前蘇聯援華專家西林：人民友好使者

蘭鶴雪

2015年5月8日，國家主席習近平訪問俄羅斯期間，在莫斯科會見俄羅斯援華專家和親屬代表時，用“吃水不忘挖井人”來表達中國人民對援華專家的感謝，他特地提到了三位專家的感人事跡，其中一位就是橋梁專家西林。西林全名康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林，是上世紀50年代建設“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋的前蘇聯專家組組長。

“我隨時準備接受審判”

1949年9月下旬，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全國委員會全體會議通過了建造武漢長江大橋的議案。1953年4月1日，中央人民政府政務院正式批準鐵道部成立武漢大橋工程局，任命志愿軍鐵道兵團第三副司令員兼總工程師彭敏任局長，武漢市委第一書記王任重兼政治委員。

為了技術保障更加可靠，中國向蘇聯請求援助。1954年7月，蘇聯政府派遣以康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林為組長的28位橋梁專家組成的專家組前往武漢，進行技術援助，與中國建設者一起，承擔起建設武漢長江大橋的重任。

西林1913年出生在俄國一個普通工人家庭，是畢業(yè)于莫斯科鐵道運輸工程學院的高材生。他對中國并不陌生，早在1948年夏，他就隨蘇聯搶修隊來到中國支援東北解放戰(zhàn)爭，與時任東野鐵道縱隊第三支隊長的彭敏率領的鐵道兵一起并肩戰(zhàn)斗，排除國民黨軍埋下的地雷，日夜搶修被破壞的第二松花江大橋，保證了東野大軍順利渡江人關，解放全中國。1949年，西林再次來華，擔任鐵道部顧問。這年夏，洪水暴發(fā)，彭敏為修復隴海鐵路洛河橋遇到技術難題，西林立即雪中送炭，在技術上協(xié)助彭敏及時修復洛河橋，使隴海線貫通。隨后他們又一起參與成渝、蘭新鐵路橋梁的架設。彭敏欽佩西林技術高超，視他為良師益友。1953年7月，彭敏率中國鐵道部代表團，帶著武漢大橋的全部設計圖紙和技術資料，專程赴莫斯科請?zhí)K聯專家進行技術鑒定。蘇方派出包括西林在內的25位橋梁專家組成的鑒定委員會，討論鑒定了兩個多月，對中方的方案進行了反復研究、完善，并同意按這個方案實施。

西林到武漢后，與老朋友、大橋局局長彭敏見面，兩人緊緊地擁抱在一起。那年長江發(fā)大水，武漢酷熱難當。中方安排蘇聯專家上廬山在涼爽安靜的環(huán)境中工作?？晌髁謭?zhí)意留在武漢，直奔大橋建設主題，第一次與彭敏交談，就直抒自己經過深思熟慮的想法：“你知道，在莫斯科開的鑒定會我是參加了的。大橋的設計文件我認真研究過，我認為建造大橋基礎不宜用‘氣壓沉箱法施工。但是鑒定委員會里都是我的前輩，老頭子們是技術權威，我不好說話?！迸砻粲行┏泽@地看著老朋友，靜靜地聽他說下去，“我有個新辦法，但它在蘇聯也沒有用過，因為蘇聯沒有長江?，F在長江上造橋，用得上新辦法，希望得到你的支持?！?/p>

隨后，西林用幾天時間詳細給彭敏介紹了他所說的“新辦法”——“管柱鉆孔法”的技術理論、施工方法以及優(yōu)越性，還將“管柱鉆孔法”與傳統(tǒng)的“氣壓沉箱法”兩種建造橋墩的施工技術進行了比較。

“氣壓沉箱法”即在沉箱底部設置一個高氣密性的工作室，通過氣壓自動調節(jié)裝置防止地下水滲入，施工人員可以在無水的工作室內施工。長江地質情況復雜，這種技術需要工人深入40米的江底作業(yè)，很容易因氣壓和水壓變化而呼吸困難，甚至出現氮麻醉現象，每個工人一天只能工作2小時。

“管柱鉆孔法”即將一根根成型的鋼筋混凝土空心管柱，打人河床巖盤，用大型鉆機在管柱內的巖盤上鉆孔，在孔內灌注混凝土，使一根根管柱牙齒一樣牢固地“長”巖石上，再構筑圍堰，吸干圍堰內泥沙和水，然后修筑承臺及橋墩。

