本刊編輯部
張輝,研究員,航天三院物資部標準化技術委員會主任,從事航天物流與供應鏈管理20余年,起草了大量標準,在國家級期刊發(fā)表40余篇論文,多次獲得國防工業(yè)和航天企業(yè)管理創(chuàng)新成果獎。
蘇聯(lián)標準化的啟迪
1992年,張輝乘“北京—莫斯科”國際特快列車前往俄羅斯求學。在邊境車站,需要將中國火車的車輪更換為俄羅斯的車輪后,才能開到俄羅斯。因為我國鐵路采用的是國際標準軌,俄羅斯采用的是1520毫米寬軌。張輝說:“我第一次踏出國門時,已經(jīng)體會到標準不同造成的麻煩,也認識到標準對國防的作用……探索標準化的內(nèi)心已經(jīng)萌動”。
“蘇聯(lián)大力推行標準化,有計劃地組織大批量生產(chǎn),成就了強大的軍工能力”,張輝深有感觸地說,“我也認識到高度標準化帶來的弊病。”“俄羅斯19 9 2年還在使用蘇聯(lián)十年前印制的‘6戈比的公交車票,不論線路,不論乘幾站地,都是‘6戈比”。“梳子”“盤子”“蒜夾子”“水果刀”等標準化的商品上模印了“×戈比”的具體價格,在盧布貶值幾十倍的情況下,國營商店還在按模印價出售。電影《命運的嘲弄》批判了蘇聯(lián)城市規(guī)劃相似、街道重名、建筑雷同,來自不同城市的男女主人角,所住街區(qū)同名、小區(qū)環(huán)境一樣、住宅外形一樣、門牌號一樣、戶型一樣、家門一樣、鑰匙也一個樣,標準化復制隨處可見,機緣巧合下引發(fā)了愛情喜劇故事。一位來俄做生意的中國“農(nóng)民工”發(fā)現(xiàn)俄羅斯的鑰匙坯子相同,只是矩形“豁口”不同而已,他用一個砂輪,單憑一雙肉眼,就干起了配鑰匙的行當,撈到了“第一桶金”。
張輝說:“學習了《機械制圖》《標準化與互換性》《間隙與配合》等與標準相關的課程,才深刻認識到標準的科學與嚴謹。上機械制圖課時,一位老師對照模型邊講邊畫圖,還有一位老師臺下聽講,復查主講老師的制圖?!薄坝幸淮?,主講老師在黑板上畫的一條線不符合標準,臺下老師沒發(fā)現(xiàn),我當場指出。兩位老師滿臉通紅,十分誠懇地改正了錯誤?!薄皟晌焕蠋煵坏珱]有給我‘穿小鞋,反而更認真地指導我。我也深受俄羅斯標準化和嚴謹學風的影響?!?/p>
航天工藝標準化的鍛煉
“畢業(yè)后從事航天發(fā)動機制造,我國的航天工藝標準與俄羅斯的標準有所不同?!睆堓x說,“我一有空閑就跑圖書館查閱標準資料,向老師傅請教標準化規(guī)定,才較快地掌握了與工作相關的國家標準、航天標準?!?/p>
某型號發(fā)動機進氣道的支撐筋上,在只有手指大的橫截面上分布著5個深孔,其中3個是斜孔,且位置不在一條直線上。加工這幾個孔需要多套工藝裝備,多次劃線找準,使用多種鉆、鏜工具,精度很難保證,耗時很長。張輝提出把4個孔放在一條直線上,另一個孔放在與這條直線垂直的位置上,減少了2個斜孔。這一改動極大提高了加工精度和效率,獲得了航天科工“五小”成果一等獎。
發(fā)動機用到種類繁多的材料。張輝提出“非主體受力部件,性能相似的不同型號的材料按‘就高原則合并成同一型號;同一型號材料,優(yōu)先采用國家標準、軍用標準,減少行業(yè)標準、企業(yè)標準;不同等級的材料在不影響功能的情況下‘以高代低;需要切削加工的材料適當留有加工余量,統(tǒng)一尺寸?!苯?jīng)過整合優(yōu)化,該型發(fā)動機減少了33種材料。
2005年,張輝又按“標準化”思路組織編纂了《元器件替換參考手冊》,對比了國內(nèi)外不同廠家的同類產(chǎn)品在性能指標、應用環(huán)境條件、質量水平、接口和外形等方面的差異,為航天產(chǎn)品設計選用和替代提供了參考。按張輝的說法是“堅持自立、自強、自主可控,我們要提前采取風險防范措施?!?/p>
張輝作為用戶代表參與了G B / T 2 5 7 1 3、G B / T25712等振動時效標準的醞釀?!凹夹g水平高的企業(yè)強烈要求把產(chǎn)品技術指標定高些,技術水平不高的企業(yè)堅決反對在國家標準中規(guī)定高指標。”張輝說,“我對標準的技術壁壘、貿(mào)易壁壘體會更深了”?!耙怖斫饬藶槭裁磧?yōu)秀企業(yè)標準的技術指標要高于國家標準”?!胺叛廴?,一些發(fā)達國家依仗國際性標準話語權,一方面設置經(jīng)濟貿(mào)易技術性壁壘,另一方面阻礙中國優(yōu)勢技術、標準在全球推廣應用,極力遏制我國主導或參與國際性標準規(guī)則的制定。眼下的航天標準、5G標準的競爭就有這方面因素吧?!?/p>
航天物流與供應鏈標準化之路
