重溫時代印記見證歷史芳華

紅聲 星晨

歷史無聲，文物有痕。

在京郊要塞、長城腳下的密云水庫湖畔，中國航空工業(yè)歷史博物館（以下簡稱“航史館”）于近日在云湖會議中心落成了。這部濃縮了我國航空工業(yè)百年崢嶸的博物館，共展出文物實物1027件，其中極具歷史價值的珍品32件，覆蓋了歷史文獻、標志性文件、手工圖紙、英模手跡、型號部件、生產(chǎn)生活器具等眾多類別。航史館以其豐實的文物實物，全面展示了我國航空事業(yè)從萌芽孕育、艱難探索，進而從小到大、從弱到強的奮進歷程，系統(tǒng)展現(xiàn)了從航空救國到航空報國再到航空強國一脈相承的使命信仰，將成為激蕩全社會建設(shè)航空強國熱情的精神家園！

航史館采取以時序為主、專題為輔的結(jié)構(gòu)，在形成完整的歷史分期、展覽主線前提下，分塊展示航空工業(yè)發(fā)展歷史中具有全局性和代表性的重大事件、重要產(chǎn)品和重要活動。館內(nèi)主要分為四個展廳：

第一展廳為“萌芽探索”（1909—1949）。隨著西方航空知識的傳入，中國開始探索建立航空工業(yè)。其間，中國共產(chǎn)黨進行了早期航空實踐。

第二展廳為“創(chuàng)建成長”（1949—1978）。新中國航空工業(yè)迅速創(chuàng)建，歷經(jīng)艱難，不懈努力，形成了比較完整、基本配套的科研、生產(chǎn)、教育體系。

第三展廳為“改革崛起”（1978—2012）。在改革開放中煥發(fā)強大生機和活力，科研生產(chǎn)能力迅速增強，航空工業(yè)在變革中崛起。

第四展廳為“強國騰飛”（2012至今）。航空工業(yè)進入跨越式發(fā)展時代，航空裝備體系化發(fā)展，凝心聚力建設(shè)航空強國。

下面，就請大家跟隨我們的腳步，一起領(lǐng)略中國航空事業(yè)風雨兼程創(chuàng)下的不朽功績。

一進入航史館，映入眼簾的就是大型漆壁畫《萬里江山圖》。這幅壁畫由黨史館巨幅漆壁畫的主創(chuàng)團隊傾情創(chuàng)作，圖中三山五岳巍峨挺立，萬里長城連綿逶迤，壯美黃河奔騰不息，滾滾長江浩蕩東流，它們見證了中國崛起東方的磨難與榮光，涵養(yǎng)著“為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而奮斗”的堅定信仰，匯聚起奮進新時代、走好新征程的滂湃動力，感召著數(shù)代航空人賡續(xù)奮斗、勇毅前行。

繼續(xù)前行進入序廳，在右手邊的小展臺上，中國古代的航空發(fā)明躍然眼前：抬頭仰望，一只只孔明燈造型的吊燈密布上方，發(fā)出溫暖的橘色光芒；下方的玻璃柜中，陳列著一枚明朝中期出現(xiàn)的水陸兩用火箭“火龍出水”模型，它是世界上較早出現(xiàn)的復(fù)雜飛行器之一；展柜后面，在一幅類似《清明上河圖》場景的古代街景圖畫中，由光影投射出幾個孩童放風箏的形象，趣味盎然、活靈活現(xiàn)。中國古代曾長期引領(lǐng)世界科技發(fā)展，只是在近代慢慢落后了。

序廳正前方是圓明園慘遭焚毀破壞的浮雕，墻面左右各懸掛著一幅反映當時列強瓜分中國的圖畫。居于右側(cè)的《時局圖》極其生動形象地展現(xiàn)了19世紀末帝國主義列強瓜分中國河山的嚴重危機，令人觸目驚心，催人覺醒奮起，很有教育意義。其作者是我國航空先驅(qū)謝纘泰。這位祖籍廣東開平，出生于澳大利亞華僑家庭的愛國志士，早年加入興中會，先后參加孫中山先生策動的廣州起義和惠州起義，并從事革命宣傳工作。不過，在他看來，空有一腔熱情，不算真愛國，只有苦研科學、增進中外文武知識，才是盡心愛國的必由之路。正是基于這樣的非凡見識，這位熱情的革命宣傳者，同時成了醉心科學的“中國飛艇設(shè)計第一人”。他從1894年開始研制，到1899年設(shè)計出“中國號”飛艇。這艘飛艇采用鋁為主要材料，在氣囊之下懸有艇身。艇身前后有電機帶動的螺旋槳，推動飛艇前進。設(shè)計完成后，他欲獻給當時的清政府，卻遭到冷遇。

