公路橋梁盤扣現(xiàn)澆支架施工技術(shù)

楊勝由

（廣西路橋工程集團(tuán)有限公司市政分公司，廣西 南寧 530000）

在當(dāng)前的建設(shè)行業(yè)中，我國的交通建設(shè)取得了很大程度上的發(fā)展，在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)高速化發(fā)展、切實(shí)改善民眾生活水平等諸多方面發(fā)揮著不可替代的重要作用。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是交通系統(tǒng)建設(shè)中的重要組成部分，在進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時往往需要進(jìn)行現(xiàn)澆施工。公路橋梁施工中的特殊大噸位、高墩、大斷面現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)等工況條件下的現(xiàn)澆施工，采用盤扣現(xiàn)澆支架施工，有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。在公路橋梁施工中，盤扣現(xiàn)澆支架施工技術(shù)的運(yùn)用發(fā)揮了重要的作用，由于該技術(shù)應(yīng)用有一定的要求，需要對施工過程嚴(yán)格控制，使施工能夠順利完成。因此，本文對公路橋梁盤扣現(xiàn)澆支架施工進(jìn)行分析，旨在為提高公路橋梁建設(shè)水平提供借鑒。[1]

1 公路橋梁盤扣支架施工特點(diǎn)

1.施工簡便，工藝程序清晰易懂，可操作性強(qiáng)。

2.承載能力較大，安全性能高。盤扣現(xiàn)澆支架采用Q345 鋼，立桿部分利用套管承插進(jìn)行連接，對于水平桿、斜桿，將桿端、接頭直接卡入連接盤之中，通過楔形插銷直接相連，由此建構(gòu)成一個幾何結(jié)構(gòu)不變體系的鋼管支架，如此一來，節(jié)點(diǎn)的抗扭轉(zhuǎn)能力得到極大的加強(qiáng)，并且強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性均會得到明顯改善。

3.施工工期短，便于現(xiàn)場管理。相對于鋼管貝雷片落地支架安裝，盤扣現(xiàn)澆支架施工模塊化、工具化作業(yè)，搭建以及拆卸的速度相對較快，施工周期短，能夠使施工效率得到明顯改善，并且相對于普通碗扣支架，使用構(gòu)件較少，節(jié)約用鋼量，不存在過多的零散配件，并且不會輕易丟失，便于后期進(jìn)行運(yùn)輸、清點(diǎn)。

4.材料耐久性好，維修成本低。對于盤扣現(xiàn)澆支架構(gòu)件，主要應(yīng)用熱鍍鋅防腐工藝進(jìn)行處理，與傳統(tǒng)腳手架相比，應(yīng)用壽命明顯提高，并且不易產(chǎn)生銹蝕問題，承載力較高，材料損害低、維修成本小。

2 公路橋梁盤扣支架施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 前期準(zhǔn)備工作

在公路橋梁施工中，現(xiàn)場勘察作為重要的環(huán)節(jié)，要求施工單位全面調(diào)查施工現(xiàn)場地質(zhì)、水文情況等，獲取相關(guān)的信息，以便為開展施工圖紙設(shè)計工作提供全面、詳細(xì)的參考。在使用盤扣現(xiàn)澆支架搭設(shè)準(zhǔn)備中，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭組織開展，圍繞施工圖紙進(jìn)行分析、審核，找出其中所存在的錯誤，保證圖紙精準(zhǔn)無誤；對于施工管理人員，也要仔細(xì)分析施工圖樣，確保自身可以正確、深入地理解設(shè)計意圖，以便減少施工過程中的誤差，同時還需要明確不同結(jié)構(gòu)件的設(shè)計尺寸、不同構(gòu)件之間所存在的關(guān)系，找出施工難點(diǎn)、施工重點(diǎn)。加強(qiáng)全體員工的崗前培訓(xùn)和質(zhì)量教育，提高全體人員的質(zhì)量意識。施工單位還需按照支架軸線及架體平面布置圖確定搭設(shè)初始位置，確保架體排布及上部模板的定位，按照地面高程及頂板標(biāo)高，保證架體搭設(shè)符合規(guī)范，并且有利于拆除過程中的施工，施工區(qū)域提前做出材料物資準(zhǔn)備，材料進(jìn)場計劃、具體施工部署，使施工的進(jìn)行更加順利。

