基于船舶防疫規(guī)范通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)綜述

王樹信 代黎博 馬 雙 汪海燕 周 鵬

（中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 上海 200011）

0 引 言

近年來(lái)，新型冠狀病毒導(dǎo)致新冠肺炎疫情席卷全球，船舶及海洋工程領(lǐng)域也相繼發(fā)生多起聚集性感染事件。防疫通風(fēng)空調(diào)技術(shù)作為抑制空氣傳染疾病傳播專用技術(shù)，發(fā)揮了關(guān)鍵的疫情防控作用[1-6]。

郭明月等[7]綜述了國(guó)內(nèi)外建筑暖通防疫指南,認(rèn)為通風(fēng)空調(diào)能夠減少病毒的空氣傳播。張揚(yáng)等[8]總結(jié)了船舶隔離艙空調(diào)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和設(shè)備配置。房泉等[9]認(rèn)為設(shè)置隔離區(qū)域和空調(diào)全新風(fēng)運(yùn)行能夠減少郵輪疫情傳播。魯鼎等[10]探究了大型豪華郵輪防疫技術(shù)及策略。王門青[11]認(rèn)為局部孔板送風(fēng)排污效率最高，全面孔板送風(fēng)次之，散流器效果最差。唐喜慶[12]認(rèn)為船舶隔離病房應(yīng)重點(diǎn)考慮污染排除，減少氣流擾動(dòng)。常烜宇等[13]建議船舶隔離病房換氣頻次為10 ～ 12 次/h。彭輝等[14]基于防疫入級(jí)符號(hào)和醫(yī)療建筑規(guī)范進(jìn)行了運(yùn)輸船生活區(qū)平疫轉(zhuǎn)換防疫設(shè)計(jì)。高鑫等[15]建議郵輪隔離病房參考陸用醫(yī)院病房規(guī)范。徐文冰等[16]認(rèn)為通風(fēng)和全新風(fēng)空調(diào)能有效應(yīng)對(duì)郵輪呼吸道疾病傳播。王中華等[17]指出，船舶防疫應(yīng)該同時(shí)考慮預(yù)防性管理措施和疫情發(fā)生時(shí)硬件技術(shù)應(yīng)對(duì)措施。

上述研究側(cè)重于借鑒陸用防疫技術(shù)進(jìn)行船舶通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化，以滿足船舶防疫功能。而船舶作為海上航行作業(yè)裝備，環(huán)境條件更復(fù)雜，陸用技術(shù)經(jīng)驗(yàn)難以直接適用。目前，各大船級(jí)社陸續(xù)推出船舶防疫相關(guān)規(guī)范和指南，針對(duì)通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)要求不盡相同，相關(guān)實(shí)際應(yīng)用還不多。

本文通過梳理各船級(jí)社關(guān)于船舶防疫通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范和指南，總結(jié)船舶防疫通風(fēng)空調(diào)技術(shù)要求，提供船舶防疫通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)思路。

1 傳染病在船舶上的傳播

相對(duì)于陸用建筑，船舶因受限于結(jié)構(gòu)、線型、穩(wěn)性和重心等因素，故艙室凈高較低，空間相對(duì)狹小密閉，船員活動(dòng)區(qū)域比較重疊。海上氣候條件惡劣，船上人員長(zhǎng)期在海上生活，健康狀況相對(duì)較差，醫(yī)療資源又相對(duì)匱乏，一旦爆發(fā)疫情，很容易擴(kuò)散至全船。感染者作為病菌發(fā)散源，其呼吸道產(chǎn)生的飛沫和排泄物會(huì)攜帶病毒，附著在其活動(dòng)區(qū)域和空氣中，易感人群直接接觸或通過空氣吸入便會(huì)造成感染。此外，大多數(shù)船舶的艙室布置和通風(fēng)空調(diào)都未考慮防疫要求，病毒可能通過門窗縫隙或通風(fēng)格柵等擴(kuò)散到相鄰區(qū)域，也可能通過空氣管路遠(yuǎn)距離傳播。研究表明：新型冠狀病毒主要的傳播途徑為密切接觸傳播和空氣飛沫傳播[16-17]，其傳播途徑如圖1 所示。

