廣深港口冷鏈發(fā)展研究

程軍 李簡(jiǎn)艾 呂澤鋒 蔡思妍 廣州航海學(xué)院港口與航運(yùn)管理學(xué)院

1.引言

面對(duì)快速增長(zhǎng)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，各地港口積極投入冷庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速成為新的投資熱點(diǎn)，關(guān)于港口冷鏈的研究也日益增多，從不同的視角探討和研究港口冷鏈的建設(shè)問(wèn)題。蔣平昌基于國(guó)內(nèi)外臨港冷鏈物流發(fā)展及環(huán)境，提出了寧波港發(fā)展臨港冷鏈物流的必要性、定位及措施[1]；王嬋娟基于冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展，提出港口企業(yè)發(fā)展冷鏈物流的必要性、存在問(wèn)題及發(fā)展建議[2]；李興春對(duì)天津港冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)及冷庫(kù)需求進(jìn)行測(cè)算，基于天津港冷鏈投資分析了其中的風(fēng)險(xiǎn)[3]；陶琴和湯霞研究了珠海港發(fā)展冷鏈物流的必要性、可行性及策略[4]；高利平等以深圳港為例，分析了港口與物流企業(yè)發(fā)展冷鏈物流的合作模式、必要性、風(fēng)險(xiǎn)及建議[5]；陳洪先等對(duì)廣州港口冷鏈物流系統(tǒng)采用數(shù)學(xué)建模和仿真方法對(duì)港口系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化[6]。

2021年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出了布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地的部署[7]。2021年12月，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》[8]，其中的南部大通道承載城市的汕頭、深圳、東莞、廣州、江門、茂名、湛江位于廣東省。作為一線城市的廣州和深圳，位于對(duì)外貿(mào)易前沿的粵港澳大灣區(qū)，港口集裝箱吞吐量長(zhǎng)期位居世界集裝箱港口排名的前列，近年來(lái)在港口冷鏈方面的發(fā)展受到業(yè)界關(guān)注。

2.廣深港口冷鏈發(fā)展基礎(chǔ)

2.1 廣深海港冷庫(kù)容量

冷庫(kù)是冷鏈物流環(huán)節(jié)的重要節(jié)點(diǎn)，也是冷鏈物流必要的基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)的冷庫(kù)主要分布在海港、空港、陸路和其他地點(diǎn)。據(jù)港口圈2018年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)主要海港已投入的港口冷庫(kù)容量中，天津港合計(jì)20.5萬(wàn)噸，大連港為40萬(wàn)噸，青島港為22.3萬(wàn)噸，上海港為12.6萬(wàn)噸，廈門港為14.3萬(wàn)噸，寧波港為8.5萬(wàn)噸，廣州港合計(jì)11.8萬(wàn)噸，深圳港合計(jì)3.6萬(wàn)噸。廣州港冷庫(kù)容量見(jiàn)表1，深圳港冷庫(kù)容量見(jiàn)表2。

表1 廣州港冷庫(kù)容量

表2 深圳港冷庫(kù)容量

2.2 廣深港口集裝箱吞吐量

2021年疫情持續(xù)蔓延，全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，航運(yùn)市場(chǎng)不斷波動(dòng)，世界各大港口面臨巨大挑戰(zhàn)，廣州深圳港口依托國(guó)家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，積極應(yīng)對(duì)，實(shí)現(xiàn)了港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，在世界十大集裝箱港口排名中深圳港位居第4位，廣州港排名第5位。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表3。

表3 世界十大集裝箱港口排名（2021年）

2.3 廣深港口冷鏈貨量增長(zhǎng)

廣州南沙港區(qū)作為港航物流樞紐，外貿(mào)航線已達(dá)150條，通達(dá)全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400個(gè)港口，得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)有利地推動(dòng)了冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2020年南沙港區(qū)完成冷藏箱40526TEU，2021年完成冷藏箱48754TEU，年增長(zhǎng)20%。南沙港區(qū)冷藏箱分月統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表4。2022年10月28日在南沙舉行的“灣區(qū)鏈 鮮全球——南沙國(guó)際冷鏈產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展大會(huì)”提供的信息顯示，廣州港南沙港區(qū)2022年1月至9月完成冷藏集裝箱約5.68萬(wàn)TEU，凍品同比增長(zhǎng)7.60%，水果同比增長(zhǎng)435.39%。

表4 南沙港區(qū)冷藏箱統(tǒng)計(jì)（單位：TEU)

