電梯定期檢驗(yàn)時(shí)制動器存在的問題研究

摘要：近年來，我國社會發(fā)展水平顯著提升，電梯應(yīng)用愈來愈普及，極大方便了人民群眾的日常生活。在電梯運(yùn)行期間，制動器使用頻率最高，當(dāng)電梯出現(xiàn)運(yùn)行故障或處于超速、超限運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，要以制動器進(jìn)行安全保護(hù)，發(fā)揮制動作用，定期檢驗(yàn)電梯，確保電梯安全運(yùn)行，避免乘梯人的生命安全受到威脅?；诖耍疚纳钊胩骄侩娞荻ㄆ跈z驗(yàn)時(shí)制動器存在的問題，希望能為電梯制動器的檢驗(yàn)水平的提高以及保障電梯安全運(yùn)轉(zhuǎn)提供參考。

關(guān)鍵詞：電梯；定期檢驗(yàn)；制動器

新時(shí)代，電梯成為人民群眾日常生活的重要工具。為了保障電梯安全運(yùn)轉(zhuǎn)，需要定期檢驗(yàn)，其中電梯制動器作為安全保護(hù)裝置，需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查與維護(hù)，避免在后期應(yīng)用過程中出現(xiàn)電梯制動器失效而威脅生命安全。

一、電梯制動器的運(yùn)行原理

當(dāng)前，我國常用的電梯制動器主要可以分為臥式或立式兩種電磁鐵制動器類型，二者都應(yīng)用了兩個(gè)制動閘瓦組成外包結(jié)構(gòu)，以兩組構(gòu)件裝設(shè)，對制動輪施加共同制動力，如果在電梯運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)安全隱患問題，一組制動閘瓦無法發(fā)揮作用，那么由另一組閘瓦進(jìn)行緊急制動，以此保障電梯安全平穩(wěn)運(yùn)行。電梯制動器主要可以分為制動輪、電磁鐵、制動閘瓦等多個(gè)重要構(gòu)件。如果電梯轎廂處于靜止?fàn)顟B(tài)，需要由制動彈簧與制動臂產(chǎn)生作用力，進(jìn)一步帶動制動閘瓦給制動輪施加外力，讓其停止運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生瞬間制動的效果，在此運(yùn)動狀態(tài)下，電梯制動閘瓦與制動輪之間外表面緊密貼合；但當(dāng)電梯啟動之后，電梯制動器的電磁鐵線圈會接通電源，電磁鐵芯被啟動，此時(shí)電梯制動臂有更強(qiáng)的外張力，導(dǎo)致制動閘瓦與制動輪之間相互脫離，讓電梯處于正常運(yùn)行狀態(tài)。由此，在選擇電梯時(shí)，要優(yōu)先選擇制動器安全系數(shù)更高、制動力矩儲備充足的設(shè)備，確保制動器內(nèi)部構(gòu)件剛性和強(qiáng)度更高，在長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下保持良好的抗疲勞效果，從而節(jié)省電梯后續(xù)安裝與維護(hù)檢驗(yàn)的成本和時(shí)間投入。

二、電梯定期檢驗(yàn)時(shí)制動器存在的主要問題

（一）電梯制動檢驗(yàn)周期長

當(dāng)前，我國針對電梯使用已明確了定期檢驗(yàn)與運(yùn)行維護(hù)相關(guān)條例規(guī)則，在電梯制動器檢驗(yàn)工作中，大多以5年為一個(gè)周期進(jìn)行檢驗(yàn)，但對檢測單位和專業(yè)檢測人員而言相對較長，在一個(gè)檢測周期內(nèi)，易出現(xiàn)檢測人員工作崗位調(diào)動或電梯檢驗(yàn)記錄丟失、遺忘、存檔不清等問題。在開展電梯定期檢驗(yàn)和制動器檢查時(shí)，工作人員前后銜接效果不佳。從電梯使用方角度看，絕大多數(shù)使用人員并不熟悉和了解電梯領(lǐng)域知識和專業(yè)技巧，大多從電梯的運(yùn)行或終止?fàn)顟B(tài)判斷使用狀態(tài)，無法及時(shí)查明電梯隱患風(fēng)險(xiǎn)問題，此類安全隱患會直接縮短電梯的使用周期和壽命。在開展電梯運(yùn)行維護(hù)時(shí)，如果專業(yè)維保人員存在檢修不及時(shí)、問題排查不到位或臨時(shí)接到檢驗(yàn)通知導(dǎo)致制動器定期檢驗(yàn)效果不佳等問題，也會造成電梯定期檢驗(yàn)工作中制動器的檢驗(yàn)與問題排查落實(shí)不到位的情況，存在較多安全隱患。

