中國賽艇項(xiàng)目競技格局及趨勢探究

吉珍

（陜西省水上運(yùn)動(dòng)管理中心 陜西 咸陽 712199）

前言

賽艇這一運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目主要是由一名或者多名槳手組成，在展開運(yùn)動(dòng)之前，槳手們會背對著舟艇，以便于在運(yùn)動(dòng)的過程中可以向前進(jìn)，但是這也就需要運(yùn)動(dòng)員們要具有較好的肌肉力量，這樣在運(yùn)動(dòng)階段才可以更好的控制槳和槳干展開劃水，只有具有較好肌肉力量的運(yùn)動(dòng)員才可以讓賽艇平穩(wěn)的前行。通常在世界各國在舉行賽艇比賽的過程中會對其比賽場所進(jìn)行嚴(yán)格的選擇和調(diào)查，會根據(jù)河流周圍的情況選擇符合賽艇比賽的江河湖泊作為比賽場所，在實(shí)際參賽的過程中，參賽者可以選擇舵手。在正式比賽時(shí)，所有賽艇都必須要保持同一排，等待發(fā)令，這樣既符合比賽要求，也可以確保賽艇可以在平穩(wěn)的基礎(chǔ)上以最快的速度獲得勝利，通常賽艇競技判斷勝負(fù)的方式是根據(jù)賽艇的艇首是否到達(dá)終點(diǎn)為準(zhǔn)。賽艇這一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)起源于英語，賽艇的發(fā)展歷程較為長久，所以世界各國賽艇競技的形式多樣，深得人民的喜愛和重視。

1、關(guān)于世界賽艇競技?xì)v史的研究

早在17世紀(jì)，英國的船工們就在泰晤士河上展開賽艇比賽，當(dāng)時(shí)僅僅被稱之為劃船比賽，但是此種比賽卻深受英國人民的熱愛。于是，在1715年，英國為了慶祝英國國王加冕，將賽艇比賽作為正式比賽，由此，賽艇比賽隨之廣泛流傳，在1775年，為了讓賽艇比賽更公平化，英國根據(jù)當(dāng)前的比賽情況制定了比賽規(guī)則，同年，英國相關(guān)娛樂人員也展開了賽艇俱樂部的建立。在1811年，儀頓公學(xué)第一次舉辦八人的賽艇比賽，此次賽艇比賽成為歷史上較為著名的賽艇比賽。1829年，牛津大學(xué)、劍橋大學(xué)也開始在校舉辦賽艇比賽，也正因?yàn)閷W(xué)校舉辦賽艇比賽，賽艇比賽的影響力更為強(qiáng)大。隨著時(shí)代的發(fā)展，英國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，英國人對于賽艇比賽有了更為嚴(yán)格的要求，為了讓賽艇比賽正式化，英國人對賽艇的工具進(jìn)行一定的改良，他們選擇在艇舷上安裝槳架，這樣則可以很好的增加槳的長度，從而提升運(yùn)動(dòng)員劃槳的效果。1847年運(yùn)動(dòng)員又把重疊板的外龍骨艇改裝成平滑的內(nèi)龍骨艇，這樣則可以提高賽艇速度。直到1857年，美國的巴布科克根據(jù)運(yùn)動(dòng)員劃槳的姿勢開始研究滑座，滑座可以便于運(yùn)動(dòng)員在劃槳的過程中進(jìn)行身體前后的移動(dòng)，也可以讓運(yùn)動(dòng)員充分地利用腿部的力量進(jìn)行劃槳。因?yàn)橘愅У陌l(fā)展逐漸被人們熟知，世界各國也開始每年舉行一次賽艇競技比賽。在1988年，我國賽艇運(yùn)動(dòng)員在漢城奧運(yùn)會上獲得了一塊銀牌、一塊銅牌和一個(gè)第5名，打破過歐美選手在這個(gè)項(xiàng)目上的壟斷。賽艇競技的發(fā)展越來越備受矚目，所以對于賽艇競技的比賽項(xiàng)目，世界各國需要加以重視，要深入研究，要能結(jié)合實(shí)際情況為運(yùn)動(dòng)員創(chuàng)設(shè)符合比賽的環(huán)境，從而增強(qiáng)人們的體育精神，讓賽艇競技體現(xiàn)其作用。

