市政道路橋梁施工質(zhì)量問題及預(yù)防對(duì)策

王松林

方遠(yuǎn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 浙江 臺(tái)州 318000

伴隨目前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅快速發(fā)展，城市規(guī)模正在迅速擴(kuò)大，在推進(jìn)開展市政道路橋梁施工活動(dòng)時(shí)，對(duì)市政道路橋梁施工的質(zhì)量要求也正在提高[1]，因?yàn)槭姓缆窐蛄菏┕べ|(zhì)量直接影響到城市交通水平，市政道路橋梁施工質(zhì)量若是可以有效地提升，那么城市的交通運(yùn)輸壓力將會(huì)顯著減少，城市交通設(shè)施的運(yùn)作效率將會(huì)有肉眼可見的增長(zhǎng)，為城市的迅速發(fā)展奠定更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)支撐作用，使得城市居民的日常生活水準(zhǔn)可以有效提高。所以切實(shí)有效地做好對(duì)市政道路橋梁的施工質(zhì)量問題的分析，同時(shí)尋找到相互對(duì)應(yīng)的預(yù)防對(duì)策是極為關(guān)鍵且重要的，這將會(huì)直接關(guān)系到未來城市的深遠(yuǎn)建設(shè)和發(fā)展。

1 市政道橋施工質(zhì)量問題

1.1 施工技術(shù)水平相對(duì)較低

在以往的市政道路橋梁建設(shè)環(huán)境中依舊會(huì)使用較為原始的技術(shù)，但是也能夠更好地完成各項(xiàng)工作任務(wù)[2]。但是隨著社會(huì)環(huán)境的發(fā)展進(jìn)步，人們對(duì)于工程質(zhì)量提出了更加嚴(yán)格的要求，對(duì)于環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展也有同樣的要求，這就導(dǎo)致很多原本的施工技術(shù)已經(jīng)難以滿足當(dāng)今社會(huì)的實(shí)際需求，想要切實(shí)提升道路橋梁施工質(zhì)量，就需要相關(guān)工作人員在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候不斷進(jìn)行自我能力的提升，并積極應(yīng)用創(chuàng)新的思維方式積極應(yīng)對(duì)以往存在的各項(xiàng)問題，根據(jù)工程的實(shí)際需求融合使用多種技術(shù)工藝，從根本上完善工程的實(shí)際質(zhì)量，讓其在投入使用后能夠具備更長(zhǎng)的壽命。但是，在現(xiàn)階段道路橋梁工程在實(shí)施的時(shí)候依舊在應(yīng)用原本的技術(shù)，難以滿足現(xiàn)有的實(shí)際需求，項(xiàng)目工程的開展面臨著多方面的困難。

1.2 缺乏對(duì)施工質(zhì)量的科學(xué)管控

為更為有效地滿足人們?nèi)諠u增長(zhǎng)的出行需要，有關(guān)市政道路橋梁施工單位需要積極地促進(jìn)工程建設(shè)速度的提高，力求在更短的時(shí)間內(nèi)完成相應(yīng)的工作，但是持續(xù)加快的橋梁建設(shè)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)面臨問題。但是過高的橋梁建設(shè)速度很有可能導(dǎo)致出現(xiàn)相應(yīng)的建設(shè)問題，加上現(xiàn)階段市政道路橋梁在實(shí)際建設(shè)時(shí)缺少具體的對(duì)工作流程的把控和監(jiān)督，更是導(dǎo)致各種各樣的質(zhì)量問題出現(xiàn)，包括且不限制于如下幾點(diǎn)：

首先，路基塌陷問題。市政道路橋梁工程的建設(shè)是覆蓋廣泛且規(guī)模龐大的，路基塌陷問題也是極為常見的，若是在完成市政道路橋梁施工活動(dòng)后出現(xiàn)路面塌陷，那么相關(guān)安全通道效應(yīng)勢(shì)必會(huì)受到顯著的沖擊，很有可能導(dǎo)致后續(xù)市政道路和橋梁的穩(wěn)定性降低[3]。路基問題主要是因?yàn)樵陂_展施工活動(dòng)的過程中，對(duì)路基質(zhì)量的管控嚴(yán)重缺乏，對(duì)路基填充物的選取也并不科學(xué)合理，相關(guān)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案缺乏充足的科學(xué)性和合理性，或者相關(guān)路基壓實(shí)與標(biāo)準(zhǔn)切合程度不高，最終必然會(huì)導(dǎo)致路基承載力降低，產(chǎn)生路基塌陷問題。

