大跨度鋼箱梁橋鋼筋籠吊裝施工技術(shù)管理要點(diǎn)分析
——以深圳市濱海大道后海濱路立交人行天橋?yàn)槔?/h1>
2023-04-03 05:33:18孫宗波利國平劉粵東
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2023年5期
孫宗波，利國平，劉粵東
（深圳市南山區(qū)建筑工務(wù)署，廣東深圳 518000）
1 引言
隨著社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市高架道路在城市交通網(wǎng)絡(luò)中的地位也在日益提升。大中型橋梁作為城市高架道路主要建設(shè)方式，其施工能力及施工質(zhì)量對城市路網(wǎng)建設(shè)有著直接的影響。在大中型橋梁的建設(shè)中，為滿足跨度鋼箱梁橋鋼筋籠吊裝施工的需求，在施工之前，需要提前做好施工準(zhǔn)備，以此優(yōu)化整體施工質(zhì)量。我國在對大中型橋梁進(jìn)行施工時(shí)，普遍會(huì)使用鋼筋籠吊裝技術(shù)，以此滿足橋梁單跨相對較大的基本施工需求。
2 工程概述
深圳市濱海大道后海濱路立交人行天橋全長達(dá)到235.56 m，立交人行天橋共分為兩個(gè)施工階段：一個(gè)是主橋施工，一個(gè)是南北兩段梯道。主橋施工中，施工技術(shù)人員選擇使用索輔梁橋的方式，主橋全長達(dá)到180.8 m；共分為5 跨，單跨最大可達(dá)53 m，整體橋?qū)捒梢赃_(dá)到6.6 m，雨棚寬度需控制在8 m 左右。主橋選擇使用鋼箱梁，具體梁高控制在1.45 m左右。對梯道施工部分，本次工程選擇采用鋼結(jié)構(gòu)樓梯，其中，南北兩側(cè)梯道長度分別控制在28.1 m 和26.66 m。梯道線形采用直線形，寬度控制在6 m 左右，上部雨棚寬度也控制在6 m左右[1]。人行立交橋成圖如圖1 所示。
圖1 人行立交橋成圖
3 工程難點(diǎn)
本次工程難點(diǎn)如下：
1）灌注樁施工中鋼筋籠放設(shè)的難度較大，主要原因是起吊問題；
2）為了縮短施工周期，本工程使用的機(jī)械設(shè)備較多，在用電方面以及機(jī)械操作方面皆存在施工安全問題，對其進(jìn)行控制的難度較大；
3）在鋼筋籠起吊入孔施工中，入孔的深度與籠頂標(biāo)高之間存在一定的差異，通過對標(biāo)高的調(diào)整可以對入孔的質(zhì)量進(jìn)行控制，但是調(diào)整工作難度較大[2]。
本次工程中涉及的機(jī)械設(shè)備如表1 所示。
表1 工程涉及機(jī)械設(shè)備
4 大跨度鋼箱梁施工技術(shù)管理要點(diǎn)
4.1 起重吊裝安全控制要點(diǎn)
起重吊裝施工的危險(xiǎn)來源于物體打擊、機(jī)械傷害等，這些都是危險(xiǎn)源頭。針對上述問題，管理人員需要提前做好預(yù)判，對各類可能出現(xiàn)的施工危險(xiǎn)進(jìn)行分析，并且采取有效措施加以預(yù)防。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)應(yīng)對，妥善處理，盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，針對可能出現(xiàn)的量化信息，施工管理人員需要制訂可行性方案，優(yōu)化管理，嚴(yán)格操作，保證生產(chǎn)安全，降低安全事故發(fā)生概率。
在起重吊裝施工之前，施工人員需要對現(xiàn)場環(huán)境、路線、架空電線等各類可能造成安全危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，按照下列規(guī)定進(jìn)行操作。
首先，遵守“十不吊”原則，保證起重機(jī)起重臂半徑內(nèi)無任何障礙物，并對其施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查。
其次，檢查工作的重點(diǎn)應(yīng)放在機(jī)械設(shè)備的外觀以及結(jié)構(gòu)上，同時(shí)對齒輪箱和液壓油箱進(jìn)行檢查，切實(shí)保證螺栓連接的緊固性，并且施工人員還需對鋼絲繩的磨損情況進(jìn)行排查，盡可能保證供電電纜無任何磨損。檢查工作結(jié)束后還需進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以對回轉(zhuǎn)情況和起重情況等各類制動(dòng)器的安全線進(jìn)行觀察和分析，在切實(shí)保證各項(xiàng)檢測結(jié)果全部達(dá)標(biāo)后，方可進(jìn)行施工作業(yè)。