2、針對賽艇競技發(fā)展提出的要求

2.1、場地的要求

對于賽艇比賽而言，其比賽的場所必須在靜止的水面上，否則，在比賽時(shí)，如果水流速度受到自然因素的影響，則會對運(yùn)動(dòng)員造成不公平的情況出現(xiàn)。因此，在選擇起點(diǎn)和終點(diǎn)的過程中，對于水面周圍的環(huán)境和水面本身的狀態(tài)，相關(guān)人員要進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查，此外，對于河道的寬度，要控制在13.5m，航道應(yīng)為2000m，這主要是因?yàn)槭澜缂壍馁愅П荣愔饕獮?條航道，如果航道長度增強(qiáng)，則需要對其他活動(dòng)水域進(jìn)行調(diào)查，更為主要的則是，比賽過程中一定要設(shè)置警戒線，防止在航道兩邊出現(xiàn)因?qū)挾冗^寬的問題發(fā)生。

2.2、器材要求

（1）艇的要求。

賽艇的要求最為明顯的要求就是對艇的要求，如果艇的質(zhì)量不符合要求，在參與賽艇時(shí)，運(yùn)動(dòng)員則無法順利獲勝。因此，在賽艇競技中，在選擇艇時(shí)，必須選擇比賽專用的艇，此種艇要兩頭尖瘦、艇身狹長，并且艇身的材質(zhì)必須要由玻璃鋼、碳纖維等輕質(zhì)材料制作而成。其長度要控制在17-18m，寬度則應(yīng)該控制在57cm，這是可以乘坐八人的賽艇，而對于小的賽艇，其長度則應(yīng)該為8m，寬度在29cm，在參與比賽的過程中，參賽者還需要進(jìn)行編號，以便于分配任務(wù)。

（2）槳的要求。

槳作為賽艇重要的配套工具，沒有槳的支撐，艇則毫無用處。所以，在給運(yùn)動(dòng)員提供槳時(shí)，要能選擇優(yōu)質(zhì)木材的槳，而且槳的一段必須要是圓形，這樣有助于運(yùn)動(dòng)員順利劃槳，對于槳葉，要確保其是柳葉形，否則無法支撐賽艇前進(jìn)。

（3）安全球的要求。

在運(yùn)動(dòng)員劃水的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)員因?yàn)楸巢砍?，所以無法發(fā)現(xiàn)前方的真實(shí)的問題，這樣一旦劃水不當(dāng)，則會出現(xiàn)安全事故。為了降低安全事故的發(fā)生，提升其賽艇的安全性，在賽艇比賽開始之前都會選擇在賽艇的船頭安裝上安全球，此球直徑為4cm，其制作材料是軟橡膠制成，主要起安全緩沖的作用。

（4）滑座的要求。

滑座在賽艇中又稱之為座板，該座板主要呈凹形，但是這一形狀主要是朝著船體頭的方向，而且滑座下面要安裝靈動(dòng)的輪子，此輪子的作用可以讓運(yùn)動(dòng)員緩解腰背的力量，結(jié)合腿部的力量劃槳。

（5）滑軌的要求。

在滑座下，實(shí)際上還有滑軌，對于賽艇比賽，滑軌的組成也起著較為重要的作用，滑軌可以讓輪子的運(yùn)動(dòng)更加順暢，但是對于滑軌的長度要進(jìn)行控制否則間距太大，則會影響滑座輪子的運(yùn)動(dòng)，通?；壍拈L度在70-85cm。

（6）穩(wěn)舵的要求。

在賽艇比賽階段，賽手必須要做好穩(wěn)舵的工作，但是，此過程不僅要對舵手有嚴(yán)格的要求，還需要確保賽艇的裝置符合要求，賽艇艇殼下面必須要有固定的裝置，此裝置的性狀就像魚鰭一樣，一般在穩(wěn)舵的過程中起到作用，該裝置主要是由金屬制成，這樣在比賽時(shí)則可以防止因裝置質(zhì)量不達(dá)標(biāo)出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