（二）電梯風(fēng)險(xiǎn)防控問題

在定期檢驗(yàn)電梯時(shí)，制動器問題大多只是檢驗(yàn)工作的一部分，電梯其他機(jī)械部件也有可能發(fā)生故障和安全隱患問題，雖然不會直接影響電梯的整體運(yùn)行狀態(tài)，但如果此類安全隱患發(fā)生在制動器相關(guān)結(jié)構(gòu)中，容易引發(fā)電梯制動體系失控，導(dǎo)致電梯轎廂變形或損壞等。在對電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)和維修養(yǎng)護(hù)時(shí)，很多維保人員并沒有過多重視電梯制動實(shí)驗(yàn)相關(guān)工作，工作人員在日常工作中更加側(cè)重對制動器定期檢驗(yàn)理論知識的了解，實(shí)訓(xùn)和實(shí)踐操作相對較少，操作經(jīng)驗(yàn)相對欠缺，很多工作人員都是“臨陣磨槍”，并沒有經(jīng)過電梯制動器定期檢驗(yàn)系統(tǒng)化培訓(xùn)。另一方面，制動器進(jìn)行定期檢驗(yàn)周期相對較長，因此，很多電梯維保單位并不會針對此類工作進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，導(dǎo)致電梯制動實(shí)驗(yàn)綜合效果不佳，無法及時(shí)判斷和處理制動器存在的諸多問題。

（三）電梯制動實(shí)驗(yàn)程序存在問題

在開展電梯定期檢驗(yàn)時(shí)，需要針對制動器進(jìn)行制動實(shí)驗(yàn)，整體操作相對復(fù)雜，但受電梯維保人員理論知識水平和綜合能力水平的影響，在開展制動實(shí)驗(yàn)時(shí)，并沒有嚴(yán)格履行制動實(shí)驗(yàn)程序，大多按照電梯制動實(shí)驗(yàn)程序說明書操作，導(dǎo)致無法及時(shí)判斷安全隱患風(fēng)險(xiǎn)問題，難以充分保障制動器檢驗(yàn)綜合質(zhì)量，需要電梯維保人員提高工作能力，以現(xiàn)場判斷為主。雖然可以直接通過更新電梯制動檢驗(yàn)程序說明書的形式提高程序的有序性，但不同電梯在機(jī)械裝置更新和設(shè)計(jì)規(guī)劃等方面仍存在差異，無法直接根據(jù)通用型程序說明書進(jìn)行制動實(shí)驗(yàn)和運(yùn)維。如果工作人員忽視了某環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題或隱患，也會影響整體的檢驗(yàn)工作質(zhì)量。

三、電梯定期檢驗(yàn)時(shí)制動器問題的解決對策

（一）明確電梯制動實(shí)驗(yàn)相關(guān)要素

在開展電梯定期檢驗(yàn)時(shí)，往往需要針對制動器進(jìn)行制動實(shí)驗(yàn)，可以分別圍繞電梯轎廂與懸掛系統(tǒng)、平衡系數(shù)和制動實(shí)驗(yàn)三方面進(jìn)行分層次落實(shí)。

首先，在電梯轎廂里懸掛系統(tǒng)中，要進(jìn)一步明確電梯懸掛系統(tǒng)的組成部分，了解電梯制動結(jié)構(gòu)和曳引過程中力的作用方向等。電梯維保人員要充分明確電梯運(yùn)行狀態(tài)下鋼絲繩和電梯轎廂架的強(qiáng)度問題，將其作為重要實(shí)驗(yàn)條件，進(jìn)一步檢查鋼絲繩的連接與轎廂架的固定位置是否牢固，螺栓是否出現(xiàn)了生銹或裂縫問題，如圖1所示。隨后可以針對電梯轎廂進(jìn)行全面檢查，如果發(fā)現(xiàn)變形狀況則要作進(jìn)一步處理，確保懸掛系統(tǒng)的整體運(yùn)行狀態(tài)正常，且各個(gè)部件都能發(fā)揮作用。

其次，在平衡系數(shù)元素中，要將電梯轎廂逐漸裝載分別達(dá)到額定載重量的不同區(qū)間讓其上下運(yùn)行。在不同重量狀態(tài)下，當(dāng)電梯轎廂與對重運(yùn)行到同一水平位置時(shí)，需要維保人員及時(shí)觀察電動機(jī)的電流值情況，確定電梯上下運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的曲線交點(diǎn)，進(jìn)一步得出平衡系數(shù)。

