青春，在沙海中燃燒（紀實文學）

蘭天智

驕陽下，塔克拉瑪干大沙漠如巨獸般懶洋洋地躺在塔里木盆地的懷抱里，荒蠻、雄壯、冷漠，一副拒人千里之外的模樣，令人望而生畏。

塔克拉瑪干，“進去出不來的地方”，號稱“死亡之?！?。這里自然環(huán)境極為惡劣，“天上無飛鳥，地上不長草”，人們難以想象會有多么蒼涼。

然而，卻有一群血氣方剛的年輕人，闖進了塔克拉瑪干大沙漠腹地，在“死亡之?！鄙洗蛲艘粭l“生命之道”——新疆S254 線尉犁至且末沙漠公路（以下簡稱尉且沙漠公路）。這是一條促進新疆經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定和長治久安的“大動脈”！

事非經(jīng)過不知難。當人們駕車行駛在寬闊平坦的尉且沙漠公路時，有誰知道公路的建設者們付出了怎樣的艱辛？遭遇了怎樣的艱難？經(jīng)歷了怎樣的坎坷？

一

尉且沙漠公路是中國交建新疆烏（烏魯木齊）尉（尉犁）公路包PPP 項目中的五個子項目之一，總里程三百三十五公里，其中有三百零七公里從沙漠腹地穿越。

新疆烏尉公路包PPP 項目建在“新絲綢之路經(jīng)濟帶”新疆境內核心區(qū)域，共有五條線路：烏魯木齊至尉犁、尉犁至第二師35 團、35團至若羌、尉犁至且末、依吞布拉克至若羌，是中交集團和新疆維吾爾自治區(qū)交通廳“交通強國”的“探照燈”。

我們從尉犁縣出發(fā)，沿著218 國道往南行駛約十五公里，就駛入新修建的尉且沙漠公路。沙漠公路的起點就在這里。

公路在陽光下黑得發(fā)亮，永無休止地向沙漠深處伸展，時而爬坡，時而越嶺，宛如一條黑色的巨龍在蒼茫沙海里騰飛。

公路上，偶爾能看到工作人員正在安裝道路防護裝置，做最后的收尾工作。遠遠望去，茫茫沙海間，人如螞蟻。

承建尉且沙漠公路的中交三公局項目經(jīng)理王云飛告訴我，尉且沙漠公路于2022年6月30日通車。

行至五十六公里處，我們爬上一個高大的沙丘。放眼望去，公路蜿蜒，在我們的視線里無限延伸。這條路，把一望無際的沙海劈成了兩半。路的兩邊，是綿延起伏的高大沙山，荒蕪而壯觀。我不禁感嘆：有志氣的螞蟻也能把大山搬走，你們征服了塔克拉瑪干！

“還有比這更高的，在規(guī)劃路線時，盡量避開了大沙山?！蓖踉骑w說，沿線共穿越了十幾處高大沙山，最高的沙山近百米，相當于三十多層的樓房那么高。

“這么高？”我吃驚地問，“這么高的沙山，你們是怎么推平的？”

這一問，打開了王云飛的話匣子——

2017年10月，棉花朵朵開，胡楊葉正黃。一批年輕人，為了同一個目標，從祖國的四面八方飛到了這里。項目部九十多人，平均年齡二十九歲。這一年，王云飛三十九歲，是團隊中的老大哥。

這群年輕人，都是第一次來到遙遠而神秘的新疆。曾經(jīng)遙不可及的塔克拉瑪干大沙漠，現(xiàn)在近在眼前，像是一場夢?！疤珘延^了，令人震撼，美得讓人窒息……”見到如此浩瀚壯麗的大沙漠，他們興奮極了，一個個激動得大呼小叫。譚陳、翟永杰等幾個小伙子，還爬上了沙丘，一股腦兒從沙丘上滾了下來！

這，只是沙漠邊緣，沙漠腹地的情況大家都不清楚。在沙漠里怎么施工，誰的心里也沒有底。

第一次進沙漠，他們擔心進去出不來，聯(lián)系了救援的直升機，做好了應急救援預案，開著兩臺履帶式農用車，向沙漠深處挺進。

走進沙漠腹地，沒有一點兒生命的跡象，只有高大的沙山和丘間盆地。滿眼的荒涼，把心中的那幾分新鮮、好奇、激動、興奮驅趕得無影無蹤……

研究施工方案，有人提出用吹沙填海的方式，可沙漠中施工條件很有限，作業(yè)面受限，吹沙法成本很高，而這本又是一條扶貧路，資金投入很少。有人提出了水沖法。水從哪兒來？沙漠里本就干旱缺水，就連人吃的水也要靠大型沙漠運輸車供給。有人提出了汽車拉運填埋法，可沙漠里不能修筑便道，汽車拉運如牛入泥淖……