2.3、比賽規(guī)則的要求

（1）播報(bào)。

在世界賽艇比賽開始時(shí)，因?yàn)橘愅Ц偧柬?xiàng)目不同，所以，播報(bào)員會根據(jù)賽艇的項(xiàng)目展開播報(bào)，以便于運(yùn)動(dòng)員和觀眾了解賽艇運(yùn)動(dòng)，通常世界級別的賽艇比賽主要有23個(gè)項(xiàng)目，并且會分為4個(gè)級別，首先是男子公開級，其次是輕量級，還有就是女子公開和輕量級。這些級別的賽事，對于賽手的選擇又有所區(qū)別，一般是根據(jù)級別選擇單槳或者雙槳，對于參賽的人數(shù)也是有所要求，比如單人、雙人、四人、八人、有舵手、無舵手，這些都會影響賽艇競技的展開。

（2）單人雙槳。

對于單人雙槳的要求，在參賽之前要對賽艇進(jìn)行全面的檢查，要確保賽艇長8m，寬20cm，最輕重量14kg。并且要在賽艇的兩側(cè)各裝有1支槳。這樣遠(yuǎn)動(dòng)員在劃水的階段，則可以結(jié)合腿部的力量，有效地控制劃水的力量。

（3）雙人雙槳。

在賽艇競技中，其雙人雙槳的賽艇其長度大約在9.9m，賽艇中要安置兩對槳架，雙人雙槳的成員主要是2名運(yùn)動(dòng)員，但是需要4支槳。在劃槳的過程中要選擇正確的劃槳的方法，如果方法不一致，則會使得運(yùn)動(dòng)員無法協(xié)調(diào)一致，從而造成安全事故，雙人雙槳必須要確保兩名運(yùn)動(dòng)員協(xié)調(diào)一致才可以獲得勝利，所以兩名運(yùn)動(dòng)要具有較好的默契并且要友好團(tuán)結(jié)。

（4）雙人單槳無舵手。

雙人單槳無舵手的情況下，所選擇的賽艇的長要在9.9m，而且要艇身舷外做好槳架的安裝，保證槳架前后交錯(cuò)裝置。此種劃槳方式也是兩名運(yùn)動(dòng)員組成，但是要每個(gè)人各劃一支槳，而且要呈現(xiàn)一左一右的狀態(tài)。這樣則很好的配合劃槳，運(yùn)動(dòng)員在劃水的過程中也可以通過相關(guān)儀器檢查滑倒的方向，如果出現(xiàn)問題也可以及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

（5）八人單槳有舵。

八人單槳有舵此種賽艇一般其艇的重量在93kg，長度則在17-18m。但是隨著時(shí)代的改變，為了運(yùn)輸便利，此種賽艇被重新設(shè)計(jì)為2-3段的拆卸型的艇身。在參與賽艇比賽中此種賽艇主要是在男子公開級、女子公開級和男子輕量級中進(jìn)行運(yùn)用。該賽艇便于運(yùn)動(dòng)員順利劃水，尤其對于女子賽艇比賽，此賽艇運(yùn)用效果更加。

（6）體重要求。

賽艇競技因?yàn)樵谒线M(jìn)行，所以必須要保證賽艇中運(yùn)動(dòng)員的重量要符合賽艇的稱重標(biāo)準(zhǔn)，如果賽艇超重，則會影響賽艇的速度。因此，在賽艇比賽中，每個(gè)類型的賽艇都會對體重有嚴(yán)格的要求，比如，單人級別的男子輕量，其體重必須要控制在72.5kg以下；比如單人的體重絕對不可以超過70kg，女子輕量級單人雙槳運(yùn)動(dòng)員體重則看不可以超過59kg，如果運(yùn)動(dòng)員的體重不符合標(biāo)準(zhǔn)，則可以適當(dāng)?shù)脑黾又亓?，防止賽艇因?yàn)檫^輕，影響比賽。

