公路橋梁交工檢測過程中質(zhì)量控制方法分析

楊澤來

（1.甘肅公航旅建設(shè)集團有限公司，甘肅 蘭州 730000；2.蘭州交通大學(xué)，甘肅 蘭州 730000）

0 引言

在當(dāng)前階段，我國公路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)數(shù)量呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢，這也從一定意義上推動著我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展。由于公路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量的日益增加，使得完工交付的工程項目也隨之增多，針對交付的工程項目開展質(zhì)量控制和監(jiān)督工作能夠極大地規(guī)避質(zhì)量不合格的工程項目投入運營，為人們的日常出行消除安全隱患。公路橋梁常常會在建設(shè)工期短、建設(shè)成本上升、不規(guī)范操作等因素影響下出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，故此，針對公路橋梁開展交工檢測質(zhì)量控制工作是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全、交通運輸事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的必由之路。

1 公路橋梁交工檢測工作的重要性分析

公路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量一直都受到人們的高度重視，當(dāng)建設(shè)質(zhì)量不合格的工程項目投入使用后，在運營過程中才發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題則為時已晚。究其根本原因在于公路橋梁的設(shè)計和實施過程中，對于工程質(zhì)量問題的檢查和細節(jié)控制不嚴(yán)密，使得工程項目出現(xiàn)設(shè)計未能遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、施工未能遵照預(yù)設(shè)方案開展等現(xiàn)象，忽視了工程項目的長期發(fā)展利益，在一定程度上增加了后期維護成本，造成資金浪費現(xiàn)象，同時也對公路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)帶來較大的危害。此外，還存在部分公路橋梁在設(shè)計階段和施工階段均按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展，但在工程項目的整體規(guī)劃上未能對交通客流量進行有效規(guī)劃，缺乏關(guān)于周邊環(huán)境因素對整體工程項目影響的考量，使得工程項目雖然竣工交付使用，但在運營一段時間后不能適應(yīng)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸環(huán)境的變化，公路橋梁項目的性能逐漸降低，浪費了較多的人力物力資源。故此，交工檢測環(huán)節(jié)的重要性不言而喻。守住工程項目的質(zhì)量底線，科學(xué)合理預(yù)測交流客流量的變化情況以及周邊環(huán)境因素的影響，提出合理化意見，真正意義上降低風(fēng)險成本和交通安全事故發(fā)生的概率。交工檢測環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是工程項目的最后一道保險，對于評估工程項目能否交付使用起到關(guān)鍵性作用，這無疑是對交工檢測工作重要性的真實寫照[1]。

2 公路橋梁交工檢測的具體項目分析及檢測概述

按照公路橋梁竣工交付實施細則的具體要求，針對公路橋梁交付質(zhì)量檢測的主要項目分為工程項目實體檢測、工程項目外觀質(zhì)量檢測、承載力試驗檢測等內(nèi)容。其中針對公路橋梁實體檢測的主要環(huán)節(jié)包括混凝土結(jié)構(gòu)強度檢測、項目鋼筋保護層厚度檢測、橋梁構(gòu)件尺寸檢測和橋梁墩臺垂直程度檢測等方面，其他的工程項目檢測環(huán)節(jié)則需要按照項目施工的相關(guān)資料審查進行具體的評定。公路橋梁的質(zhì)量檢測工作和其他設(shè)施的檢測存在較大的差異，一般性的工業(yè)產(chǎn)品可以進行破壞性試驗來檢測產(chǎn)品是否滿足質(zhì)量要求；但公路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施在結(jié)構(gòu)上屬于單件生產(chǎn)，由于工程項目的獨特性而無法開展破壞性試驗檢測，而且開展試驗檢測可能存在一定的人為主觀性，如果缺少對于公路橋梁質(zhì)量的整體性考量，就會使得交工后的質(zhì)量隱患不能得到有效優(yōu)化和整治[2]。

3 公路橋梁交工檢測質(zhì)量控制的具體策略分析

3.1 對公路橋梁整體外觀的質(zhì)量檢測

在公路橋梁交工檢測中，首要的檢測環(huán)節(jié)就是需要對公路橋梁整體外觀進行質(zhì)量檢測。對公路橋梁外觀質(zhì)量進行檢測的主要內(nèi)容分為對外部各個位置以及關(guān)鍵性部位的表面進行質(zhì)量檢測，檢驗其是否完全按照預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行施工。還需要對公路橋梁開展病害現(xiàn)象檢測，檢驗公路橋梁的關(guān)鍵性部位是否出現(xiàn)裂縫以及部件缺失，進一步檢查公路橋梁是否需要進行加固作業(yè)。在進行檢查的過程中要實地近距離地觀察各個構(gòu)件的外部狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)裂縫，則要借助放大鏡以及其他專業(yè)檢測設(shè)備進行細致檢查。重點觀察公路路面是否存在平整度不合格以及瀝青混凝土缺失等現(xiàn)象，及時對路面表面進行外觀評估。檢驗技術(shù)人員要及時地對現(xiàn)場情況進行調(diào)查取證，并通過工作記錄儀以及攝像機等裝置進行記錄，同時嚴(yán)格地依據(jù)有關(guān)規(guī)范，按照“不遺漏、不添加”的原則形成書面檢驗報告，并將檢驗報告提交給有關(guān)質(zhì)量監(jiān)察部門做出認(rèn)定。但值得注意的是，由于交工公路橋梁的外觀檢查在通常情況下無法檢查出較大問題，因此要求有關(guān)質(zhì)量檢驗技術(shù)人員必須具有較強的專業(yè)素養(yǎng)，擁有極為豐富的公路橋梁質(zhì)量檢測知識儲備，盡可能敏銳地發(fā)現(xiàn)問題，并從專業(yè)的角度看待工程質(zhì)量問題[3]。