施工方案一條條提出，又被一條條否定。路基施工難，難于上青天！

終于，達成一致：路基采用風積沙填筑，就地取材，用大量的大型推土機，從兩頭往中間遞推，相當于打通三百多公里的隧道！一頭在尉犁，一頭在且末。

推土機有多大？王云飛說，總工程師井文云有一米八的個頭，站到推土機跟前，還沒有推土機的履帶高。這是針對沙漠作業(yè)特制的三角形履帶推土機。

“在沙漠里施工確實很艱難，頭頂烈日，風沙肆虐，這種煎熬一般人是難以忍受的！”我感慨道。

王云飛卻很不以為然地說：“干一行愛一行，一般人可能受不了，但對我們干這一行的來說，天南海北跑，習以為常了?！?/p>

二

金秋十月，天高氣爽，工程開工了。二十四歲的譚陳從綠意流翠的天府之國來到廣袤荒蕪的塔克拉瑪干。

第一次走進沙漠，除了興奮、激動外，他還想起了曾經(jīng)在電影中看到過的沙塵暴。他想，這里不會也有沙塵暴吧，這里的沙塵暴又會是什么模樣呢？

譚陳是測量員，是施工隊的眼睛，測量、找導線點、布線，為施工隊提供精準的作業(yè)面。

秋天是沙漠腹地施工的最好季節(jié)，沒有沙塵的肆虐，沒有烈日的炙烤，沒有刺骨的嚴寒。塔克拉瑪干大沙漠以最美的姿態(tài)，迎接充滿熱情的譚陳一伙人。他們覺得，在沙漠腹地施工，除了孤獨荒涼外，沒有什么可怕的。

然而，一進入春季，塔克拉瑪干沙漠就“翻臉”了，一次次給他們“臉色”看。

那天，譚陳和同事史宏宇、楊文斌、陳輝，每人守著一臺儀器，正在專心尋找精準點位。突然刮起了沙塵暴，遮天蔽日的黃沙像海浪一樣，翻滾著洶涌而來。瞬間，漫天的黃沙吞噬了他們，堅硬的砂礫打在臉上，像針扎一樣。

第一次遇到沙塵暴，讓他們措手不及。他們人手一部對講機，最外面的人可以聯(lián)系到應急救援車。可此時，譚陳緊急呼叫隊友，對講機卻沒有信號。

風刮得站不住腳，也無躲避的地方，他只能將儀器抱在懷里，把衣服往頭上一裹，背風蹲下來，任風沙肆虐，心里期盼著沙塵暴早一點過去。

時間似乎在這一刻停止了。每一分每一秒都那么漫長。幸好，這次沙塵暴不是很兇猛，也沒有持續(xù)多久。半個多小時后，沙塵暴終于停了。譚陳站起身，渾身上下都是沙子，眼睛、頭發(fā)、耳朵、口鼻，無孔不入。

抖落渾身的沙子，睜開眼，身后“長”出了一個小沙丘?？粗n茫的大漠，譚陳苦笑起來。再一看，剛剛標注的導線點一個也找不到了。

“沙塵暴說來就來，時常會掩埋我們的導線點，有時則會把釘入地下一米多的標線鋼管吹出來，有時明知道樁號點位在那里，可就是找不到，只能重新找點、重新布置，反反復復做好幾遍?！弊T陳如此感嘆。

原本與大漠、沙塵無緣的譚陳，滿懷熱情和向往來到這里，卻被接連而至的沙塵暴考驗著體魄與意志。

“害怕沙塵暴嗎？”我問。

“怕啥！不怕！害怕就不會來到這里。”譚陳很堅定地說，“這是工作，來了就必須要做好?！?/p>

打這以后，項目部給每個技術人員配上了衛(wèi)星電話，還給每個工人配上了北斗定位終端，時時掛在腰間。這是中交集團專門針對沙漠施工人員研制出的終端，如遇沙塵暴吹散、走失，可通過終端定位搜救失散人員。同時，還在施工路段每隔十公里設置一個應急避難所，里面?zhèn)溆惺澄铩⑺?、常用藥品等?/p>

