論公路橋梁項目的預應(yīng)力T梁施工及質(zhì)量控制

黃智華

摘要 公路橋梁項目的預應(yīng)力T梁施工質(zhì)量受多種因素制約，其中預制場建設(shè)、施工工藝等因素對其影響較大?；诖耍恼乱阅硺蛄汗こ添椖繛檠芯繉ο?，論述了預應(yīng)力T梁的施工工藝流程，分析了預應(yīng)力混凝土T梁施工技術(shù)要點，具體包括預制場及臺座、模板制作、鋼筋及波紋管安裝、混凝土澆筑、預應(yīng)力張拉等施工內(nèi)容，提出了施工質(zhì)量控制措施，旨在為該類項目的質(zhì)量控制提供參考。

關(guān)鍵詞 橋梁工程項目；預應(yīng)力T梁；施工工藝；質(zhì)量控制

中圖分類號 U445.4文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）09-0090-03

0 引言

開展橋梁工程建設(shè)，在預應(yīng)力T梁施工階段，預制場建設(shè)、施工工藝等都屬于影響其施工質(zhì)量的重要因素，任一環(huán)節(jié)出問題都會導致各種質(zhì)量問題，加大T梁預制難度，降低產(chǎn)品質(zhì)量，結(jié)構(gòu)性能不符合設(shè)計標準等。因此，該文深入研究了預制場建設(shè)、施工工藝、質(zhì)量管控等內(nèi)容，為此類項目施工建設(shè)提供借鑒。

1 工程概況

某橋梁工程建設(shè)項目，其主梁采用的是預應(yīng)力T梁，長度為50 m，屬于簡支結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C50。梁體上層由2片邊梁和5片中梁構(gòu)成，水平分布，高度為2.5 m。梁體的不同支點部位的腹板厚度各不相同，支點位置的腹板厚度為40 cm，過渡墩支點位置的為60 cm，跨中T梁腹板與翼緣板的厚度都是20 cm。主梁中共有5道橫梁，橫梁中間設(shè)模隔板連接成整體，其中兩個支點處各設(shè)1道，跨中區(qū)間段設(shè)3道。

2 預制場及臺座

T梁預制場需設(shè)置4個臺座，相應(yīng)的存梁臺座也有4個，設(shè)置于橋梁西側(cè)的路面上。

（1）預制場需配置龍門起重機，提高T梁架設(shè)效率，并協(xié)助開展橋梁下部結(jié)構(gòu)建設(shè)，從而降低對履帶式吊車、汽車吊車等重型機械的需求。

（2）確保工程進度的前提下，工程監(jiān)理人員應(yīng)把工程的質(zhì)量、安全放在同等重要的位置。為運送鋼材的便捷，需留出足夠的場地供車輛通行。

（3）通過對建設(shè)工期的分析，預制場設(shè)置4個臺座，組織流水施工，能達到建設(shè)工期的需要。該項目T梁施工期，需控制在兩個月內(nèi)[1]。

3 預應(yīng)力混凝土T梁施工要點

控制預制T梁質(zhì)量，主要指標有梁體強度、耐久性、外觀質(zhì)量等。施工過程中，應(yīng)對其外觀質(zhì)量高度重視，避免出現(xiàn)坑槽、鼓泡及色差等問題。

3.1 預應(yīng)力混凝土T梁施工流程

3.2 T梁模板施工要點

（1）為保證T梁模架結(jié)構(gòu)預制成型，施工時必須使用專用的固定鋼模架，進行裝配。

（2）裝配模板前，須清除其表面的鐵銹、雜質(zhì)等，并且要在模板上均勻地涂抹脫模劑，以避免影響到T梁的外觀質(zhì)量。

（3）為防止底板發(fā)生滲漏，可在臺座一側(cè)用海綿帶固定。裝配側(cè)面模具時，應(yīng)從中央向兩側(cè)按順序裝配，通過對拉桿實現(xiàn)連接，根據(jù)實際需要調(diào)整位置[2]。

