探究基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展

李娜

摘要：作為城市建設(shè)的重要組成，交通運輸經(jīng)濟發(fā)展與社會進步、經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)。由于交通運輸業(yè)經(jīng)濟發(fā)展影響因素多，在實際發(fā)展中需不斷融入新技術(shù)，創(chuàng)新發(fā)展觀念。借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展優(yōu)勢，明確交通運輸經(jīng)濟發(fā)展要求與原則，并客觀分析交通運輸經(jīng)濟發(fā)展阻礙，總結(jié)有效的優(yōu)化策略，旨在提升交通運輸經(jīng)濟發(fā)展水平，以供參考。

關(guān)鍵詞：交通運輸；資源共享；信息平臺；預(yù)警系統(tǒng)

DOI：10.12433/zgkjtz.20233149

“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境為交通運輸經(jīng)濟發(fā)展提供了更多的發(fā)展機遇，也提出更多的需求。特別是信息化水平的提高，夯實了交通運輸經(jīng)濟發(fā)展技術(shù)基礎(chǔ)。構(gòu)建以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)的信息化交流模式，借助大數(shù)據(jù)與信息處理技術(shù)，提高交通運輸體系的信息傳輸效率，并落實安全管理策略，加快交通運輸經(jīng)濟發(fā)展步伐?；诖?，應(yīng)加大對“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展研究力度，積極提煉探索經(jīng)驗，為交通運輸經(jīng)濟健康發(fā)展提供助力。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運輸經(jīng)濟發(fā)展要求

為科學(xué)應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”給交通運輸經(jīng)濟發(fā)展提供的優(yōu)勢，必須明確當(dāng)前交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的需求，明確發(fā)展挑戰(zhàn)關(guān)鍵點，制定有效的發(fā)展策略。

（一）發(fā)展要求

1.堅持做到交通先行

交通運輸經(jīng)濟發(fā)展作為社會經(jīng)濟發(fā)展的重要組成，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展模式不斷革新，并主動適應(yīng)新時代經(jīng)濟發(fā)展的新動態(tài)，但必須始終做到以交通先行。抓住交通運輸行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，借助信息化對經(jīng)濟運行體系優(yōu)化，并激發(fā)驅(qū)動增效。根據(jù)交通綜合運輸發(fā)展現(xiàn)狀，科學(xué)運用“互聯(lián)網(wǎng)+”有效提高交通運輸效率，并改善交通運輸服務(wù)，借此提升交通運輸經(jīng)濟發(fā)展中的引領(lǐng)優(yōu)勢。此外，以交通先行為出發(fā)點，健全平安交通運輸保障體系，科學(xué)滲透信息化、綠色交通元素，為提質(zhì)增效的實現(xiàn)創(chuàng)造有利條件。

2.加大互聯(lián)網(wǎng)化力度

交通運輸經(jīng)濟的高速發(fā)展需要“互聯(lián)網(wǎng)+”的支持。根據(jù)交通運輸經(jīng)濟發(fā)展具體情況，加大互聯(lián)網(wǎng)化力度，積極建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，升級交通運輸工具，完善運行信息，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”為交通信息傳輸提供紐帶，為交通運輸服務(wù)提高提供助力。同時，科學(xué)落實精細化管理策略，提高交通運輸行業(yè)資源利用率。

3.堅持統(tǒng)籌推進

交通運輸經(jīng)濟發(fā)展基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，堅持統(tǒng)籌推進要求，從交通運輸頂層設(shè)計、數(shù)據(jù)資源科學(xué)整合、信息化應(yīng)用水平提高、安全防護體系等方面逐層實施，全方位對城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”框架建設(shè)提速。

（二）發(fā)展原則

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展，由于涉及大量信息技術(shù)，必須科學(xué)整合交通運輸經(jīng)濟，科學(xué)規(guī)避對發(fā)展的不利因素，遵循如下原則：第一，統(tǒng)籌發(fā)展與分級實施；第二，需求引導(dǎo)與服務(wù)民生；第三，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與開放共享；第四，防范風(fēng)險與安全有序；第五，政企合作與互利共贏；第六，協(xié)同創(chuàng)新與積極創(chuàng)新。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運輸經(jīng)濟發(fā)展阻礙