在實(shí)際作業(yè)過程中，在起重回轉(zhuǎn)、升降、變幅等操作前，操作人員都需做出鳴笛警示。其中，回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)組成部分如圖2 所示。地面指揮人員需要在培訓(xùn)完成取得合格證后方可進(jìn)行指揮工作，作業(yè)時(shí)也需與操作人員及時(shí)溝通，確保操作人員可以明確指揮人員的指令，然后去操作執(zhí)行。倘若指揮不明，操作人員可以拒絕執(zhí)行操作。如果指揮出現(xiàn)了問題，需要在第一時(shí)間告知高空指揮部，確保地面和操作人員都可得到相應(yīng)的信號[3]。
圖2 起重回轉(zhuǎn)組成部分
在執(zhí)行操作過程中，如果出現(xiàn)了極端天氣，需要停止起重機(jī)露天作業(yè)。同時(shí)，在起重機(jī)的作業(yè)過程中，應(yīng)該減少周圍的滯留人員，并且禁止利用塔吊對人員進(jìn)行運(yùn)載。起重機(jī)械需要切實(shí)滿足當(dāng)前施工質(zhì)量需求，不得進(jìn)行超負(fù)荷吊裝，不得對不明物體進(jìn)行吊裝。在進(jìn)行吊裝施工之前，需得到有關(guān)管理人員的明確批示。
4.2 臨時(shí)用電設(shè)備安全控制要點(diǎn)
在控制箱方面應(yīng)該明確出線，保證從控制箱底部進(jìn)行出線，確保套管成束，并且在支線架設(shè)方面應(yīng)用絕緣子對其進(jìn)行固定，此過程中涉及的各類電纜不得老化破損，杜絕漏電現(xiàn)象。在實(shí)際建設(shè)過程中，控制箱、開關(guān)箱、漏電器都需采取保護(hù)措施。在電箱方面也應(yīng)該采取防雨措施，在控制箱中設(shè)置門鎖。對于固定式電箱而言，應(yīng)該將其與地面的距離控制在1.5 m左右；對于移動(dòng)式電箱而言，其與地面之間的距離需要控制在0.6 m 左右。為了確保施工的有效性，需要將動(dòng)力設(shè)備和照明設(shè)備分別安排兩個(gè)電箱，并且標(biāo)明用途。用電設(shè)備需要安排專門的電箱，在開關(guān)箱方面應(yīng)該達(dá)成一機(jī)一閘的保險(xiǎn)措施，各個(gè)電箱均應(yīng)該結(jié)合不同的電流配備相應(yīng)的漏電保護(hù)器。在線路和用電設(shè)備方面，針對負(fù)荷問題應(yīng)該配備開關(guān)和熔斷器，此過程需要檢查電源電壓。在電壓達(dá)到380 V 后，對其進(jìn)行分析，分析上下幅度應(yīng)該在±20 V 之間，同時(shí)啟動(dòng)控制開關(guān)需要?dú)w位到0。在通電后，檢查人員需要針對各個(gè)金屬結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行檢查。
操作人員在使用電動(dòng)工具時(shí)，需要穿膠鞋，并且手部潮濕，不得觸碰電源。導(dǎo)線地線不得與鋼絲繩接觸，鋼絲繩不得代替零線，需要保證地頭接線的牢固性。在電工焊工進(jìn)行操作時(shí)，需要對絕緣電器等一系列工具進(jìn)行有效保管，并定期進(jìn)行檢查。各種機(jī)械設(shè)備金屬外殼都需得到有效保護(hù)，施工現(xiàn)場需要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行布置，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場的技術(shù)要求，在對技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)后再開始施工。各類機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)位置應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)罩，并且配備漏電保護(hù)器。對手持電動(dòng)工具，需要保護(hù)電源線，設(shè)置防護(hù)外殼。焊接操作要明確絕緣保護(hù)，安裝匹配漏電保護(hù)器。對于各類氣體瓶需要設(shè)置防震膠圈，降低暴曬概率，針對各個(gè)氣瓶定期進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏洞并加以處理，確保施工現(xiàn)場的安全性，最終達(dá)到降低安全事故發(fā)生概率。