2 0 03年,航天三院推行集中采購,客戶紛紛提出“沒有經(jīng)過質量認證,就不具備采購資格”。在這種形勢下,張輝調(diào)到物資部主持質量技術部門工作,進一步走近了標準化。
迎難而上,挑戰(zhàn)一個個管理體系。張輝說:“一個企業(yè)的管理體系建設體現(xiàn)了這個企業(yè)的管理水平和能力,也是企業(yè)標準化的重要內(nèi)容”。張輝與同事們按質量管理標準規(guī)范物流業(yè)務,2003年底通過了質量管理體系認證,成為國內(nèi)第一家單獨通過GJB 9001A認證的物流組織。2007年又按CJB 6000實施了質量管理體系標準化,獲得了北京科技創(chuàng)新成果獎和航天企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果三等獎,吸引了同行前來學習交流。
2010年,新《保密法》頒布實施,客戶又提出“沒有保密資質,就沒有資格承攬涉密任務”。張輝和同事們按保密認證標準和涉密信息保護標準構建保密制度,通過了國家涉密信息系統(tǒng)分級保護評估和保密認證。后來,又把保密標準與業(yè)務標準相融合,取得了最高等級的保密資格,樹立了物流與供應鏈企業(yè)保密管理的標桿。
張輝和同事們還開展了職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系、安全生產(chǎn)標準化、危險貨物道路運輸標準化、6S管理等工作標準的融合,得到業(yè)內(nèi)專家高度評價,GB/T 28001、GB/T 24001認證與監(jiān)督審核連續(xù)十余年沒有不符合項。物資部不同體系相融合的安全管理長效機制建設獲得了國防工業(yè)企業(yè)管理創(chuàng)新成果三等獎。
2 018年,張輝任物資部標準化技術委員會主任后,大力倡導用標準體系引領標準化工作,迅速按GB/T13016-2018、GB/T 13017-2018等建立了企業(yè)標準體系,規(guī)劃了企業(yè)中長期標準化工作。近幾年又承擔了航天三院安全生產(chǎn)標準體系、航天科工供應鏈標準體系、大型制造企業(yè)供應鏈安全體系、裝備資產(chǎn)編目標準體系等上級有關體系的課題研究與建設工作,受到廣泛好評。
填補缺失,制定一個個危險作業(yè)標準。我國物流與供應鏈方面的標準較少,操作性標準更少,適用于航天物流危險作業(yè)的標準少之又少。各單位對于危險作業(yè)的原則性要求較多,缺少具體的操作規(guī)程,如標準要求行車不超速,但是不同路況限速多少?不同種類的爆炸品限速多少?張輝深入研究危險作業(yè)標準,經(jīng)常到一線驗證標準內(nèi)容的科學性與可操作性,牽頭制定了危險程度高且管理難度大的吊裝、公路運輸、鐵路運輸、危險化學品倉儲、爆炸品裝卸、靶場交通、押運、建筑設施消防等十余項上級安全標準,有效指導了企業(yè)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)。物資部的運輸標準化建設獲得了航天管理創(chuàng)新成果三等獎。
支撐數(shù)字化建設,研制一系列基礎編碼標準。大型航天企業(yè)信息化建設必須統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準。張輝提出物品編碼規(guī)則與GB/T 7635《全國主要產(chǎn)品分類與代碼》兼容,實現(xiàn)與國家、國際標準接軌,制定了物品編碼、供方與客戶編碼、物流信息編碼等一系列上級標準,并親自編碼。為了進一步提升編碼的標準化程度,2008年作為航天三院物資編碼中心主任,張輝組織了物流與供應鏈數(shù)據(jù)治理,對十余家單位的信息系統(tǒng)進行了數(shù)據(jù)替換,涉及物品代碼13萬余條、供應商代碼3500余條、ERP流程20多個,未出現(xiàn)一例數(shù)據(jù)差錯。事過多年,當年在評審會上作出替換決定的總師說:“我很擔心,這些代碼與科研生產(chǎn)計劃、設計、工藝等信息進行了關聯(lián),幾十億的實際資金賬目全在系統(tǒng)中??!”“張輝說沒問題,我才敢下決心替換”,“現(xiàn)在回想起來,只有張輝才有這個把握,他工作認真細致,標準是他制定的,編碼是他親自負責的,清洗數(shù)據(jù)也他是一頁一頁審核過的?!?/p>
2010年,張輝制定了二維碼編碼和二維碼應用等上級標準,近幾年又參加了GB/T 33993-2017《國家商品二維碼》、信息標識符、裝備資產(chǎn)編目、跨網(wǎng)信息交互元數(shù)據(jù)、二維碼應用等上級標準的研究和起草工作,積極推動自主可控的二維碼、RFID、大數(shù)據(jù)技術在物流與供應鏈中的應用。主數(shù)據(jù)編碼標準化為航天企業(yè)數(shù)字化建設和運行奠定了基礎,物資部的供應鏈信息系統(tǒng)建設獲得了國防科技工業(yè)管理創(chuàng)新成果二等獎。
