4S店加快推動業(yè)財融合的實施策略

沈利峰

摘 要：近年，科學技術發(fā)展突飛猛進，人工智能技術、區(qū)塊鏈技術、大數(shù)據(jù)技術等在各行各業(yè)的普及范圍越來越廣，在此形勢下，也催動了企業(yè)的財務管理模式變革，以往的財務核算方法和財務分析模式已經難以適應企業(yè)發(fā)展需要，新的業(yè)務模式要求業(yè)務和財務之間深化了解，由此業(yè)財融合成為趨勢。在4S店中，面臨競爭日趨激烈的市場環(huán)境，4S店的利潤空間不斷被壓縮，這迫使4S店必須尋找新的利潤增長點。通過加快推動業(yè)財融合，可以優(yōu)化重塑工作流程，挖掘利潤增長點，向管理要效益。本文主要圍繞4S店展開論述，探究業(yè)財融合的實施思路，為4S店加快推動業(yè)財融合提供借鑒。

關鍵詞：4S店；業(yè)財融合；實施策略；分析

業(yè)財融合是一種更為科學有效的管理模式，財務在增強對業(yè)務管控力度的同時，也助力業(yè)務服務更加專業(yè)化、更深層次化。在汽車4S店推動業(yè)財融合后，財務不再只是開展事后核算和事后監(jiān)督工作，更多是在事前環(huán)節(jié)深入業(yè)務端從價值管理視角對業(yè)務活動做出精準預測，并對業(yè)務進行績效考評，及時向業(yè)務部門反饋考評結果，為業(yè)務更規(guī)范、高效開展工作提供指導和借鑒，4S店助力業(yè)財融合對于其發(fā)展具有重要意義。

一、4S店加快推進業(yè)財融合的價值性分析

（一）企業(yè)發(fā)展的必然趨勢

在現(xiàn)代市場經濟背景下，4S店要實現(xiàn)長效發(fā)展，必須堅持業(yè)務驅動財務，財務領航業(yè)務的經營理念。在4S店中，四大業(yè)務模塊和財務息息相關，只有整車銷售、零配件銷售、客戶售后服務、信息反饋四大業(yè)務與財務融為一體，保持方向、速度一致，才能推動4S店高效發(fā)展。

（二）有助于提升業(yè)務流程規(guī)范性

在業(yè)財融合后，財務指導業(yè)務、業(yè)務反饋財務，可以進一步梳理優(yōu)化業(yè)務流程，并實現(xiàn)業(yè)財相互佐證，這能在一定程度上提升業(yè)務流程規(guī)范性，防范經營風險。在經營中，為達到業(yè)績考評指標，一些4S店存在短視行為，只關注業(yè)績，忽視流程規(guī)范性，忽視業(yè)務中存在的風險，而財務前移業(yè)務端后，可以從事前、事中、事后全流程把控，能夠指導業(yè)務規(guī)范開展，提升業(yè)務開展質量。

二、4S店經營管理現(xiàn)狀分析

就當前來看，伴隨著經濟全球化進程不斷加快，汽車銷售行業(yè)面臨的競爭也不斷加劇，既要面對來自國內市場的競爭，又要面對國際市場的競爭，這無疑會加劇競爭風險。從國際層面看，為順應市場發(fā)展需要，越來越多的4S店開始對傳統(tǒng)的模式進行調整，傳統(tǒng)的銷售模式下，4S店主要是通過銷售的方式獲取利潤，通過對銷售利潤結構進行調整，要轉向以通過售后服務獲利為主。結合相關分析數(shù)據(jù)來看，在整體利潤構成中，前端銷售環(huán)節(jié)僅僅占比30%，售后占比則達到60%，其他部分則更少只占10%，鑒于此，4S店要注重轉移盈利中心。就我國4S店來看，目前仍主要以整車銷售獲利為準，即重點仍放在前端銷售環(huán)節(jié)，汽車生產商成為全鏈條中的贏家，如此使得4S店的利潤空間不斷收窄。

三、4S店推進業(yè)財融合過程中面臨的難題

（一）業(yè)財“各自為政”