（一）個性化服務(wù)有待提升

“互聯(lián)網(wǎng)+”迅速普及，交通運輸經(jīng)濟發(fā)展與“互聯(lián)網(wǎng)+”的有效融合，為交通運輸經(jīng)濟發(fā)展提供動力，但在實際探索與創(chuàng)新中存在一些阻礙。傳統(tǒng)交通運輸發(fā)展模式根深蒂固，個性化服務(wù)作為交通運輸發(fā)展的短板，加上整體綜合素質(zhì)有待提高，導(dǎo)致個性化服務(wù)提升緩慢。個性化服務(wù)是增強交通運輸經(jīng)濟發(fā)展中獨立性的重要基礎(chǔ)，如果服務(wù)理念創(chuàng)新缺乏個性化，會影響交通運輸經(jīng)濟健康發(fā)展趨勢，因此個性化服務(wù)缺乏的問題亟待解決。

（二）區(qū)域間發(fā)展失衡嚴重

我國疆土地域遼闊，不同區(qū)域間交通運輸經(jīng)濟發(fā)展存在失衡，尤其是經(jīng)濟發(fā)展平衡性不理想，加劇了交通運輸經(jīng)濟失衡現(xiàn)象。雖然近年來交通運輸行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新持續(xù)深化，并取得諸多顯著成效，但由于交通運輸行業(yè)管理體系不完善，造成交通運輸資源分配不均，不利于提高交通運輸整體效率。這種情況下，如果不能解決區(qū)域間發(fā)展失衡問題，會影響交通運輸經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展與資源高效利用。

（三）資金投入壓力較大

交通運輸經(jīng)濟借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推實現(xiàn)跨階層發(fā)展的同時，也面臨著資金投入變大的壓力。交通運輸行業(yè)本身具有周期長、投入量大特點，加上近年來交通運輸經(jīng)濟發(fā)展空間拓展，信息技術(shù)的加入與人工費用增加等，加大了資金流通壓力。面對“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展需求，必須尋找有效方法保障資金投入及時、安全，資金鏈流通正常，否則會阻礙交通運輸經(jīng)濟的健康發(fā)展。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運輸經(jīng)濟科學(xué)發(fā)展的措施

（一）打造復(fù)合性交通運輸信息平臺

在“互聯(lián)網(wǎng)+”基礎(chǔ)上，交通運輸行業(yè)有效融入大數(shù)據(jù)、智能信息處理等技術(shù)，并融合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，根據(jù)交通運輸經(jīng)濟發(fā)展實況，進一步優(yōu)化交通運輸信息平臺，提升復(fù)合性。跟隨大數(shù)據(jù)交通發(fā)展步伐，抓住交通顛覆性技術(shù)革命契機，客觀應(yīng)對信息技術(shù)融入挑戰(zhàn)，借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)打造復(fù)合性交通運輸信息平臺，提高交通運輸智能化水平。通過分析交通運輸經(jīng)濟發(fā)展趨勢，相關(guān)部門積極對交通運輸發(fā)展作出調(diào)整，并進一步完善交通運輸信息平臺，增設(shè)自動化抓拍、記錄模塊，升級信號控制系統(tǒng)。不僅如此，進一步夯實信息共享平臺基礎(chǔ)，明確機制交換目標(biāo)激發(fā)多方位溝通協(xié)作力，提高系統(tǒng)信息統(tǒng)計、計算以及結(jié)果分析效率，并確保結(jié)果的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

科學(xué)融合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)，豐富信息平臺技術(shù)組成，加快交通運輸基礎(chǔ)建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展步伐。復(fù)合性交通運輸信息平臺的構(gòu)建，從決策分析模塊，增設(shè)交通運輸大數(shù)據(jù)中心功能，運行監(jiān)測模塊增設(shè)安全暢通與運行處置平臺功能，行業(yè)管理模塊增設(shè)道路運政管理平臺與城市客運信息管理平臺等，從公共服務(wù)模塊增設(shè)綜合交通出行信息服務(wù)平臺與客運便利化服務(wù)信息平臺，為公眾提供更智能服務(wù)，如最優(yōu)路線查詢、交通信息獲取等，同時為交通運輸經(jīng)濟發(fā)展策略制定、運輸資源分配調(diào)整提供支持，為交通運行實時監(jiān)測創(chuàng)造有利條件等。

持續(xù)深化大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的融合，在完善交通運輸信息平臺的基礎(chǔ)上，打造智能化、個性化、綜合化交通綜合運行協(xié)調(diào)與應(yīng)急指揮平臺，科學(xué)運用數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實時了解交通運輸實況，提高數(shù)據(jù)采集、分析效率，確保交通運輸資源的合理配置，從而拓展交通運輸經(jīng)濟發(fā)展空間。

