東風紫羅蘭——一個時代的記憶

本刊記者 | 紀鵬飛

車主檔案

姓名：梅師傅

牽引車：東風紫羅蘭

掛車：梁山中集東岳車輛有限公司

購車時間：2012年4月（二手車）

我這臺車是從湖北襄陽買的，當時花了14萬多 元。盡管是輛二手車，車齡僅有4年，但是車的核心配置倒不錯：康明斯C系列發(fā)動機、法士特8擋變速器。康明斯C系列發(fā)動機可算是國內商用車發(fā)動機市場里相當著名的一款機型，作為一款經(jīng)典車型，東風紫羅蘭可以說是一個時代的回憶。盡管這款車存在駕駛室空間小、臥鋪窄、故障多等毛病，但是這臺車的后橋和變速箱都沒出現(xiàn)故障，而且發(fā)動機也十分搶眼，在買回來的三年時間內都沒出現(xiàn)過問題，只是在今年5月缸套老化導致機油進水才大修了一次。東風紫羅蘭最大的優(yōu)點是保養(yǎng)比較便宜，相比很多其他品牌的車型，一個月只需打兩次黃油，吹兩次空氣濾芯就搞定了。

這款掛車是中集東岳14.5 m的欄板式掛車，裝配了廣東富華15 t的車橋。與一般的掛車相比，中集東岳的掛車要比一般廠家的鋼板更結實，尤其是大梁和邊梁的鋼材厚度?，F(xiàn)在半掛車都追求輕量化，這么寬、這么厚的鋼板確實比較少見，要知道運輸廢鐵對半掛車車廂的磨損很大。使用這么久了，我只換過兩個剎車片。因為我主要拉的是廢鐵，所以裝卸貨對車子損傷很大，側面防護欄及車廂有所擠壓，尤其是邊梁與欄板連接處出現(xiàn)幾處破損和斷裂，我曾到修理鋪焊過幾次，但沒有廠家焊的牢固。

——梅師傅

東風紫羅蘭是東風在21世紀初推向市場的一款主力車型，因為該車型大量采用紫色作為主打色而得名紫羅蘭。在國內的西部及南方許多地方，紫羅蘭深受用戶喜愛。此系列車型豐富，有載貨車、自卸車與牽引車多種形式。最近，記者在物流市場見到了來自湖北隨州的梅師傅與他的紫羅蘭，向他了解了這款曾經(jīng)輝煌過的經(jīng)典車型。

牽引車：紫羅蘭保養(yǎng)比較便宜

梅師傅這輛東風紫羅蘭是2012年4月份購買的一臺二手車。之所以購買二手車，梅師傅說主要是手頭資金不足。“新車的價格最起碼也要30多萬元，二手車至少可以便宜一半多?！?/p>

相比新車而言，梅師傅說二手車的選擇更加麻煩，不僅要選擇合適自己的車型，而且還要對每個零部件仔細篩選。梅師傅自打有了買二手車的想法后，便一直奔波在湖北境內的二手車交易市場?！翱戳撕芏噍v車，走了很多地方，最后才選定了這款車。”梅師傅對東風紫羅蘭并不陌生，他說東風紫羅蘭最頂級的車型就是裝配的這款發(fā)動機，那就是配備康明斯C系列300馬力發(fā)動機的6×4的牽引車，不少人都將其稱之為東風C300，可別小看了這款C300，在當年國內牽引車絕大多數(shù)都還是采用多片式鋼板彈簧的時候，它已經(jīng)開始采用拋物線彈簧了。

經(jīng)過梅師傅同意后，記者進入了駕駛室。拉開車門，首先進入眼簾的就是機械減震座椅，幾乎沒有減震效果對于駕駛員來說長途駕駛是一種煎熬，很多老駕駛員都有腰椎及頸椎方面的疾病，完全可以歸罪于不舒服的座椅。梅師傅車內的娛樂設施只有這個帶SD卡播放功能的收放機，聽聽音樂是大多數(shù)國內卡車司機的在車上惟一的娛樂方式，梅師傅自稱要求不高。東風紫羅蘭的臥鋪用現(xiàn)在的眼光來看并不寬敞，床墊也相當硬。除了兩個揚聲器，梅師傅說，駕駛室頭頂?shù)膬ξ锟臻g完全沒被利用，以至于隨車行李只能放在后面的臥鋪上，這也是早期國產卡車人性化欠缺的表現(xiàn)之一。

梅師傅說，冬天夏天開車就是受罪，該車空調每年都要加氟，而且也管不了多久，夏天索性不用空調直接開窗駕駛，冬天則緊閉車窗抵御嚴寒，駕駛室可以用冬冷夏熱來形容，好在梅師傅目前都是短途運輸，所以用他的話說，熬一熬，忍一忍就過去了。

作為早期的卡車存在著很多瑕疵，比如駕駛室空間小、臥鋪窄、故障多等毛病，梅師傅還說有時自己的空車都比別人滿載的車跑得慢，尤其是在上坡時這種對比更加明顯。但是梅師傅仍對這臺車比較滿意，因為使用了近六年這臺車的后橋和變速箱都沒出現(xiàn)故障，而且發(fā)動機在買回來后三年時間內都沒出現(xiàn)過問題，今年5月缸套老化導致機油進水才大修了一次。梅師傅認為，東風紫羅蘭最大的優(yōu)點是保養(yǎng)比較便宜，相比很多其他品牌的車型，一個月只需打兩次黃油，吹兩次空氣濾芯就可以。

