車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與實(shí)施

任重

摘 要：智能駕駛技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中主要借助控制器和傳感器，實(shí)現(xiàn)在行車途中對路況和行車情況的感知，并將所獲取的信息及時(shí)傳輸至移動終端，以此來為車輛的自動泊車和車輛保持等功能提高重要數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。系統(tǒng)在車輛行駛?cè)^程需要保持待命狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備消除車輛行駛過程中潛在的安全隱患。這種設(shè)計(jì)通過應(yīng)用智能化手段極大減輕人力壓力和工作量，也能夠適應(yīng)當(dāng)前社會發(fā)展和科技發(fā)展的整體趨勢，對目標(biāo)檢測與定位功能進(jìn)行整合，同時(shí)通過全面規(guī)劃路線為用戶提供良好的駕駛體驗(yàn)。因此，本文針對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述和智能駕駛技術(shù)主要內(nèi)容進(jìn)行分析，也對車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用和車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能駕駛技術(shù)的發(fā)展前景進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境；智能駕駛技術(shù)；車道

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和現(xiàn)代化科技的持續(xù)創(chuàng)新，汽車行業(yè)基于此創(chuàng)建了智能駕駛技術(shù)，不僅為汽車駕駛提高諸多便利，也極大提升了駕駛體驗(yàn)。該技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠更好的保障駕駛員和乘客的生命安全，也在汽車行業(yè)的未來發(fā)展中展現(xiàn)出巨大潛力。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)量持續(xù)增長，而因駕駛?cè)藛T失誤或碰撞所造成的事故較為常見，所以相關(guān)部門加強(qiáng)對此類事故的關(guān)注。因此，提升駕駛安全性是汽車行業(yè)發(fā)展中的重中之重，也需要在車聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下深入探索和研發(fā)智能駕駛技術(shù)，這將有助于增強(qiáng)車輛的駕駛安全，為人們?nèi)粘３鲂械陌踩蕴峁┲匾Ｕ稀?/p>

一、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

其中數(shù)據(jù)中心、車載終端、呼叫中心共同構(gòu)成了整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)的核心設(shè)備為汽車終端，在實(shí)際研究和開發(fā)中，應(yīng)用受技術(shù)條件和技術(shù)水平的制約，導(dǎo)致車載終端的整體性能還不夠完善，應(yīng)用領(lǐng)域較少。然而隨著當(dāng)前科技的飛速發(fā)展，車載終端已逐漸朝著信息化方向發(fā)展，能夠?qū)囕v的實(shí)時(shí)信息進(jìn)行收集和傳輸。車主只需借助移動設(shè)備就能連接汽車連接，實(shí)現(xiàn)辦公、導(dǎo)航乃至遠(yuǎn)程控制和智能駕駛等功能。此外，實(shí)時(shí)信息監(jiān)控也是數(shù)據(jù)中心中的重要功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛油耗情況和保養(yǎng)情境，對其中存在的問題進(jìn)行匯總并提醒駕駛員。當(dāng)檢測到駕駛員疲勞時(shí)，系統(tǒng)也會提出休息建議，以確保駕駛的安全性。隨著信息技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展，數(shù)據(jù)中心也逐漸朝著更人性化和多元化的方向發(fā)展和邁進(jìn)[1]。

二、智能駕駛技術(shù)主要內(nèi)容

（一）倒車輔助系統(tǒng)

車輛倒車事故一直是安全事故中的關(guān)注焦點(diǎn)，這一現(xiàn)象引發(fā)廣泛討論和研究。通過實(shí)踐表明，汽車尾部視野盲區(qū)是導(dǎo)致這一問題的主要原因，這不僅對駕駛?cè)藛T的心理和精神造成較大壓力，還可能導(dǎo)致重大經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)和科技飛速發(fā)展，不斷推動整個(gè)行業(yè)的發(fā)展與變革。汽車業(yè)主要通過先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)，準(zhǔn)確了解和掌握駕駛?cè)藛T的真實(shí)需求，并且對倒車輔助技術(shù)進(jìn)行有效研發(fā)。尤其是一些高端車型中已經(jīng)配備先進(jìn)的倒車輔助系統(tǒng)。將倒車輔助系統(tǒng)應(yīng)用于汽車中，智能倒車功能為其主要特點(diǎn)，當(dāng)駕駛?cè)藛T駕駛汽車開展倒車操作時(shí)，汽車中的雷達(dá)系統(tǒng)能夠及時(shí)對周圍障礙物進(jìn)行檢測，并將這些數(shù)據(jù)直觀地呈現(xiàn)在車輛內(nèi)部的信息面板上。一旦車輛與障礙物或其他車輛之間的距離接近預(yù)設(shè)安全距離，系統(tǒng)會自動發(fā)出提示音，提醒駕駛員注意后方情況。這一系統(tǒng)的應(yīng)用顯著減少了倒車失誤情況，有助于消除駕駛?cè)藛T后尾盲點(diǎn)，從而有效減少倒車過程中的安全事故的發(fā)生概率[2]。

（二）車道保持系統(tǒng)