西林強調說，用“氣壓沉箱法”下沉速度是以每晝夜幾公分計算；而“管柱鉆孔法”下沉速度則是以每分鐘若干公分計算的。且新方法在水面上作業(yè)，能夠保障工人健康。兩種方法的優(yōu)劣顯而易見。

聽完西林的介紹，彭敏陷入沉思。老辦法已有無數成功的經驗，且被橋梁界廣泛認可，武漢長江大橋初步設計和鑒定意見都主張這一施工方法。新辦法之前沒有任何人嘗試過，誰敢打保票成功?。颗砻魶Q定開會把這個問題交給中蘇專家一起討論。

中方專家對新方法抱有很大的興趣，但提出許多疑點和問題；與西林同來的幾位蘇聯專家則提出反對意見，理由是施工方案已經經蘇聯國家鑒定委員會審定，不宜改變。一位蘇聯專家甚至說：“一個人用右手摸自己的右耳朵，只要一抬手就摸到了；但現在你卻要把手繞到脖子后面去摸，還能摸到嗎？”西林忍不住站起來，嚴肅地說：“同志們，我們討論的是橋梁基礎的施工方法，不是摸耳朵！‘氣壓沉箱法是個百歲老人，關于它有上百本書；‘管柱鉆孔法是初生嬰兒，還沒有一本書。蘇聯沒有像長江這樣的河流，無法試驗。這次在長江上有必要試用一下?！?/p>

彭敏認為新方法優(yōu)點明顯，成功概率也很大，傾向于采用。但茲事體大，他急匆匆地趕到北京，直接向鐵道部長滕代遠匯報，請求改變經兩國政府批準的使用“氣壓沉箱法”的橋梁基礎施工方案。滕代遠對此非常重視，召集有關單位專家進行討論，并速報國務院。周恩來總理獲悉后，親自聽取了各方面的意見，為穩(wěn)妥、可靠起見，要求新方案經過實驗才能施工。

得到中國政府的支持，西林格外激動，增添了無窮的信心和力量。他說服蘇聯的同行們，統(tǒng)一思想，與中國技術人員、工人一起迎難而上。

1954年10月，在漢陽的蓮花湖畔擺開戰(zhàn)場，對管柱鉆孔法的各個工序逐項進行試驗，從預制管柱、下沉、鉆孔、清碴，到水下混凝土封孔、鉆取巖芯試壓，從小直徑管柱至大直徑管柱，從岸上到水上，進行了一系列艱苦的試驗，建起了35個試驗管柱。挫折——改進——再挫折——再改進，反復試驗，反復改進，單為鉆機選擇鉆頭就前后更改了8次方案。西林感慨萬分：“做這樣的事，人的神經需要堅強些。

正在這時，蘇聯政府知道了武漢長江大橋改變施工方案一事，派出以運輸工程部部長柯熱夫尼哥夫為首的代表團來華，隨團還來了一批蘇聯工程界權威專家，名義上是“參觀”武漢長江大橋施工，實際上是來“審查”新方案。

西林內心很緊張，強作歡顏對彭敏說：“我隨時準備接受審判?！迸砻舭参克骸安灰o張。新方案是中國政府批準試驗的?！碧K聯代表團專家閱圖紙資料，看現場施工，聽西林“答辯”，對新方案“審查”了十多天。彭敏心里也沒有底，向陪代表團來漢的滕代遠私下說，擔心蘇方否定這個方案，把西林撤回國去。滕代遠堅定地表態(tài)，即便那樣，我們還按西林的方案干！

在滕代遠、彭敏一如既往的支持下，以西林領銜的試驗工作得以繼續(xù)下去。經過半年多的試驗，結果證明新方案是可行的、科學的。

1955年7月，國務院正式批準了新方案。蘇聯的權威專家通過工地驗證，也認可了“管柱鉆孔法”。

滕代遠在鐵道部會見了西林，告知中蘇兩國政府已批準建橋技術文件，現在可以放開手腳大干了。西林喜悅之情溢于言表：“太棒了！”

“我們的幫助是微小的”

1955年9月1日，武漢長江大橋正式動工建設。江中橋墩建設使用了西林首創(chuàng)的當時世界最先進施工方法——“管柱鉆孔法”。但新方法在實際施工中并非一帆風順，由于打樁機的原因，第一根管柱下沉到基石盤，整整用了7天7夜。西林說，這樣的效率是不能容忍的，打樁機必須改進和提高。

