最悲壯的日全食天文觀測

張鈺哲，中國現(xiàn)代天文學(xué)家，“中華”小行星的發(fā)現(xiàn)者，中國近代天文學(xué)的奠基人。1926年畢業(yè)于美國芝加哥大學(xué)天文學(xué)系，獲芝加哥大學(xué)天文學(xué)博士學(xué)位。1928年發(fā)現(xiàn)第1125號小行星，命名為“中華”，是中國人首次命名的小行星。1941年，組織了中國境內(nèi)第一次日全食拍攝，行程坎坷，危險(xiǎn)重重，堪稱世界航天史上最悲壯的天文觀測。第一次提出通過研究哈雷彗星的回歸，來解決“武王伐紂”發(fā)生在哪一年的歷史懸案。1955年被聘為中國科學(xué)院院士，1978年8月，國際小行星中心將第2051號小行星命名為“張”（Chang）。

“鬼子飛機(jī)來了！”

話音剛落，遠(yuǎn)處忽然傳來一陣飛機(jī)嗡嗡聲。一輛正在田間坑洼土路艱難行駛的破舊軍用卡車慌忙剎車，塞得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)能嚿虾衾怖蔡乱蝗喝?，有的還差點(diǎn)摔倒在地，被同伴們一把拉起后，拼命跑向旁邊的莊稼地趴下。

“轟！轟！”

猖狂的日軍轟炸機(jī)扔下幾顆炸彈，洋洋得意地飛走了，震耳欲聾的爆炸聲差點(diǎn)把躲在莊稼地里的人炸成聾子。

不等小鬼子的飛機(jī)徹底消失，一個(gè)腦袋濺滿泥土、30 多歲模樣的中年男子一躍而起，心急地沖向軍用卡車，翻看卡車?yán)锏臇|西是否被炸壞。

“幸好沒有損壞……”看見車上的東西完好無損，男子不禁長舒了一口氣。

剛才躲在地里的人也紛紛圍上來，顧不得撣掉頭上和身上的泥土，當(dāng)聽到車上的天文觀測儀器沒有損壞，有的竟然高興得跳起來！全然忘了前面依然路途漫漫，日軍隨時(shí)來轟炸的恐怖場景不知道還要發(fā)生多少回呢！

這，就是發(fā)生在1941 年6 月重慶海棠溪路段的驚心一幕。此時(shí)，中央研究院天文研究所所長張鈺哲正帶著日全食觀測小隊(duì)，從重慶前往甘肅臨洮進(jìn)行觀測。路上，觀測小隊(duì)多次遭遇日軍轟炸，驚險(xiǎn)重重。

為什么張鈺哲要冒著生命危險(xiǎn)進(jìn)行這次觀測呢？因?yàn)檫@次日全食是400 年難遇的天文景觀，引起了國內(nèi)外天文學(xué)家的極大興趣。但由于中國正在發(fā)生抗戰(zhàn)，國外天文學(xué)家紛紛取消來中國進(jìn)行觀測的行程。但張鈺哲反而更加堅(jiān)定決心：這是中國首次用現(xiàn)代科學(xué)方法觀測日食，如果能夠成功完成這次任務(wù)，對于身處水深火熱抗日戰(zhàn)爭中的中國人民來說，將極大振奮自信心！

這次觀測之旅太艱難了。在出發(fā)之前，用于觀測的地平鏡在轉(zhuǎn)運(yùn)途中被日寇炸毀，而臨時(shí)從國外定制又趕不上既定的觀測時(shí)間。無奈之下，張鈺哲只好將從南京紫金山天文臺帶來的攝影望遠(yuǎn)鏡頭取下，另安裝一個(gè)木架，用黑布包裹起來代替鏡筒，再以24 英寸反光鏡底片匣附于其后，拍攝日冕圖像。之后，他又從中央大學(xué)、金陵大學(xué)和陸地測量總局等單位借來了望遠(yuǎn)鏡、攝譜儀、等高儀等設(shè)備。

此次旅途危險(xiǎn)重重，多次遭遇生命危險(xiǎn)，為此張鈺哲曾感慨地寫道：“北上公路沿途的地名有所謂七十二拐彎、吊死巖等，夠嚇人的。駕駛員為了省汽油，每下坡便關(guān)起油門，任汽車滑行。公路兩旁，所見到翻車滾下坡，無人理睬的，比比皆是，令人觸目驚心?！?/p>

所幸，苦心人天不負(fù)，他們于8 月13 日終于趕到了臨洮。在臨洮的那段日子依然充滿危險(xiǎn)，日軍不甘心失敗，先后轟炸5 次。為了防止日機(jī)侵?jǐn)_，保證觀測的正常進(jìn)行，9 月20 日晚，國民政府特派遣20 余架戰(zhàn)斗機(jī)集結(jié)于蘭州機(jī)場待命，隨時(shí)攔截第二天可能會空襲臨洮的日本轟炸機(jī)；觀測當(dāng)天，還特別派遣了一個(gè)高射炮兵團(tuán)進(jìn)行護(hù)衛(wèi)。

不能不說，這次日食觀測恐怕是世界天文史上最為悲壯的一次。張鈺哲率隊(duì)拍攝了200 多張日全食照片，留下了珍貴的天文資料170 多項(xiàng)，實(shí)況由重慶中央廣播電臺通過無線電波轉(zhuǎn)播到世界各地，展示了中國天文學(xué)家仰望星空的執(zhí)著和不屈不撓的精神。

憑借著這種精神，新中國成立后，擔(dān)任紫金山天文臺臺長的張鈺哲為中國天文事業(yè)做出了很多開創(chuàng)性的貢獻(xiàn)：他領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)共拍攝小行星、彗星底片8600 多張，獲得有價(jià)值的精確位置數(shù)據(jù)9300 多個(gè)；發(fā)現(xiàn)1000 余顆新小行星并計(jì)算了它們的軌道，其中有100 多顆小行星和3 顆紫金山彗星獲得了國際永久編號和命名權(quán)。他還率領(lǐng)相關(guān)人員參與我國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅”的論證工作，研究解決衛(wèi)星軌道的設(shè)計(jì)方案、地面觀測網(wǎng)布局、最佳發(fā)射時(shí)刻的選擇、跟蹤觀測和軌測預(yù)備方案，對“東方紅”衛(wèi)星的成功發(fā)射作出了重要貢獻(xiàn)。

張鈺哲逝世后，人們并沒有忘記這位天文學(xué)家的杰出貢獻(xiàn)：1990 年10 月，我國郵電部門發(fā)行第二組中國現(xiàn)代科學(xué)家紀(jì)念郵票，其中一枚為張鈺哲頭像；中國天文學(xué)會設(shè)立了中國天文學(xué)界最高獎項(xiàng)——張鈺哲獎；2010 年8 月2 日，經(jīng)國際天文學(xué)會聯(lián)合大會批準(zhǔn)，月球背面一撞擊坑被命名為“張鈺哲”。