如此說，并不意味著沙漠里只有蒼涼。在譚陳看來，茫茫大漠，星辰滿天，很有詩意——仰望星空，“天似穹廬，籠蓋四野”，如詩如畫，自己仿佛成了一位詩人，時常望著星空長吟幾句。

譚陳喜歡沙漠的夜晚，安靜得可以聽到自己的心跳聲；即便是在盛夏，夜晚也很涼快，沒有蚊蟲、蒼蠅的打擾，勞累一天，睡覺舒服得很！

三

一晃，一年過去了。沒有一個人沒被曬黑，沒有一個人嘴唇不曾干裂，可路基施工進展緩慢。如此下去，必定會延誤工期！

再一看，綿延起伏的大沙山一座更比一座大，有的長達近兩公里。一測算，推出一方沙子的成本高達五十多元，效率卻很低。

負責此項目的中交新疆交通投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳志剛的頭發(fā)、胡須漸漸白了，項目經(jīng)理王云飛的嘴上也爬滿了水泡。

2018年10月，他們組織工程師、測量員、技術人員等團隊成員圍繞“如何高效輸送風積沙”又展開了一次“頭腦風暴”。有人提出用傳輸帶輸送，可市場上最長的傳輸帶也就四五十米，效果不好；有人說接力輸送，接力需要安裝更多的電機，中間哪一臺出了問題，都會影響其他設備的輸送，成本高，效率還不明顯……

想得再好，不如動手造出一條來——技術人員加工了一條四百米長的傳輸帶，在一個沙山上實驗成功。

效果不錯！沙山一天天變小了，路的雛形一點點往前延伸。

越往沙漠腹地，沙山越高。在一百三十六公里處，一座高大沙山如“攔路虎”一樣擋在施工人員面前。這座沙山，挖方一百五十萬方，填方八十萬方。

他們在征服塔克拉瑪干，塔克拉瑪干也想征服他們。

先前加工的四百米的傳輸帶，顯然不夠格了。加長傳輸帶？可沙漠里依靠柴油發(fā)電機供電，加長傳輸帶后電機的動力夠不夠？

動力夠不夠，只有試了才知道。五百米，六百米……經(jīng)過一段時間的試驗，加工了一條長兩千米、寬一點五米的傳輸帶，安裝兩臺電機，滿負荷運轉。傳輸帶上面還加工了一個偌大的漏斗。

安裝到位后，只用兩臺推土機，不停地給漏斗“喂料”。漫漫黃沙坐上了傳輸帶，源源不斷地輸送到兩公里外的地方……

三個月后，這只“攔路虎”被夷為平地。慢慢地，沿途數(shù)十只“攔路虎”依次被制服。

“僅風積沙就整整推了兩年，有兩千六百萬方的體量?！蓖踉骑w說。困難遠不止這些。

沙漠公路沿線共有六座大橋，其中有一座特大橋跨過奔流不息的塔里木河。

這座橋有一點三公里長，在王云飛看來，難度不算大。他小瞧了施工難度。

這里地下水位高，地基都是沙子。挖基坑時，一邊挖，一邊塌陷，讓他費盡了心思。先用井點降水法，密密麻麻布置了很多井排水，排了一個月，水還在原來的位置。

后來，改用圍堰法，木圍堰、土圍堰、鋼圍堰試了個遍，效果都不好——沙子透水性強，沒有著力層，“軟硬不吃”！

桀驁不馴的塔里木河，把問題又沖回到了原點。

只要思想不滑坡，辦法總比困難多?！敖邓请y點，只要把水降下去了，別的都不是困難?！蓖踉骑w的眼里滿是堅定。常規(guī)的方法不行，何不加粗試試？

同樣是井點降水法，這一次，他們把原本直徑三厘米的管子，換成了二十厘米，深度加深至九米，布置了九口井，效果很明顯。

就這樣，他們無懼沙塵肆虐，無懼嚴寒酷暑，無懼一切困難，從最初的老虎吃天——無處下口，到逢“山”開路遇水架橋，頂著日月星辰奔走在茫茫大漠。

他們在摸著石頭過河的過程中，還創(chuàng)新發(fā)明了很多項技術：一種簡化路面下承層清掃裝置獲得國家知識產(chǎn)權局實用新型專利證書；發(fā)明的沙基整平板正在申報國家發(fā)明專利；皮帶輸送風積沙技術正在申請交通運輸部發(fā)明創(chuàng)新項目。