（7）出發(fā)和沖刺。

在比賽的過程中，參賽人員必須要就置于起跑線的位置，然后等待發(fā)令員發(fā)出口令，一般情況下，發(fā)出號令之前運(yùn)動(dòng)員都需要等待2min，這2min是給運(yùn)動(dòng)員做好比賽的準(zhǔn)備，也是給其做好心理準(zhǔn)備的時(shí)間，避免運(yùn)動(dòng)員直接參賽而慌張，這樣則會影響比賽成績。當(dāng)出發(fā)的時(shí)間，所有運(yùn)動(dòng)賽艇要在航線的位置，然后發(fā)出號令后開始進(jìn)行比賽，此時(shí)，運(yùn)動(dòng)人員要嚴(yán)格聽從指揮，否則，則會導(dǎo)致比賽過于混亂，沒有比賽的標(biāo)準(zhǔn)。一般在指揮的過程中，裁判員會舉起白旗或者開啟警示燈，這是開始比賽。當(dāng)達(dá)到終點(diǎn)后，發(fā)令員會再次發(fā)出一個(gè)聲音，這個(gè)聲音與起始聲音有著不同之處，這一個(gè)聲音主要是蜂鳴聲，提醒運(yùn)動(dòng)員比賽結(jié)束，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員劃水到達(dá)終點(diǎn)后，運(yùn)動(dòng)員會根據(jù)計(jì)時(shí)器進(jìn)行評判，然后做好指揮，讓運(yùn)動(dòng)員將賽艇劃回位置，在比賽的過程中，如果出現(xiàn)問題，裁判員會及時(shí)制止，并且要求重新進(jìn)行比賽，以示公平。

2.4、賽艇比賽對運(yùn)動(dòng)員的要求

賽艇比賽在展開的過程中通常需要隊(duì)員之間相互合作，才可以創(chuàng)造優(yōu)異的成績，所以，賽艇競技對于運(yùn)動(dòng)員的要求也較高，運(yùn)動(dòng)員自身要具有熱愛賽艇競技的興趣，并且要能積極主動(dòng)地參與賽艇競技的訓(xùn)練，提升自身的賽艇技能。同時(shí)，賽艇運(yùn)動(dòng)員還應(yīng)不斷培養(yǎng)自身的賽艇素養(yǎng)，在參賽的過程中具備較好的心理素質(zhì)以及適應(yīng)水環(huán)境的適應(yīng)能力，要能主動(dòng)和隊(duì)友互動(dòng)溝通，根據(jù)比賽的類型，有針對性展開訓(xùn)練。如果賽艇運(yùn)動(dòng)員缺乏良好的素質(zhì)，則會在賽艇競技中無法和隊(duì)友協(xié)調(diào)互動(dòng)，進(jìn)而阻礙比賽的進(jìn)行，甚至降低自己隊(duì)伍的成績。因此，運(yùn)動(dòng)員自身要不斷提升素養(yǎng)，要成為一名專業(yè)的賽艇運(yùn)動(dòng)員。

3、針對賽艇競技的發(fā)展提出的對策

3.1、增強(qiáng)對運(yùn)動(dòng)員的正確指導(dǎo)

在組織運(yùn)動(dòng)員參與賽艇比賽的過程中，相關(guān)專業(yè)訓(xùn)練部門必須要為運(yùn)動(dòng)員配置專業(yè)的教練，讓其可以有針對性對運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行正確的規(guī)范的指導(dǎo)，這樣則可以讓運(yùn)動(dòng)員掌握正確的賽艇劃水方法，而且在不斷的訓(xùn)練中，運(yùn)動(dòng)員也可以發(fā)現(xiàn)賽艇劃水的技巧，從而不斷提升自身的劃水技能。教練在對其進(jìn)行指導(dǎo)的過程中，還應(yīng)該讓運(yùn)動(dòng)員積極主動(dòng)和隊(duì)員一起訓(xùn)練，在團(tuán)隊(duì)中訓(xùn)練則可以掌握團(tuán)隊(duì)比賽的方法，正確規(guī)范的指導(dǎo)對于運(yùn)動(dòng)員而言十分中。此外，激發(fā)運(yùn)動(dòng)員的參賽興趣也十分重要。

3.2、組織賽艇競技活動(dòng)

我國要想提升賽艇運(yùn)動(dòng)員在世界中的競技技能，讓運(yùn)動(dòng)員的專業(yè)性增強(qiáng)，可以在真正的比賽中為我國創(chuàng)造優(yōu)異的成績。在日常訓(xùn)練的過程中，我國相關(guān)訓(xùn)練部門不能僅專注于場地訓(xùn)練，還應(yīng)該定期舉辦各種賽艇比賽活動(dòng)，讓社會熱愛賽艇運(yùn)動(dòng)的愛好者和專業(yè)的人員一起進(jìn)行比賽。在多次比賽的過程中，運(yùn)動(dòng)員既可以感受到賽艇運(yùn)動(dòng)的樂趣，也能在眾多賽事中不斷提升自身的心理素養(yǎng)，進(jìn)而克服對比賽的恐懼。