深圳的鹽田國(guó)際充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)國(guó)際航運(yùn)樞紐港作用，目前已開(kāi)通國(guó)際班輪航線逾100條，是南美、北美、澳新、東南亞等熱門進(jìn)口食品的集裝箱運(yùn)輸樞紐港，作為華南最大的凍柜進(jìn)出口碼頭，鹽田國(guó)際堆場(chǎng)現(xiàn)有近4,000個(gè)冷藏柜插座，可滿足進(jìn)出口凍柜堆放的需求。碼頭內(nèi)外共兩個(gè)冷鏈專用恒溫查驗(yàn)場(chǎng)，可為各類進(jìn)口凍品的快速查驗(yàn)提供安全高效的保障。鹽田國(guó)際近年進(jìn)口冷鏈貨物貿(mào)易量連續(xù)大規(guī)模增長(zhǎng)，已經(jīng)成為全國(guó)凍肉進(jìn)口第三大口岸，為華南冷鏈進(jìn)口首選港，占全深圳凍肉進(jìn)口量的90%以上。截至2022年7月份，水果進(jìn)口增幅超500%。

3.廣深港口冷鏈布局

3.1 廣州南沙冷鏈母港

廣州南沙國(guó)際冷鏈母港項(xiàng)目計(jì)劃于2021年初投產(chǎn)，分兩期建設(shè)。一期工程規(guī)劃建設(shè)總庫(kù)容22.7萬(wàn)噸，包括3座8層冷庫(kù)、1個(gè)冷藏箱堆場(chǎng)和1棟配套展示樓，總投資達(dá)18.7億元，配備冷插位1880個(gè)，地面冷藏箱堆場(chǎng)箱位430標(biāo)準(zhǔn)箱。二期工程規(guī)劃建設(shè)3座冷庫(kù)。為實(shí)現(xiàn)提供冷凍冷藏、保稅查驗(yàn)、加工配送、商品展示交易、供應(yīng)鏈金融等一站式服務(wù)的目標(biāo)，廣州南沙國(guó)際冷鏈母港項(xiàng)目配備零下23度低溫冷藏間、零度高溫冷藏間和零度穿堂以及全溫區(qū)獨(dú)立隔間冷庫(kù)[9]。

3.2 深圳港冷鏈服務(wù)倉(cāng)

鹽田港冷鏈服務(wù)倉(cāng)是深圳東部首個(gè)集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、總部辦公、商業(yè)展示、智能分撥、供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)等功能于一體的智慧冷鏈綜合體，今年將正式投入運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目總投資7.8億元，地塊面積2.2萬(wàn)平方米，總建筑面積9.5萬(wàn)平方米。其中，自動(dòng)化高架冷庫(kù)0.82萬(wàn)噸，土建冷庫(kù)2.56萬(wàn)噸，配套商貿(mào)、辦公中心1萬(wàn)平方米，配套地下停車場(chǎng)兩層。

鹽田港冷鏈服務(wù)積極向產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行拓展，上游介入商品貿(mào)易環(huán)節(jié)，下游緊貼食品端企業(yè)和消費(fèi)端企業(yè)，開(kāi)展采購(gòu)分銷業(yè)務(wù)；同時(shí)緊跟集團(tuán)冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加快粵港澳大灣區(qū)冷鏈群的投資建設(shè)，在鶴山、南海、東莞、大鏟灣、鹽田、坪山、惠州、深汕合作區(qū)等區(qū)域進(jìn)行冷鏈物流一體化布局，延伸冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的全方位發(fā)展，打造鹽田港倉(cāng)、貿(mào)、配一體化的冷鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)[10]。

4.廣深港口冷鏈優(yōu)勢(shì)對(duì)比

4.1 廣州港口冷鏈優(yōu)勢(shì)

（1）地理位置優(yōu)越。廣州港南沙冷鏈母港臨近集裝箱港區(qū)（南沙一期、二期、三期及南沙四期），地處粵港澳大灣區(qū)幾何中心，1小時(shí)車程覆蓋大灣區(qū)城市群，與拖車到深圳鹽田或蛇口相比，南沙為珠西客戶節(jié)省了運(yùn)輸成本和時(shí)間。

（2）物流服務(wù)發(fā)達(dá)。廣州港南沙冷鏈母港100公里內(nèi)可到達(dá)凍品集散中心，冷鏈母港100公里內(nèi)可到達(dá)江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)和黃沙水產(chǎn)市場(chǎng)。

公、鐵、水無(wú)縫銜接，南沙港鐵路于2021年年底建成并投入使用。線路全長(zhǎng)88km，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，沿線共設(shè)鶴山南、黃圃、萬(wàn)頃沙、南沙港共4個(gè)車站及南分區(qū)車場(chǎng)。鐵路向北通過(guò)廣珠鐵路連接到京廣鐵路，經(jīng)由我國(guó)中南、西南鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，南沙港可以便捷地融入一帶一路戰(zhàn)略區(qū)域。