四

2020年5月，沙棗花飄香時，井文云來到了這里。井文云，青海西寧人，今年三十三歲，大漠風沙的雕刻，讓他顯得比實際年齡要蒼老。

作為尉且沙漠公路項目的總工程師，剛一落座，他便迫不及待打開了施工圖紙。一看，令他非常震撼：“一個標段就有三百多公里！以前在湖南、湖北、云南、廣西等許多地方修過高速公路，一個標段最長不超過二十公里?！?/p>

更讓他好奇的是，如此長的公路在沙漠里怎么修？到了施工現(xiàn)場一看，滿目荒涼。這才是五月，沙漠里氣溫已經(jīng)很高了，汗水很快浸透衣服，強烈的紫外線無情地扎進他的皮膚，刺得他胳膊、脖子疼。

從沙漠里出來，他就把自己的微信名改成了“信仰”——來到這里，人要是沒有點信仰，是根本待不住的，更不要說干活修路了。

井文云告訴我，那年夏天，班組長老黃做過一次試驗，在營房前的沙堆里埋進兩個雞蛋。老黃到工地上轉了一圈，大約過了半個多小時，把雞蛋挖出來，得，熟了！

在空曠的沙漠里施工，哪怕有一點點遮陽的地方都是一種奢望。井文云說，技術員崔鴻2020年大學畢業(yè)就走進了沙漠。不到一個月，原本白白凈凈的小伙子，臉上像是刷了一層黑漆，有的地方曬得起了皮，這兒一片，那兒一團，像是烙上了地圖。

“每天包里背得最多的就是水，一天下來要喝十幾瓶礦泉水?！本脑普f。技術員們早上從冰箱里拿出的冰棒一樣的礦泉水，過不了多久就變成溫熱水?！疤鞖庾顭釙r，推土機一啟動就高溫開鍋，推土機也是兩班倒，否則機器也受不了?！?/p>

說到鋪油，井文云滿是感慨：施工人員對夏季是又愛又恨！愛的是，攤鋪瀝青時，溫度越高，瀝青的黏合度越好，他們鋪得越快，往往選擇在烈日下“趁熱打鐵”。恨的是，夏季沙漠里地表溫度本就很高，再加上瀝青的溫度高達一百五十攝氏度，頭頂是火辣辣的太陽，腳下是滾燙的熱浪，即便穿著鞋底加厚、鞋幫增高的勞保鞋，腳底下還是像火烤一樣。在如此環(huán)境中攤鋪瀝青，仿佛是在露天蒸桑拿。汗水打濕了衣褲，緊緊地貼在身上，讓他們很煎熬。紅色的工作服，很快被汗水浸成了白色，衣褲脫下來都可以站立起來。

黑色的路面，就這樣一點一點往前延伸……

“進入沙漠，就是無人區(qū)，跟與世隔絕了一樣?！本脑普f。沙漠里夏季炎熱難熬，冬天寒冷難耐，除了一冷一熱的考驗外，最煎熬是孤獨和寂寞。對于一般人來說，看電視、刷抖音、玩微信、打電話，這些再也平常不過的事，在沙漠里都是奢望，不可能實現(xiàn)。有一次，他看到班組長老肖把班組人員的四十多部手機都收在了一起。他有點納悶。一問才知道，每隔十幾天要出去采購一次生活物資，一個人負責采購，一個人則專門負責給每部手機中下載不同的電視劇或者電影。進入工地，大家互換著輪流看電影——這是打發(fā)寂寞和孤獨的最好方法。

在這條沙漠公路上，有五千余人次參加了建設，最辛苦的要數(shù)栽草方格的工人們。

草方格雖小，作用卻很大。公路延伸到哪兒，護沙帳和草方格就跟進到哪兒。井文云說，流動沙漠腹地，風蝕嚴重，固沙防護須與風積沙路基同步進行，否則成型的路基就會被流沙掩埋或者被大風吹毀。曾有一段路基，修好后草方格沒有及時跟進，僅僅過了六七個月，大風就把原來的路基向右“遷移”了十幾米，三公里多的路基就這樣被吹毀。