（4）為避免水泥漿溢出，可將海綿帶黏貼到模板接合處，當模板受力時，應(yīng)盡量減小拼縫，避免水泥漿溢出。

（5）為防止各類預留孔間出現(xiàn)間隙，可使用具有高強度、高黏性的發(fā)泡填充物封堵，確保末端與齒板模架的施工質(zhì)量達到設(shè)計標準。

3.3 鋼筋綁扎

施工過程中原位綁扎鋼筋，綁扎之前要對其實施定位放樣，根據(jù)設(shè)計圖紙上要求的間隔，在底座上標記鋼筋的位置，鋼筋綁扎完畢后需要加固穩(wěn)定。先要綁扎底部腹板鋼筋，緊接著需要安裝預應(yīng)力鋼絞線波紋管[3]。

按設(shè)計圖確定鋼管安裝位置，取梁體的1/4及1/2處進行放樣分析，此位置的加固使用U形鋼筋。波紋管的結(jié)合處，使用連接件或橡皮帶來連接，確保密封效果，防止?jié)沧⒒炷習r發(fā)生泄漏。按照設(shè)計要求，依次安裝波紋管和側(cè)模，防止在裝配過程出現(xiàn)擠壓變形[4]。

3.4 波紋管安裝

嚴格控制安裝波紋管的各道工序，確保綁扎鋼筋的準確定位。將間距設(shè)定為0.5 m，并在每一間距安裝放置一個波紋管定位件。安裝前應(yīng)檢查定位桿，確保其牢固程度達到規(guī)定的標準。檢驗過程中，全面記錄各項數(shù)據(jù)，并將其作為施工過程的驗收資料，確認沒有問題后，工作人員將波紋管固定起來。

澆注混凝土之前，需將由塑料制成的內(nèi)襯管安裝到波紋管內(nèi)，以保證波紋管在澆注時不發(fā)生變形。當安裝完預應(yīng)力鋼管后，可以在鋼絞線的兩端分別連接錨固板，并保證它垂直于管道。當上述構(gòu)件安裝完畢后，在錨固板中安置波紋管，將端口用海綿進行固定，并將錨固板的外部包裝袋塞嚴，避免混凝土泄漏[5]。

3.5 混凝土的澆筑工藝要點

（1）使用后張法建造混凝土T梁，因為混凝土中裝有波紋管，為防止破壞到波紋管，澆筑混凝土時應(yīng)規(guī)范使用插入式振動棒。

（2）施工過程中，應(yīng)嚴格控制混凝土的黏聚性和坍落度。腹板和馬蹄的連接部位，鋼筋的分布比較密集，而且間隔比較小，同時有波紋管的阻礙，增加了振搗難度，可能會出現(xiàn)漏振，導致各種問題出現(xiàn)。所以，必須嚴格控制混凝土的黏聚性及坍落度。

（3）澆筑T梁混凝土時，對于模板角落和鋼筋設(shè)計比較稠密的地方，可以使用直徑比較小的插入式振動棒進行振搗；對于波紋管下方的混凝土振搗，選用附著式振搗器[6]。

（4）T梁混凝土澆筑應(yīng)采取斜向分段、水平分層的澆筑方式，同時混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑成型，分層澆筑厚度不得超過300 mm，頂板澆筑時應(yīng)由一端向另一端逐步推進，并采用插入式振搗器進行振搗。通過斜向分段、分層的方式澆筑混凝土，并要求一次性連續(xù)澆筑成型，澆注厚度應(yīng)控制在300 mm之內(nèi)。澆筑頂板時，應(yīng)按要求依次進行，并選用插入式振搗器[7]。