倍受侵略欺凌的近代中國，航空工業(yè)開始逐漸萌芽。來到第一展廳入口，“中國航空之父”馮如的青銅立像和“馮如一號”模型令人眼前一亮。1909年9月21日，馮如設(shè)計制造的第一架動力飛機成功飛行804米，中國人開始了對航空工業(yè)的探索。

以1910年清政府創(chuàng)辦北京南苑飛機修理廠為標志，無數(shù)仁人志士于艱難困苦中探索創(chuàng)建航空工業(yè)。歷經(jīng)北洋政府和國民政府時期，官僚買辦資本引進技術(shù)和資金，陸續(xù)建設(shè)了一批早期的飛機制造廠和修理廠，同時對航空教育和科研也進行了初步探索和實踐，中國開始形成航空工業(yè)雛形。這座沙盤模型還原了中央杭州飛機制造廠生產(chǎn)車間，它是首個引進先進技術(shù)的飛機制造廠。抗戰(zhàn)中，該工廠被遷至云南壘允，在日軍攻陷云南前，廠房被迫自行焚毀。此外，館內(nèi)還布置有中國第一個航空發(fā)動機廠、位于黔西北大定烏鴉洞的大定航空發(fā)動機廠以及1937年清華大學設(shè)立的航空研究所遷至昆明后設(shè)計建設(shè)的5英尺風洞的沙盤模型。

在淪為半殖民地半封建社會的舊中國，“人類探索天空驚人一躍”何其艱難，偉大民主革命先驅(qū)孫中山先生因此發(fā)出了“航空救國”的呼喊。1923年，孫中山、宋慶齡主持廣州飛機制造廠飛機命名典禮。這架橘黃色的雙翼機取宋慶齡英文名音譯，被稱為“樂士文”號。當時，“航空救國”在社會上掀起熱潮，出現(xiàn)了各種帶有“航空救國”的宣傳品和日用品。（攝影：史小剛）

從戰(zhàn)火中走來的中國共產(chǎn)黨人，極其渴望擁有自己的空中力量，并為此進行了艱難探索。努力培養(yǎng)和延攬人才，創(chuàng)建東北民主聯(lián)軍航空學校，將紅色基因注入中國航空工業(yè)。隨著東北局勢的發(fā)展和建校人員的增加，沈陽航空隊在成立后的兩個月內(nèi)進行了多次大搬家。轉(zhuǎn)場時，沒有汽車，就用馬車運輸飛機和航材。在第一展廳最后，實景還原了“馬拉飛機”這一被傳為佳話的場景。

新中國成立初期，在抗美援朝的硝煙中，在近乎一張白紙的基礎(chǔ)上，毛澤東、周恩來等老一輩革命家果斷決策、親自謀劃和推動實施，舉全黨全國全軍之力，優(yōu)先發(fā)展航空工業(yè)。1951年4月17日，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務(wù)院頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，標志著新中國航空工業(yè)創(chuàng)建。

關(guān)于這臺活塞5航空發(fā)動機，有一段讓人難忘的故事。2022年2月末，一通河北懷來的電話打到了展品征集工作組的案頭。來電人自稱是航空發(fā)燒友，家里有很多航空儀表、器具，請征集組過去。抵達后，一個其貌不揚的小伙子引著他們走進了一個廢棄的平房。數(shù)百件大大小小的儀表堆疊在貨架上，還有初教5、運5、殲5、殲6等機型的零散部件，整間屋子儼然一個50年代的空軍軍械庫。翻揀中，專家們驚喜地在雜物掩映中發(fā)現(xiàn)了一個積滿灰塵的活塞5航空發(fā)動機。問及來源，小伙子很亢奮：“這是我早年在東北做小買賣時買的，當時有個軍工廠清理物資，這些物件要被當廢品銷毀。我沒怎么讀過書，也不懂航空，但心里就是有種說不出的感覺，我得救救它們?！毕嘈胚@樣僅憑一種莫名的熱忱就能為搶救航空物資慷慨解囊的國人應(yīng)該還有很多，他們的深情感召著無數(shù)航空人獻身事業(yè)，為航空工業(yè)的前行注入了澎湃動能。

20世紀60年代中期，在“備戰(zhàn)備荒為人民”“好人好馬上三線”的時代號召下，無數(shù)航空人打起背包、跋山涉水挺進大西南、大西北13個省區(qū)，篳路藍縷開基立業(yè)，相繼建成四大基地和五套主輔機系列，形成了航空工業(yè)新的有生力量。在貴州2.5萬平方千米的崇山峻嶺中，航空工業(yè)建成了中國最大的三線軍工企業(yè)——貴州航空工業(yè)基地，這座沙盤展示了基地各單位的地理分布。沙盤周圍，泛黃的《喜報》和三線人簡陋的生產(chǎn)、生活工具被一同陳列。位于哈爾濱的偉建機器廠醫(yī)務(wù)人員劉其瑤，接到支援三線建設(shè)通知后，僅用3天就趕赴貴州深山創(chuàng)建302醫(yī)院。他在《喜報》上匆匆寫下的“無條件”3個字，是當時航空人建設(shè)三線的決心和速度的真實寫照。

