淺談改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)

董軍華

松陽縣交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 浙江 麗水 323499

近幾年我國的公路建設(shè)飛速發(fā)展，得益于我國經(jīng)濟(jì)的總體提升。公路工程是交通體系中不可或缺的重點(diǎn)工程，公路改擴(kuò)建也受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。為滿足人們的出行需求，提升路基路面整體性能，針對路基路面改擴(kuò)建進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)成為一門專業(yè)課題[1]。對原有路基路面進(jìn)行改擴(kuò)建設(shè)計(jì)，能夠緩解公路整體載重負(fù)擔(dān)，改善區(qū)域內(nèi)交通擁堵現(xiàn)狀[2]。本文淺析改擴(kuò)建公路路基路面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，并提出了幾點(diǎn)具體優(yōu)化設(shè)計(jì)舉措。

1 改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)的意義

1.1 提升公路工程質(zhì)量

優(yōu)化設(shè)計(jì)作為改擴(kuò)建工作的重要依據(jù)與基礎(chǔ)，其自身重要性不言而喻。擁有先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念以及專業(yè)化的設(shè)計(jì)能力，是保障改擴(kuò)建設(shè)計(jì)具有時(shí)效性的重要前提。設(shè)計(jì)師對于公路路基路面進(jìn)行改擴(kuò)建的優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠有效提升路基路面的載重能力，保障公路工程的整體質(zhì)量。公路路基路面的改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的水平，直接影響到公路工程整體施工品質(zhì)[3]。優(yōu)化設(shè)計(jì)工作的有效進(jìn)行，能夠提升公路工程的整體質(zhì)量，為人們的出行安全作出保障。

1.2 滿足人們出行需求

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得我國購車人數(shù)激增，對于公路的需求也隨之增大。改擴(kuò)建路基路面設(shè)計(jì)，能夠極大程度上提升公路的整體質(zhì)量，為人們的日常出行作出必要保障[4]。對于公路工程而言，路基是最為關(guān)鍵的構(gòu)件之一，路基是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，是與橋涵工程連接的重要紐帶。穩(wěn)固的路基才能夠支撐路面，路基具有一定強(qiáng)度才能夠抵抗因行車負(fù)荷影響所導(dǎo)致的形變。所以改擴(kuò)建公路路基路面對于公路的正常使用有著重要影響，對于人們的日常出行有著不可忽視的積極意義。其次，改擴(kuò)建公路路基路面還能夠很大程度上減小公路的交通壓力，緩解部分城市當(dāng)前擁堵的交通現(xiàn)狀。

1.3 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

公路工程的建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展有著巨大影響，科學(xué)合理的公路工程建設(shè)不僅能夠推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能夠帶動(dòng)區(qū)域整體穩(wěn)定發(fā)展與進(jìn)步。對老舊公路進(jìn)行改擴(kuò)建設(shè)計(jì)工作，是符合時(shí)代要求的必行之舉[5]。有效的改擴(kuò)建設(shè)計(jì)能夠直接影響公路工程后續(xù)建設(shè)，以及公路工程投入使用后的實(shí)際效果。通過改善改擴(kuò)建設(shè)計(jì)優(yōu)化路基路面，能夠有效提升公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足規(guī)定要求。對保障公路使用質(zhì)量有著重要的意義以及影響，能夠最大限度發(fā)揮公路工程的作用，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到穩(wěn)定提升。

2 改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)的措施

2.1 路基設(shè)計(jì)