西林為首的專家組，將最新設計出的震動打樁機的圖紙貢獻出來，并將在北京蘇聯展覽館展出的震動打樁機展品拆卸后拍照、制圖，作仿制參考。大橋局千方百計集中國內這方面的頂尖工程技術人員到橋機廠，與西林等專家聯合攻關，邊試制、邊試用、邊改進，終于試制出威力強大的震動打樁機，10分鐘內可使管柱下沉4.78米，從根本上解決了管柱下沉到巖盤的難題。一根根大型管柱牢牢插進江底巖盤，大橋的施工速度一提再提，巨大的橋墩陸續(xù)露出水面。

正當長江大橋如火如荼地建設之時，1956年5月31日，毛澤東從長沙來到武漢，在王任重、彭敏等的陪同下，乘“武康”輪渡視察長江大橋建設工地。彭敏詳細地向毛澤東匯報運用西林的“管柱鉆孔法”施工的情況。

毛澤東聽后高興地說：“‘管柱鉆孔法，是蘇聯工程師發(fā)明的，可他們不敢用，我們用了，證明是成功的。長江大橋的建設，就是世界水平嘛！”

彭敏還匯報說，我國的工程技術人員虛心向西林等蘇聯專家學習，做到一要建成大橋，二要學會技術。毛澤東對大橋局這一做法很滿意，囑咐要把“建成學會”作為建橋工作的方針來堅持，“要在建設中培養(yǎng)出上百個建橋工程師”，“將來長江上修上二十座、三十座橋，黃河上修上幾十座，到處都能走”。

這次視察，毛澤東雖然沒有見到西林，但毛澤東的關注和肯定給西林以極大的鼓舞，激勵他與建橋大軍一起，以更加飽滿的熱情投入到大橋建設之中。

江中共有8個橋墩，有7個橋墩都位于結實的巖盤上，唯有7號橋墩所處地段是炭質頁巖，松軟得像破碎的蜂窩煤塊一樣。在這樣的基礎上建造橋墩，施工難度之大可想而知。為攻克這一難關，西林與中國專家一起研究，采用了有別于其他橋墩的“鋼板樁圍堰管柱基礎”技術施工，墩身做成薄壁的鋼筋混凝土輕型格式結構，自重減輕880噸。

1956年6月14日，正值長江主汛期，江水不斷上漲。上午10時，在7號橋墩圍堰施工的工人用吊車吊起一塊鋼板樁往下插時，突然一聲巨響，已經插好的40多塊鋼板樁和百多噸重的鋼圍檁，在洪水的沖擊下亂晃動，洪水把圍堰沖破了一個大口子，8層樓房高的鋼板樁開始傾斜，眼看著鋼板樁在散架。

緊急時刻，西林乘汽艇和腿部受傷的彭敏趕到現場臨機指揮。領工員徐中魯、工長徐林山率領工人們冒著生命危險，攀到那些沒有沖垮的鋼板樁頂，栓上千斤繩，將鋼板樁栓到加固了的管柱群上。在洪水的巨大沖擊力作用下，20多塊鋼板樁被扭曲得像麻花一樣。西林大聲指揮：“趕快把壞鋼板樁拔起來，另外再插！”有人報告沒有備用的鋼板樁。西林說：“3號墩有鋼板樁，先拿來應急！”工人們多次冒著生命危險，幾經周折，搶在7月12日最大洪峰到來之前，把橋墩基礎穩(wěn)穩(wěn)地建在了湍急的江流之中。

7號墩化險為夷，西林長舒了一口氣，他和彭敏都夸獎“二徐”和工人們臨危不懼，機智勇敢。后來人們常提西林在建橋中的功績，西林總是謙遜地搖頭說：“功勞是大家的。就拿7號墩來說，如果沒有‘二徐沉著、機靈、勇敢，整個工程就會拖延。”

“管柱鉆孔法”大橋基礎施工中顯示出的巨大優(yōu)越性，比西林他們預想的還要好。工人們在水面上、正常大氣壓力下工作，各橋墩施工又是流水作業(yè)，工程進度十分迅速，到1956年底，江中各墩陸續(xù)建成，施工重點轉入鋼梁架設階段。

根據西林等蘇聯專家建議，大橋鋼梁由原定的9孔簡支梁改為使用三聯三孔連續(xù)梁。為了適應長江風大、浪急、水深、流速快等特點，同時也為了不影響長江正常通航，正橋鋼梁架設采用架梁技術難度較高的懸臂架梁方案。鋼梁架設從兩岸同時推進，通過佇立于江中的橋墩，兩條鋼鐵巨龍向江心日日接近。