擁有完善的裝卸站場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)資源。鐵路集裝箱裝卸場(chǎng)有貨物線4條，裝卸線長(zhǎng)810米，40.5噸專用門吊4臺(tái)，設(shè)計(jì)能力超過(guò)100萬(wàn)TEU。南沙國(guó)際物流中心北區(qū)項(xiàng)目，3個(gè)盤道式設(shè)計(jì)多層倉(cāng)庫(kù)，建設(shè)面積32萬(wàn)平方米，提供電商、國(guó)際集拼、海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

（3）政策環(huán)境友好。海關(guān)指定監(jiān)管場(chǎng)地，保稅區(qū)和集中監(jiān)管倉(cāng)，南沙自貿(mào)區(qū)便利政策。南沙冷鏈母港所在的南沙港區(qū)疊加國(guó)家新區(qū)、保稅港區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和綜合保稅區(qū)等多區(qū)疊加的政策優(yōu)勢(shì)。

海關(guān)實(shí)行5+2工作模式和快速驗(yàn)放模式，通關(guān)高效、物流便捷。海關(guān)業(yè)務(wù)“一窗通辦”，“兩段準(zhǔn)入”信息化監(jiān)管，水果快速通關(guān)綠色通道、提前申報(bào)船邊直提等一系列便利化通關(guān)措施，水果實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)從卸船到達(dá)江南果批市場(chǎng)。

4.2 深圳港口冷鏈優(yōu)勢(shì)

（1）港口資源優(yōu)勢(shì)。深圳鹽田港不僅是我國(guó)重要的集裝箱港口，也是華南地區(qū)最大凍品進(jìn)出口港，從鹽田港進(jìn)口的凍品銷往全國(guó)60%以上的地區(qū)。其中，禽肉進(jìn)口量約占全國(guó)進(jìn)口總量近50%，位居全國(guó)第一；凍肉進(jìn)口量占深圳地區(qū)總量的95%以上。

（2）項(xiàng)目區(qū)位優(yōu)勢(shì)。鹽田港冷鏈服務(wù)倉(cāng)項(xiàng)目位于鹽田港后方，緊鄰鹽田綜合保稅區(qū)，擁有交通、口岸等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，可獲得相關(guān)政策、物流設(shè)施、服務(wù)等方面的便利。

（3）硬件設(shè)施先進(jìn)。鹽田港冷鏈服務(wù)倉(cāng)采用高標(biāo)準(zhǔn)立體全自動(dòng)貨架冷庫(kù)和多溫區(qū)土建冷庫(kù)提供凍肉、生鮮等進(jìn)口食品的恒溫、冷凍倉(cāng)儲(chǔ)等多元化服務(wù)；冷鏈服務(wù)倉(cāng)共有30個(gè)裝卸平臺(tái)，可在短時(shí)間內(nèi)完成裝卸作業(yè)；冷鏈服務(wù)倉(cāng)設(shè)置20米大跨度封閉式恒溫穿堂，方便貨物快速周轉(zhuǎn)；有6臺(tái)高速提升機(jī)、2臺(tái)貨梯，配置高速垂直運(yùn)輸系統(tǒng)；高標(biāo)準(zhǔn)地下停車場(chǎng)配備充足的充電樁及冷藏車直插電打冷設(shè)備；建設(shè)有完善的配套寫字樓、商業(yè)中心、餐飲中心等。

（4）軟件功能完備。鹽田港冷鏈服務(wù)倉(cāng)采用先進(jìn)的軟件系統(tǒng)，通過(guò)智能化出入庫(kù)系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、冷藏管理系統(tǒng)、運(yùn)配一體系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)，采用多種進(jìn)出庫(kù)的模式提供個(gè)性化的專業(yè)服務(wù)，保障分揀業(yè)務(wù)高效、準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)運(yùn)配一條龍服務(wù)，將運(yùn)營(yíng)管理與客戶管理進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接[10]。

5.結(jié)束語(yǔ)

港口冷鏈發(fā)展，廣州和深圳各有優(yōu)勢(shì)。海港冷庫(kù)容量方面，千年商都的廣州比新興港口城市深圳基礎(chǔ)要好；港口集裝箱吞吐量方面，后起之秀的深圳要優(yōu)于廣州；港口冷鏈貨量增長(zhǎng)幅度，廣州和深圳增幅強(qiáng)勁。港口冷鏈的布局模式方面，廣州采用冷鏈母港，深圳采用冷鏈服務(wù)倉(cāng)。在推動(dòng)港口冷鏈發(fā)展方面，廣州深圳都因地制宜地發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)促發(fā)展。作為粵港澳大灣區(qū)的交通樞紐，廣州深圳如何引領(lǐng)大灣區(qū)冷鏈物流的發(fā)展，帶動(dòng)其他城市建設(shè)國(guó)家骨干冷鏈物流南部大通道，有待進(jìn)一步深入研究。