（二）加大智慧交通框架構(gòu)建力度

針對當(dāng)前交通運輸經(jīng)濟發(fā)展中面臨的個性化服務(wù)、區(qū)域間發(fā)展失衡等問題。第一，根據(jù)不同區(qū)域發(fā)展特點因地制宜提出智慧交通構(gòu)建策略，逐層打破客觀條件限制，加大智慧交通框架構(gòu)建力度，汲取智慧城市建設(shè)經(jīng)驗與明確智慧城市建設(shè)中對智慧交通提出的需求，以此梳理“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展思路。充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息化與技術(shù)性優(yōu)勢，科學(xué)分析交通運輸經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)，提取其中的價值性信息，從多方面提升交通管理信息系統(tǒng)的及時性、動態(tài)性、協(xié)調(diào)性、主動性和智能性等。

第二，協(xié)調(diào)智慧城市建設(shè)與智慧交通框架構(gòu)建的協(xié)同關(guān)系，明確交通信息資源是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的側(cè)重點，組織開展交通運輸智慧轉(zhuǎn)型工程，科學(xué)整合交通信息資源，以交換機制為基礎(chǔ)推動智慧轉(zhuǎn)型工程實施步伐。

第三，創(chuàng)新交通運輸經(jīng)濟發(fā)展理念，利用綜合數(shù)據(jù)信息整理分析，提升交通運輸管理水平。

第四，加快智慧交通框架建設(shè)步伐，完善交通指揮系統(tǒng)基礎(chǔ)，賦予智慧交通更多服務(wù)功能，為公眾提供更多交通運輸服務(wù)。不僅如此，滿足智慧城市建設(shè)中對智慧交通提出的智能化、多元化需求，以交通運輸智慧轉(zhuǎn)型工程為交通運輸經(jīng)濟發(fā)展提供更多動力。

（三）實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”式交通出行

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展，除基礎(chǔ)設(shè)計與運輸條件改善、智慧交通框架構(gòu)建與智慧轉(zhuǎn)型工程實施之外，還要優(yōu)化出行方式，不斷探索“互聯(lián)網(wǎng)+”式交通出行。信息化時代的到來，“互聯(lián)網(wǎng)+”在公眾的生產(chǎn)生活中持續(xù)普及，人們對出行方式、交通舒適性等提出了更高的需求。信息技術(shù)的加入，為交通運輸行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的挑戰(zhàn)與服務(wù)業(yè)務(wù)創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。交通運輸行業(yè)借助“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢，不僅縮短智慧轉(zhuǎn)型周期，并加快系統(tǒng)升級過程，從推動交通運輸經(jīng)濟發(fā)展角度為交通運輸行業(yè)創(chuàng)造健康、穩(wěn)定的發(fā)展條件?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”基礎(chǔ)下的科學(xué)信息技術(shù)創(chuàng)新速度加快，交通運輸系統(tǒng)通過對信息技術(shù)的應(yīng)用與智能元素的融合，智慧交通逐漸步入正軌，尤其是交通運輸智慧轉(zhuǎn)型工程的實施，進一步夯實了交通運輸信息平臺基礎(chǔ)，為智慧交通、公眾智慧出行銜接提供了紐帶。同時，交通運輸行業(yè)對“互聯(lián)網(wǎng)+”的依賴性增強，車聯(lián)網(wǎng)模式覆蓋范圍擴展。

“互聯(lián)網(wǎng)+”式交通出行的逐步實現(xiàn)，為確保交通運輸經(jīng)濟健康發(fā)展，必須加大對車聯(lián)網(wǎng)模式運行監(jiān)管力度，從交通運輸信息平臺延伸構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，做到實施監(jiān)管車聯(lián)網(wǎng)模式動態(tài)，從交通運輸安全整體角度提升動態(tài)化監(jiān)管水平，保障人們出行安全，為“互聯(lián)網(wǎng)+”式交通出行實現(xiàn)助力。針對“互聯(lián)網(wǎng)+”式交通出行信息監(jiān)管平臺，設(shè)置出行服務(wù)、智能公交、客運樞紐、長途客運、出租汽車等模塊，并分化公眾出行信息服務(wù)平臺、出行服務(wù)監(jiān)管、信息資源交換共享、城市公共交通智能化應(yīng)用、“一卡通”應(yīng)用監(jiān)管、綜合客運樞紐信息服務(wù)系統(tǒng)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)監(jiān)管、客運聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)、長途客運與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作監(jiān)管、出租車汽車服務(wù)管理監(jiān)督系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約監(jiān)管平臺等功能?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”交通運輸行業(yè)科學(xué)應(yīng)用數(shù)據(jù)分析功能，密切監(jiān)管多種交通出行與運輸，并實時共享資源，以此了解交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，充分發(fā)揮交通運輸監(jiān)管功能。

（四）夯實資源共享服務(wù)基礎(chǔ)