圖1 新冠病菌傳播途徑

當(dāng)前，《國(guó)際海上人命安全公約》、《國(guó)際海事勞工公約》和《船舶住艙通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)條件和計(jì)算依據(jù)》等文件均對(duì)船舶醫(yī)療設(shè)施提出具體要求，但是對(duì)船舶疫情風(fēng)險(xiǎn)防控缺乏相關(guān)要求[18]。

船舶及海洋工程平臺(tái)通常在主甲板及以上甲板的上層建筑鄰近露天甲板區(qū)域，設(shè)置帶獨(dú)立衛(wèi)生單元的醫(yī)務(wù)室。常規(guī)醫(yī)務(wù)室通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)形式大部分都采用中央空調(diào)送風(fēng)，醫(yī)務(wù)室和獨(dú)立衛(wèi)生單元均為獨(dú)立機(jī)械排風(fēng)。常規(guī)船舶醫(yī)務(wù)室及通風(fēng)空調(diào)布置如圖2 所示。

圖2 船舶醫(yī)務(wù)室及通風(fēng)空調(diào)布置

上述通風(fēng)空調(diào)布置中，醫(yī)務(wù)室與居住艙室共用空調(diào)送風(fēng)總管，存在病菌沿風(fēng)管傳播的風(fēng)險(xiǎn)。此外，醫(yī)務(wù)室和獨(dú)立衛(wèi)生單元的排風(fēng)均未采取有效的過濾和滅菌措施，病菌可能通過風(fēng)口、門窗回流被船員吸入，導(dǎo)致交叉感染。因此，常規(guī)的船舶醫(yī)務(wù)室及配套通風(fēng)空調(diào)布置形式難以滿足當(dāng)下的疫情防控需求。為避免疫情擴(kuò)散，船舶應(yīng)當(dāng)設(shè)置獨(dú)立隔離病房/區(qū)域，并配套防疫通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。一旦船舶發(fā)生疫情，立即啟用相應(yīng)防疫措施，將患者轉(zhuǎn)移至相應(yīng)地點(diǎn)集中監(jiān)測(cè)和治療，等待救援到來(lái)或?qū)⒒颊咿D(zhuǎn)移救助。

2 船舶防疫通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)要求

針對(duì)疫情防控，法國(guó)船級(jí)社（BV）發(fā)布新冠疫情管理指南，挪威船級(jí)社（DNV）研發(fā)郵輪海事感染風(fēng)險(xiǎn)管理及防控認(rèn)證（certification in infection prevention for the maritime industry, CIP-M），英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）推出客船健康安全符號(hào)（SHIELD）。上述船級(jí)社均側(cè)重于通過預(yù)防性操作程序和管理措施，減少船舶行業(yè)傳染病疫情傳播[17]，而意大利船級(jí)社（RINA）、美國(guó)船級(jí)社（ABS）和中國(guó)船級(jí)社（CCS）則側(cè)重通過物理隔離和通風(fēng)空調(diào)等硬件設(shè)計(jì)，以及運(yùn)行管理和建造檢驗(yàn)等提升船舶防疫能力。

2.1 意大利船級(jí)社

RINA 發(fā)布的生物安全船級(jí)符號(hào)（BIOSAFE SHIP）于2021年1月1日生效，適用貨船、帶居住設(shè)施的油船和客滾船，以及短期海上航行的客船和客滾船[19]。

申請(qǐng)BIOSAFE SHIP 認(rèn)證，需要提交健康管理計(jì)劃、系統(tǒng)和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃、最低風(fēng)險(xiǎn)措施的計(jì)劃和程序，以及最低感染風(fēng)險(xiǎn)措施的船舶布置這4 項(xiàng)資料，并且滿足通用性要求和附加要求。其中，附加要求規(guī)定不同類型船舶需要滿足船舶總體布置、艙室布置、防止表面污染、防止空氣污染、防止淡水系統(tǒng)污染、防止污水系統(tǒng)污染、垃圾處理、增強(qiáng)醫(yī)療能力和監(jiān)控系統(tǒng)等10 個(gè)要素中的至少幾項(xiàng)，并且這幾項(xiàng)要素分值需累計(jì)達(dá)到設(shè)定分值。上述要求中，與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)的為防止空氣污染要素，詳見表1。