1957年5月4日，西林與滕代遠、彭敏等一起見證了武漢長江大橋南北兩岸的鋼梁合龍。彭敏大聲宣布：“大橋全線接通。”滕代遠緊緊握住西林的雙手：“勞煩你們啦！”

當晚，大橋局舉行宴會慶祝武漢長江大橋鋼梁合龍，并歡送第一批回國的蘇聯專家。西林感謝中國同志的祝賀，謙虛地說：“我們的幫助是微小的。這里只有28個蘇聯人，而中國人卻有幾萬，事情還是中國同志做的。我們在這里工作，這里也是我們學習的一所很好的學校，因為長江大橋許多工作是新的。我們回國后一定宣傳和提倡長江大橋的新方法。”

由于武漢長江大橋全面推行西林創(chuàng)造的“管柱鉆孔法”，使原計劃4年零1個月完工的大橋工程，整整提前了2年時間，并且大大節(jié)省了工程的造價。

1957年9月25日下午，武漢長江大橋正式試通車。我國政府為了對西林專家表示感謝，特以周恩來總理的名義授予“感謝狀”。西林感到無上榮光，他代表蘇聯專家組發(fā)言，感謝中國政府對他們工作的肯定。

1957年10月15日，武漢長江大橋落成通車典禮隆重舉行。在李富春、滕代遠、柯熱夫尼哥夫（蘇聯運輸工程部部長）、張體學（湖北省省長）講話后，西林有感而發(fā)：“這項工程對中蘇橋梁建設者而言，是一座實際鍛煉創(chuàng)造性、頑強果敢精神以及藝術才能的學校。我們參加武漢長江大橋建設工程的蘇聯專家感到非常榮幸的是，我們把微小的一點勞動獻給了這一雄偉的大橋，我們衷心祝賀我們的朋友——中國橋梁建設者的成就。”

“西林是個好同志”

為了紀念西林等蘇聯專家的功績，鐵道部決定將漢陽蓮花湖畔的“管柱鉆孔法”巨型試驗墩保留下來，上書“五米大型管柱試驗實物紀念”幾個大字，大理石基座上鐫刻有彭敏撰寫的《管柱鉆孔法試驗記》碑文，成為一座歷史性的建筑物。矗立于武昌橋頭的武漢長江大橋紀念碑，也是以西林創(chuàng)造的“管柱鉆孔法”的模型為創(chuàng)意建造的。紀念碑上用金色銅字鑄上了28位蘇聯專家的名字和他們的主要功績，西林名列榜首。

1958年7月22日，毛澤東在同蘇聯駐華大使尤金談話時，對西林給予高度贊揚：“在長江大橋工作過的西林專家，是一個好同志。我沒見過西林同志。我和建設長江大橋的很多領導同志談過話，他們一致反映：西林是個好同志，一切工作他都親自參加，工作方法很好，凡事都和中國同志一起做。大橋修好了，中國同志也學會了很多東西。你們當中誰認識他，請代我向他問候?！泵珴蓶|如此評價一位外國專家實屬罕見。

西林在1957年11月返回蘇聯后，在蘇聯運輸工程研究院任橋梁研究所所長。他發(fā)憤工作，不斷進取，于1960年獲博士學位，并以出色的工作成績獲得“蘇聯社會主義勞動英雄”“俄羅斯社會主義加盟共和國功勛發(fā)明家”等多種榮譽稱號，并榮獲“列寧勛章”，是蘇聯工程科學院院士。

興建南京大橋時，西林懷著對中國人民的友好情感，自費來到南京大橋工地，和昔日的同行探討橋墩的鉆探方法。1971年6月5日，周恩來陪同羅馬尼亞代表團參觀南京長江大橋時指出：“南京大橋的建設發(fā)展了武漢大橋建設的經驗。武漢大橋所用的‘管柱鉆孔法，是蘇聯專家西林設計的。蘇聯沒有采用，我們在武漢采用了，南京也用了，而且有發(fā)展。對我國的大橋建設，西林是有功勞的。武漢大橋給‘管柱鉆孔法立了一個碑，南京大橋可以掛西林的照片?！痹凇拔母铩钡姆諊椭刑K交惡的形勢下，周恩來公開肯定西林對長江大橋建設的貢獻，足見西林在中國人民心中的分量。

西林一生參與建造橋梁數百座，但他最為珍視的是武漢長江大橋，他把武漢長江大橋稱為“鐵兒子”。上世紀八九十年代，中蘇關系趨向正常，中國對外友好協(xié)會數次邀請西林訪華。每當問起他訪華的愿望是什么時，西林總是毫不遲疑地回答：“我要去武漢看我的‘鐵兒子。