路基路面結(jié)構(gòu)的不合理建設(shè)，就會(huì)直接導(dǎo)致下沉情況出現(xiàn)。在進(jìn)行建設(shè)的過程中，材料選取不能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以及高填土路基技術(shù)的不合理與不規(guī)范，這些都會(huì)影響到沉降段。在現(xiàn)在的對于公路沉降段建設(shè)中，還是存在建筑選材，以及高填土路基技術(shù)方面的問題[6]。沉降段對于軟土地基的要求是比較高的，而軟土地基花費(fèi)大，導(dǎo)致很多工程中對于軟土地基的建設(shè)只是草草了事，并沒有對軟土地基按照設(shè)計(jì)進(jìn)行建設(shè)，所以導(dǎo)致公路沉降段的問題也沒能從根本上進(jìn)行解決。在進(jìn)行公路沉降段的設(shè)計(jì)時(shí)，必須與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況結(jié)合，在建筑選材上也是一樣，施工方應(yīng)該進(jìn)行合理的建筑選材，并設(shè)計(jì)出合理的沉降段結(jié)構(gòu)。對于公路的高填土路基設(shè)計(jì)，施工人員自身的經(jīng)驗(yàn)就是尤為重要的。需要根據(jù)公路通車量，進(jìn)行合理的施工設(shè)計(jì)。此外，對于軟土地基的設(shè)計(jì)也應(yīng)該按照設(shè)計(jì)的要求標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行嚴(yán)格的施工。合理規(guī)范與控制沉降段的地基地面的建設(shè)，對于公路來說都是必須實(shí)行的。有效的沉降段設(shè)計(jì)與建設(shè)，可以避免路基路面所出現(xiàn)的問題，在進(jìn)行施工前，施工人員必須做好試驗(yàn)以確保沉降段施工過程可以順利有效地進(jìn)行。沉降段的合理設(shè)計(jì)，無論是對于哪方面都是有必要性的。公路路基改擴(kuò)建的主要形式有單側(cè)拼接、單側(cè)平面分離、兩側(cè)拼接以及兩側(cè)分離。單側(cè)拼接加寬是指對舊路基橫坡進(jìn)行處理與調(diào)整，該過程施工難度大，在進(jìn)行拼接加寬處理前，需要對原路基的中央分隔帶進(jìn)行處理，工程量大，并且原有路基與新路基的強(qiáng)度無法保持一致性。單側(cè)平面分離是將舊公路作為半幅路基，通常采用完全分離法，或者是以中央隔離帶隔離方法，在一側(cè)進(jìn)行其余路基的建設(shè)。應(yīng)以公路路基路面改擴(kuò)建的實(shí)際要求作為基礎(chǔ)，將新建路基縱面進(jìn)行種類劃分以及實(shí)際調(diào)整，主要分為單側(cè)平面分離加寬以及縱分離加寬。單側(cè)分離方法能夠單側(cè)拼接中的技術(shù)方面問題進(jìn)行合理規(guī)避，一般情況下，單側(cè)分離方式無需處理改擴(kuò)建公路的斷面形式。兩側(cè)拼接加寬形式，具有節(jié)約資金以及資源的優(yōu)點(diǎn)，而缺點(diǎn)則是加大了拼接技術(shù)的實(shí)際施工難度以及凈空不足。兩側(cè)拼接加寬形式在施工應(yīng)用過程中，通常會(huì)出現(xiàn)施工交通組織、公路橋梁拼接技術(shù)處理方面等諸多問題。兩側(cè)拼接加寬形式不適用于特殊路段，施工企業(yè)必須挑選合適的方式進(jìn)行實(shí)際施工。兩側(cè)分離形式就是將原有的四排車道，分別向外建立兩排車道，有原先的四排車道變?yōu)榘伺跑嚨?。以現(xiàn)場施工的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，進(jìn)行分離寬度的確認(rèn)，一般情況該距離應(yīng)在2米至3米之間。兩側(cè)分離路基縱面也必須按照施工的實(shí)際情況，此做法能夠有效減少凈空不足現(xiàn)象的發(fā)生。在進(jìn)行路基加寬施工時(shí)，為提高新舊路基過渡處的整體施工質(zhì)量，對路基邊坡要進(jìn)行臺(tái)階狀開挖處理，使得新舊路基能夠有效結(jié)合，加強(qiáng)過渡處結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在規(guī)劃臺(tái)階寬度時(shí)，應(yīng)以攤鋪設(shè)備與壓實(shí)設(shè)備的工作范圍為依據(jù)，通常情況下應(yīng)超過2米，具體調(diào)整數(shù)據(jù)應(yīng)以實(shí)際施工作為依據(jù)，臺(tái)階傾斜坡應(yīng)控制在百分之二到百分之四之間。在實(shí)際臺(tái)階開挖施工過程中，應(yīng)考慮舊邊坡的穩(wěn)定性，避免開挖施工破壞整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.2 路面排水設(shè)施設(shè)計(jì)