表1 防止空氣污染要素

防止空氣污染要素風(fēng)險(xiǎn)最小化措施具體要求如下：

（1）隔離區(qū)、相關(guān)更衣區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立，空氣處理裝置100%新風(fēng)運(yùn)行，不設(shè)置回風(fēng)；

（2）隔離區(qū)、相關(guān)更衣區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)能通過風(fēng)閥分離；

（3）負(fù)壓隔離/更衣區(qū)與相鄰/外部區(qū)域維持負(fù)壓，通風(fēng)換氣次數(shù)至少6 次/h；

（4）空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置永久紫外線滅菌燈空氣 消毒；

（5）空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置空氣過濾器空氣消毒；

（6）居住艙室、公共艙室通風(fēng)換氣次數(shù)至少 6 次/h；

（7）最大面積的居住艙室、公共艙室空調(diào)換氣次數(shù)至少6 次/h；

（8）至少1%居住艙室的通風(fēng)空調(diào)出口配紫外滅菌燈。

2.2 美國(guó)船級(jí)社

2020年11月，ABS 發(fā)布船舶及海洋工程平臺(tái)防疫指南[20]。該指南規(guī)定防疫船級(jí)符號(hào)IDM-A（infectious disease mitigation-arrangements），適用于船舶及海洋工程。IDM-A 對(duì)于通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)要求主要集中在艙室布置和通風(fēng)空調(diào)布置。

2.2.1 ABS 艙室布置要求

（1）隔離病房可以是模塊化方艙或是改造后的居住艙室，能夠容納5%船員或乘客的單人間；

（2）隔離病房具備獨(dú)立衛(wèi)生單元，不含陽(yáng)臺(tái)，外窗可關(guān)閉密封，啟用時(shí)有明顯的“隔離病房”標(biāo)識(shí)；

（3）隔離病房集中布置，位于居住區(qū)走廊的末端，靠近通往外界的出口或樓梯，便于登船和離船；

（4）隔離病房需要配備緩沖間，用于人員進(jìn)出和穿脫防護(hù)設(shè)備，防止病菌擴(kuò)散傳播；

（5）隔離病房和緩沖間之間的門應(yīng)具備自鎖功能且密封良好，不設(shè)通風(fēng)柵，底部有可調(diào)節(jié)密封；

（6）緩沖間和走廊之間的門應(yīng)具備自鎖功能且密封良好，無(wú)鑰匙解鎖，底部有可調(diào)節(jié)密封，兩側(cè)設(shè)“同時(shí)只開一門”的標(biāo)識(shí)；

（7）隔離病房和走廊之間的門兩側(cè)設(shè)置“疫情下關(guān)閉，緊急情況下逃生使用”的標(biāo)識(shí)。

基于IDM-A 的3 種隔離病房布置如圖3 所示。

圖3 基于IDM-A的隔離病房布置

由圖3 可見，方案（a）布置1 個(gè)隔離艙室并配套1 個(gè)艙室作為緩沖間；方案（b）布置1 個(gè)隔離艙室并配套1 個(gè)艙室為緩沖間，隔離艙室和緩沖間共用1 個(gè)衛(wèi)生間；方案（c）布置2 個(gè)隔離艙室并配套1 個(gè)獨(dú)立艙室作為緩沖間。根據(jù)不同船型特點(diǎn)和功能需求，可選擇其中一種方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“平疫轉(zhuǎn)換”快速切換。

2.2.2 ABS 通風(fēng)空調(diào)要求

（1）緩沖間相對(duì)走廊保持負(fù)壓，隔離病房和共用衛(wèi)生單元相對(duì)緩沖間保持負(fù)壓；

（2）緩沖間和走廊壓差不小于2.5 Pa，隔離病房、共用衛(wèi)生單元和緩沖間壓差不小于2.5 Pa；

（3）隔離病房、獨(dú)立衛(wèi)生單元、共用衛(wèi)生單元的換氣次數(shù)不低于12 次/h，緩沖間、獨(dú)立衛(wèi)生單元換氣次數(shù)不低于10 次/h；