2.2 地基處理

根據(jù)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)荷載計算出地基承載力容許值后，現(xiàn)場以輕型觸探儀進(jìn)行承載力檢測確認(rèn)、記錄。若原地基承載力不滿足盤扣支架地基承載力要求，首先清除至承載力較好的土層，分層回填透水性及強(qiáng)度高的土，每層厚度不超過30cm，壓實(shí)度大于93%，然后在頂部約10cm～50cm 用片碎石分層碾壓回填，最后澆筑15cm～20cmC30 調(diào)平混凝土。若地質(zhì)情況較好時，平整后，可直接澆筑調(diào)平層混凝土。調(diào)平層橫坡不小于1%，支架四周在距離最外一根立桿1m～2m 處，可視地貌情況增設(shè)排水溝，做好縱橫向排水設(shè)施，保證排水順暢，防止積水浸泡，造成地表下沉，導(dǎo)致支架失穩(wěn)。[2]

2.3 盤扣支架搭設(shè)

2.3.1 盤扣支架材料要求

盤扣支架由立桿、橫桿、斜拉桿、可調(diào)底座等多項構(gòu)件共同構(gòu)成。其中立桿部分利用套管承插進(jìn)行連接，對于水平桿、斜桿，將桿端、接頭直接卡入連接盤之中，通過楔形插銷直接相連，由此建構(gòu)成一個幾何結(jié)構(gòu)不變體系的鋼管支架。

對于鋼管支架來講，必須要印有產(chǎn)品標(biāo)識、產(chǎn)品質(zhì)量合格證等；進(jìn)入現(xiàn)場的構(gòu)配件應(yīng)對管徑、構(gòu)件壁厚等抽樣核查，還必須要對外觀進(jìn)行全面檢查，確保外觀質(zhì)量滿足各項要求，在一些特殊情況下，還需要針對支架桿件的質(zhì)量開展抽檢以及試驗，確保支架桿件的質(zhì)量滿足要求。

盤扣支架碼垛堆放按規(guī)定平整場地、設(shè)置支墊物；參照平面布置圖所劃定的地點(diǎn)，對盤扣支架進(jìn)行分類碼放，總體高度應(yīng)當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)要求之內(nèi)。同時，還要確保所堆放的盤扣支架與圍擋、臨時建筑保持一定的距離，通常在50cm 之上，把兩頭進(jìn)口全部封堵，禁止緊靠圍擋或者臨時建筑進(jìn)行碼料，避免形成坍塌等安全事故。

2.3.2 測量放樣

1.測量放樣前，應(yīng)通過合法、高效的方式收集以及整理施工區(qū)域內(nèi)已有平面以及高程控制資料，便于為后續(xù)工作提供重要參考。

2.參照現(xiàn)場控制點(diǎn)標(biāo)志，深入、全面地分析已有控制點(diǎn)資料，以此判斷是否檢測全部控制點(diǎn)。

3.對于已有控制點(diǎn)，若無法滿足精度要求，那么需要對其進(jìn)行重新布設(shè)控制，若已有控制點(diǎn)密度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，還需要進(jìn)行“加密處理”。

4.通常需要根據(jù)圖紙、文件等資料文件開展測量放樣工作，嚴(yán)禁根據(jù)口頭通知或者未經(jīng)審批的圖紙開展放樣工作。

5.參照各項規(guī)范要求、設(shè)計精度等，結(jié)合人員分配情況、儀器設(shè)備應(yīng)用狀況等制定合理化、完善化的測量放樣方案。其內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包含多個方面，比如控制點(diǎn)檢測、放樣依據(jù)、放樣方法、人員及設(shè)備配置等。

6.選定測量放樣方法并計算放樣數(shù)據(jù)或編寫測量放樣計算程序，科學(xué)化繪制放樣草圖，并交由第二者進(jìn)行二次審核。

7.準(zhǔn)備儀器與工具，所應(yīng)用的儀器設(shè)備應(yīng)當(dāng)在有效檢定周期內(nèi)。

8.當(dāng)應(yīng)用內(nèi)存全站儀時，應(yīng)預(yù)先對控制點(diǎn)以及放樣點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并預(yù)先錄入儀器內(nèi)存，做好各項檢查。

2.3.3 安裝可調(diào)底座

根據(jù)測量放樣，按橫向、縱向間距安放可調(diào)底座，底部墊硬木墊板，參照水準(zhǔn)儀現(xiàn)場實(shí)測情況明確頂托、底座標(biāo)高等尺寸，同時通過科學(xué)的方式對底座上部的可調(diào)螺帽位置進(jìn)行調(diào)整，保證架體統(tǒng)一平面。

2.3.4 安裝基座

把可調(diào)底座立桿套筒部分調(diào)整為向上方向，并將其直接套入調(diào)整底座上方位置，對于基座下緣部分，需要完全置入受力平面的凹槽之內(nèi)，其中可調(diào)底座絲杠、螺母捏合長度必須在六扣之上，可調(diào)底托的長度在60cm 左右，絲桿外露長度一般需要在30cm 之內(nèi)，而對于掃地桿的最底層水平桿，其與地面的高度必須在55cm 以下。