在車輛行駛過程中，車道保持系統(tǒng)的應(yīng)用主要能夠?qū)Φ缆仿窂竭M(jìn)行追蹤，通過傳感器能夠?qū)囕v行駛車道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。一旦檢測到車輛偏離原本行駛的車道，系統(tǒng)會立即發(fā)出警示，通過特定音效和方向盤震動使駕駛員對其進(jìn)行關(guān)注。在某些緊急情況下，該系統(tǒng)還可以自行啟動剎車功能。另外，將攝像機(jī)安裝于汽車中，可以提高車道保持的準(zhǔn)確性和有效性，在車輛行駛時(shí)，應(yīng)用攝像機(jī)可以有效地識別道路標(biāo)識，也能夠根據(jù)指示燈及時(shí)作出相應(yīng)操作和反應(yīng)?，F(xiàn)代社會為滿足人們交通進(jìn)而出行需求，已經(jīng)在結(jié)構(gòu)化道路建設(shè)當(dāng)中投入大量時(shí)間和資源，目前路況得到顯著提升，道路系統(tǒng)也在逐漸優(yōu)化和完善。長時(shí)間在高速公路上駕駛時(shí)，駕駛員經(jīng)常會感到疲勞，此時(shí)車道保持功能就顯得尤為重要。將嵌入式芯片植入車輛當(dāng)中，不僅能夠?qū)Νh(huán)境情況和環(huán)境變化進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確感知，也能確保車輛穩(wěn)定行駛，極大提升車輛行駛的安全性和可靠性[3]。

（三）剎車輔助系統(tǒng)

電子控制自動輔助系統(tǒng)為剎車輔助系統(tǒng)的全稱，這一系統(tǒng)應(yīng)用和運(yùn)行和核心為傳感器。在車輛行駛過程中，系統(tǒng)能夠適應(yīng)各種路面條件，并根據(jù)路面實(shí)際情況協(xié)助駕駛者調(diào)控自身的力度和速度，特別是在緊急情況下，能夠加大剎車強(qiáng)度。這一系統(tǒng)設(shè)計(jì)較為人性化，在實(shí)際應(yīng)用過程中能夠減輕駕駛者的腿部壓力，防止因力量不足造成的安全事故。剎車輔助系統(tǒng)在應(yīng)用中還具備實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，當(dāng)駕駛者正常剎車時(shí)這一功能不會干擾和介入，能夠保持駕駛?cè)藛T的控制權(quán)，允許駕駛?cè)藛T自由調(diào)整剎車力度。然而，一旦系統(tǒng)檢測到緊急剎車動作時(shí)，則會立即啟動緊急制動模式，通過對剎車系統(tǒng)加壓來實(shí)現(xiàn)對駕駛?cè)藛T的有效輔助。在車輛駕駛過程中，面對突發(fā)緊急情況，很多駕駛?cè)藛T可能會出現(xiàn)反應(yīng)遲緩的情況，從而無法迅速作出剎車反應(yīng)。此時(shí)剎車輔助系統(tǒng)的快速響應(yīng)就顯得尤為重要，它能在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行緊急制動，通過產(chǎn)生強(qiáng)大的制動力，幫助駕駛?cè)藛T迅速擺脫危險(xiǎn)。

（四）行車輔助系統(tǒng)

在車輛日常行駛過程中，行車輔助系統(tǒng)的應(yīng)用頻率較高，這一系統(tǒng)的應(yīng)用能夠極大提升車輛的行車安全。這一系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中主要依賴先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來對車輛行為進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，其目的在于緩解駕駛?cè)藛T的行車疲勞。夜視輔助系統(tǒng)是這一系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要功能，這一系統(tǒng)的應(yīng)用即便在夜晚，也能使駕駛?cè)藛T準(zhǔn)確了解路況，如彎道、交通標(biāo)志或行人等潛在危險(xiǎn)因素，減少因光線不足發(fā)生安全事故的概率，為駕駛?cè)藛T提供諸多便利。此外，如果在較為光滑的路面駕駛，極易發(fā)生車輛方向失控的情況，因此，針對這一情況相關(guān)汽車制造企業(yè)提出本一種新型牽引力控制系統(tǒng)，在汽車行駛中如果系統(tǒng)監(jiān)測到輪胎出現(xiàn)打滑情況，會立即發(fā)出預(yù)警和相應(yīng)信號，通過一些有針對性措施，來確保汽車的安全穩(wěn)定運(yùn)行[4]。

三、車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用

（一）現(xiàn)有智能駕駛技術(shù)應(yīng)用

當(dāng)前我國自動化系統(tǒng)不斷發(fā)展和優(yōu)化，各企業(yè)需要對智能駕駛技術(shù)和相關(guān)知識進(jìn)行充分了解，只有這樣才能對這一技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用。例如，智能駕駛技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)能夠?qū)囕v行駛環(huán)境和周圍環(huán)境進(jìn)行分析，包括線路標(biāo)識和人行道等，這一技術(shù)的識別準(zhǔn)確率超過90%。一旦車主上傳圖片系統(tǒng)能夠在0.003秒內(nèi)完成識別工作，使駕駛?cè)藛T對潛在危險(xiǎn)進(jìn)行有效判斷，從而提高駕駛安全性。此外，智能駕駛技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中致力于對多目標(biāo)識別和車道線檢測等功能進(jìn)行優(yōu)化和完善，其主要目的是將智能化技術(shù)應(yīng)用于車輛引擎當(dāng)中，對相應(yīng)技術(shù)鏈進(jìn)行破解，并以此來獲取更多重要信息[5]。