（4）隔離病房、緩沖間、獨(dú)立/共用衛(wèi)生單元送風(fēng)管設(shè)置氣密止回風(fēng)閘和效率不低于90%的空氣過濾器；

（5）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)排風(fēng)對(duì)外直排，且不能回風(fēng)，如果難以實(shí)現(xiàn)，回風(fēng)管必須安裝高效過濾器；

（6）隔離病房、緩沖間、獨(dú)立/共用衛(wèi)生單元排風(fēng)管與其他區(qū)域獨(dú)立，若共用排風(fēng)總管，艙室排風(fēng)支管需設(shè)置氣密止回風(fēng)閘；

（7）隔離病房、緩沖間、獨(dú)立/共用衛(wèi)生單元排風(fēng)機(jī)安裝在艙室外面，安裝在室內(nèi)需要焊接 密封；

（8）排風(fēng)口距離所有的進(jìn)風(fēng)/自然風(fēng)口以及門/可開啟窗應(yīng)至少8 m，且應(yīng)布置于隔離艙/緩沖間正上方生活樓最上層甲板以上；

（9）疫情爆發(fā)期間，不能在隔離艙室操作通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，排風(fēng)口應(yīng)設(shè)“污染氣體”警示牌。

2.3 中國(guó)船級(jí)社

2020年7月，CCS《船舶防疫安全指南2020》規(guī)定防疫船級(jí)符號(hào)為EPC N（SVS，NPR，HIT，TAS）[21]。其中：EPC（epidemic prevention and control）為船舶防疫安全；N 指船舶防疫安全等級(jí)，N=1、2、3（3 是最高級(jí)別）。SVS（sanitary ventilation system）為空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生功能附加標(biāo)志，NPR（negative pressure isolation room）為負(fù)壓隔離房船舶防疫安全功能附加標(biāo)志，HIT（health investigation and thermometry system）為健康調(diào)查檢測(cè)功能附加標(biāo)志，TAS（telemedicine assistant system）為遠(yuǎn)程醫(yī)療輔助功能附加標(biāo)志。

申請(qǐng)功能附加標(biāo)志的前提是取得船舶防疫安全船級(jí)符號(hào)EPC N，而申請(qǐng)最高級(jí)別的船舶防疫安全EPC 3，則需同時(shí)申請(qǐng)功能附加標(biāo)志HIT 和TAS。只有申請(qǐng)最高級(jí)別的船舶防疫EPC 3，才能申請(qǐng)NPR 功能附加標(biāo)志。船舶防疫安全船級(jí)符號(hào)和功能附加標(biāo)志對(duì)于通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，主要集中在艙室布置和通風(fēng)空調(diào)布置。

2.3.1 CCS 艙室布置要求

● EPC 1

一般要求：疫情發(fā)生時(shí)，船上隔離措施能有效降低傳染性疾病傳播風(fēng)險(xiǎn)。船舶艙室劃分為I 類居住區(qū)、隔離房，分別供健康、確診/疑似人群安置；啟用的隔離房外張貼醒目警示且專人看護(hù)；設(shè)置人群轉(zhuǎn)移安置臨時(shí)緩沖區(qū)域；防疫安全管理手冊(cè)應(yīng)包括滿足上述要求的內(nèi)容。

● EPC 2

（1）滿足EPC 1 艙室布置要求。

（2）一般要求：設(shè)置I 類居住區(qū)和隔離房/區(qū)，航行時(shí)間在24 h 及以上的客船必須設(shè)置隔離區(qū)。

（3）隔離區(qū)布置：隔離區(qū)位于船上相對(duì)獨(dú)立、有獨(dú)立出入口區(qū)域；隔離區(qū)和I 類居住區(qū)通過甲板、艙壁、門進(jìn)行物理隔離；隔離區(qū)內(nèi)分為清潔區(qū)、污染區(qū)，兩區(qū)之間設(shè)置潛在污染區(qū)為緩沖區(qū)。