1983年10月12日，年屆古稀的西林隨蘇中友協(xié)積極分子代表團訪問武漢。湖北省副省長梁淑芬宴請西林，稱贊西林為武漢長江大橋建成做出的貢獻。西林謙遜地說，橋不是我建的，我只不過是幫了忙，并激動地站起身說：“26年之后，我又來到我工作過的武漢。這幾十年來，武漢在我的頭腦里一直占有地位，它是不容易忘掉的?！?/p>

10月13日上午，西林來到大橋工程局，與當年參加武漢長江大橋建設的主要技術人員見面。他們共同回顧建設武漢長江大橋中，中蘇兩國工程技術人員一起工作，共同克服艱難險阻，戰(zhàn)勝困難的歲月和場景。西林說：“中國是我的第二祖國，我時常在思念著她。”他還關切地詢問，“那時還有彭敏，彭敏好么？”大橋工程局領導告訴他：“彭敏現在在北京，擔任國家計委副主任。”西林露出欣慰的微笑。

座談后，西林在大橋工程局的同志陪同下，到漢陽蓮花湖畔參觀“管柱鉆孔法”巨型試驗墩?？吹较笳鳌肮苤@孔法”成功的試驗管柱原封不動地保存下來，他高興極了，眼淚奪眶而出，久久不愿離去。

西林又從漢陽橋頭步行到武昌橋頭，同大家緩緩走到武漢長江大橋紀念碑前。當陪同人員將碑文中“西林等蘇聯專家參加了大橋建設”和“大橋的建成象征中蘇兩國人民的團結和友誼”等內容念給西林聽后，他非常高興，要求把相關內容拍攝下來。

參觀后，西林與大橋局部分技術人員進行一些技術交流，他放映了隨身帶來的二十余張幻燈片，介紹了蘇聯目前橋梁的發(fā)展情況。

1993年5月，應湖北省省長郭樹言的邀請，西林再次到武漢訪問。80歲高齡的他精神矍鑠，一到武漢就提出要參觀武漢長江大橋，再次撫摸著他的“鐵兒子”，無限感慨地說：“武漢長江大橋的設計是一流的，施工是一流的，養(yǎng)護也是一流的，由于你們的養(yǎng)護，這座橋至少可以延長壽命100年。”

當時正在建設長江二橋，他認真地觀看了橋墩，對水下的施工基礎表現出極大的興趣，但他又受傳統(tǒng)技術的影響，對施工中采用的雙壁鋼圍堰施工方法還有些疑惑。在座談會上他一一提出，我國設計院、橋研所科技人員對他的疑惑進行了解答，他連連點頭說：“明白了！”并翹起大拇指對中國橋梁科技的大發(fā)展欽佩不已，“當年我們是你們的老師，如今你們是我們的老師！

西林在座談會上提議與中國大橋局合作建橋，成立國際橋梁建設公司。他說，你們在中國修橋，也可以在外國修橋。我們的鋼材比你們多，你們的水泥產量比我們高，中國出水泥，我們出鋼材，搞橋梁建設你們有雄厚的實力，愿這一計劃能夠得到落實。

當聽說下游不遠的黃石、九江也在建造長江大橋，西林不顧年邁，執(zhí)意要去現場看看。到九江的那天，天下起了蒙蒙細雨，他興致勃勃地攀上40余米高的九江大橋，當他得知九江大橋的兩岸鋼梁合龍?zhí)幹幌嗖?.3厘米時，西林驚異地說，中國在橋梁建設上有不少領域已超過了蘇聯。在黃石，西林不顧舟車勞頓，參觀了興建中的黃石長江大橋的施工現場。

返回武漢后，郭樹言設宴招待西林，大橋局領導在宴會上說：“西林專家在武漢長江大橋建設中的貢獻，為大橋局延伸出來的成長和發(fā)展奠定了基礎?！蔽髁致牶?，臉上掛著赧然之笑。

令人遺憾的是，這是西林最后一次來武漢。1996年2月5日，西林因突發(fā)心臟病與世長辭，享年83歲。在莫斯科的卡涅特尼科夫墓園里，墓碑正面嵌著西林安詳微笑的照片，墓碑的背面鐫刻著他一生最引以為傲的作品——武漢長江大橋。

遠方的朋友走了，大橋局的老一輩橋梁工作者都無比悲痛，有的寫文章，有的發(fā)唁電，對西林的去世表示深切的哀悼。1995年，中國對外友協(xié)決定授予西林“人民友好使者”稱號。