對標世界一流,看齊美國航空航天供應鏈標準。美國的航空航天處于國際領先地位,有些國際性物流與供應鏈標準也源自美國航空航天。為積極對標世界先進標準,取長補短,提升我國航天物流與供應鏈水平,張輝承擔了航天科工《大型企業(yè)集團供應鏈管理模式研究》課題,組織翻譯了AS 9120《適用于航空航天物資經(jīng)銷商的質量管理體系 要求》、AS 9121《適用于航空航天物資經(jīng)銷商的質量管理體系 評估》和美國供應鏈協(xié)會的《供應鏈運作參考模型SCOR》,并把這些標準要求與質量管理體系相融合,從物資選用到產(chǎn)品交付,為供應鏈業(yè)務設計了全套流程,為每一個具體的流程創(chuàng)建了表單,為每一張表單規(guī)定了辦理和填寫要求,為航天科工協(xié)同供應鏈管理提供了理論和技術支持。張輝在航天科工第一屆物資大會上作了供應鏈管理模式專題報告,物資部的供應鏈流程設計獲得了航天管理創(chuàng)新成果三等獎。
應對產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全形勢,創(chuàng)新航天供應鏈安全風險標準。近幾年,美西方國家不斷采取“脫鉤”“斷鏈”等逆全球化行動,加之受新冠疫情、俄烏沖突影響,全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈遭受重創(chuàng)。張輝結合國內(nèi)外供應鏈環(huán)境,調(diào)研了二十余家企業(yè),研究了供應鏈安全標準體系,規(guī)劃了航天供應鏈安全標準框架,提出了從產(chǎn)品風險、經(jīng)濟風險、人員風險、環(huán)境風險等方面按業(yè)務流程開展風險識別的方法,探索了風險因素分類列表檢查的風險識別方法,并把這些方法寫進了《航天供應鏈風險識別指南》標準中。張輝把ISO 45000職業(yè)健康管理體系常用的作業(yè)條件危險性評估法(LEC法)移植到供應鏈風險評估中,結合航天實際情況細化了風險矩陣評估法,并把這些方法寫進了《航天供應鏈風險評估指南》標準中。這些標準為航天供應鏈安全和風險管理提供了理論和技術支撐。
對標準化工作的建議
黨和政府越來越重視標準化工作,我國衛(wèi)星導航、5G等標準已經(jīng)處于世界領跑位置,但是物流與供應鏈標準化水平與發(fā)達國家相比還有差距。張輝認為,“恢弘志士之氣,不宜妄自菲薄”,要繼續(xù)甘于埋頭鉆研細致瑣碎枯燥的基礎性、操作性工作,為標準化建設添磚加瓦,助力中國式現(xiàn)代化建設。
突出實用和可操作性。張輝表示,企業(yè)標準照抄照搬國家標準、行業(yè)標準是沒有意義的,要結合本企業(yè)實際細化成可執(zhí)行、可操作的方法。例如,在北方危險化學品存儲與暖氣的安全距離要不要考慮?保持多遠?
主動適應科學技術發(fā)展。當生產(chǎn)力發(fā)展到更高的水平時,固有標準已經(jīng)不能獲得最佳秩序,不能促進共同效益,就要打破標準,制定新標準,特別是要勇于打破自己制定的標準。
加強學習。社會發(fā)展日新月異,標準不能停滯不前,標準起草人更不能掉隊。標準執(zhí)行人素質也越來越高,很多人不再被動執(zhí)行標準,反而經(jīng)常對標準提出挑戰(zhàn),如倉庫為什么不能多存點?貨車為什么不能多裝點?干活前為什么要檢查工具狀態(tài)?起草人只有做到知其所以然,制定的標準才能經(jīng)得起實踐檢驗,易于推行。
帶頭執(zhí)行標準。標準得到執(zhí)行才有意義和生命力。標準起草人帶頭執(zhí)行標準,才能引導他人執(zhí)行標準。張輝養(yǎng)成了早晨擦車的習慣,他說“我把‘出車前保持車輛前擋風玻璃和后視鏡清潔寫進了標準,我寫的標準,我都不執(zhí)行,怎么指望別人執(zhí)行?”
用心總結經(jīng)驗。牛頓說“如果我比別人看得更遠,那是因為我站在巨人肩膀上?!泵珴蓶|說“我是靠總結經(jīng)驗吃飯的?!币粋€善于運用標準化思維工作的人,對自己、同事、他人執(zhí)行標準、創(chuàng)造標準的活動進行觀察,經(jīng)過認真思考,不斷地把感性認識提升到理性認識,把符合標準化的好做法寫成標準,與人分享標準,通過標準實踐,發(fā)現(xiàn)問題,再修訂標準或制定新標準。把心思用在標準化上,積少成多,精雕細琢,精誠所至,終有所獲。