李廣德：看好兩根鋼軌就是我的職責(zé)

喻涵

黑夜、風(fēng)沙、機(jī)械聲中夾雜著寥寥數(shù)語……

新疆戈壁，荒蕪遼遠(yuǎn)，全年300余天刮著8級大風(fēng)。34歲的李廣德正與工友在風(fēng)區(qū)鐵軌上“精調(diào)”，標(biāo)注精修方案、散料、拆卸螺栓、更換扣件，一次天窗作業(yè)就要蹲起、趴下800余次……一盞盞交錯(cuò)晃動(dòng)的頭燈照亮著前行的路，匯聚成凌晨四點(diǎn)最美的光。

“沒有師父張鎖柱，就沒有我的今天。工作十年來，我最珍惜的物件，是師父給我的一個(gè)小黑皮本子，里面寫滿了重點(diǎn)安全措施、業(yè)務(wù)技能知識和班組管理經(jīng)驗(yàn)。我接過它，就是接過了責(zé)任，接過了堅(jiān)守，我就想成為他那樣的烏鐵人?！爆F(xiàn)任中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司（簡稱“烏鐵”）烏魯木齊高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段鄯善北高鐵綜合維修車間的工長李廣德如是說。

“這里的房子為什么這么孤單？”2012年大學(xué)畢業(yè)后，在新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊長大的李廣德被分配到烏魯木齊工務(wù)段大步線路車間紅臺(tái)巡養(yǎng)工隊(duì)，車行至杳無人煙、風(fēng)沙四起的戈壁，看到小站寥寥幾間房屋時(shí)，他情不自禁發(fā)出這樣的疑問。

當(dāng)聽說工隊(duì)的“勞?！惫らL30多年如一日扎根戈壁時(shí)，生性好強(qiáng)的李廣德更來了興趣：“究竟是怎樣的一種力量能讓人在此堅(jiān)守？”

“師父給我講他們曾在12級狂風(fēng)下摸索前行3個(gè)小時(shí)、人工引導(dǎo)停在風(fēng)口處的列車安全進(jìn)站；講師爺在軌枕旁跪著、躺著把堿土換成石砟、靠一鍬一鎬根治了8處堿害，我感受到精神的力量，我不能退縮?！笔艿礁姓俚睦顝V德即拜張鎖柱為師。

由于經(jīng)驗(yàn)不足，師徒間還發(fā)生過一些不愉快的事。有一次收工以后，師父現(xiàn)場檢查他的工具包，發(fā)現(xiàn)少了一個(gè)活動(dòng)扳手，瞬間瞪大了眼。

李廣德很委屈：“一個(gè)扳手，丟了就丟了，下次路過撿回來就完事，至于這么上綱上線嗎？”

看著已經(jīng)紅臉的徒弟，張鎖柱語重心長地說：“小小一個(gè)扳手，也許危及不到行車安全，但如果大家都抱著這樣的心態(tài)，這里丟一個(gè)，那里落一個(gè)，積小成患，那大問題恐怕也就不遠(yuǎn)了?！崩顝V德意識到：干鐵路這一行，容不得半點(diǎn)馬虎。

在師父言傳身教下，李廣德耐住了百里風(fēng)區(qū)杳無人煙的寂寞，戰(zhàn)勝了艱苦環(huán)境帶來的困難。師徒的堅(jiān)守，像戈壁灘上的千里鐵路線，堅(jiān)實(shí)地向遠(yuǎn)方延伸。

“既然成為了一名線路工，就要對得起這個(gè)崗位，哪怕再苦再難也要往前走”。

初到紅臺(tái)巡養(yǎng)工隊(duì)那段日子，除了完成日常學(xué)習(xí)任務(wù)外，李廣德還不斷給自己加壓，掌握鋼軌高度、間距以及平順程度的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，跟師父熟悉道岔每一段鋼軌功能、每一處檢查原理，以及每一個(gè)標(biāo)號的含義。

慢慢地，一張張?jiān)敱M的設(shè)備檢查清單開始在記憶中生根，一塊塊知識碎片在腦海里拼成了完整的體系。半年下來，李廣德對工區(qū)承擔(dān)養(yǎng)護(hù)的道岔如數(shù)家珍，對型號、類型和位置等情況都做到了一口清。

機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。2013年7月，段上需要更新線路數(shù)據(jù)庫，李廣德主動(dòng)請纓，參與測量線路100多公里。一個(gè)半月時(shí)間里，他經(jīng)常早出晚歸、加班加點(diǎn)，顧不得一日三餐周全，在反復(fù)驗(yàn)證比對測量數(shù)據(jù)后交上了答卷。最終，李廣德測量的線路數(shù)據(jù)被認(rèn)定為“零誤差”。對細(xì)節(jié)的把控和對工作的執(zhí)著，讓他成了職工們挑眉稱贊的“行家里手”。

由于工作業(yè)績突出，2014年2月，蘭新高鐵開通前，李廣德被選派提前介入高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，并接下紅層南養(yǎng)路工區(qū)工長的重任，負(fù)責(zé)紅層南71公里范圍內(nèi)病害整治銷號和克缺工作。

“作為一名高鐵線路維護(hù)者，我的工作直接關(guān)系到旅客列車的正常運(yùn)行，確保高鐵和旅客安全萬無一失，責(zé)任很重，絲毫馬虎不得?！崩顝V德說。