3.6 混凝土的拆模與養(yǎng)護要點

（1）必須根據(jù)有關(guān)規(guī)定拆除T梁混凝土模板。當混凝土強度超過12.5 MPa，并且澆筑時間超過18 h后，才能實施拆除。

（2）為了提高T梁的混凝土質(zhì)量，拆卸過程中要做到科學、有序，禁止使用蠻力硬撬。當拆卸完模板后，需立即對混凝土接頭部位進行鑿毛處理，其深度大約為4～6 mm。

（3）T梁混凝土內(nèi)部溫度較高，由此出現(xiàn)水化作用，由于外表散熱較快，內(nèi)外溫差較大，導致混凝土出現(xiàn)裂縫。

（4）預制T梁結(jié)構(gòu)比較復雜，其適用的養(yǎng)護方式也較為特別。冬天需要用水蒸氣保持室內(nèi)溫度不少于15 ℃，而在夏天，需要加鋪毯子并灑水養(yǎng)護。

（5）當T型梁澆注完后，必須在規(guī)定的溫濕環(huán)境下進行養(yǎng)護，以避免梁體出現(xiàn)開裂。另外，還要確?；炷琉B(yǎng)護有足夠時間，冬天不能少于14 d，夏天不能少于7 d[8]。

3.7 預應(yīng)力張拉

使用智能化的張拉裝置進行預應(yīng)力張拉，實時監(jiān)測張拉應(yīng)力和伸長值。制作鋼絞線，對加工場地的平整度有一定要求，要確保場地清潔，以免鋼絞線表面粗糙而使其受力不均勻。按規(guī)定的尺寸，做好標記，使用砂輪切割機分段制作鋼絞線，禁止使用電焊切割。將鋼絞線存放于干燥處，做好防潮。

勻速拖動鋼絞線，不讓任何有棱角的物品與其摩擦，并且應(yīng)在梁體末尾預留足夠的繩索。使用張拉千斤頂前，必須由專業(yè)機構(gòu)校準，以確保張拉力的準確性。如果張拉的次數(shù)達到了兩百次以上，或者是使用了六個月以上，必須重新檢驗校正[9]。

張拉前需確定千斤頂張拉力與油尺的相互關(guān)系。通過運用雙控制法，有效控制其張拉力及伸長值，并做出適當調(diào)整。在初應(yīng)力達到10%后，才能進行測量。一般張拉的次序是從下往上，要求張力保持對稱。

4 施工質(zhì)量控制措施

4.1 底模臺座施工質(zhì)量控制

為防止底模臺座沉陷，需對底座進行壓實和加強。臺座基礎(chǔ)由鋼筋混凝土構(gòu)成，底模面板的構(gòu)成主體為鋼板，其厚度為6 mm，要求鋼板與基礎(chǔ)間隔1 mm，采用注漿處理方法，以保證因溫度而引起的變形不對臺座底模的應(yīng)用造成影響。

4.2 鋼筋綁扎質(zhì)量控制

鋼筋進場之前，應(yīng)開展驗收工作，檢驗的主要內(nèi)容有爐排編號、鋼筋直徑、鋼筋型號及數(shù)量、產(chǎn)品合格證等，選取部分樣品檢測其抗拉性，所得結(jié)果向監(jiān)理匯報。根據(jù)圖紙設(shè)計編號及形狀，做好材料存儲工作，嚴格按照類型及編號存放半成品。綁扎完鋼筋后，對其外部外形進行檢查，以確保保護層滿足設(shè)計要求。

如果鋼筋及鋼絞線的位置相互沖突，不能對其進行任意裁剪，需要做部分調(diào)整。當綁扎完鋼筋后，需將防撞欄桿預埋筋、梁底鋼板及泄水孔等安裝到臺座上，確保安裝位置符合設(shè)計要求。為防止各部件發(fā)生松動，需采取必要的加固措施。

4.3 模板制作和加工質(zhì)量控制

T梁模板的設(shè)計工作，應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位負責。模板制成后開展驗收工作，檢驗內(nèi)容主要是模板平整度及拼縫，要求各項數(shù)值都要符合設(shè)計規(guī)范。