2.3.5 安裝立桿、水平桿、斜桿

首先，安裝第一層水平桿，把水平桿頭直接套入圓盤小孔部位，使水平桿頭前端抵住立桿圓管，再依據(jù)斜楔的形式貫穿于小孔，并做好敲緊固定工作，同時把第一層基礎(chǔ)立桿長端直接插入基金套筒之中，同時還需要對孔位置進(jìn)行檢查，判斷基礎(chǔ)立桿是否直接插入套筒底部位置。每搭設(shè)一步支架，必須要對水平桿步距、立桿的縱向與橫向距離、立桿的垂直偏差等數(shù)據(jù)進(jìn)行核查。通常情況下，立桿的垂直偏差應(yīng)當(dāng)在架體高度的1/500 之內(nèi)，并且不大于5cm。支撐結(jié)構(gòu)地基高差變化時，上層臺階的掃地桿伸入下一層臺階內(nèi)部不少于兩排。

其次，對第二層水平桿進(jìn)行安裝，搭設(shè)方法與第一層水平桿一樣，接著安裝第一層豎向斜桿。使豎向斜桿頭的前端部位直接抵住立桿圓管，然后再以斜楔貫穿小孔敲緊固定，對于豎向斜桿來講，其具備一定的方向性，若方向相反，那么將無法進(jìn)行搭設(shè)。

再次，對第三層水平桿進(jìn)行安裝，完成后，安裝第二層豎向斜桿，對于第二層豎向斜桿，組裝方向、第一層豎向斜桿方向保持一致，接著再安裝第二層立桿，立桿以四方管（連接棒）連接，將連接棒直接插入下層管之中，使用立桿插銷時，對圓盤對齊孔是否在同一個方向上進(jìn)行檢查、核定。

最后，對第四層水平桿進(jìn)行安裝，每層間距不大于150cm。根據(jù)以上步驟，循環(huán)搭設(shè)支架，直至達(dá)到設(shè)計高度。

2.3.6 安裝可調(diào)頂托

把可調(diào)頂托牙管直接插入立桿管之中，再將其調(diào)整至所需高度。通常情況下，對于可調(diào)頂托伸出頂層水平桿，需要在65cm 區(qū)間內(nèi)，并且絲桿外露長度不大于40cm，而對于可調(diào)頂托插入立桿的長度，必須在15cm 區(qū)間內(nèi)。

2.4 剪刀撐布設(shè)

最頂層、最低層均需設(shè)置扣件鋼管剪刀撐，每隔4.5m 間距加密設(shè)置一道；剪刀撐搭接長度大于100cm，接頭處采用三個卡扣連接，不允許中間出現(xiàn)斷口；當(dāng)斜撐拆除時，拆除前應(yīng)在相鄰立桿間設(shè)置相同數(shù)量的剪刀撐。

2.5 連墻件

對于與柱子距離相對較近的縱橫桿支架，應(yīng)當(dāng)與柱子抱緊，并利用可調(diào)節(jié)鋼管使其與墩柱抵牢，對于二者的連接位置，利用木模板支墊進(jìn)行保護(hù)，避免墩柱的混凝土受到外部損壞。

優(yōu)先布置在水平剪刀撐那一層，中間部分按不高于4m 連接加密一層。

2.6 鋪設(shè)分配結(jié)構(gòu)及模板系統(tǒng)

當(dāng)把頂托頂面調(diào)整至設(shè)計標(biāo)高位置之后，在頂托上按照設(shè)計橫橋向鋪設(shè)主分配槽鋼，順橋向鋪設(shè)方鋼或者槽鋼及方木。鋪設(shè)方鋼或者槽鋼作為結(jié)構(gòu)荷載的次分配結(jié)構(gòu)，方木主要起固定木模板的作用。

2.7 支架預(yù)壓

盤扣支架拼裝底模模板完成后，開始進(jìn)行支架預(yù)壓。預(yù)壓采用在支架底模上堆載砂袋或者混凝土預(yù)制塊，砂袋或者混凝土塊提前準(zhǔn)備，預(yù)壓時分區(qū)域進(jìn)行加載。根據(jù)預(yù)壓荷載分四級加載，第一次加載為預(yù)壓荷載的20%；第二次加載至預(yù)壓荷載的50%；第三次加載至預(yù)壓荷載的100%；第四次加載至預(yù)壓荷載的110%。當(dāng)每一級加載完成之后，對沉降變形情況進(jìn)行觀測，當(dāng)觀測結(jié)果表明支架穩(wěn)定之后，再開展下級加載工作。