現(xiàn)在車輛數(shù)目的增長迅速，那么對于路基路面的要求也就更高，不達(dá)標(biāo)的路基路面設(shè)計(jì)與建設(shè)，在使用過程中會(huì)出現(xiàn)裂縫，甚至是變形坍塌，并且嚴(yán)重程度也是不同的。這種情況的形成原因是很多的，有些是因?yàn)楣肥褂脮r(shí)間久，再加上自然災(zāi)害的侵襲，所以致使路面路基出現(xiàn)問題。不過究其根本原因，還是因?yàn)樵谶M(jìn)行公路建設(shè)中，土質(zhì)的差別所導(dǎo)致的，有些地方的土質(zhì)含水量高，導(dǎo)致土質(zhì)的濕軟，而路基的設(shè)計(jì)過程中，也沒有很好地對這一點(diǎn)進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)中的不嚴(yán)謹(jǐn)，排水設(shè)施的疏漏，就直接導(dǎo)致了這種情況的發(fā)生路面路基的變形與坍塌，對于公路的使用年限都是具有很大影響的，對于人們的駕車以及乘車的影響也是極大的。我國也出現(xiàn)過由于公路路基路面出現(xiàn)問題而引發(fā)的案件，所以對于路基路面的設(shè)計(jì)與建設(shè)，應(yīng)該作為公路建設(shè)中的重點(diǎn)工程。路基路面出現(xiàn)問題，就會(huì)大大增加事故發(fā)生的概率，并且對車輛本身也造成損害[7]。排水設(shè)施的不完善，依舊是我國公路所存在的問題。沒有建設(shè)完善的排水系統(tǒng)以及排水設(shè)施，導(dǎo)致路面與路基在雨水的長時(shí)間侵蝕下，出現(xiàn)變形坍塌。我國對于公路的排水設(shè)施的設(shè)計(jì)與建設(shè)，也沒有合理的規(guī)劃以及管理，導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員以及施工團(tuán)隊(duì)忽視排水的重要性。公路出現(xiàn)沉降段的原因有很多，其中公路積水是重要影響因素，所以在進(jìn)行公路的工程建設(shè)中，排水設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計(jì)與建設(shè)，是非常重要的。在進(jìn)行排水設(shè)施的設(shè)計(jì)與建設(shè)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)地貌以及周邊環(huán)境，并且符合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，從而進(jìn)行更好的排水設(shè)計(jì)，使得公路的排水效果得到顯著提高。在排水設(shè)施的設(shè)計(jì)與規(guī)劃中，應(yīng)該做到細(xì)致，把所有情況參考在內(nèi)地進(jìn)行設(shè)計(jì)，只有這樣全面的考慮，讓能夠讓排水設(shè)施可以更加好的應(yīng)對自然天氣帶來的影響。而在進(jìn)行排水設(shè)施的施工中，應(yīng)該嚴(yán)格按照排水設(shè)計(jì)的要求，對排水設(shè)施進(jìn)行有規(guī)劃的建設(shè)。在排水設(shè)施建設(shè)的過程中，也應(yīng)高進(jìn)行管理，確保排水設(shè)施在使用中的效果。排水設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計(jì)，應(yīng)該保證排水設(shè)施實(shí)際使用中的有效性，并且應(yīng)該考慮到各種突發(fā)情況，就比如，暴雨以及降雪，設(shè)計(jì)者在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該考慮到各種突發(fā)情況，并應(yīng)對此類突發(fā)情況，進(jìn)行細(xì)致周密的排水設(shè)施建設(shè)計(jì)。作為排水設(shè)施的施工方，也需要嚴(yán)格按照排水設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行排水設(shè)施的建設(shè)，讓排水設(shè)施在公路的使用中，充分發(fā)揮其作用。排水設(shè)施的建設(shè)直接影響了公路的沉降段，所以優(yōu)化排水系統(tǒng)以及排水設(shè)施的設(shè)計(jì)，是每個(gè)設(shè)計(jì)師都需要注意的。我國多以平原為主但平原區(qū)域水文情況復(fù)雜，所以針對平原地區(qū)省級公路的排水設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，必須優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文情況?？v向水流難以排出公路范圍，需經(jīng)過計(jì)算，使用增大邊溝尺寸等做法，將蒸發(fā)滲透等等性能相結(jié)合，撤銷集水坑的存在。為避免雨水滲入路基，應(yīng)在邊溝底端與外側(cè)砌筑空心六棱磚，在邊溝內(nèi)側(cè)砌筑實(shí)心六棱磚。舊設(shè)計(jì)方案中大都在路面兩側(cè)設(shè)置盲溝，若盲溝無法有效減小路面積水問題，就應(yīng)在后續(xù)改擴(kuò)建公路施工設(shè)計(jì)中取消盲溝設(shè)置。我國正在積極引進(jìn)國外優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，排水結(jié)構(gòu)外形相較于之前更加美觀，并且擁有很好的排水效果。針對波紋管選擇上，硬聚氯乙烯波紋管普遍運(yùn)用于排水設(shè)施建設(shè)，其長度能夠滿足實(shí)際需求，并且?guī)缀鯚o縫隙，所以不會(huì)發(fā)生漏水情況，施工難度小，是高品質(zhì)排水設(shè)施建設(shè)的選擇。