（4）隔離房布置：專用隔離房與I 類居住區(qū)物理隔離并盡量封閉；隔離房設(shè)電話或報(bào)警裝置；設(shè)置帶獨(dú)立衛(wèi)生間的隔離房；垃圾和廢水特殊處理。

● EPC 3

（1）滿足EPC 2 艙室布置要求。

（2）一般要求：艙室劃分為I 類、II 類、III類居住區(qū)和隔離區(qū)，分別安置健康、密切接觸、疑似及確診人群；各類居住區(qū)用甲板、門、艙壁物理隔離；設(shè)置人群轉(zhuǎn)移安置臨時(shí)緩沖區(qū)域；防疫安全管理手冊(cè)應(yīng)包括滿足上述要求的內(nèi)容。

（3）隔離區(qū)布置：隔離區(qū)位置相對(duì)獨(dú)立，設(shè)獨(dú)立出入口；隔離區(qū)內(nèi)分清潔區(qū)、污染區(qū)，兩區(qū)間設(shè)潛在污染區(qū)為緩沖區(qū)。

（4）居住區(qū)艙室布置：II 類居住區(qū)和III 類居住區(qū)分別容納至少15%和5%船員；II 類、III 類居住區(qū)艙室設(shè)置獨(dú)立衛(wèi)生間、電話/報(bào)警裝置；如有條件，不同等級(jí)居住區(qū)應(yīng)分別設(shè)離船通道；II 類、III 類居住區(qū)設(shè)清潔區(qū)和潛在污染區(qū)作為低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)區(qū)域進(jìn)出該居住區(qū)緩沖。

（5）隔離區(qū)、居住區(qū)垃圾管理和廢水處理。

2.3.2 CCS 通風(fēng)空調(diào)要求

● EPC 1

一般要求：隔離房通風(fēng)空調(diào)的布置應(yīng)避免向居住區(qū)擴(kuò)散傳播；防疫安全管理手冊(cè)應(yīng)包括滿足上述要求的內(nèi)容。

● EPC 2

（1）滿足EPC 1 通風(fēng)空調(diào)要求。

（2）一般要求：防疫安全管理手冊(cè)應(yīng)包括不同疫情下的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)使用方案，避免病原體通過通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)傳播；若發(fā)生疫情但仍需使用空調(diào)，空調(diào)系統(tǒng)至少應(yīng)滿足“（4）空調(diào)系統(tǒng)”的要求；隔離區(qū)/房排風(fēng)口，距離進(jìn)風(fēng)口、人員活動(dòng)場(chǎng)所的直線距離大于12 m，高度大于2 m。

（3）機(jī)械通風(fēng)：I類居住區(qū)、隔離區(qū)/房通風(fēng)系統(tǒng)分別獨(dú)立；隔離區(qū)/房通風(fēng)風(fēng)管不可穿過本區(qū)外其他處所；I類居住區(qū)空氣壓力應(yīng)大于隔離區(qū)/房；隔離區(qū)通風(fēng)布置措施應(yīng)避免空氣病原體由污染區(qū)→半污染區(qū)→清潔區(qū)擴(kuò)散；隔離區(qū)/房排風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)在排風(fēng)管末端，排風(fēng)口不臨近人員活動(dòng)區(qū)，排氣應(yīng)采取高空排放，排風(fēng)口與人員活動(dòng)區(qū)/進(jìn)風(fēng)口的直線距離大于12 m、高于人員活動(dòng)區(qū)/進(jìn)風(fēng)口2 m；隔離區(qū)/房排風(fēng)口與I類居住區(qū)進(jìn)風(fēng)口/門窗的直線距離應(yīng)大于12 m、高于進(jìn)風(fēng)口/門窗2 m，排風(fēng)口直通船外且排風(fēng)管安裝止回閥。

（4）空調(diào)系統(tǒng)：居住區(qū)和隔離區(qū)/房空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立；隔離區(qū)/房空調(diào)風(fēng)管不可穿過本區(qū)域外其他處所；隔離區(qū)空氣定向流動(dòng)（I 類居住區(qū)→隔離區(qū)，清潔區(qū)→半污染區(qū)→污染區(qū)）；隔離區(qū)每個(gè)房間獨(dú)立空調(diào)回風(fēng)或空調(diào)送/回風(fēng)口配備高中效（含）以上的空氣過濾器。

