4年漲價8倍，共享充電寶為何還不賺錢？

李丹

消費者對共享充電寶的詬病由來已久，4年漲價8倍，如果忘記還了，借一次相當于自己花錢買了充電寶，得花幾十元。盡管如此，共享充電寶背后的企業(yè)卻沒有賺錢的，怪獸充電15個月虧了5億多，其他企業(yè)的日子也不好過，這門生意為何這么慘？

4年漲價8倍

共享充電寶引發(fā)的爭論從未平息過。

早年間，資本和創(chuàng)業(yè)者爭論的是，基于消費者“電量焦慮”且默認“手機電池技術(shù)短期不會有突破”的共享充電寶，是否是偽需求。近些年，消費者吐槽不斷的則是，到底誰給了共享充電寶不斷漲價的底氣。

自2017年獲資本蜂擁入局，2018年頻繁卡點擴張以來，共享充電寶近些年“貴”得有目共睹。

2019年左右，“共享充電寶漲價”相關新聞已經(jīng)開始見諸報端。報道里提及，部分熱門點位的收費標準已經(jīng)到了5元／小時。彼時，由于漲價并非常態(tài)，也就沒有引起大規(guī)模討論。

到了2021年，隨著“共享充電寶又集體漲價了”“景區(qū)充電寶1小時10元”“共享充電寶每小時從1元漲至4元”等話題先后登上微博熱搜榜，共享充電寶便開始頻繁因為漲價被置于鎂光燈下。

但其實共享充電寶的用電并不貴，此前就有商戶透露，一臺6口充電寶機器的功率為120W．商業(yè)用電一度收費12元，按照“功率×用電時間×用電單價×千瓦時”的計算方法可得，一臺機器每天的耗電量不到4元。再對比其4元／小時的收費標準，妥妥的暴利生意。

面對消費者質(zhì)疑，有企業(yè)曾用“缺錢”來回應，表示搶占市場需要花錢補貼。也有業(yè)內(nèi)人士分析，企業(yè)上市在即是漲價的重要推手，“經(jīng)過一輪跑馬圈地后，相關運營企業(yè)需要通過提升價格來獲取好的收益和回報”。

不久后，國家市場監(jiān)督管理總局出面干預，2021年8月，備品牌的租借平均價格被控制在了2.2-3.3元／小時，標價在每小時3元及以下的機柜占比69%～96%。

誰曾想，一年時間不到，備共享充電寶企業(yè)的“漲價DNA又動了”。有媒體統(tǒng)計，2022年以來，各大平臺的收費標準已經(jīng)到了4元／小時，較之最初的0.5元／小時足足翻了8倍。2022年10月31日，一則“網(wǎng)曝共享充電寶1小時扣費99元”的熱搜詞條又再次將輿論槍口對準了共享充電寶。

15個月虧掉5.25億

4年漲價8倍的生意，卻沒有換來身后企業(yè)的亮眼業(yè)績。相反，連連虧損卻成了常態(tài)。

盡管被質(zhì)疑“偽需求”，甚至被大佬斷言“做不起來”，但以2018年為時間節(jié)點，共享充電寶還是一度盈利的。

當年，行業(yè)在經(jīng)歷資本清洗．一輪洗牌過后，基本形成了以街電、小電、來電和怪獸充電為主的“三電一獸”格局。緊接著，已完成4輪融資的小電宣布盈利。次年，怪獸充電宣布實現(xiàn)盈利，隨即又完成兩輪融資。

2021年4月，怪獸充電在納斯達克掛牌上市，成為“共享充電寶第一股”。招股書顯示，其2019年和2020年的凈利潤分別為2.066億元和1.126億元。上市當天，怪獸充電創(chuàng)始人蔡光淵形容共享充電行業(yè)為“千億賽道”，稱行業(yè)還存在很多空白點待探索。

誰曾想，怪獸充電甫一上市，業(yè)績便來了個180度大轉(zhuǎn)彎。

2021年11月底，怪獸充電公布當年三季報，凈虧損7944萬元。隨后，便持續(xù)錄得虧損：2021年Q4虧損6848萬元，2022年Q1虧損9641萬元，2022年Q2虧損1.845億元，2022年Q3虧損9575萬元。