最后，在制動器制動實(shí)驗(yàn)中，要及時(shí)檢查曳引機(jī)與機(jī)甲之間應(yīng)用的固定螺釘是否存在生銹、松動問題，同時(shí)保障制動閘瓦與制動輪之間保持一定距離，二者之間的間隙要始終保持在安全標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，取消電梯超載信號，要全面檢查電梯的制動曳引情況。在電梯轎廂內(nèi)放置一定重量的貨物，調(diào)節(jié)檢修開關(guān)，觀察電梯在靜載狀態(tài)下是否會出現(xiàn)鋼絲繩打滑或打滑距離拉大的情況。

（二）充分驗(yàn)證電梯的平衡和制動能力

通過前期的電梯制動實(shí)驗(yàn)，需要判斷電梯平衡系數(shù)是否保持在0.4～0.5的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。如果電梯制動器出現(xiàn)曳引力不足，會導(dǎo)致電梯平衡系數(shù)失衡，進(jìn)而引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)事故，例如，電梯蹲底或電梯沖頂?shù)取Ｔ谶M(jìn)行制動實(shí)驗(yàn)時(shí)，維保人員要全面采集電梯平衡系數(shù)信息，進(jìn)一步考慮和判斷電梯曳引力的大小與強(qiáng)弱，可以通過曳引輪和機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)、鋼絲繩與轎廂連接效果等進(jìn)行有效判斷。如果電梯制動結(jié)構(gòu)中曳引輪出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的情況，也會減小曳引輪與曳引機(jī)之間的摩擦力，進(jìn)而影響鋼絲繩運(yùn)動的配合效果。如果曳引機(jī)出現(xiàn)老化、故障問題或電梯轎廂與鋼絲繩之間的連接螺母出現(xiàn)裂紋松動狀態(tài)，也會直接影響電梯曳引能力和制動能力。但是在實(shí)際運(yùn)行尾移庫和定期檢驗(yàn)工作中，可以直接檢查轎廂與鋼絲繩連接螺母的松動狀態(tài)和連接狀態(tài)、裂紋狀態(tài)等，而驗(yàn)證曳引輪時(shí)，可以通過曳引輪或輪槽處位置等現(xiàn)象，觀察運(yùn)行狀態(tài)和摩擦力。在電梯上下運(yùn)行過程中，較直觀的表現(xiàn)是電梯轎廂出現(xiàn)變形問題，出現(xiàn)此類問題的主要原因是電梯制動器壓力過大，可以直接排查問題處理故障。

（三）強(qiáng)化電梯制動實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備

電梯檢驗(yàn)單位要充分認(rèn)識電梯制動實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵價(jià)值和核心要素，將電梯制動實(shí)驗(yàn)作為常態(tài)化檢驗(yàn)項(xiàng)目，在原有的檢驗(yàn)周期范圍內(nèi)適當(dāng)增加檢驗(yàn)頻率，提高電梯制動檢驗(yàn)的綜合質(zhì)量和管理水平，避免因個(gè)別運(yùn)維人員工作調(diào)動而出現(xiàn)制動檢驗(yàn)信息前后不一致或檢驗(yàn)檔案丟失等問題。在開展電梯制動檢驗(yàn)時(shí)，往往會存在較多風(fēng)險(xiǎn)，易引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)事故，對此，第一，電梯檢驗(yàn)單位要進(jìn)一步強(qiáng)化電梯制動實(shí)驗(yàn)的專項(xiàng)宣傳與引導(dǎo)，加強(qiáng)電梯維保人員制動實(shí)驗(yàn)的專項(xiàng)培訓(xùn)和操作程序?qū)嵺`，為電梯制動實(shí)驗(yàn)奠定良好的基礎(chǔ)。在開展制動實(shí)驗(yàn)前，維保人員要全面檢查電梯各部件的外觀和問題，如果出現(xiàn)老化、磨損或油污情況，要及時(shí)調(diào)整或更換。第二，要充分認(rèn)識電梯運(yùn)行的安全性和舒適性，如果制動器失效，則會進(jìn)一步引發(fā)電梯溜滑等風(fēng)險(xiǎn)，但在電梯使用過程中，要加強(qiáng)電梯的日常檢查與保養(yǎng)，電梯使用單位、維保單位和專業(yè)開展檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)要協(xié)調(diào)配合，更好地確保電梯系統(tǒng)運(yùn)行安全有效。