交通運輸經(jīng)濟發(fā)展涉及的內(nèi)容很多：第一，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)構(gòu)建交通運輸資源共享中心，明確交通運輸中“互聯(lián)網(wǎng)+”與數(shù)據(jù)分析技術(shù)等對資源共享、科學(xué)配置的重要性。第二，以資源節(jié)約為前提，對在交通運輸資源科學(xué)整合，有效提高資源共享效率，并節(jié)約交通運輸成本，科學(xué)緩解資金消耗量大的壓力。第三，在交通基礎(chǔ)建設(shè)和維護中，需要使用大量的資金，這就需要交通運輸行業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢，成分認識新型的交通運輸業(yè)，并積極提煉實踐經(jīng)驗，確定“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的新經(jīng)濟形態(tài)。第四，提升交通運輸項目服務(wù)能力，通過功能延伸實現(xiàn)交通運輸資源利用最大化，減少重復(fù)建設(shè)環(huán)節(jié)，有效遏制資源浪費。

同時，要為業(yè)務(wù)拓展打下良好的基礎(chǔ)，進一步完善線上和線下的協(xié)同運輸服務(wù)模式，搭建“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺科學(xué)整合資金，為交通運輸行業(yè)后期投資管理做好準(zhǔn)備。進一步扎實交通運輸系統(tǒng)，科學(xué)管理交通運輸工作期間，加大資金籌備力度，將交通運輸服務(wù)作為基礎(chǔ)發(fā)展目標(biāo)，進而創(chuàng)建行之有效的交通運輸資金統(tǒng)籌與分配模式，在一定時期內(nèi)擴大服務(wù)范圍與利潤空間。

此外，針對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展中資金投入壓力大的問題，借助資源共享平臺從多方面協(xié)同合作解決。政府財政方面，根據(jù)資源共享實際情況與區(qū)域經(jīng)濟特點，適當(dāng)增加財政撥款金額，確保交通運輸建設(shè)撥款專項專用。交通運輸行業(yè)方面，利用資源共享平臺合理配置交通運輸資源，遵循降本增效原則，進一步完善全方位服務(wù)，提高交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)范性，綜合交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的多元化趨勢，為交通運輸資源科學(xué)利用與成本控制自創(chuàng)造有利條件，從而緩解資金壓力。

（五）打造“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運輸專業(yè)隊伍

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，在信息技術(shù)應(yīng)用、資源共享平臺構(gòu)建基礎(chǔ)上，第一，打造交通運輸專業(yè)隊伍，輔助交通運輸經(jīng)濟發(fā)展策略的落實與資源科學(xué)利用等。第二，根據(jù)交通運輸項目具體情況，制定針對性管理標(biāo)準(zhǔn)，并積極完善管理體系，深層次對管理制度、交通運輸項目進行融合。第三，組織開展“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運輸經(jīng)濟發(fā)展培訓(xùn)活動，定期進行交流研討，相互傳授交通運輸經(jīng)驗。第四，豐富交通運輸隊伍專業(yè)知識體系與夯實技術(shù)基礎(chǔ)，根據(jù)交通運輸隊伍實際情況取長補短，以適應(yīng)新時代智慧社會發(fā)展需求，從而實現(xiàn)交通運輸效益最大化。

四、結(jié)語

綜上所述，本文通過對“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運輸經(jīng)濟發(fā)展研究，明確交通運輸經(jīng)濟發(fā)展需求與原則，并夯實其基礎(chǔ)。雖然新時代發(fā)展環(huán)境下，交通運輸經(jīng)濟發(fā)展革新步伐加快，并取得諸多顯著成果，但在發(fā)展中依然面臨一些阻礙。對此，需要重新梳理交通運輸經(jīng)濟發(fā)展思路，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)，打造復(fù)合性交通運輸信息平臺，加大智慧交通框架建設(shè)力度，科學(xué)融入智慧元素，打造交通運輸專業(yè)隊伍，進一步夯實資源共享基礎(chǔ)，為“互聯(lián)網(wǎng)+”式交通出行的實現(xiàn)提供助力，全方位提高交通運輸經(jīng)濟發(fā)展水平。

參考文獻：

[1]陳捷.“互聯(lián)網(wǎng)+”下交通運輸經(jīng)濟發(fā)展探究[J].中國物流與采購，2022（21）：113-114.

[2]劉曉丹.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展研究[J].經(jīng)濟師，2022（07）：291+293.

[3]曹紅.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2022，21（07）：14-15.

[4]張豪杰.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展研究[J].中國市場，2021（28）：10-11.

[5]張靜.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展略談[J].全國流通經(jīng)濟，2020（27）：130-132.

[6]李博.對基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2020（02）：153+155.

[7]海妍.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展淺析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2019（17）：336.

[8]盧曉偉.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2018，15（32）：143-144.