2022新能源汽車產(chǎn)業(yè)排行

皎月

大勢(shì)所趨

2022年，我國(guó)新能源汽車銷售688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%；產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一；新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%，這些亮眼的數(shù)字細(xì)分開來就是各個(gè)車企去年在新能源領(lǐng)域交出的答卷。根據(jù)今年1月份乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的2022年各項(xiàng)汽車銷售數(shù)據(jù)來看，以比亞迪為首的眾多自主品牌在新能源汽車銷量上都有大幅增長(zhǎng)，其中比亞迪和吉利都有超200%的增長(zhǎng)，廣汽埃安、奇瑞、長(zhǎng)安、哪吒、零跑增長(zhǎng)超100%。

新能源汽車銷量的增長(zhǎng)，表明在國(guó)家的大力推動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，越來越多的人選擇購(gòu)買新能源汽車，尤其是自主品牌的新能源汽車在國(guó)民心目中的認(rèn)可度越來越高，今后新能源汽車將替代燃油車成為主流。

2020年上海舉辦的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授李駿代表中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，技術(shù)路線圖中預(yù)測(cè)2035年中國(guó)汽車市場(chǎng)將是新能源汽車的天下，混動(dòng)與純電動(dòng)各占約50%。

相比歐美一些國(guó)家2035年完全禁售燃油車的激進(jìn)政策，這份報(bào)告還是較為溫和的，不過還是在當(dāng)時(shí)引起了不小的轟動(dòng)。雖然《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》是一份學(xué)術(shù)性報(bào)告，但結(jié)合近年來國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的重視來看，其還是有相當(dāng)參考價(jià)值的，一定程度上表明了今后我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的走向。

兩輛車

1956年7月13日，新中國(guó)第一輛汽車——解放牌載重汽車在吉林省長(zhǎng)春中國(guó)第一汽車制造廠（一汽集團(tuán)前身）下線，這是新中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)重大里程碑。此后，解放牌卡車源源不斷地從長(zhǎng)春開往祖國(guó)各地，成為新中國(guó)建設(shè)不可或缺的生力軍，而“解放”這個(gè)由毛澤東主席親自命名的品牌也從此開啟了中國(guó)汽車制造的偉大航程。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪全年銷量達(dá)到了1804624輛，超過一汽大眾，首次成為中國(guó)汽車一哥，其中新能源汽車1799947輛，占總銷量的99.7%。在2012年的北京車展上，比亞迪首發(fā)了搭載其第二代DM混合動(dòng)力總成的車型——秦，也是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上最早出現(xiàn)的插電混合動(dòng)力車型，再到2021年，秦系列全年共售出188921輛，2022年更是增長(zhǎng)了81%，全年售出341943輛。秦作為比亞迪混動(dòng)崛起的開端，對(duì)比亞迪有著重大的意義，同時(shí)也是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的具有代表性的一款車。

新老混戰(zhàn)，內(nèi)卷加劇

一枝獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。2022年是自主品牌新能源汽車爆發(fā)的一年，不論是傳統(tǒng)車企下屬的子品牌，還是獨(dú)立造車新勢(shì)力，雖然漲幅不如比亞迪那般猛烈，但都有不同程度的增長(zhǎng)。

新老對(duì)比，各有所長(zhǎng)。新勢(shì)力往往比傳統(tǒng)車企少了很多包袱，且在如今這個(gè)流量時(shí)代，如蔚小理的三位老板都自帶流量，往往一句話就可以上熱搜，他們?cè)跔I(yíng)銷方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。而傳統(tǒng)車企則在人才儲(chǔ)備、材料選取、工藝流程等方面更勝一籌，如吉利、長(zhǎng)安、奇瑞三家傳統(tǒng)車企。

很多業(yè)內(nèi)人士都表示，2023年的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)更加“內(nèi)卷”，加速淘汰。不少幾年前風(fēng)光一時(shí)的品牌，如今卻深陷泥潭，甚至已經(jīng)消失在大眾視野中。所以，傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力都要做好打硬仗的準(zhǔn)備，同時(shí)向?qū)Ψ綄W(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，才有機(jī)會(huì)生存下去。

結(jié)語(yǔ)

老版《三國(guó)演義》中的鄧艾有這樣一句臺(tái)詞：“出身寒微，不是恥辱；能屈能伸，方為丈夫?！敝袊?guó)自主汽車工業(yè)發(fā)展晚、底子薄，可以說是舉步維艱，但在中國(guó)幾代“汽車人”的努力下，我們終于是趕上了發(fā)展新能源汽車的歷史機(jī)遇。

如今新能源的海風(fēng)已來，相信中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)定會(huì)扶搖直上，翱翔于天空之中！