3.2 對公路橋梁結(jié)構(gòu)混凝土強度的質(zhì)量檢測

在對公路橋梁工程實施混凝土強度檢測時，使用的方法一般包括非破損測試和半破損測試兩種，在實際使用中最為普遍的方式是非破損測試中的回彈檢測法?；貜棛z測法使用的儀器較為簡便，易于使用，測試的速度和精度相對較高，因此在交工檢測中得到了廣泛性的應(yīng)用。應(yīng)用回彈檢測法開展質(zhì)量檢測時，對于檢測結(jié)果的影響因素較多，如回彈檢測設(shè)備的操作方法、儀器的相關(guān)性能以及氣候條件等因素都會對檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性造成影響。為了最大程度地保障回彈檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，需要注意以下四個方面：首先，要明確回彈檢測的適用條件，確定混凝土應(yīng)用材料、拌和用水標(biāo)準(zhǔn)、成型工藝、養(yǎng)護時間等能夠滿足回彈檢測應(yīng)用的要求。其次，在進行回彈檢測前要對回彈儀的率定加以確定。當(dāng)進行大批量構(gòu)件測試工作時，回彈儀將會受到現(xiàn)場粉塵及其自身性能的干擾，在長時間作業(yè)后其性能將逐步減弱或遠遠低于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，使得回彈檢測的結(jié)果出現(xiàn)偏差。故此，相關(guān)測試人員必須隨身攜帶標(biāo)準(zhǔn)鋼砧，便于隨時隨地對回彈儀的率定狀態(tài)進行測量調(diào)試，確保回彈儀檢測結(jié)果的正確性。再次，要注意科學(xué)合理地選擇回彈儀檢測的區(qū)域。在構(gòu)件的關(guān)鍵性部位以及薄弱區(qū)域要重點設(shè)置測區(qū)，要盡可能地避開預(yù)埋件和薄壁構(gòu)件。薄壁構(gòu)件在受到彈擊時會產(chǎn)生一定的振動，振動會造成回彈能量的流失，造成回彈值偏差?；貜梼x回彈值的準(zhǔn)確度與操作人員的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)有著緊密的關(guān)聯(lián)，如使用回彈儀時檢測面是否平整、回彈儀軸線是否垂直于構(gòu)件表面，以及檢查是否根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范進行，等等。故此，必須提高檢測人員的專業(yè)素質(zhì)和責(zé)任感。最后，要格外注意混凝土回彈值的修正，盡可能地保障混凝土回彈值的精確程度[4]。

3.3 公路橋梁承載力試驗檢測

對交工公路橋梁進行的承載能力試驗檢測是判斷橋梁設(shè)計承載能力最準(zhǔn)確的手段，其應(yīng)用技術(shù)主要有靜載測量法和動載測量法。能夠?qū)Τ休d力試驗檢測造成干擾的因素較多，在試驗檢測進行的過程需要盡可能地做好控制措施，對如下三個方面引起注意：首先，進行靜載測量前必須編制荷載測量計劃，專業(yè)檢測人員必須全面了解荷載測量的有關(guān)工作原理，等效記載計算過程中要對荷載種類進行確定，明確哪類荷載需要進行考量，哪類荷載不需要進行考量。其次，開展荷載試驗時在應(yīng)用的設(shè)備選擇上要格外慎重。當(dāng)前市場中相關(guān)設(shè)備的種類多種多樣，各類檢測設(shè)備性能參差不齊，在設(shè)備的選擇上要盡可能地選擇測試數(shù)據(jù)精確度較高、環(huán)境適應(yīng)能力較強、操作難度較低的設(shè)備。最后，在進行靜荷載測試時應(yīng)掌握好加載的準(zhǔn)確度。在當(dāng)前的交工公路橋梁的荷載測試工作中，主要使用三軸載重汽車進行路面加載，作業(yè)指導(dǎo)人員應(yīng)嚴(yán)格控制輪軸的位置，使之與設(shè)計的輪軸部位吻合，盡可能地減少測試數(shù)據(jù)偏差。此外，開展動載試驗時需要正確選擇拾振器和測試截面，要契合橋梁工程項目承載能力測試的需要，保證承載能力測驗數(shù)據(jù)的精確度。開展動載試驗的內(nèi)容如表1 所示。