（二）商用智能駕駛技術(shù)應(yīng)用

分析和總結(jié)車輛行駛事故數(shù)據(jù)，能夠發(fā)現(xiàn)將車道偏離報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)用于車輛行駛中雖有助于減少安全事故的發(fā)生概率，但是并非所有類型車輛都適合應(yīng)用這一系統(tǒng)。例如，目前部分汽車制造企業(yè)在旗下大部分車輛當(dāng)中應(yīng)用自動剎車系統(tǒng)，同時(shí)也大力開展輔助系統(tǒng)的研發(fā)工作，這一系統(tǒng)的應(yīng)用能確保車輛安全行駛，使車輛與其他車輛之間的距離符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也能夠避免發(fā)生車道偏離情況。受此啟發(fā)，全球各大汽車制造商也開始投身于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中。目前，我國很多汽車制造企業(yè)已經(jīng)將較為成熟穩(wěn)定的智能駕駛技術(shù)應(yīng)用于車輛中，以此來提高車輛行駛的安全性，也能夠?yàn)轳{駛員的駕駛操作提供諸多便利。

人工智能技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用需經(jīng)歷商業(yè)嘗試、商業(yè)實(shí)施及數(shù)據(jù)應(yīng)用三個(gè)階段?，F(xiàn)階段，我國人工智能領(lǐng)域和人工智能技術(shù)仍處于研究階段。盡管目前的人工智能技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)χ悄荞{駛技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行滿足，但在準(zhǔn)確性和精確性上仍有待提高，在實(shí)際應(yīng)用中可能出現(xiàn)漏報(bào)或誤報(bào)的情況，例如，將人臉識別系統(tǒng)應(yīng)用于車輛中，在發(fā)生緊急狀況時(shí)可能出現(xiàn)誤識別或無法準(zhǔn)確識別問題。相比之下，部分西方發(fā)達(dá)國家在此方面的發(fā)展更為成熟，以色列的汽車公司已成功在寶馬和沃爾沃等汽車中應(yīng)用以視覺效果為基礎(chǔ)的智能汽車駕駛技術(shù)，這一技術(shù)的出現(xiàn)迅速獲得市場和用戶的認(rèn)可，使智能駕駛技術(shù)快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展。

四、車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能駕駛技術(shù)的發(fā)展前景

目前我國居民消費(fèi)能力不斷增強(qiáng)，汽車也在日常生活中得到普及，我國在未來較長時(shí)間中能夠一直保持較高的汽車消費(fèi)。在當(dāng)前智能交通發(fā)展過程中，車聯(lián)網(wǎng)對用戶的影響力日益突出，其行業(yè)滲透率呈上升趨勢。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，能夠了解到車聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)量在不斷增長，智能駕駛技術(shù)具有良好的應(yīng)用和發(fā)展前景。第一，政府的大力支持是推動這一技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素，智能駕駛技術(shù)是當(dāng)前我國一項(xiàng)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，車聯(lián)網(wǎng)則與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，它為智能駕駛技術(shù)的推廣提供良好平臺，并給予一定支持和幫助。政府目前不僅密切關(guān)注這一技術(shù)的研究進(jìn)度，還通過制定優(yōu)惠政策鼓勵科研人員加入到這一技術(shù)的研究中來。第二，市場需求的不斷擴(kuò)大也是推動智能駕駛技術(shù)發(fā)展的重要因素之一，當(dāng)前我國汽車銷量不斷增長，整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r較為良好，汽車保有量較大，能夠?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)服務(wù)提供良好的發(fā)展平臺，同時(shí)也不斷增加對智能駕駛技術(shù)的研究和應(yīng)用的實(shí)際要求。這一技術(shù)的應(yīng)用能夠通過系統(tǒng)資源整合，為交通管理部門提供數(shù)據(jù)支持，還能為駕駛員提供實(shí)時(shí)路況信息，幫助駕駛?cè)藛T做好行程固化，從而保障行車安全[6]。

五、結(jié)束語

總體而言，在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，如何保證車輛行駛安全，提升車載應(yīng)用系統(tǒng)的使用效率，是智能駕駛技術(shù)應(yīng)用的主要目標(biāo)。為此，研究人員和工作人員需要深入理解與把握目前的汽車市場的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展趨勢，也要加強(qiáng)對智能駕駛技術(shù)的了解，從而進(jìn)一步推動智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。目前我國政府對智能駕駛技術(shù)的研發(fā)工作大力扶持下，從而研發(fā)出更為完善的智能駕駛技術(shù)，并將這一技術(shù)在車輛上進(jìn)行科學(xué)、合理的運(yùn)用，從而保證汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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