其次，鋼筋銹蝕問題。在市政道路橋梁工程的實(shí)際開展當(dāng)中，質(zhì)量問題通常會(huì)被映射在加固材料方面，鋼筋材料在現(xiàn)階段是應(yīng)用較多的基礎(chǔ)建設(shè)材料，在實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候，也是很容易出現(xiàn)銹蝕問題的。最終的應(yīng)用效果將會(huì)受到顯著的破壞，結(jié)合鋼筋銹蝕問題來看，其影響因素是相對(duì)較多的，包括鋼筋本身質(zhì)量控制不夠得當(dāng)?shù)萚4]。除此以外，在開展實(shí)際應(yīng)用的過程中，鋼筋材料也會(huì)逐漸受到雨水的侵蝕影響，最終導(dǎo)致出現(xiàn)銹蝕。

最后，工程裂縫問題。在市政道路橋梁的工程建設(shè)中，裂縫所帶來的負(fù)面影響也是相當(dāng)顯著的，如果對(duì)其修復(fù)缺乏充足的科學(xué)性和合理性的話，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)巨大的沖擊，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞。裂縫問題的出現(xiàn)概率相對(duì)較較多，但是主要原因是施工作業(yè)規(guī)范性相對(duì)較低，比如對(duì)混凝土材料的應(yīng)用缺乏充足的科學(xué)性，對(duì)檢測(cè)材料的過程控制相對(duì)缺乏等等，此類問題的存在都會(huì)導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)幾率上漲。此外，在澆筑混凝土?xí)r，因?yàn)榛炷琳駬v操作并不完整，導(dǎo)致熱累計(jì)顯著增長(zhǎng)，混凝土內(nèi)外部溫差相對(duì)較高，而這就自然會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)溫度裂縫，混凝土結(jié)構(gòu)的整體性和安全性都將會(huì)受到相當(dāng)顯著的負(fù)面限制[5]。

2 市政道路橋梁施工質(zhì)量問題的預(yù)防對(duì)策

2.1 強(qiáng)化市政道路橋梁施工人員專業(yè)技能

道路橋梁工程的項(xiàng)目質(zhì)量問題管控的涉獵范圍相對(duì)較大，在進(jìn)行前期預(yù)防工作時(shí)，若是想要從根本增強(qiáng)施工單位的質(zhì)量管控能力，就有必要從員工的視角切入，打造高素質(zhì)的員工團(tuán)隊(duì)，以此來為工程項(xiàng)目的高質(zhì)量開展提供必要的資源支持，這是目前需要予以重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。相關(guān)單位還需要重點(diǎn)增強(qiáng)對(duì)目前已有施工管理者的工作技能培訓(xùn)，以此來保障其專業(yè)技術(shù)能力可以獲得全面且深刻的提高，保障工作者可以在運(yùn)營(yíng)階段秉持認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，推進(jìn)各項(xiàng)工作的順利穩(wěn)定開展，提升質(zhì)量管理工作的質(zhì)量和效率，以此來促進(jìn)道路橋梁的耐用性的增長(zhǎng)。需要嚴(yán)格地貼合道路橋梁的具體施工標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)展開施工活動(dòng)，要做到積極全面地遵從國(guó)家的相應(yīng)技術(shù)需要和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的有效監(jiān)督，在實(shí)際開展施工活動(dòng)時(shí)，有關(guān)管理者以及施工人員需要堅(jiān)定不移地彰顯出安全生產(chǎn)的核心地位，將其作為核心切入點(diǎn)，從施工者的安全意識(shí)視角切入，通過對(duì)實(shí)際方法和手段的運(yùn)用，保障安全意識(shí)的高度可以獲得全面提高，保障在未來的工作中更好地完成對(duì)安全事故的預(yù)防，為建筑施工提供足夠開放和諧的環(huán)境支持，施工者既要完成施工技術(shù)的有效認(rèn)識(shí)和了解，同時(shí)還需要做好對(duì)環(huán)境保護(hù)以及經(jīng)濟(jì)等多方面的知識(shí)，保障未來各項(xiàng)工作的開展更有依存，這樣才可以在此后施工活動(dòng)當(dāng)中構(gòu)建更為經(jīng)濟(jì)壯觀的平臺(tái)。