加載分為四級加載，當(dāng)每一級加載完靜壓6h 之上，對變形情況進(jìn)行再次觀測，當(dāng)支架測點(diǎn)連續(xù)兩次沉降差平均小于2mm，方可繼續(xù)加載，當(dāng)支架預(yù)壓荷載全部加載完成之后，要求支架彈性變形完成后的沉降趨于收斂且收斂值不大于3mm，沉降量達(dá)到要求即可卸載，卸載采用分級卸載，每次卸載重量與加載相同。當(dāng)卸載之后再次對標(biāo)高進(jìn)行測量，參照加載前、加載之后的標(biāo)高對支架的變形量進(jìn)行分析、運(yùn)算，為后續(xù)施工提供重要依據(jù)。

對于預(yù)壓荷載，應(yīng)當(dāng)做好稱量、計算等各項工作，并交由專人進(jìn)行負(fù)責(zé)。同時，預(yù)先準(zhǔn)備好所有的壓重材料，并存放于便于吊裝的位置。在進(jìn)行加載的過程中，要對加載程序、加載時間、加載位置等信息進(jìn)行詳細(xì)的記錄。如未進(jìn)行觀測，則不可以加載至下一級荷載。當(dāng)完成一級加載之后，需要暫停一段時間，然后再次進(jìn)行測量，并全面、詳細(xì)地檢查支架，一旦發(fā)現(xiàn)異常問題，必須要立即停止加載，找出問題原因，制定科學(xué)化的防范措施。另外，觀測過程必須要貫穿于支架預(yù)壓全過程，并且在此過程中要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

2.8 支架拆除

當(dāng)結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成，并且滿足設(shè)計強(qiáng)度之后，有預(yù)應(yīng)力張拉的結(jié)構(gòu)，需等預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉壓漿，且水泥漿達(dá)到一定強(qiáng)度后方可開始拆除現(xiàn)澆支架。

在對支架進(jìn)行拆除之前，必須要委派專業(yè)人員對支架上方的材料、雜物進(jìn)行清除，并明確安全區(qū)域，作業(yè)人員必須著裝靈便，應(yīng)穿防滑鞋，作業(yè)前檢查安全帶是否完好，佩戴的安全帶應(yīng)掛在作業(yè)上方且掛的地方必須牢固。

拆除時應(yīng)遵循“一步一清”的原則（即從撓度變形較大處開始拆除），當(dāng)對部件進(jìn)行拆除時，拆除順序與安裝順序完全相反，禁止上下同時進(jìn)行。拆除順序為：采取全孔多點(diǎn)、對稱、均勻、緩慢的原則，先中跨后邊跨，由跨中逐步向兩端支點(diǎn)對稱拆除支架，不允許分立面拆除或上下兩步同時拆除，認(rèn)真做到循環(huán)拆除、一步一清、一桿一清。

鋼管扣件拆除時，應(yīng)將鋼管與扣件分離，自外向里豎立、搬運(yùn)，防止自里向外翻起后，建筑垃圾直接從高處墜落傷人。

在對桿件進(jìn)行拆除的過程中，要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，已經(jīng)拆卸完成的部件必須及時運(yùn)出，嚴(yán)防各類安全事故。

在帶電設(shè)備附近搭拆除支架時，應(yīng)停電作業(yè)。在外電架空線路附近作業(yè)時，支架外側(cè)邊緣與架空線路的邊線之間的最小安全操作距離應(yīng)該符合要求。

當(dāng)日完工后，應(yīng)仔細(xì)檢查崗位周圍情況，如發(fā)現(xiàn)留有隱患的部位，應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)或繼續(xù)完成至一個程序、一個部位的約束，方可撤離崗位。

3 結(jié)語

在公路橋梁工程建設(shè)中，盤扣支架施工技術(shù)的運(yùn)用發(fā)揮出重要作用，合理運(yùn)用該技術(shù)可使工程的安全及質(zhì)量得到保障。在施工中，根據(jù)盤扣支架搭設(shè)的要求開展作業(yè)，保證施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。應(yīng)對準(zhǔn)備工作、地基處理、盤扣支架搭設(shè)、剪刀撐布設(shè)、連墻件、鋪設(shè)分配結(jié)構(gòu)及模板系統(tǒng)、支架預(yù)壓施工以及支架拆除環(huán)節(jié)的規(guī)范進(jìn)行明確，還應(yīng)加強(qiáng)對盤扣現(xiàn)澆支架施工質(zhì)量的控制，使工程的整體效果達(dá)到實(shí)際要求，為公路橋梁工程的建設(shè)發(fā)展提供條件。