在交談中，問及對該車型的建議，梅師傅說這款車型已成歷史，廠家早已不再生產。這款車暴露出的很多毛病，廠家已經(jīng)在新車型上得到了很好的解決。他給廠家的建議是，希望售后服務點能更加便民?！半m然東風商用車在武漢有好幾個售后服務點，但是大多數(shù)位置很偏，我們跑一個來回非常不方便，在別的地方買配件，又不是很放心，如果售后服務點能設在幾個大的配件城就好了?！?/p>

掛車：鋼板質量不賴

跟牽引車一道，梅師傅這輛掛車也是一輛二手車。只不過原來的掛車手續(xù)不全，所以他以3萬元的價格賣掉了。目前的這輛掛車是梅師傅花4.5萬元買的二手車。這輛掛車的上牌時間是2007年，至今已經(jīng)有7年的歷史。

梅師傅這輛掛車是中集東岳14.5 m的欄板式掛車，裝配了廣東富華15 t的車橋。從外觀上看，這款掛車保養(yǎng)并不是很好，這主要跟梅師傅目前從事的活有關。梅師傅目前主要給武漢兩個廠拉廢鐵，輾轉于武漢市區(qū)與郊區(qū)，鋼渣很重，對車體的破壞可想而知。

好在中集東岳掛車選用的鋼板非常結實，讓梅師傅省下不少心。在梅師傅的指引下記者來到了掛車前，與一般的掛車相比，中集東岳的掛車要比一般廠家選用的鋼板還要結實，尤其是大梁和邊梁的鋼材厚度?！艾F(xiàn)在半掛車都追求輕量化，這么寬、這么厚的鋼板確實比較少見，要知道運輸廢鐵對半掛車車廂的磨損很大。”

“中集東岳畢竟是大品牌，掛車質量比較扎實，使用這么久了，就換過兩個剎車片。”梅師傅這臺車標載30 t，但實際可載重50 t左右。因為裝卸貨，側面防護欄及車廂有所擠壓，尤其是邊梁與欄板連接處出現(xiàn)幾處破損和斷裂，梅師傅曾經(jīng)焊過幾次但沒有廠家焊的牢固。

梅師傅說，這款掛車與牽引車的協(xié)調性不是很好。東風紫羅蘭駕駛室后部的掛車線纜過長，所以他只好用一根小鐵棍焊在座子上面，然后用橡膠皮條將線纜拉住，防止在行駛過程中造成線纜纏繞而引發(fā)事故。

現(xiàn)狀：鋼鐵市場不景氣 貨運市場慘淡

梅師傅以前開過面包車、長途客車，這臺半掛車是他的第一輛“大家伙”。由于國家考慮運輸安全不允許個人用戶在購車輛車以后上路運營，所以梅師傅這臺車掛靠在襄樊一家物流公司。

“以前很多手續(xù)掛靠公司都會幫你完成，現(xiàn)在程序越來越多，每次車檢都得空車跑個來回?！泵穾煾涤兴г沟?。

在交談中，記者問梅師傅如果以后考慮換車，會考慮怎樣一個車型時，出乎記者的意料，梅師傅搖了搖頭?！翱赡芤院蟛粫苘嚵?，開這種車風險太大，如果繼續(xù)跑也只會給別人當司機。”在采訪當天武漢氣溫達到了30多度，物流市場除了一大片的卡車，很少有司機在市場內轉悠。問及原因，梅師傅無奈地談到，目前是市場的淡季，加上夏季氣溫炎熱，司機大部分都在旅館休息。因為昨天沒有順利拉到貨，梅師傅已經(jīng)在附近滯留了一天。

“今天能不能拉到貨還不好說。”梅師傅說，從去年開始鋼鐵市場就很不景氣，貨主也盡可能地壓縮庫存，減少運輸成本。相比其他散貨來說，梅師傅有著固定的貨源，但是市場的不景氣也讓貨運市場十分慘淡，身邊不少同行紛紛轉行或者為了搶奪訂單而展開激烈的價格戰(zhàn)。不僅如此，武漢今年集中整治黃標車，梅師傅這輛國Ⅱ車，很可能不允許走三環(huán)線，這對他來說更是雪上加霜。盡管政府對淘汰黃標車有一定的補貼，但是補貼款對他來說實在是杯水車薪。

在談話中，記者了解到包括梅師傅在內的絕大部分司機都想標載運輸。標載運輸對于車輛的損耗，對于行車的安全都有相當大的幫助，但在目前的環(huán)境下，不超限超載就虧本，特別是像他們這樣沒有固定貨源的散貨運輸車輛，想要保本就必須超載。像梅師傅這樣車款已經(jīng)交清的車主稍微好過點，那些貸款買車的車主才是目前最難過的，身上背著銀行的貸款每個月都得還，家里的生活也必須得撐起，壓力相當大。他們也期盼國家能夠下功夫整頓一下這個市場，包括現(xiàn)在最普遍的交警路政收黑錢，這樣，國內的物流市場才有生機。