2.2 強(qiáng)化施工資源質(zhì)量管控

首先可以嘗試著從降低施工投資方所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)壓力方面切入，其次是可以為我國(guó)資源綜合利用作出相應(yīng)的表率，市政道路橋梁施工團(tuán)隊(duì)是在大量施工單位中挑選出來的具備資質(zhì)和能力的，同時(shí)也是在建筑市場(chǎng)中頗具影響力的。需要科學(xué)合理地做好對(duì)資源的配置，第一是需要重點(diǎn)做好對(duì)人力資源的優(yōu)化組合處理；第二是需要積極有效地增強(qiáng)在施工材料應(yīng)用方面的投入力度。對(duì)施工人員團(tuán)隊(duì)來講，應(yīng)該針對(duì)性地開展對(duì)其素質(zhì)對(duì)比分析，具備足夠良好的責(zé)任意識(shí)和專業(yè)能力的工作者方可以參與到未來的建設(shè)和管理工作當(dāng)中，以此來為工程質(zhì)量和效率的增長(zhǎng)提供更多的支持[6]。此外，在實(shí)際開展工作以前，應(yīng)該針對(duì)性地展開崗前培訓(xùn)，持續(xù)增強(qiáng)對(duì)參與工程的作業(yè)人員的認(rèn)知能力的培養(yǎng)，保證其能夠有效地適應(yīng)未來的職業(yè)和崗位需求，這樣就能夠避免施工團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)職位搭配不當(dāng)?shù)那闆r。在配置施工材料時(shí)，需要嚴(yán)格且深刻地做好質(zhì)量檢查工作，避免產(chǎn)生任何質(zhì)量問題，此外還需要重點(diǎn)保障運(yùn)輸材料的基本質(zhì)量，在開展采購(gòu)工作以前，應(yīng)該先行編制具體的需求表，結(jié)合實(shí)際需要做好對(duì)材料的有效采購(gòu)和配置，也就是說只有科學(xué)合理地做好對(duì)資源的配制，才可以保障未來工作更為高質(zhì)量和高效率的進(jìn)行和完成。

2.3 強(qiáng)化對(duì)路基質(zhì)量的管理控制

路基是市政道路橋梁的基礎(chǔ)組成部分，在很多情況下，路基的問題都是在道路橋梁工程結(jié)束以后才出現(xiàn)的，所以這就更加要求做好前期預(yù)防管理工作，根本原因在于工程結(jié)束以后若是要進(jìn)行返工處理勢(shì)必會(huì)消耗極高的經(jīng)濟(jì)成本，所以有必要重點(diǎn)強(qiáng)化對(duì)路基疾病的防控。在開展路基施工活動(dòng)時(shí)，需要結(jié)合設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格地確定施工標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范等，尤其是需要強(qiáng)化在施工參數(shù)設(shè)計(jì)方面的投入，確定路基填充物數(shù)量以及溝回填虛擬鋪裝的具體厚度，同時(shí)還需要綜合完成對(duì)路基工程的科學(xué)合理規(guī)劃以及精確布置，明確此后的路基機(jī)構(gòu)類型，同時(shí)還需要重點(diǎn)做好對(duì)市政道路和橋梁的連接工作，應(yīng)該盡可能地將路基的自重減少，由此來避免因?yàn)樽灾匦?yīng)而引發(fā)的路基壓縮沉降的問題。在完成路基治理操作以后，路面的排水性能也是需要獲得有效提升的，此時(shí)可以嘗試著設(shè)置排水溝，以此來解決路面積水過多的問題，此外為更好地完成對(duì)路基沉降問題的管理和控制，應(yīng)該重點(diǎn)增強(qiáng)在填充物方面的關(guān)注力度，解決由于壓實(shí)缺乏而出現(xiàn)路基沉降問題。