● EPC 3

（1）滿足EPC 2 通風(fēng)空調(diào)要求。

（2）一般要求：隔離病房空調(diào)通風(fēng)布置措施應(yīng)有效避免病毒向居住區(qū)擴(kuò)散；防疫安全管理手冊(cè)包含避免病毒擴(kuò)散布置措施，避免病原體通過空調(diào)/通風(fēng)傳播的空調(diào)通風(fēng)使用方案；隔離區(qū)/房排風(fēng)口遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口、人員活動(dòng)場(chǎng)所，直線距離大于12 m、高于進(jìn)風(fēng)口和人員活動(dòng)場(chǎng)所2 m；若發(fā)生疫情仍需使用空調(diào)，居住區(qū)和隔離區(qū)/房的空調(diào)應(yīng)獨(dú)立，且隔離區(qū)/房風(fēng)管不穿過本區(qū)域外其他處所，隔離區(qū)域空氣保持定向流（I 類居住區(qū)→隔離區(qū)，清潔區(qū)→半污染區(qū)→污染區(qū)）；隔離區(qū)域每個(gè)房間獨(dú)立空調(diào)回風(fēng)或空調(diào)送/回風(fēng)口配備高中效（含）以上的空氣過濾器。

（3）機(jī)械通風(fēng)：I類居住區(qū)、隔離區(qū)/房應(yīng)設(shè)獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)；II 類居住區(qū)、III 類居住區(qū)應(yīng)設(shè)獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)；空氣壓力應(yīng)當(dāng)從I類居住區(qū)、II 類居住區(qū)、III 類居住區(qū)/隔離區(qū)依次降低；隔離區(qū)/房的通風(fēng)風(fēng)管不可穿過本區(qū)域外其他處所；隔離區(qū)的通風(fēng)布置或措施應(yīng)有效避免空氣病原體由污染區(qū)→半污染區(qū)→清潔區(qū)擴(kuò)散傳染；隔離區(qū)/房、III 類居住區(qū)排風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)在排風(fēng)管末端；隔離區(qū)/房、III類居住區(qū)排風(fēng)系統(tǒng)排出口不臨近人員活動(dòng)區(qū)，排氣高空排放，排出口、污水通氣管與送風(fēng)/進(jìn)風(fēng)口不同側(cè)，距人員活動(dòng)區(qū)/進(jìn)風(fēng)口直線距離大于12 m 且高于人員活動(dòng)區(qū)/進(jìn)風(fēng)口2 m；隔離區(qū)/房排風(fēng)管出口與I類居住區(qū)內(nèi)處所進(jìn)風(fēng)口/門窗，II 類居住區(qū)排風(fēng)管出口與I類居住區(qū)內(nèi)處所進(jìn)風(fēng)口/門窗，III 類居住區(qū)/隔離區(qū)的排風(fēng)管出口與I類居住區(qū)、II 類居住區(qū)內(nèi)處所進(jìn)風(fēng)口/門窗，直線距離均大于 12 m 且高于進(jìn)風(fēng)口/門窗2 m，排風(fēng)管出口應(yīng)直接通向船外并安裝止回閥。

（4）空調(diào)系統(tǒng)：居住區(qū)和隔離區(qū)/房的空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)各自獨(dú)立；II 類居住區(qū)、III 類居住區(qū)應(yīng)分別設(shè)置獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)；隔離區(qū)的通風(fēng)布置或措施應(yīng)有效避免空氣病原體由污染區(qū)→半污染區(qū)→清潔區(qū)擴(kuò)散傳染；若發(fā)生疫情但仍需使用空調(diào)系統(tǒng)，則居住區(qū)和隔離區(qū)/房空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立，且隔離區(qū)/房風(fēng)管不可穿過本區(qū)域外其他處所；隔離區(qū)域空氣保持定向流動(dòng)（I 類居住區(qū)→隔離區(qū)，清潔區(qū)→半污染區(qū)→污染區(qū)），隔離區(qū)域每個(gè)房間獨(dú)立回風(fēng)或空調(diào)送/回風(fēng)口配備高中效（含）以上的空氣過濾器。