（四）電梯平衡系數(shù)與制動距離檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

在開展電梯制動平衡技術(shù)實(shí)驗(yàn)時(shí)，如果平衡系數(shù)大于0.5，說明電梯對重塊數(shù)量過多，需要適當(dāng)去除一些對重塊，重新開展實(shí)驗(yàn)，直至將電梯平衡系數(shù)調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；如果實(shí)驗(yàn)過程中的平衡系數(shù)小于0.4，說明電梯轉(zhuǎn)動力矩過大，對重塊相對較少，需要適當(dāng)增加對重塊，重新進(jìn)行平衡實(shí)驗(yàn)。值得注意的是，很多電梯使用方會重新裝修和布置電梯轎廂，難免增加電梯的重量，這種情況下，電梯對重塊數(shù)量如果不變，會導(dǎo)致電梯平衡系數(shù)降低，因此，要充分考慮電梯轎廂加裝的裝飾重量情況，如有需要，可以由使用單位及時(shí)去除裝飾物。此外，在電梯制動距離方面，要由現(xiàn)場檢驗(yàn)人員通過自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步判斷電梯的制動距離情況，制動檢測方法直觀、簡單。對于沒有機(jī)房的電梯而言，曳引主機(jī)往往設(shè)置于井道內(nèi)，無法直接通過曳引輪和鋼絲繩觀察制動距離，可以通過緊急操作和動態(tài)測試方法，觀察和測定制動距離。除此之外，還可以設(shè)置平層指示燈或在鋼絲繩位置設(shè)置攝像頭，進(jìn)一步判斷電梯制動距離情況。

（五）提升電梯制動器日常保養(yǎng)水平

第一，專業(yè)負(fù)責(zé)電梯制動器安全管理的部門和機(jī)構(gòu)要全面了解電梯相關(guān)技術(shù)規(guī)范內(nèi)容要求、管理制度以及我國法律法規(guī)中明確要求的保養(yǎng)與維護(hù)周期等，配合電梯使用單位創(chuàng)建安全規(guī)范管理制度，指派專業(yè)人員進(jìn)行電梯日常安全管理和養(yǎng)護(hù)服務(wù)。第二，電梯使用單位要落實(shí)安全主體責(zé)任，在單位內(nèi)部確定電梯安全管理人員和檢修人員，做好日常登記記錄，如果電梯發(fā)現(xiàn)運(yùn)行異常問題，要及時(shí)暫停使用并聯(lián)系維保人員進(jìn)行處理。第三，電梯維保人員要嚴(yán)格按照電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則和制動檢驗(yàn)制度進(jìn)行嚴(yán)格維保，做好登記和后續(xù)保養(yǎng)安排。如果電梯制動器過于陳舊，維保人員應(yīng)采用無損探傷檢驗(yàn)方法。如果在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)裂縫、銹蝕等問題，要及時(shí)聯(lián)系配件生產(chǎn)廠商更換配件。第四，相關(guān)人員要積極了解國內(nèi)外優(yōu)秀電梯技術(shù)，緊跟時(shí)代發(fā)展潮流，積極更新理論知識。第五，相關(guān)檢驗(yàn)人員要更加關(guān)注電梯制動器以及其他安全部件的運(yùn)行狀況，第三方檢驗(yàn)人員不僅要督促電梯使用單位和電梯維保單位，嚴(yán)格履行維保計(jì)劃和電梯制動器定期檢驗(yàn)工作，全面查看制動器維護(hù)保養(yǎng)情況，進(jìn)一步減少電磁鐵線卡阻的風(fēng)險(xiǎn)隱患問題，提高電梯制動器運(yùn)行的安全性和可靠性。

四、結(jié)語

總而言之，電梯是人民群眾日常生活中普遍使用的運(yùn)程工具之一，使用頻率大，使用周期長，但電梯的舒適性和安全性也成為人民群眾廣泛關(guān)注的重點(diǎn)。為了保障電梯運(yùn)行安全，需要對電梯制動器進(jìn)行日常檢驗(yàn)與維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類安全隱患問題。本文針對電梯定期檢驗(yàn)中，制動器存在的問題進(jìn)行專項(xiàng)研究與分析，并提出專項(xiàng)解決對應(yīng)策，旨在進(jìn)一步提高電梯定期檢驗(yàn)綜合水平，全面保障人民群眾乘梯安全。

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作者簡介：翟篤強(qiáng)（1994），男，安徽省蕪湖市人，本科，助理工程師，主要研究方向?yàn)樘胤N設(shè)備檢驗(yàn)檢測。