2.3 加強(qiáng)設(shè)計(jì)施工人員專業(yè)能力

設(shè)計(jì)人員進(jìn)行改擴(kuò)建設(shè)計(jì)后，需要施工人員按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行建設(shè)，二者缺一不可。若設(shè)計(jì)人員資質(zhì)不足，則會(huì)使得現(xiàn)場施工沒有科學(xué)的保障；若施工人員能力不達(dá)標(biāo)，則會(huì)影響設(shè)計(jì)的時(shí)效性。所以加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員以及施工人員的專業(yè)水平以及能力的培訓(xùn)，是勢在必行的。首先是設(shè)計(jì)人員，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行改擴(kuò)建設(shè)計(jì)時(shí)通常會(huì)受到地形環(huán)境、氣候條件、特殊地質(zhì)以及地下水等等方面因素的影響，所以設(shè)計(jì)人員必須加強(qiáng)自身能力方面的培養(yǎng)，對復(fù)雜的地形地貌能做到妥善應(yīng)對。只有提高設(shè)計(jì)人員自身能力，才能夠設(shè)計(jì)出符合要求的設(shè)計(jì)方案。但目前部分設(shè)計(jì)人員對于自身工作并沒有明確認(rèn)知，并且所接受的相關(guān)培訓(xùn)不足，導(dǎo)致設(shè)計(jì)師不具備優(yōu)秀的個(gè)人工作能力，所以應(yīng)加強(qiáng)對于設(shè)計(jì)人員專業(yè)水平方向的培養(yǎng)，為改擴(kuò)建優(yōu)化設(shè)計(jì)的科學(xué)性以及合理性作出保障。另一方面是針對施工人員，施工人員的專業(yè)能力水平，直接影響改擴(kuò)建優(yōu)化設(shè)計(jì)是否能夠體現(xiàn)出實(shí)際價(jià)值。而目前施工人員能力不足，也是當(dāng)下存在的重點(diǎn)問題。路基路面建設(shè)施工人員在技術(shù)方面沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)主要分兩方面，一是施工經(jīng)驗(yàn)的不足，二是施工人員技術(shù)的欠缺。施工人員作為路基路面建設(shè)中的主要執(zhí)行人，是否擁有專業(yè)的技術(shù)，就會(huì)直接影響到工程的整體使用年限設(shè)。而現(xiàn)在我國人口密集，行業(yè)之間人員的流動(dòng)幅度也比較大，這就使得了一些專業(yè)技術(shù)并不達(dá)標(biāo)的人參與到了路基路面的建設(shè)中，導(dǎo)致路基路面的建設(shè)中缺少具有專業(yè)性的人員，而這些技術(shù)并沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的人員，在面路基路面的建設(shè)中的技術(shù)問題時(shí)，就會(huì)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不僅耽誤路基路面的建設(shè)進(jìn)度，還嚴(yán)重影響了建設(shè)出來的路基路面的質(zhì)量。