● EPC N ( SVS )

（1）一般要求：滿足EPC 1 防疫安全要求；發(fā)生疫情時(shí)，I 類居住區(qū)、隔離區(qū)/房之間空氣相對(duì)壓差應(yīng)不小于5 Pa，I 類居住區(qū)氣壓大于隔離區(qū)。

（2）空調(diào)系統(tǒng)：I 類居住區(qū)各房間空調(diào)獨(dú)立回風(fēng)；I 類居住區(qū)的空調(diào)送/回風(fēng)口配備亞高效及以上等級(jí)的空氣過濾器；II 類/III 類居住區(qū)和隔離區(qū)/房的空調(diào)送/回風(fēng)口配備高效及以上等級(jí)的空氣過濾器。

3 船級(jí)社防疫船級(jí)符號(hào)對(duì)比

不同船級(jí)社的防疫船級(jí)符號(hào)對(duì)隔離區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求如下頁(yè)表2 所示。

表2 防疫船級(jí)符號(hào)對(duì)隔離區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

其中，RINA 和ABS 的防疫符號(hào)無(wú)等級(jí)區(qū)分，CCS 防疫船級(jí)符號(hào)劃分不同安全等級(jí)和功能。 EPC 1 對(duì)通風(fēng)空調(diào)要求較低，現(xiàn)有船舶可通過一定改造以滿足相關(guān)要求，而BIOSAFE SHIP、IDM-A和EPC 2 對(duì)空調(diào)系統(tǒng)、壓力梯度、管路布置和風(fēng)口布置有明確要求，現(xiàn)有船舶改造難度較大。EPC 2 對(duì)通風(fēng)空調(diào)排風(fēng)口距離進(jìn)風(fēng)口/門窗的直線距離和高度要求分別是大于12 m 和2 m，遠(yuǎn)高于IDM-A 所要求的8 m 距離，EPC 2 還要求隔離區(qū)空氣定向流動(dòng)，比BIOSAFE SHIP、 IDM-A 更嚴(yán)苛。EPC 3 對(duì)船舶總體布置、艙室劃分和通風(fēng)空調(diào)布置要求很高，需要在前期方案設(shè)計(jì)時(shí)綜合考慮和布局。EPC N（SVS）對(duì)于壓差梯度的要求為5 Pa，高于IDM-A 壓差梯度2.5 Pa。 EPC N 對(duì)通風(fēng)空調(diào)的換氣次數(shù)沒有明確要求，而IDM-A 要求通風(fēng)空調(diào)最小換氣次數(shù)為10 ～ 12 次/h，遠(yuǎn)高于BIOSAFE SHIP 的6 次/h。EPC 3（NPR，HIT，TAS）要求嚴(yán)苛且設(shè)計(jì)建造和運(yùn)營(yíng)成本高昂，但由于實(shí)際工程應(yīng)用很少，故本文不具體分析。

各船級(jí)社防疫船級(jí)符號(hào)對(duì)隔離區(qū)通風(fēng)空調(diào)要求不盡相同，可結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行申請(qǐng)。其中：EPC 3 可考慮用于定員較多、人員流動(dòng)大且對(duì)舒適性和衛(wèi)生性要求高的大型客船和客滾船，以及大型公務(wù)船和科考船、醫(yī)療救助船、豪華郵輪、FPSO等大型高端船舶和海工平臺(tái)；EPC 2、BIOSAFE SHIP 和IDM-A 可用于定員不多、人員流動(dòng)不大但對(duì)舒適性和衛(wèi)生性有一定要求的客船、客滾船、公務(wù)船、科考船及郵輪等；對(duì)于定員較少、人員流動(dòng)性很小且對(duì)舒適性和衛(wèi)生性要求不高的集裝箱船、油輪、散貨船及工程船等，考慮到實(shí)際建造和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，建議申請(qǐng)EPC 1。

4 船舶防疫通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于ABS 防疫安全船級(jí)符號(hào)IDM-A，2 個(gè)隔離艙室共用緩沖間布置的防疫安全通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)布置如圖4 所示。