每天零時(shí)，列車結(jié)束運(yùn)行后，李廣德的作業(yè)時(shí)間才剛剛開始，直到凌晨四點(diǎn)?！斑@么冷的天，一晚上至少背七八十袋積沙。要是一直干，身上還熱乎點(diǎn)，一旦停下來，被汗打濕的衣服貼到身上涼颼颼的?！惫び雅紶栢洁鞄拙?。

李廣德鼓勵(lì)道：“扛沙事兒小，旅客生命重要！我們要對乘客生命安全負(fù)責(zé)。”

剛到紅層南工區(qū)那幾天，正巧趕上大風(fēng)季，由于高鐵采用封閉式整體道床，線路沉積的沙礫對行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。面對陌生的問題，初來乍到的李廣德心急如焚。他一頭扎進(jìn)工作中，學(xué)習(xí)方法、研究對策，連續(xù)幾天利用夜里“天窗”奔赴不同隱患點(diǎn)。

2014年11月，工區(qū)管轄的線路經(jīng)常出現(xiàn)大風(fēng)晃車情況。只要接到應(yīng)急電話，李廣德就立即組織職工趕到晃車點(diǎn)，對晃車地段前后兩公里的線路進(jìn)行“望聞問切”，確認(rèn)鐵軌是否正?！，F(xiàn)場測量、整修、復(fù)測，應(yīng)急最久的一次，他整整40個(gè)小時(shí)沒有合眼。

“現(xiàn)場是最好的答案。我所要做的就是第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，找出問題，分析問題，并最終解決它?！崩顝V德堅(jiān)定地說。

自2018年高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段成立以來，李廣德帶領(lǐng)工區(qū)職工共消除各類隱患問題400余件，保障高鐵安全運(yùn)行，所在工區(qū)實(shí)現(xiàn)“零事故”安全目標(biāo)，為“新線爭章”作出突出貢獻(xiàn)。

“從事高鐵線路養(yǎng)護(hù)工作，很自豪也責(zé)任重大。我要把師父教的和現(xiàn)場積累的與高鐵安全緊密結(jié)合，發(fā)揮更大潛質(zhì)，把優(yōu)良傳統(tǒng)傳遞下去，讓高鐵衛(wèi)士后繼有人?！崩顝V德堅(jiān)定說罷，望向了窗外。

十年的飛馳人生，讓李廣德實(shí)現(xiàn)了令人驚嘆的突破與創(chuàng)新。他跨專業(yè)考取供電專業(yè)接觸網(wǎng)中級工證，完成20余項(xiàng)“五小”成果，研究的《高速鐵路無縫線路位移觀測信息化測量技術(shù)》《軌道車+傳送帶機(jī)械清沙項(xiàng)目》《精調(diào)工作法》都極大地提高了生產(chǎn)勞效。如今，李廣德也收了徒弟，他強(qiáng)調(diào)最多的是：“要細(xì)心查看每一個(gè)扣件、每一處焊縫，以及線路標(biāo)高的檢測數(shù)據(jù)，只有尺精毫厘，才能線優(yōu)千里。看好兩根鋼軌就是我們的職責(zé)。”

“不管是專業(yè)操作，還是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，師父都是教科書般的規(guī)范。有他在，安全一定有保障。”徒弟如是說。

為了強(qiáng)化“后浪”的奔涌勢頭，李廣德還開啟“加塞”學(xué)習(xí)模式，利用吃飯、休閑等碎片化時(shí)間，冷不丁地拋出專業(yè)問題，錘煉徒弟業(yè)務(wù)能力。

十年堅(jiān)守、扎根一線，李廣德從一名普通線路工逐步成長為知識型、技能型、創(chuàng)新型的一線技術(shù)工人代表，先后獲得感動(dòng)烏鐵十大功臣、集團(tuán)公司工務(wù)系統(tǒng)“達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)立功競賽”大會(huì)戰(zhàn)先進(jìn)個(gè)人稱號、全路尼紅式青年獎(jiǎng)?wù)?、全路新長征突擊手、開發(fā)建設(shè)新疆獎(jiǎng)?wù)隆⑹紫紟?、烏鐵工匠等榮譽(yù)。2021年，李廣德榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆０倮镲L(fēng)區(qū)的夜光就這樣在大漠中閃爍，勾勒著新疆高鐵工筆畫。

由于工作忙碌，李廣德無暇過多顧及家中。多少個(gè)節(jié)假日，他都不能與愛人相守相伴。這是他心中的遺憾，但他不后悔。有個(gè)畫面，始終在他心中：2015年春節(jié)，李廣德正在車間門口貼春聯(lián)，一列滿載旅客的動(dòng)車從旁邊飛馳而過?！耙徽嚶每统俗陆羁斓牧熊噺奈揖S護(hù)的鐵軌上駛過，趕去千里之外與家人共享天倫。一瞬間，我感動(dòng)得想哭。我覺得所有的辛苦和付出都值得。未來，我依舊要為新疆鐵路安全運(yùn)輸保駕護(hù)航?！?/p>

（本文作者系中國鐵路西安局集團(tuán)公司安康供電段團(tuán)委書記）

責(zé)任編輯 華南