路基路面建設(shè)對于公路工程的重要影響不言而喻，合格的路基路面建設(shè)，是公路工程在建設(shè)過程中的重要保障。而路基路面的建設(shè)能不能符合標(biāo)準(zhǔn)，到達(dá)要求，是影響公路是否出現(xiàn)沉降段的根本原因。在進(jìn)行路基路面建設(shè)人員的招聘過程中，應(yīng)該對入職人員進(jìn)行關(guān)于路基路面建設(shè)的系統(tǒng)化培訓(xùn)，讓路基路面建設(shè)施工人員提高自身的專業(yè)能力，并且把專業(yè)的技術(shù)能力，巧妙地運(yùn)用到路基路面建設(shè)中去。而對于在職的路基路面建設(shè)施工人員，也應(yīng)該組織相應(yīng)的培訓(xùn)，并且培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)該具有強(qiáng)目的性，讓在職的路基路面建設(shè)施工人員根據(jù)自己工作中存在的問題，進(jìn)行合理有效地培訓(xùn)，讓路基路面建設(shè)施工人員遇到類似情況時(shí)，能夠得心應(yīng)手地解決問題。對入職人員進(jìn)行系統(tǒng)的，關(guān)于施工技術(shù)的培訓(xùn)，讓施工人員提升自己的技術(shù)能力，并且把技術(shù)能力運(yùn)用在施工工作中。對于已經(jīng)在職的員工，也要進(jìn)行有目的性的培訓(xùn)，讓在職的施工人員體會(huì)工作中哪些地方出現(xiàn)的問題，用自己現(xiàn)在掌握的技術(shù)知識沒辦法進(jìn)行有效的解決，有針對性的對施工人員進(jìn)行培養(yǎng)，使得施工人員的技術(shù)水平得到總體提升。施工人員的技術(shù)有待提升，是公路建設(shè)施工過程中始終存在的問題。所以施工人員是否擁有技術(shù)，對于整體工程來說，都有著很大的影響。并且對于施工人員的培訓(xùn)，還應(yīng)該定期進(jìn)行與展開，使得施工人員的技術(shù)水平得到總體提升，對于公路工程的建設(shè)來說也是有重大的積極的影響。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路工程應(yīng)滿足當(dāng)下快速增長的交通需求，所以對公路基路面進(jìn)行改擴(kuò)建設(shè)計(jì)是勢在必行的重要舉措，通過對公路工程路基路面情況的具體分析，著重對沉降段進(jìn)行完善，避免公路路面下沉等一系列問題。施工單位也應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)方面的運(yùn)用，提升公路工程的整體質(zhì)量，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠按照改擴(kuò)建設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。此外，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)強(qiáng)化自身公路路基路面相關(guān)知識準(zhǔn)備，以便于改擴(kuò)建設(shè)計(jì)能夠達(dá)到預(yù)期實(shí)際效果，為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自身力量。