安裝模板時，拼縫連接處使用雙面膠，其厚度為5 mm，確保無縫拼接。搬運安裝模板時，應(yīng)特別重視對模板邊部的保護，做到規(guī)范吊裝，防止出現(xiàn)磕碰。

拆除模板時，為防止模板形狀發(fā)生改變，不應(yīng)強力拆除。將脫模劑均勻涂抹到模板上，澆筑混凝土時應(yīng)合理有效地振搗，避免T梁表面顏色出現(xiàn)差異。

4.4 預應(yīng)力管道質(zhì)量控制

布置預應(yīng)力管道，必須嚴格依照設(shè)計圖紙的各項指標施工，主要指標有管道數(shù)量及型號、斷面高度等，綁扎完鋼筋籠后，根據(jù)圖紙尺寸放樣，確保管道牢固程度符合設(shè)計要求。

4.5 混凝土澆筑質(zhì)量控制

由于預制T梁的鋼筋構(gòu)造比較密集，振搗混凝土時，可聯(lián)合使用附著式和插入式兩種振動器，提升振搗效果。振搗混凝土時，如遇安裝錨頭、波紋管等難以振搗的部位，應(yīng)根據(jù)需要調(diào)整振動器的工作時間，同時注意對混凝土的振搗時間。錨頭后面的鋼筋比較密集，澆注混凝土時要增強振搗力度，以確保澆注的密實度，過程中避免導致錨墊板受損，防止意外產(chǎn)生。

澆筑梁體必須按照既定順序進行，從梁體一端開始分層澆筑，尤其要在斜面部分進行多次振筑，并在混凝土首次凝結(jié)前結(jié)束振搗。選用混凝土時，對其粗骨料粒度有明確要求，不能超出標準數(shù)值。澆筑完T梁腹板后，過一段時間再進行梁體頂部澆筑。為提升整體施工質(zhì)量，在混凝土末端5 m處實行反向澆筑[10]。

4.6 鋼絞線張拉質(zhì)量控制

澆筑完混凝土后，其強度符合施工標準后，才能開展鋼絞線的張拉。

（1）張拉鋼絞線時，可采用兩頭同時張拉的方法，有效控制鋼索的應(yīng)力及延伸量。在同一斷面上，鋼絞線的斷絲率不能超過1%，防止出現(xiàn)整根鋼絞線斷開的問題。

（2）使用千斤頂張拉鋼絞線，正式張拉前必須嚴格校驗千斤頂，確保千斤頂與壓力表相匹配。

（3）鋼絞線張拉過程中，會出現(xiàn)斷絲情況，如果對工程質(zhì)量不構(gòu)成影響，就可繼續(xù)張拉，確保其總應(yīng)力處于恒定狀態(tài)。如果鋼絞線斷裂比較嚴重，則必須由施工人員替換新鋼絞線后重新張拉。張拉結(jié)束后，夾片露出部分不能超過1 mm，回縮值不超過6 mm。

4.7 孔道壓漿質(zhì)量控制

孔道壓漿應(yīng)嚴格按照順序要求，先下后上、先低后高，連續(xù)一次完成各孔道的壓漿。孔道水泥漿強度符合設(shè)計標準后，才能吊運安裝混凝土T梁，其強度應(yīng)超過梁體混凝土設(shè)計標號的55%，即27.5 MPa以上。

5 結(jié)論

綜上所述，T梁屬于公路橋梁的核心構(gòu)件，其質(zhì)量對橋梁整體安全性及穩(wěn)定性有巨大影響。建設(shè)公路橋梁時，應(yīng)不斷完善施工工序，嚴格按照設(shè)計規(guī)范標準施工，注重過程管控，實時監(jiān)測預制T梁的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，規(guī)范施工技術(shù)交底工作，針對出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題，及時采取整改措施，提升預應(yīng)力T梁的施工質(zhì)量。

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