經(jīng)過近30年自立更生、艱苦奮斗，基本形成了我國航空工業(yè)的科研生產(chǎn)體系布局，新機試制捷報頻傳。在這面展示墻上，匯集了當時研制的直5、強5、殲7、轟5、轟6、水轟5等一大批裝備。下方的展柜中，還有國家特級工程師榮科子女捐贈的任命書、國家級獎項證書等數(shù)十件珍貴遺物。

黨的十一屆三中全會后，航空工業(yè)在改革開放中對管理體制、經(jīng)營模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行了全面變革。1982年第三機械工業(yè)部改為航空工業(yè)部，1988年航空工業(yè)部和航天工業(yè)部合并為航空航天工業(yè)部，1993年中國航空工業(yè)總公司成立，1999年中國航空工業(yè)第一、第二集團組建。這幢懸掛著不同牌匾的古建筑，見證了這一特殊的歷史時期。如今，這座位于北京南鑼鼓巷附近的建筑，正是航空工業(yè)文化中心所在地。（攝影：史小剛）

進入21世紀，在重要戰(zhàn)略機遇期和新軍事變革中，航空工業(yè)確立“科研先行”戰(zhàn)略方針，自主創(chuàng)新形成熱潮。館內(nèi)展出的ARJ21-700客機全機靜力試驗沙盤，就是我國航空科技研發(fā)自主創(chuàng)新的重要體現(xiàn)。先進的航空產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)、體系發(fā)展，與重大試驗設(shè)施追趕甚至達到了世界先進水平不無關(guān)系。

在航史館的一角，一個20世紀80年代中期普通航空職工的家居被忠實還原。各類日用品五花八門，大到摩托車、自行車、洗衣機，小到鍋碗瓢盆、奶糖、牛肉干，這林林總總都是航空企業(yè)自產(chǎn)自銷，是“軍轉(zhuǎn)民”時期航空工業(yè)“不厭其小、不厭其雜、不厭其繁”大搞民品的真實寫照。誰能想到，研制殲20的成飛曾經(jīng)生產(chǎn)過鋁飯盒，發(fā)動機研發(fā)重地黎明廠生產(chǎn)過菜刀。

航史館中實景還原了我國駐南聯(lián)盟大使館遭受北約悍然轟炸的場面，這一事件深深刺激和教育了國人，沒有強大的軍事力量，就沒有國家和民族的尊嚴！

風雨兼程下，新中國航空工業(yè)在改革開放的廣闊天地奮發(fā)崛起、在強國強軍的偉大時代追夢前行，實現(xiàn)了航空裝備從無到有、從小到大、從弱到強的巨大飛躍。特別是黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導(dǎo)下，航空工業(yè)實現(xiàn)了歷史性跨越。殲10、殲15、殲16、殲20，運20、AG600、C919，直10、直20以及預(yù)警機、加油機、教練機、無人機等軍民全系列裝備全面開花，中國航空工業(yè)騰飛，支撐起航空強國的偉大戰(zhàn)略。

航史館的建設(shè)，獲得了航空工業(yè)、中國航發(fā)和中國商飛3家單位的積極支持。這臺AGT-110燃氣輪機縮比模型，就是航空發(fā)動機技術(shù)在能源領(lǐng)域的應(yīng)用。就在近期，中國航發(fā)燃機AGT-7B陸豐項目首批兩臺燃氣輪機機組順利出廠交付，標志著具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的7MW級國產(chǎn)燃氣輪機發(fā)電機組實現(xiàn)核心零部件的100%自主制造。

與我國駐南聯(lián)盟大使館被毀沙盤場景相對的，是我國科研人員歷經(jīng)十多年奮斗研制成功的具有世界先進水平的戰(zhàn)機殲10的發(fā)展歷程展區(qū)。航史館用立體時間卷軸的方式進行展示，讓人們能更直觀地理解殲10在我國航空發(fā)展史上所具有的里程碑意義。

展覽以介紹航空領(lǐng)域的院士專家和英模人物結(jié)束。在航空報國英模羅陽專區(qū)，展出了習近平總書記的兩封信函，深切鼓舞百萬航空人奮進新時代的斗志。

拾級而下，掛滿了小朋友們創(chuàng)作的航空繪畫作品的樓梯間指引我們離開航史館。這里展出的都是國際聯(lián)青少年航空繪畫大賽的獲獎作品，孩子們對航空、對飛行的美好想象與創(chuàng)意，令人對航空的未來發(fā)展?jié)M懷憧憬。這項比賽由國家體育總局航管中心和中國航空運動協(xié)會主辦，《航空世界》承辦，每年舉辦一屆，歡迎大家積極報名參賽。