表1 動載試驗內(nèi)容統(tǒng)計表

3.4 對工程項目內(nèi)業(yè)資料的抽查工作分析

工程項目的內(nèi)業(yè)資料作為直接反映施工建設(shè)過程質(zhì)量控制的重要載體，在工程項目建設(shè)過程中具有十分重要的作用。在進行交工檢測時可以結(jié)合內(nèi)業(yè)資料，對比相關(guān)施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，簡單有效地發(fā)現(xiàn)工程項目施工建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)和不足之處，及時發(fā)現(xiàn)工程項目建設(shè)中的質(zhì)量問題，并在較短的時間內(nèi)進行返修或加固作業(yè)，其作為工程項目質(zhì)量管理控制的重要表現(xiàn)形式，能夠在一定程度上促進建設(shè)單位施工質(zhì)量的不斷提升，充分發(fā)揮出內(nèi)業(yè)資料對于工程項目質(zhì)量保證的重要功能[5]。

3.5 交工檢測過程中對原材料的抽檢作業(yè)分析

在公路橋梁交工檢測過程中，還需要對工程項目應(yīng)用的原材料進行抽檢作業(yè)：一是針對工程項目原材料應(yīng)用中極為常見的不合格項目進行重點檢測；二是針對水泥、鋼筋、外加劑以及瀝青混合料等進行抽樣檢測；三是針對工程項目中應(yīng)用的次要材料檢測其是否對工程項目的整體質(zhì)量造成影響。此外，有利于解決交工檢測原材料質(zhì)量問題的途徑有以下幾個方面：首先，通過目視檢查的方式，判斷施工原材料的外觀是否符合工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，而判斷指標(biāo)中，材料的顏色、質(zhì)地以及表面的平整度都能及時反映出原材料的質(zhì)量情況，能夠成為抽檢分析的工作依據(jù)。其次，通過落實化學(xué)成分檢查工作，分析部分原材料的化學(xué)成分是否符合綠色化、精細化施工的標(biāo)準(zhǔn)需求，如：針對水泥原材料的氧化物含量、瀝青原材料的瀝青含量等進行化學(xué)成分檢測，有利于快速判斷出材料是否達到施工質(zhì)量要求。最后，通過物理性能檢查以及非破壞性檢測方式，對材料的使用性能及損傷情況進行精準(zhǔn)檢測。如：通過物理檢測計算出混凝土的抗壓強度；通過聲波檢測檢查混凝土材料、混合料等是否存在缺陷或損傷。加強交工檢測中對于公路橋梁的原材料抽樣檢測工作，不僅能夠使得工程項目中的質(zhì)量問題有跡可循，同時還能夠盡可能地發(fā)現(xiàn)工程項目中的安全隱患。

3.6 借助信息化檢測排查施工質(zhì)量隱患

在工程交工階段中，為了保障工程質(zhì)量檢測的精度，施工單位可以采用信息化的檢測方式，排除工程質(zhì)量隱患問題，為安排竣工驗收工作提供保障。以信息化檢測排查施工質(zhì)量隱患，可以從以下方法出發(fā)：首先，利用激光掃描技術(shù)，對公路橋梁工程的路面或橋面平整度、尺寸精度進行掃描，將掃描結(jié)果與設(shè)計圖紙進行對比，判斷出其中的質(zhì)量問題。其次，施工單位應(yīng)當(dāng)借助移動終端技術(shù)，對公路橋梁工程的施工信息進行采集，并且與大數(shù)據(jù)中的公路橋梁工程施工數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)分析，判斷此次工程施工中是否存在質(zhì)量隱患。因此，通過從多個方面采用信息化檢測技術(shù)檢查公路橋梁工程質(zhì)量，有利于使檢查工作的效率得到保障，并且及時排查公路橋梁工程設(shè)施存在的質(zhì)量及安全隱患。

4 結(jié)語

綜上所述，通過對交工公路橋梁質(zhì)量控制方面的重點分析，能夠從一定程度上發(fā)現(xiàn)國內(nèi)公路橋梁普遍存在建設(shè)中設(shè)計規(guī)劃不合理、質(zhì)量意識較低以及交工后運營安全事件多發(fā)、運營養(yǎng)護成本較高等問題。在今后的公路橋梁建設(shè)中，應(yīng)更加注重質(zhì)量控制工作，將質(zhì)量控制的理念貫穿于公路橋梁建設(shè)的始終，而非只是局限于交工檢測作業(yè)中。在當(dāng)前階段，需要開展質(zhì)量檢測的公路橋梁類型較多。部分公路橋梁在設(shè)計建設(shè)過程中應(yīng)用了較多的新工藝和新材料，工程項目的建設(shè)規(guī)模相對較大，開展交工檢測的環(huán)節(jié)相對復(fù)雜。故此，在今后的公路橋梁交工檢測工作中，相關(guān)部門和單位要不斷提升質(zhì)量檢測人員的專業(yè)素養(yǎng)，在質(zhì)量檢測過程中增強責(zé)任心和公正性，有效提升公路橋梁的質(zhì)量檢測工作力度，全力保障公路橋梁的交工質(zhì)量，為促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，實現(xiàn)交通運輸事業(yè)的穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展。