當前，在4S店中，普遍存在業(yè)財相互獨立的情況，即業(yè)務只管業(yè)務，財務只管財務，雙方缺乏有效的溝通和交流，由此使得業(yè)財融合存在阻礙。在4S店中，財務部門的主要職責包含兩方面，一是負責好收入和支出業(yè)務，二是對其他部門進行監(jiān)督和工作指導，由于職責具有一定特殊性，在開展工作過程中難免會與其他部門意見相左，此時極易導致關系對立。

（二）“業(yè)財融合”全面型人才缺失

在4S店助力業(yè)財融合過程中，全面型人才是關鍵。在實際工作中，由于職能定位的差異，財務人員往往更重視財務理論、財務核算等內容的研究，而業(yè)務人員則更擅長和其崗位相關的專業(yè)領域。由于業(yè)財側重點不同，在實際工作中，常常出現(xiàn)財務不熟悉業(yè)務流程，不了解汽車廠商的相關政策，而業(yè)務人員不了解財務相關工作，在一定程度上增加了4S店業(yè)財融合的推進難度。

（三）業(yè)財信息共享效果差，信息化建設滯后

在一些4S店中，還存在業(yè)財信息共享效果差，信息化建設滯后的問題。由于信息化建設過程中，需要大量人員、資金、時間投入，因此一些企業(yè)短期內看不到效果就會選擇放棄，由于系統(tǒng)功能不完善，使得業(yè)財之間數(shù)據(jù)信息共享、傳輸、轉換存在諸多問題[1]。

三、4S店推進業(yè)財融合的有效對策

（一）注重業(yè)財融合思維的培養(yǎng)和塑造

其一，加強宣導工作，4S店應系統(tǒng)全面的設計業(yè)財融合推進計劃，結合本店實際情況編制《業(yè)財融合管理手冊》，為業(yè)財融合在4S店有序推進奠定基礎，幫助業(yè)務部門和財務部門做好自身職能定位的梳理和優(yōu)化，在業(yè)財融合后業(yè)財工作會發(fā)生變化，業(yè)務人和財務人員要做好思想準備。其二，注重突破業(yè)務邊界思維，在以往4S店財務管理中，業(yè)務和財務缺乏統(tǒng)籌的溝通，由此導致業(yè)務不了解財務、財務不熟悉業(yè)務，鑒于此，4S店應注重建立業(yè)財雙向溝通機制，為業(yè)財強化溝通交流創(chuàng)造環(huán)境基礎，可以選派專業(yè)財務人員為業(yè)務人員開展培訓指導，幫助業(yè)務熟悉財務，同時也可以選派業(yè)務專員向財務人員講解業(yè)務，幫助財務熟悉業(yè)務流程，以保證更具針對性、有效性地開展工作。

（二）財務人員要注重轉變角色

在業(yè)財融合背景下，財務人員要明確自身角色定位，樹立服務思維，將為一線業(yè)務服務作為財務工作中重要的一部分，以促使業(yè)務客戶服務提質。作為財務人員，要注重勤練內功，在加強財務專業(yè)知識學習的同時，要增加對業(yè)務知識的了解和掌握程度，同時，還應重視關注政策、經濟環(huán)境變化、稅務法律法規(guī)變化情況等，以提升自身的職業(yè)判斷水平和能力。財務人員要積極主動深入業(yè)務端，了解熟悉業(yè)務，如最新金融政策、新車型上市安排、備件庫存情況及訂貨安排、汽車供應商發(fā)布的商務政策指引等內容，主動走進業(yè)務，分析銷售業(yè)務、售后業(yè)務等在開展工作過程中面臨的難題，以更有針對性地提出指導意見。