總的算下來，15個月里，怪獸充電總共虧損了將近5.25億元。

作為賽道里唯一登陸資本市場的玩家，怪獸充電的經(jīng)營數(shù)據(jù)是外界窺見行業(yè)發(fā)展的一個窗口?？紤]到怪獸充電有小米系資本和供應鏈加持，且在全國布局的點位數(shù)居于行業(yè)前二，其虧損也被不少人解讀為“代表了行業(yè)的經(jīng)營困境”。

從某種程度上看，事實也的確如此。2021年4月，小電科技的招股書顯示，2018年至2020年，其凈利潤分別為-0.36億元、1.37億元以及-1.04億元，以虧損為主，2022年年初，更是出現(xiàn)裁員傳聞。街電和來電，日子也不太順利。2021年，街電和同為共享充電寶賽道的搜電合并，成立新公司竹芒科技。自合并后，街電逐漸被邊緣化，竹芒科技則忙于副業(yè)，推出口罩機、體溫檢測儀等，試圖打造第二增長曲線。來電科技則是被國有化后，內(nèi)外交困，僅2022年便多次被列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標的總金額超9000萬元。

究竟虧哪兒了？

從先后宣布盈利到集體陷入經(jīng)營困境，共享充電寶到底為啥虧錢？對于外界的這一疑慮，公司老板們默契地選擇了“歸咎于疫情影響”。

疫情導致線下客流減少，的確會對依靠線下消費場景的共享充電寶影響頗大。但歸根結(jié)底，這只是行業(yè)虧損的加速器，而非根源。

時間倒撥回2017年。在行業(yè)熱議“共享充電寶是真風口還是偽需求”的時候，《騰訊創(chuàng)業(yè)》曾連發(fā)4篇系列報道，測算出充電寶“僅通過租金收入，4個月便可回本，成本利潤率最高可達85%”。投資人朱嘯虎也曾表示，共享充電寶主要是有成本優(yōu)勢，“基本兩三個月就可以回本”。

雖說彼時備方聲音都稱共享充電寶盈利模式清晰，關鍵在于迅速鋪開業(yè)務、形成消費者習慣，但幾乎所有測算都默認了一個前提，即進入商場的租金成本非常低，甚至有些商場和商家會免費讓進入。

也就是這被大多數(shù)人忽略的“渠道的價值”，成了日后吞噬備共享充電寶企業(yè)利潤的根源。

從某種程度上看，共享充電寶行業(yè)做的是一門地推生意，對象是掌握人流量的場所，如飯店、酒店、KTV等。對于這類場所或商家而言，選擇權(quán)和議價權(quán)永遠掌握在自己手里，共享充電寶企業(yè)要想分杯羹，得“竟價”入場，價高者得。

為了搶占好的點位，備家共享充電寶企業(yè)不僅需要高價供養(yǎng)龐大的業(yè)務拓展團隊，就連支付給商家的入場費和分成費也日益水漲船高。

換句話說，一眾共享充電寶企業(yè)更像是“打工人”，終日辛苦拓業(yè)務掙錢，但到頭來，收入的絕大多數(shù)進了“房東”口袋。從目前來看，這種“替房東打工”的趨勢一直沒有根本改善。

另外，事實上，盡管都是入局共享充電寶賽道，但企業(yè)的出發(fā)點備異，或者說都是“始于共享充電寶，但不止于共享充電寶”。早年間，上海某共享充電平臺聯(lián)合創(chuàng)始人在接受媒體采訪時就表示，其初衷主要是為旗下的游戲公司導流。

2020年年初，美團點評重新發(fā)力共享充電寶業(yè)務，甚至開出了“商家不需要任何費用，即可免費接入”的條件。彼時，美團內(nèi)部人士對外說，美團做充電寶，掙錢不是主要目的，主要是想“把美團的線上流量帶到線下，提升APP日活和品牌影響力”。

甚至于，近些年疲于點位之爭的“三電一獸”也一直在盤算著如何將點位轉(zhuǎn)換成資源，對已經(jīng)鋪設的渠道進行二次開發(fā)。

與此同時，一眾企業(yè)也在盡力利用已有資源變現(xiàn)，如竹芒科技開拓電單車共享充電樁、智能零售貨柜等新業(yè)務，怪獸充電通過私域流量孵化白酒品牌，小電在招股書中透露要進軍短視頻領域。

對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，對于備家企業(yè)而言，為今之計只剩下“熬”，待競爭對手倒下，才能“剩者為王”?；蛟S，只有等到那時候，其“一次渠道，多次售賣”的構(gòu)想才能毫無保留地付諸實踐。