而栽草方格，全靠人工一腳一腳踩進去。這條路上，有六千萬平方米的草方格。井文云曾算過一次，栽種草方格的面積比八千五百多個足球場拼在一起還要大。

草方格的材料是博斯騰湖的蘆葦。運輸車輛只能將蘆葦拉運到路基上，栽種草方格的工人們要把蘆葦一捆一捆背到沙漠里，像螞蟻搬家一樣，搬運到沙漠深處，有的還要爬上四五十米高的沙丘。

爬上一個沙丘，只身也很費勁，還未爬上沙丘，就已累得氣喘吁吁。工人們背上七十多斤的蘆葦捆子，艱難程度可想而知。

“最佩服的就是他們，一人擺，一人踩，兩人配合一天可以踩一千多平方米?！本脑普f，“踩一腳，就要彎一次腰，向大地鞠一個躬。”

公路在沙漠中一米一米延伸。公路的兩側，一片片黃色的固沙草方格，像整齊列隊的衛(wèi)士，默默守護著無限延伸的公路。

井文云是武漢理工大學的高才生，畢業(yè)后就來到中交集團。這些年，工地到哪兒，他就到哪兒。環(huán)境惡劣，條件艱苦，對他來說，這些都不算什么。最讓他難受的是，每次探親返回工地時，兒子拽著他的胳膊不讓他出門，每每想起就淚眼蒙眬。

“一年在家的時間，只有一個多月。孩子八歲了，陪在他身邊的時間，加起來還不到一年。來到新疆整兩年，總共回了四次家?！?/p>

井文云說，每一次的狠心掙脫，也堅定了他干好工作的意志和決心。“來了，就要像胡楊那樣扎根大漠，在這里的每一天都不會空虛。沙漠荒涼，人生不荒涼，今后回憶起來沒有一天會后悔……”

在筑路行業(yè)里流傳著這樣一句話：修路的人，常常無路可走。是?。⌒蘼芳軜?，是思想的修行，在茫茫沙海里修路，更是心靈的升華。

五

在陳志剛看來，條件的艱苦、身體的勞累，都不是困難。難的是，工人的心理安全問題。

陳志剛給我講了一個故事：

2018年夏天，他們驅車來到沙漠腹地的施工現(xiàn)場檢查工程進展情況。車輛剛停穩(wěn)，就跑過來一條金毛犬，伸出長長的舌頭，喘著粗氣，不停地搖著尾巴，時而抱這個人的腿，時而拽那個人的褲腳，依偎在他們身邊不肯離去。他們走到哪兒，金毛犬就跟到哪兒，顯出一副很親熱的樣子。

檢查完工作，他們要離開工地時，金毛犬雙腿扒在車門上，抬頭望著他們，眼神中充滿了渴望，還有討好，似乎在哀求：求求你們，我也要離開這里！

金毛犬非要上車，可沒有主人的允許，怎么能隨便帶走呢？

車輛駛離，金毛犬還在后面追趕著車輛……

它的主人是推土機司機老楊，它已經(jīng)在沙漠里陪了主人三個多月了。誰也沒有意識到，它實在忍受不了這里的環(huán)境，總是尋求逃出沙漠的機會，可惜未能如愿。后來，它干脆徒步往外逃，據(jù)說最遠一次逃出了十幾公里，未見希望，又渴又餓，只好又回來了。如此反復，不知道來回逃了多少次。有一次，它逃出去后，再也沒有回來。老楊找到它時，它已死在了路邊。

狗如此，人亦然。

金毛死了，給項目部敲響了警鐘：在“沙”天一色中，人們待太久了也會抑郁。

從此，項目部制定了一條強制性規(guī)定：一個月必須讓工人出來一次，給家人打電話、報平安，換換心情，換換視覺。

“我這一大家子有一千多人，誰也不能有事，等出了問題再救治就來不及了。”王云飛說。在開工前，就邀請心理專家做了這方面的風險預判，個把月調整工人們出來一次，采購些日常用品，調整一下心情。但很多工人家不在這里，兩三個月甚至半年多也不出來。比如推土機司機老楊，每次一刮沙塵暴就被迫停工，他擔心沙塵暴影響工期，寧愿汗流浹背，天天堅持在沙漠里干活。

在沙漠腹地，從冬天到夏天，再從夏天到冬天，季節(jié)在變，這里的顏色卻始終不變。

在清一色的黃沙中，能夠讓這些建設者們堅持下來的信念是什么？

“我們能參加沙漠公路的建設，這是我們的自豪，也是我們的驕傲！”

