麒麟電池正式量產(chǎn)！這幾款車型率先搭載

何瑜游

3月21日，據(jù)出行局了解，寧德時代的當(dāng)家王牌技術(shù)麒麟電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

麒麟電池是寧德時代的第三代CTP（celltopack）電池，發(fā)布于2022年6月23日，相比前兩代CTP技術(shù)，第三代CTP取消了“電芯—模組—電池包”的傳統(tǒng)三級結(jié)構(gòu)，即取消了模組環(huán)節(jié)，直接將電芯集成于電池包或更大的模組，保留了電池上蓋板及托盤，同時將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性夾層，最終達(dá)到降低成本、提升能量密度、有效阻隔熱失控的效果，使得電池安全性、壽命、快充性能以及比能量密度進(jìn)一步提升。

市場上還有幾款重要的電池產(chǎn)品，名氣最大的莫過于比亞迪的刀片電池。刀片電池是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，通過對電芯外形、布局排列的重新設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，在電池成組時跳過模組，大幅提升了體積利用率，同時在內(nèi)部空間可以裝入更多的電芯。如今刀片電池+比亞迪的CTB技術(shù)已經(jīng)成為比亞迪的撒手锏。

然后特斯拉的4680電池也是名聲顯赫。4680電池呈現(xiàn)圓柱狀，相比2170、1865電池直徑更大。在材料上4680電池采用三元正極，電池組結(jié)構(gòu)上則采用CTC方案，直接將圓柱電芯排列于車身形成電池艙。簡單而言，4680電池加大的直徑降低了制造和組裝成本，得益于無極耳技術(shù)，電池內(nèi)阻減少，且安全性和快充性能都有所提升。

據(jù)寧德時代自己介紹，麒麟電池的體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg，電池包集成度為全球最高。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680大圓柱型電池系統(tǒng)可以提升13%。去年11月底，麒麟電池被美國《時代》周刊（TIME）評為2022年度最佳發(fā)明。

如今麒麟電池正式量產(chǎn)，哪些車型會率先搭載麒麟電池也成為消費(fèi)者們最關(guān)心的問題。

據(jù)出行局了解，極氪009是首款搭載麒麟電池的車型。

極氪009ME版將會搭載一塊140kWh的電池，CLTC續(xù)航里程可以達(dá)到822km，在搭載麒麟電池的同時，極氪009ME的價格也要比其他版本貴上一些。極氪009的售價達(dá)到58.8萬元，比WE版要貴8.9萬元。

另外極氪001也將會搭載麒麟電池，極氪001千里續(xù)航版搭載了一塊140kWh的麒麟電池，最長續(xù)航里程達(dá)到1032km。

在具體交付時間方面，極氪009ME版將會在麒麟電池量產(chǎn)后延遲1～2個月交付。

除了極氪以外，根據(jù)去年8月27日，寧德時代發(fā)布的信息顯示，寧德時代新能源科技股份有限公司與賽力斯集團(tuán)股份有限公司共同宣布麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，雙方已簽署五年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，華為問界車型全面搭載寧德時代動力電池。

而華為問界的下一款車型將是問界M9，該車型將會于下半年發(fā)布，并在年內(nèi)正式上市。

除了極氪和問界以外，阿維塔也很有可能會用上麒麟電池。

在去年的重慶車展上，寧德時代董事長曾毓群曾表示，寧德時代會把最好、最先進(jìn)的電池給到阿維塔，并且全力支持阿維塔的發(fā)展。無論是以當(dāng)時的時間來看，還是現(xiàn)在來看，寧德時代最好、最先進(jìn)的電池都是麒麟電池。

阿維塔的首款車型阿維塔11因?yàn)闀r間原因來不及搭載麒麟電池，但是阿維塔E12這款車就非常有可能了。E12定位為純電中大型轎車，將對標(biāo)蔚來ET7，ET7的售價為45.8萬～53.69萬元，E12的價格想必也是不菲。據(jù)出行局從特殊渠道獲取的信息來看，E12的售價可能會高達(dá)60萬元，從價格來看，E12車型60萬元版本的車型很有可能就會搭載麒麟電池。E12第二季度就將亮相，屆時大家就能知道更多信息了。

值得一提的是，為了解決電動車?yán)m(xù)航問題，不少車企都已經(jīng)宣布推出續(xù)航超過1000km的產(chǎn)品，目前已知的就有廣汽埃安、蔚來、東風(fēng)。隨著越來越多的千里續(xù)航產(chǎn)品推出，以及充電設(shè)施的完善，純電車的短板將會進(jìn)一步得到補(bǔ)足，燃油車的續(xù)航徹底失去優(yōu)勢，燃油時代正在加速結(jié)束。