4.3 鋼筋籠吊裝定位入孔控制要點(diǎn)
此項(xiàng)工作需要根據(jù)設(shè)備技術(shù)性能等各類參數(shù)表格進(jìn)行分析，應(yīng)用吊裝理論對具體參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)算。
在此項(xiàng)工作中，難度最大的是鋼筋籠吊裝定位入孔工作。此項(xiàng)工作需要嚴(yán)格控制各項(xiàng)參數(shù)，一旦參數(shù)發(fā)生變化，有可能對精準(zhǔn)度造成影響。為了保證此項(xiàng)工作的精準(zhǔn)度，鋼筋籠需要下放至指定位置，結(jié)合吊點(diǎn)位置和測點(diǎn)之間的差異性，對吊筋的長度進(jìn)行分析，減少鋼筋籠標(biāo)高的影響力度，確保鋼筋籠下放至指定標(biāo)高。此時(shí)，還需要使用水準(zhǔn)儀對鋼筋籠籠頂標(biāo)高進(jìn)行測量，針對測量結(jié)果做出調(diào)整，盡可能滿足標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)高需要。在鋼筋籠吊放入孔時(shí)，應(yīng)該控制吊裝速度，減少強(qiáng)行沖擊現(xiàn)象。同時(shí)，在吊裝前期應(yīng)該保證鋼筋籠與地面之間的距離達(dá)到50 cm 左右，滿足距離標(biāo)準(zhǔn)后可停止起吊，同時(shí)對周圍環(huán)境進(jìn)行有效觀察，減少異常現(xiàn)象發(fā)生，后續(xù)對吊點(diǎn)進(jìn)行焊接加固，減少其他問題的出現(xiàn)。入孔管理控制可以為后續(xù)施工工作提供支持，并且還可以保證吊裝操作的有效性，最終保證吊裝工作的質(zhì)量。
5 結(jié)語
綜上所述，深圳市濱海大道后海濱路立交人行天橋現(xiàn)已結(jié)束施工，這一工程也達(dá)到了通車要求。本次工程在施工過程中整體難度較大，由于工期較緊，為了保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完工，鋼筋籠需要使用吊裝的施工方式，以此達(dá)成施工的質(zhì)量目標(biāo)。本文施工方案選擇了鋼筋籠吊裝施工技術(shù)，這種技術(shù)可以結(jié)合實(shí)際需要對吊點(diǎn)位置和吊筋長度加以明確，具體參數(shù)結(jié)合施工要求設(shè)定。對于鋼筋籠吊裝入孔操作而言，不允許沖擊入孔，在吊裝前期為了保證吊裝質(zhì)量，需要先進(jìn)行試吊操作，在達(dá)到試吊標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行吊裝操作。
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2 工程概述
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圖1 人行立交橋成圖
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本次工程難點(diǎn)如下：
1）灌注樁施工中鋼筋籠放設(shè)的難度較大，主要原因是起吊問題；
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3）在鋼筋籠起吊入孔施工中，入孔的深度與籠頂標(biāo)高之間存在一定的差異，通過對標(biāo)高的調(diào)整可以對入孔的質(zhì)量進(jìn)行控制，但是調(diào)整工作難度較大[2]。
本次工程中涉及的機(jī)械設(shè)備如表1 所示。
表1 工程涉及機(jī)械設(shè)備
4 大跨度鋼箱梁施工技術(shù)管理要點(diǎn)
4.1 起重吊裝安全控制要點(diǎn)
起重吊裝施工的危險(xiǎn)來源于物體打擊、機(jī)械傷害等，這些都是危險(xiǎn)源頭。針對上述問題，管理人員需要提前做好預(yù)判，對各類可能出現(xiàn)的施工危險(xiǎn)進(jìn)行分析，并且采取有效措施加以預(yù)防。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)應(yīng)對，妥善處理，盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，針對可能出現(xiàn)的量化信息，施工管理人員需要制訂可行性方案，優(yōu)化管理，嚴(yán)格操作，保證生產(chǎn)安全，降低安全事故發(fā)生概率。