2.4 橋梁裂縫預(yù)防措施

為了能夠在工程實(shí)施的過程中更好地分析橋梁裂縫出現(xiàn)的原因，確定最終的解決措施，工作人員應(yīng)該做好以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。在澆筑混凝土的時(shí)候工作人員需要嚴(yán)格按照既定的標(biāo)準(zhǔn)控制好溫度應(yīng)力，在可控制的范圍內(nèi)保證混凝土材料的內(nèi)外溫差值，確?；炷恋奈锢硇再|(zhì)可以時(shí)刻維持平穩(wěn)。為了避免混凝土在使用的過程中出現(xiàn)膨脹的情況，則應(yīng)該考慮應(yīng)用更加科學(xué)合理的施工方法，這樣能夠確保后續(xù)的混凝土維護(hù)工作更加順利地運(yùn)作，混凝土材料在凝固后也能夠維持其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。在沒有振動(dòng)的情況下工作人員需要注重強(qiáng)化混凝土振動(dòng)工作的質(zhì)量，確保振動(dòng)工作在實(shí)施的過程中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)混凝土間隙的均勻縮小，確保整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)均勻穩(wěn)定性，并維持在適合的硬度范圍內(nèi)。對(duì)于控制預(yù)應(yīng)力的問題上，工作人員需要重視對(duì)預(yù)應(yīng)力的分析，在經(jīng)過反復(fù)計(jì)算后能夠?qū)ζ渲械臄?shù)據(jù)信息加以確定，更好地控制好混凝土橋梁施工工作的質(zhì)量，確保其最終的拉伸效果，提升橋梁本身的承載力，從根本上減少橋梁裂縫的幾率。

2.5 強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制

在實(shí)施道路橋梁施工的過程中，工作人員需要處理好預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用途徑，并且能夠從下述五個(gè)角度加以研究和思考，分別是嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)、處理好預(yù)應(yīng)力管孔的清理工作，強(qiáng)化對(duì)鋼筋材料質(zhì)量的保護(hù)，根據(jù)需要嚴(yán)格控制好水灰比，以及適當(dāng)添加添加劑，并做好鋼絞線拉伸實(shí)驗(yàn)。具體來說，在針對(duì)道路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)，施工人員所需要做的是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中確定灌漿的量，并對(duì)博彎管定位筋的數(shù)量加以詳細(xì)了解。這樣能夠避免出現(xiàn)灌漿量出現(xiàn)嚴(yán)重偏差。同時(shí)，共華南城預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量和張拉應(yīng)力都需要嚴(yán)格參照?qǐng)D紙中的內(nèi)容加以調(diào)整，嚴(yán)禁出現(xiàn)因預(yù)應(yīng)力鋼筋斷裂造成嚴(yán)重的施工事故，一旦存在相關(guān)問題則需要工作人員進(jìn)行更換，并做好防銹工作。針對(duì)預(yù)應(yīng)力管孔位置需要做好密封處理，以免此管材在應(yīng)用的環(huán)節(jié)出現(xiàn)任何的堵塞情況。在進(jìn)行混凝土振搗工作的時(shí)候工作人員需要具備更高的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格控制好振搗工作時(shí)間，并依據(jù)需要調(diào)整好振搗工作速度，這樣能夠確?；炷敛牧显谑褂玫臅r(shí)候能夠具備最佳的狀態(tài)。另外，在完成獎(jiǎng)澆筑工作后，工作人員應(yīng)該及時(shí)對(duì)排氣孔管口位置實(shí)施細(xì)致化的清理，并做好相關(guān)的密封工作。針對(duì)預(yù)應(yīng)力筋保護(hù)工作，施工人員也應(yīng)該給予足夠的重視，在施工的過程中應(yīng)該時(shí)刻注重保護(hù)，以免其在使用的過程中存在任何的表皮破損情況，確保預(yù)應(yīng)力筋在使用的過程中可以具備更高的性能。需要注意的是，在設(shè)置板面筋的時(shí)候應(yīng)該將其安排在預(yù)應(yīng)力設(shè)置工作之后。在處理水灰比以及添加劑的過程中應(yīng)該按照既定的標(biāo)準(zhǔn)做好數(shù)量的控制工作，應(yīng)該讓水泥漿在使用的時(shí)候具備更高的性能，切實(shí)滿足工程的現(xiàn)實(shí)需求，以免混凝土材料出現(xiàn)浪費(fèi)的情況，嚴(yán)禁混凝土密實(shí)度出現(xiàn)異常情況。針對(duì)鋼絞線拉伸試驗(yàn)的時(shí)候，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格做好斷面檢查，還需要細(xì)致地檢查錨固效率系統(tǒng)的運(yùn)作性能。