（三）注重關鍵環(huán)節(jié)的業(yè)財深度融合

1.加強財務與銷售業(yè)務融合

在4S店中開展業(yè)務過程中，要注重推動財務和銷售的融合。在以往銷售業(yè)務實施過程中，對于汽車銷售價格的確定，往往是結合整個行業(yè)情況來分析考量，同時，還會參考競爭者的定價情況，以此確保定價合理，最大限度地發(fā)揮市場競爭優(yōu)勢。在定價階段，財務參與深度不足，未能從財務對售價進行分析，對于能否達成利潤目標難以做到精準把控，如此導致雖然銷售可觀，但是利潤偏低，這對4S店的發(fā)展產生較大影響。因此，財務人員應積極參與到汽車銷售定價業(yè)務環(huán)節(jié)，在對單車銷售的成本進行分析評估的基礎上，預測產生的收入情況，并計算出單車銷售的毛利潤。另外，對于每月發(fā)生的固定和變動費用，財務人員也要做好計算，并歸集成本，遵循一定比例對成本進行分攤，明確單車銷售整體毛利情況。在財務人員測算完成后，結合獲取的數(shù)據(jù)信息，銷售部門在掌握市場整體價位的同時，以利潤預算作為價格確定的依據(jù)，科學確定銷售價格區(qū)間，既能保障銷售獲利，又能在一定程度發(fā)揮競爭優(yōu)勢。

2.加強財務和采購業(yè)務的深度融合

在4S店中，對于銷售部門管理人員，在向廠商提車時要注意準確把控提車數(shù)量，一些4S店在提車環(huán)節(jié)，更多考慮的是最大限度地達到目標要求，同時獲取汽車制造商的返利，而對于本店的整體利益缺常常忽視。從廣場視角來看，店提車越多對其越有利，但是如果汽車銷售整體市場低迷，需求量不足，即使店多提車也難以實現(xiàn)收益增加[2]。一些4S店銷售部門負責人在提車過程中，忽視全方位考慮分析，不注重做好市場偏好類型調研，提車較為盲目，如此導致提車后滯銷，不僅導致資金占用，還增加庫存成本。因此，在提車過程中，財務人員應協(xié)同做好對汽車廠商返利條件的綜合客觀分析，對不同車型的銷量情況、周轉率情況等做好評估預測，并明確產生的財務費用等內容，基于此幫助銷售部門確定最優(yōu)提車數(shù)量，通過財務輔助銷售部門做好提車采購工作，以促使效益最大化。

3.注重財務與售后業(yè)務的深度融合

在4S店售后環(huán)節(jié)，主要負責的是汽車的維修保養(yǎng)工作，以促使維修產值提升。但是，產值和毛利之間，往往并不一定是正相關關系，即并非產值增加，毛利就一定會增加，也會出現(xiàn)產值增加，而毛利降低的現(xiàn)象。鑒于此，財務人員應深入售后業(yè)務前端，明晰售后全流程，對影響店毛利率的因素做好全面分析，并基于此為時售后服務部門提出有指導性的改進意見，以保證維修毛利率提升。通過對影響維修毛利的因素進行分析，維修定價，以及配件成本等，都不會影響毛利率，主要是人工成本、增抵扣券以及拖車費用等，對維修成本的影響較大，其中，通過贈抵扣券雖然在一定程度上在增加了4S店產值，但是也導致成本上升，出現(xiàn)毛利率下降[3]。鑒于此，財務人員應做好售后業(yè)務全面分析，明確使用增抵扣券的利弊，銷售部門針對抵扣券，綜合評估是否會導致邊際利潤率增加，以便在后期售后業(yè)務開展過程中，合理把控抵扣券的使用，以促使店產值有效提升。

4.注重財務和經營預算預測業(yè)務的融合

在4S店的經營預算預測過程中，財務部門要發(fā)揮主導優(yōu)勢，在保障預算編制高效完成的同時，要避免背離業(yè)務實質，應嚴禁通過主觀臆測來編制預算。具體應注重以下內容：要強化與業(yè)務部門的溝通，對以往完成業(yè)績的業(yè)務場景以及市場環(huán)境進行回顧梳理，結合當前業(yè)務環(huán)境，展開對未來一定時間內的宏觀市場環(huán)境，以及業(yè)務環(huán)境進行預測，并基于此編制預算。在此過程中，財務人員不能總是居于事后，要向事前環(huán)節(jié)前移，以幫助企業(yè)做好經營預算的精準合理預測，優(yōu)化配置資源。