在起重吊裝施工之前，施工人員需要對現(xiàn)場環(huán)境、路線、架空電線等各類可能造成安全危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，按照下列規(guī)定進(jìn)行操作。
首先，遵守“十不吊”原則，保證起重機(jī)起重臂半徑內(nèi)無任何障礙物，并對其施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查。
其次，檢查工作的重點(diǎn)應(yīng)放在機(jī)械設(shè)備的外觀以及結(jié)構(gòu)上，同時(shí)對齒輪箱和液壓油箱進(jìn)行檢查，切實(shí)保證螺栓連接的緊固性，并且施工人員還需對鋼絲繩的磨損情況進(jìn)行排查，盡可能保證供電電纜無任何磨損。檢查工作結(jié)束后還需進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以對回轉(zhuǎn)情況和起重情況等各類制動(dòng)器的安全線進(jìn)行觀察和分析，在切實(shí)保證各項(xiàng)檢測結(jié)果全部達(dá)標(biāo)后，方可進(jìn)行施工作業(yè)。
在實(shí)際作業(yè)過程中，在起重回轉(zhuǎn)、升降、變幅等操作前，操作人員都需做出鳴笛警示。其中，回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)組成部分如圖2 所示。地面指揮人員需要在培訓(xùn)完成取得合格證后方可進(jìn)行指揮工作，作業(yè)時(shí)也需與操作人員及時(shí)溝通，確保操作人員可以明確指揮人員的指令，然后去操作執(zhí)行。倘若指揮不明，操作人員可以拒絕執(zhí)行操作。如果指揮出現(xiàn)了問題，需要在第一時(shí)間告知高空指揮部，確保地面和操作人員都可得到相應(yīng)的信號[3]。
圖2 起重回轉(zhuǎn)組成部分
在執(zhí)行操作過程中，如果出現(xiàn)了極端天氣，需要停止起重機(jī)露天作業(yè)。同時(shí)，在起重機(jī)的作業(yè)過程中，應(yīng)該減少周圍的滯留人員，并且禁止利用塔吊對人員進(jìn)行運(yùn)載。起重機(jī)械需要切實(shí)滿足當(dāng)前施工質(zhì)量需求，不得進(jìn)行超負(fù)荷吊裝，不得對不明物體進(jìn)行吊裝。在進(jìn)行吊裝施工之前，需得到有關(guān)管理人員的明確批示。
4.2 臨時(shí)用電設(shè)備安全控制要點(diǎn)
在控制箱方面應(yīng)該明確出線，保證從控制箱底部進(jìn)行出線，確保套管成束，并且在支線架設(shè)方面應(yīng)用絕緣子對其進(jìn)行固定，此過程中涉及的各類電纜不得老化破損，杜絕漏電現(xiàn)象。在實(shí)際建設(shè)過程中，控制箱、開關(guān)箱、漏電器都需采取保護(hù)措施。在電箱方面也應(yīng)該采取防雨措施，在控制箱中設(shè)置門鎖。對于固定式電箱而言，應(yīng)該將其與地面的距離控制在1.5 m左右；對于移動(dòng)式電箱而言，其與地面之間的距離需要控制在0.6 m 左右。為了確保施工的有效性，需要將動(dòng)力設(shè)備和照明設(shè)備分別安排兩個(gè)電箱，并且標(biāo)明用途。用電設(shè)備需要安排專門的電箱，在開關(guān)箱方面應(yīng)該達(dá)成一機(jī)一閘的保險(xiǎn)措施，各個(gè)電箱均應(yīng)該結(jié)合不同的電流配備相應(yīng)的漏電保護(hù)器。在線路和用電設(shè)備方面，針對負(fù)荷問題應(yīng)該配備開關(guān)和熔斷器，此過程需要檢查電源電壓。在電壓達(dá)到380 V 后，對其進(jìn)行分析，分析上下幅度應(yīng)該在±20 V 之間，同時(shí)啟動(dòng)控制開關(guān)需要?dú)w位到0。在通電后，檢查人員需要針對各個(gè)金屬結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行檢查。