3.3、為運(yùn)動(dòng)員提供優(yōu)質(zhì)的訓(xùn)練環(huán)境

賽艇運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練的過程中其身體壓力較強(qiáng)，為了避免其在訓(xùn)練的過程中出現(xiàn)肌肉損傷的問題，教練應(yīng)時(shí)刻體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員注意訓(xùn)練要求以及訓(xùn)練方法。但與此同時(shí)，訓(xùn)練場所的選擇也十分重要，相關(guān)部門要為運(yùn)動(dòng)員提供安全的訓(xùn)練環(huán)境，讓其在訓(xùn)練的過程中減少危險(xiǎn)的發(fā)生。此時(shí)，對于訓(xùn)練環(huán)境的調(diào)查，則刻不容緩，既要保證水流，也要確保水流平穩(wěn)。否則，激流的水勢必會影響正常訓(xùn)練，也會影響運(yùn)動(dòng)員參賽的心理。

3.4、借助網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，提升比賽的競技技術(shù)

現(xiàn)如今，時(shí)代的發(fā)展，讓網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)逐漸發(fā)達(dá)，我國體育協(xié)會在展開賽艇比賽的過程中，要想提升運(yùn)動(dòng)員的競技能力，則可以讓其積極主動(dòng)地借助互聯(lián)網(wǎng)同世界相關(guān)愛好者進(jìn)行溝通，這樣運(yùn)動(dòng)員則可以獲得更多的運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，而且在互動(dòng)的過程中也可以發(fā)現(xiàn)我國賽艇比賽的不足之處，從而主動(dòng)地進(jìn)行改進(jìn)。此外，在互聯(lián)網(wǎng)中，運(yùn)動(dòng)員也可以積極主動(dòng)的參加個(gè)人舉辦的賽事，鍛煉自己的能力，不斷的訓(xùn)練才可以強(qiáng)大自己，讓自己能勇于接受賽艇競技的挑戰(zhàn)。比如，可以在微博、微信等平臺互動(dòng)交流互動(dòng)，也可以借助短視頻觀看賽艇比賽從中發(fā)現(xiàn)賽艇比賽的技巧。

3.5、賽艇競技的模式要積極創(chuàng)新

在舉辦賽艇競技比賽的過程中，其比賽模式要勇于創(chuàng)新，而不是單一的比賽，這樣則很難激發(fā)運(yùn)動(dòng)員的斗志，在創(chuàng)新的過程中可以選擇青少年參加賽事，從小培養(yǎng)賽艇運(yùn)動(dòng)的愛好者，但是要對青少年提出相應(yīng)的要求。近些年，很多家長為了讓自己的孩子得到更多的鍛煉機(jī)會，在賽艇比賽中謊報(bào)孩子的年齡，這樣不僅嚴(yán)重影響比賽的正常進(jìn)行，而且也會對孩子的身心造成不良的影響。對于這問題，青少年賽艇協(xié)會的工作人員必須要嚴(yán)格監(jiān)督管理，制止此類現(xiàn)象的發(fā)生，對于比賽的展開，必須要做到一視同仁，才可以訓(xùn)練出更為優(yōu)秀的人才。

3.6、積極組織運(yùn)動(dòng)員參與國外賽艇比賽

同國外賽艇競技相比較，我國賽艇競技發(fā)展較晚，所以，在訓(xùn)練賽艇運(yùn)動(dòng)員的過程中存在較多的問題，為了解決這些問題，我國運(yùn)動(dòng)員必須要積極主動(dòng)地進(jìn)行實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)我國賽艇的現(xiàn)狀。因此，我國對于賽艇競技的發(fā)展，要能適當(dāng)?shù)赝度胭Y金，讓其運(yùn)動(dòng)員可以有充足的參與國外賽艇比賽的機(jī)會，在參與的過程中，運(yùn)動(dòng)員則可以發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)而提出問題，便于訓(xùn)練人員創(chuàng)造方案。如果我國無法保障運(yùn)動(dòng)員的經(jīng)濟(jì)方面，則會嚴(yán)重阻礙賽艇競技的發(fā)展，所以要能引進(jìn)投資商，為賽艇運(yùn)動(dòng)員創(chuàng)造優(yōu)異的訓(xùn)練和比賽條件，只有在不斷的實(shí)踐比賽中，運(yùn)動(dòng)員才可以獲得自身的真實(shí)能力，提升自身競技能力。