2.6 做好對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)加固

和傳統(tǒng)的橋梁工程施工相互比較以后可以發(fā)現(xiàn)舊橋改造工作更為復(fù)雜多變，所以需要嘗試著擺脫傳統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)方法和施工手段的限制，盡可能地強(qiáng)化對(duì)全新設(shè)計(jì)理念和材料的選擇，同時(shí)認(rèn)真地做好施工監(jiān)督工作，以此來保障監(jiān)督工作的正常穩(wěn)定開展，從根本促進(jìn)施工質(zhì)量和施工效率的增長(zhǎng)，為實(shí)證道路橋梁工程的穩(wěn)定開展。許多舊有公路橋梁在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用以后，基本材料因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)，所以壽命已經(jīng)接近最終，在此時(shí)的實(shí)用性能已經(jīng)顯著降低，橋身自身的承載能力顯著降低。所以此時(shí)便需要針對(duì)性地開展對(duì)市政道路橋梁的有效加固處理，做好前期設(shè)計(jì)工作，以此來預(yù)防有可能會(huì)出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題。

2.7 針對(duì)性地展開實(shí)際加固設(shè)計(jì)工作

在針對(duì)性地展開實(shí)際加固設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，通常缺乏充足的規(guī)范耐性指導(dǎo)文件，公路橋梁自身問題的檢測(cè)過程也缺乏充足的科學(xué)性以及合理性，最終將會(huì)導(dǎo)致許多病害問題，并且還難以切實(shí)有效地尋找到引發(fā)問題的原因，所以在對(duì)橋梁工程做加固處理的時(shí)候，需要認(rèn)真且全面地做好對(duì)加固方案的設(shè)計(jì)，盡可能地提升路橋的橫截面的面積。在開展市政道路工程加固工作的時(shí)候，在很多情況下都需要提升橫截面的占比，旨在利用此種方式提升橋梁的承載能力。在通常施工活動(dòng)中，通常會(huì)將主橋梁最底端的保護(hù)層鑿開，以此種方式來暴露出主筋，而后才能夠?qū)⑿略鲣摻詈椭鹘钕嗷ズ附悠饋怼Ｅc此同時(shí)，還可以嘗試著在側(cè)面增加箍筋，以此來促進(jìn)橋梁的抗剪強(qiáng)度的增長(zhǎng)，為橋梁的承載能力的提高奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)支撐作用，此種橋梁加固方法目前廣泛地應(yīng)用在T型橋梁方面，此種橋梁的橫截面積設(shè)計(jì)相對(duì)較小，將會(huì)導(dǎo)致其自身承載能力受到顯著沖擊，這就要求在開展橋梁加固工作的時(shí)候，能夠重點(diǎn)從下邊緣開始，更加有效地促進(jìn)橋身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度的提高，此種技術(shù)的應(yīng)用范圍持續(xù)擴(kuò)大，提升鋼筋混凝土的懸臂橋梁。

3 結(jié)束語

綜上所述，市政道路橋梁工程是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其建設(shè)將會(huì)直接和社會(huì)、國(guó)家的未來發(fā)展相互關(guān)聯(lián)起來，所以在推進(jìn)市政道路橋梁施工活動(dòng)建設(shè)的時(shí)候，相關(guān)部門既要持續(xù)增強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁施工工作者的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，重點(diǎn)做好對(duì)有可能出現(xiàn)的工程質(zhì)量的提前預(yù)防，這是具有相當(dāng)重要且關(guān)鍵的作用的。