看著他們那身火紅的工作服，我的耳邊仿佛飄來了充滿激情的歌聲：我的熱情，好像一把火，燃燒了整個沙漠……

六

三百多公里沙漠公路，與其說是用沙子瀝青修筑，倒不如說是這些建設者們用心血和汗水澆鑄而成！

他們用燃燒的青春和熱血貫通了塔克拉瑪干的“血脈”，讓沉寂的茫茫大漠有了生機、有了靈氣。

一路上，我們看到，在沿線的草方格內，奇跡般地生長出一些梭梭柴、蘆葦?shù)染G色植被，星星點點，卻成了沙海中的一道風景。

在公路建設的整個過程中，從最初的設計規(guī)劃，就注重了生態(tài)環(huán)保，避開胡楊林，穿越無人區(qū)。建設者們還把建設過程中的生活垃圾都清運了出來。

在沙漠公路起點不遠處，在廣袤的空地上，有一棵孤零零的胡楊，葳蕤茂盛，充滿活力。

王云飛告訴我，路基修到這里時，是夏季，可這棵胡楊樹上沒有幾片綠葉，像一位風燭殘年的老人。再一看，根部的泥土都被風蝕了，根裸露在外?！氨緛碓诼坊倪吰律?，是要伐掉的，可一看不影響施工安全，想想這里的生態(tài)本來就很脆弱，就在根部填了土，四周用裝滿泥沙的袋子壘起來，還澆了幾次水，抱著試一試的態(tài)度搶救了這棵胡楊?！?/p>

慢慢地，這棵胡楊長出了新葉，枯木逢春了。后來，有一只老鷹，每天在他們頭頂盤旋。有一天，王云飛路過這棵胡楊時，發(fā)現(xiàn)樹上筑了一個大大的鳥巢——老鷹有了新家！

說來也巧，在沙漠公路的另一頭，也有一棵孤零零的胡楊。兩棵胡楊，遙遙相望，像兩位滄桑的老人在進行遠古的對話，又像是在向世人訴說沙漠公路建設者們的艱辛和付出。

七

一晃五年過去了。第三條穿越塔克拉瑪干沙漠的公路修通了，實現(xiàn)了塔克拉瑪干沙漠疆內公路“環(huán)”起來。

尉且沙漠公路通車后，且末至庫爾勒的距離將縮短二百八十公里，行車時間從十三小時縮短到六小時，可有效改善當?shù)厝罕姵鲂芯嚯x長、生活成本高、農產(chǎn)品銷售難的狀況。

工程交付使用后，建設團隊中，有的要離開這里，到無路可走的地方重新筑路；有的堅守在塔克拉瑪干，繼寫他們青春的光彩。

來自河北邯鄲的翟永杰就選擇了堅守，他要留在烏尉公路包PPP 項目另一個標段。初到這里時，他剛結婚不久，現(xiàn)在已是兩個孩子的父親了。他如此感慨：這五年下來，從最初的新鮮好奇，到后來的逐步適應，現(xiàn)在已深深愛上了這片土地。當曾經(jīng)遙遠而陌生的塔克拉瑪干沙漠變得觸手可及時，發(fā)生著改變的不只是身體，還有心靈。

大女兒出生，他正在工地。妻子問他取啥名，他思謀良久，取個小名，叫沙沙。二女兒出生在新疆，給女兒取名，項目部大伙兒調侃他：不會叫漠漠吧！不僅小名叫漠漠，他還給女兒取了個新疆元素的名字：翟木棉?！靶陆拿藁ㄏ碜u世界，我們在塔克拉瑪干沙漠里筑路，也是我們的光榮，希望這段最美的經(jīng)歷能夠伴隨她一起成長，留在我們的心底?！钡杂澜軡M心歡喜地說，“當我們老了，回憶起這段經(jīng)歷，心里很踏實，每一天都不會覺得空虛……”

這，也更加堅定了他為這片熱土奉獻的信念。在翟永杰的微信中，有這樣一段話令我難忘：不辜負時光，不蹉跎歲月，以飽滿的熱情，做好每一件事，讓生命中的每一天都足夠精彩！

每一位在沙漠腹地筑路的建設者，都有著太多令人感動淚流的故事。

路，在他們腳下出發(fā)！他們的故事，也將在人們的記憶里無限延伸。