4、賽艇競技項(xiàng)目未來發(fā)展趨勢

賽艇競技項(xiàng)目在未來的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（1）運(yùn)動(dòng)員更多會采用“兩頭快”戰(zhàn)術(shù)。在賽艇競技比賽中，一般都會將250m作為單獨(dú)一段測算成績，了解每個(gè)分段的成績。通過研究能夠發(fā)現(xiàn)，參與比賽的運(yùn)動(dòng)員通常都會在沖刺與起航這兩個(gè)階段全力提升賽艇速度，也就是所謂的“兩頭快”戰(zhàn)術(shù)。此種戰(zhàn)術(shù)更加契合賽艇項(xiàng)目的特點(diǎn)，也體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)員自身心理特點(diǎn)；（2）比賽途徑更多采用高漿頻技術(shù)。在較高的賽艇競技比賽中，高漿頻技術(shù)是非常優(yōu)秀的賽艇技術(shù)，受到了廣大運(yùn)動(dòng)員的歡迎，甚至在有些時(shí)候更是成為了比賽勝負(fù)的關(guān)鍵。艇速是賽艇競技比賽中最為重要的要素，而影響艇速管的關(guān)鍵因素為劃距和漿頻。現(xiàn)階段，根據(jù)我國賽艇運(yùn)動(dòng)員在比賽中途所采用的技術(shù)來看，主要是高漿頻技術(shù)，即便在此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用上與此項(xiàng)目上的頂尖運(yùn)動(dòng)員存在著明顯差距，卻也充分體現(xiàn)出了我國賽艇運(yùn)動(dòng)員在有氧耐力水平上得到了明顯提升。根據(jù)相關(guān)研究顯示，比賽途中漿頻如果不足，那么將會嚴(yán)重影響艇速，即便到了沖刺階段大幅度提速也無法奪冠。從上述內(nèi)容能夠看出，賽艇競技項(xiàng)目在未來的發(fā)展過程中，最為明顯的趨勢便是“兩頭快”戰(zhàn)術(shù)與高漿頻技術(shù)的普及應(yīng)用，賽艇運(yùn)動(dòng)員能夠?qū)Υ私o予重視。

5、結(jié)語

總而言之，我國賽艇競技在發(fā)展階段，我國體育管理協(xié)會要明確其發(fā)展的方向，要能不斷對競賽體制進(jìn)行創(chuàng)新，適當(dāng)?shù)牟捎媒?jīng)濟(jì)的手段對賽艇比賽的競技進(jìn)行調(diào)整，要讓賽艇競技符合賽艇比賽的制度，嚴(yán)格遵循市場對賽艇競技的規(guī)則和要求展開比賽活動(dòng)。與此同時(shí)，我國還應(yīng)在賽艇訓(xùn)練方面構(gòu)建專業(yè)的訓(xùn)練場所，為賽艇運(yùn)動(dòng)員提供專業(yè)的指導(dǎo)人員，從而有針對性訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員，這樣則看提升我國賽艇競技的發(fā)展。此外，我國需要積極舉辦賽艇賽事，讓運(yùn)動(dòng)員有參與賽事的真實(shí)環(huán)境，從而對運(yùn)動(dòng)員展開合理的教育。對于我國賽艇競技制度的創(chuàng)新，我國還必須要立足于社會主義的環(huán)境，并且要注重世界賽艇競技的發(fā)展，科學(xué)地借鑒世界各國賽艇競技的優(yōu)勢，根據(jù)我國賽艇競技的實(shí)情，做好訓(xùn)練布局，合理分配訓(xùn)練項(xiàng)目。我國還應(yīng)注重賽艇運(yùn)動(dòng)人才的培養(yǎng)，明確人才培養(yǎng)的制度，以便于讓運(yùn)動(dòng)員可以在賽艇競技比賽中發(fā)揮真實(shí)的力量，為祖國體育事業(yè)做出偉大的貢獻(xiàn)，并且讓人們更為熟知賽艇競技比賽，增加人們積極參與的欲望。