操作人員在使用電動(dòng)工具時(shí)，需要穿膠鞋，并且手部潮濕，不得觸碰電源。導(dǎo)線地線不得與鋼絲繩接觸，鋼絲繩不得代替零線，需要保證地頭接線的牢固性。在電工焊工進(jìn)行操作時(shí)，需要對絕緣電器等一系列工具進(jìn)行有效保管，并定期進(jìn)行檢查。各種機(jī)械設(shè)備金屬外殼都需得到有效保護(hù)，施工現(xiàn)場需要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行布置，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場的技術(shù)要求，在對技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)后再開始施工。各類機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)位置應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)罩，并且配備漏電保護(hù)器。對手持電動(dòng)工具，需要保護(hù)電源線，設(shè)置防護(hù)外殼。焊接操作要明確絕緣保護(hù)，安裝匹配漏電保護(hù)器。對于各類氣體瓶需要設(shè)置防震膠圈，降低暴曬概率，針對各個(gè)氣瓶定期進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏洞并加以處理，確保施工現(xiàn)場的安全性，最終達(dá)到降低安全事故發(fā)生概率。
4.3 鋼筋籠吊裝定位入孔控制要點(diǎn)
此項(xiàng)工作需要根據(jù)設(shè)備技術(shù)性能等各類參數(shù)表格進(jìn)行分析，應(yīng)用吊裝理論對具體參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)算。
在此項(xiàng)工作中，難度最大的是鋼筋籠吊裝定位入孔工作。此項(xiàng)工作需要嚴(yán)格控制各項(xiàng)參數(shù)，一旦參數(shù)發(fā)生變化，有可能對精準(zhǔn)度造成影響。為了保證此項(xiàng)工作的精準(zhǔn)度，鋼筋籠需要下放至指定位置，結(jié)合吊點(diǎn)位置和測點(diǎn)之間的差異性，對吊筋的長度進(jìn)行分析，減少鋼筋籠標(biāo)高的影響力度，確保鋼筋籠下放至指定標(biāo)高。此時(shí)，還需要使用水準(zhǔn)儀對鋼筋籠籠頂標(biāo)高進(jìn)行測量，針對測量結(jié)果做出調(diào)整，盡可能滿足標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)高需要。在鋼筋籠吊放入孔時(shí)，應(yīng)該控制吊裝速度，減少強(qiáng)行沖擊現(xiàn)象。同時(shí)，在吊裝前期應(yīng)該保證鋼筋籠與地面之間的距離達(dá)到50 cm 左右，滿足距離標(biāo)準(zhǔn)后可停止起吊，同時(shí)對周圍環(huán)境進(jìn)行有效觀察，減少異常現(xiàn)象發(fā)生，后續(xù)對吊點(diǎn)進(jìn)行焊接加固，減少其他問題的出現(xiàn)。入孔管理控制可以為后續(xù)施工工作提供支持，并且還可以保證吊裝操作的有效性，最終保證吊裝工作的質(zhì)量。
5 結(jié)語
綜上所述，深圳市濱海大道后海濱路立交人行天橋現(xiàn)已結(jié)束施工，這一工程也達(dá)到了通車要求。本次工程在施工過程中整體難度較大，由于工期較緊，為了保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完工，鋼筋籠需要使用吊裝的施工方式，以此達(dá)成施工的質(zhì)量目標(biāo)。本文施工方案選擇了鋼筋籠吊裝施工技術(shù)，這種技術(shù)可以結(jié)合實(shí)際需要對吊點(diǎn)位置和吊筋長度加以明確，具體參數(shù)結(jié)合施工要求設(shè)定。對于鋼筋籠吊裝入孔操作而言，不允許沖擊入孔，在吊裝前期為了保證吊裝質(zhì)量，需要先進(jìn)行試吊操作，在達(dá)到試吊標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行吊裝操作。
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