圖4 IDM-A 隔離病房和通風(fēng)空調(diào)布置

通常情況下，1 號(hào)艙室、2 號(hào)艙室、3 號(hào)艙室配置空調(diào)送風(fēng)和機(jī)械排風(fēng)，走廊空調(diào)送風(fēng)，艙室衛(wèi)生單元機(jī)械排風(fēng)。疫情期間，1 號(hào)艙室、3 號(hào)艙室作為隔離病房，2 號(hào)艙室作為緩沖房間，配置空調(diào)送風(fēng)和機(jī)械排風(fēng)；走廊作為隔離病房由走廊空調(diào)送風(fēng)；衛(wèi)生單元作為隔離病房和緩沖房間衛(wèi)生單元采取機(jī)械排風(fēng)。平時(shí)和疫情情況下，艙室通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)換氣次數(shù)如表3 所示。

表3 艙室通風(fēng)空調(diào)換氣次數(shù) 次/ h

空調(diào)送風(fēng)管路和排風(fēng)管路均設(shè)置高效空氣過濾器和氣密止回風(fēng)閘。排風(fēng)機(jī)設(shè)置在排風(fēng)管路末端，排風(fēng)口設(shè)有“污染氣體”警示牌，距離進(jìn)風(fēng)口、自然風(fēng)口和可開啟門窗不小于8 m，布置于隔離病房/ 緩沖房間上方生活樓最上層甲板以上。隔離病房走廊和緩沖房間、緩沖房間和隔離病房之間設(shè)置微壓差計(jì)，保證緩沖房間高于隔離病房走廊、壓差不小于 2.5 Pa，隔離病房高于緩沖房間、壓差不小于2.5 Pa，使空氣從走廊→緩沖房間→隔離病房/衛(wèi)生單元定向流動(dòng)。

5 結(jié) 論

（1）傳染病在船舶及海洋工程上主要通過接觸傳播和空氣傳播，常規(guī)船用醫(yī)療設(shè)施和通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)難以滿足防疫要求；設(shè)置獨(dú)立隔離區(qū)域/病房并且配置防疫通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是應(yīng)對(duì)傳染性疾病爆發(fā)的重要措施。

（2）RINA 防疫船級(jí)符號(hào)為BIOSAFE SHIP，沒有防疫等級(jí)劃分。BIOSAFE SHIP 依據(jù)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立性、隔離性、空氣消毒、換氣次數(shù)和風(fēng)口布置等防范生物安全風(fēng)險(xiǎn)要素累計(jì)打分進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（3）ABS 防疫船級(jí)符號(hào)為IDM-A，沒有防疫等級(jí)劃分。IDM-A 提供3 種“平疫轉(zhuǎn)換”隔離病房布置，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)壓力梯度、換氣次數(shù)、管路布置和運(yùn)行操作等有具體要求。

（4）CCS 防疫船級(jí)符號(hào)為EPC N（SVS，NPR，HIT，TAS），有防疫等級(jí)和功能附加劃分。EPC 針對(duì)不同區(qū)域通風(fēng)空調(diào)配置、氣流組織、壓差梯度、空氣過濾、管路布置、運(yùn)行操作和風(fēng)口布置等有具體要求。

（5）各船級(jí)社的防疫船級(jí)符號(hào)對(duì)通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)要求不盡相同。EPC 1 要求相對(duì)較低，可用于定員較少、人員流動(dòng)很小且要求不高的船舶；而BIOSAFE SHIP、IDM-A 和EPC 2 適合于對(duì)舒適性和衛(wèi)生性有一定要求的客船和客滾船；EPC 3 要求十分嚴(yán)苛，適合于定員較多、人員流動(dòng)大且對(duì)舒適性和衛(wèi)生性要求高的大型高端船舶。

（6）船舶防疫通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)性復(fù)雜工程，需要綜合考慮總體、艙室、輪機(jī)、舾裝和電氣等專業(yè)協(xié)調(diào)布置，建議在項(xiàng)目初期就進(jìn)行規(guī)劃布局，同時(shí)開展可行性、科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性分析研究。