5.注重與售后協(xié)同強化流程風險管控

在售后環(huán)節(jié)，往往耗時較長，主要是由于售后業(yè)務流程長且環(huán)節(jié)眾多。在提供維修服務過程中，要求各環(huán)節(jié)做好有限銜接，才能保障業(yè)務順利進行。而作為售后人員，如果只重視業(yè)績，在開展業(yè)務過程中就會忽略合規(guī)性操作，為此，要確保業(yè)務規(guī)范性，財務人員要注重對整個售后業(yè)務流程進行梳理，明確操作標準和操作規(guī)范，梳理識別需要關注和重視的風險點，為售后業(yè)務開展提供指導，強化對售后業(yè)務的監(jiān)督管控，以有效保障業(yè)務開展。可考慮從以下方面入手：第一，

關鍵流程強化審計，4S店可定期安排盤點工作，主要對配件和工單進行盤查，每月一次，在盤點過程中如果出現(xiàn)盤虧，或者出現(xiàn)異常工單，要追根溯源查明緣由與責任人，以及時采取補救措施，特別是針對事故車的維修，其工單與定損單，要仔細核對是否一致[4]。第二，注重抵扣券發(fā)放審核把關，在立項之后，應提交領導層對方案進行審批，經審核通過之后才能發(fā)放，對于抵扣券使用全過程應采用軟件全程監(jiān)測管控，以防止舞弊。

（四）注重搭建財務共享中心助力業(yè)財融合

為加快推動業(yè)財融合，應考慮搭建財務共享中心。一方面，依托于共享平臺對業(yè)財數(shù)據(jù)進行標準化、規(guī)范化處理、實時化處理，以確保業(yè)財信息能夠動態(tài)共享、高效銜接，從而提升業(yè)務數(shù)據(jù)獲取效率，規(guī)范財務核算，保障在經營數(shù)據(jù)分析時，更為科學精準，以達到提質增效的效果，節(jié)省時間成本；同時，通過共享中心，提升數(shù)據(jù)分析能力，不斷剖析和深挖4S店的利潤增長點，以增強自身核心競爭優(yōu)勢。另一方面，要注重依托財務共享平臺的接口，實現(xiàn)流程重塑，財務人員要能夠動態(tài)掌握業(yè)務進度，促使業(yè)務不斷規(guī)范，不斷完善業(yè)務流程?；诠蚕砥脚_，汽車4S店可以實現(xiàn)將全部經營活動指標化，并以報表的形式展現(xiàn)，如此可以更為客觀、準確全面的披露4S店經營過程中的短板環(huán)節(jié)以及管理中的漏洞，以此促使財務的監(jiān)督職能由事后轉向事前，即從事后反饋信息向事前預測評估、事中預警轉變，如此可以進一步深化推動業(yè)財融合[5]。

結束語

目前，我國汽車銷售行業(yè)已經在經歷了一個高速發(fā)展階段后趨于飽和狀態(tài)，利潤空間不斷收縮，這對于汽車4S店提出極大挑戰(zhàn)，與此同時，行業(yè)規(guī)模不斷擴大，競爭壓力與日俱增。作為4S店，其在推動汽車銷量提升方面發(fā)揮著不可或缺的作用，為助力4S店運營水平和管理水平提升，應加快推動管理模式轉型，

業(yè)財融合是4S店管理轉型的重要突破口，在業(yè)財融合驅動下，4S店能夠發(fā)揮聯(lián)動效益。

參考文獻：

[1]劉玥琪.企業(yè)財融合中存在的問題及應對完善[J].現(xiàn)代企業(yè)，2022（11）：54-56.

[2]鮑奇森.大數(shù)據(jù)環(huán)境下財務共享與業(yè)財融合的路徑分析[J].中國集體經濟，2022（30）：141-143.

[3]陳柏竹，畢忠琦.業(yè)財融合背景下企業(yè)財務轉型問題研究[J].中國集體經濟，2022（30）：159-161.

[4]史鵬.財務共享模式下的施工企業(yè)財融合路徑分析[J].中國集體經濟，2022（30）：150-152.

[5]林元清.業(yè)財融合的基本思路與具體途徑研究——以汽車4S店為例[J].商業(yè)會計，2020（18）：85-87.

（作者單位：蘇州寶華汽車銷售服務有限公司）