彭業(yè)順 徐振飛 陸偉繼 李嘉玲
(威凱檢測(cè)技術(shù)有限公司 廣州 510663)
測(cè)量不確定度是現(xiàn)代計(jì)量科學(xué)與企業(yè)質(zhì)量管理的重要組成,是實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)客觀性和有效性的重要參考[1]。自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)(Automatic Test System, ATS)憑借測(cè)試效率高、復(fù)現(xiàn)性好、消除人為測(cè)量和讀數(shù)誤差等優(yōu)點(diǎn)在檢測(cè)和計(jì)量領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用[2]。
在無(wú)線電測(cè)試領(lǐng)域(例如:GSM、DECT、TDLTE、5G、WLAN和藍(lán)牙等),ATS擁有手動(dòng)測(cè)量無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),正逐步成為復(fù)雜設(shè)備和系統(tǒng)可靠性的必要保障[3]。ATS測(cè)量結(jié)果的不確定度評(píng)定為復(fù)雜系統(tǒng)的維修和計(jì)量,在經(jīng)濟(jì)、軍事和工業(yè)生產(chǎn)方面具有深遠(yuǎn)影響。根據(jù)ISO/IEC 17025:2017《實(shí)驗(yàn)室管理體系檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力的一般要求》和中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)正式發(fā)布CNAS-CL01:2018《檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力認(rèn)可準(zhǔn)則》要求,無(wú)線電檢測(cè)、認(rèn)證、計(jì)量機(jī)構(gòu)使用ATS工具出具報(bào)告就必須要完成ATS測(cè)量不確定度評(píng)定。目前國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái),且ATS作為一種復(fù)雜的測(cè)量工具,其測(cè)量參數(shù)多,信號(hào)路徑分支錯(cuò)綜復(fù)雜,各單元儀器之間相互影響,各連接點(diǎn)和各分項(xiàng)指標(biāo)合成都可能引入不確定分量,建模和計(jì)算分析十分復(fù)雜[4]。
目前關(guān)于測(cè)量不確定度的評(píng)定算法,只有GUM(Guide to the Uncertainty in Measurement)法和蒙特卡洛法是由國(guó)際組織聯(lián)合發(fā)布并受到國(guó)際社會(huì)公認(rèn)的方法,是完整的不確定度評(píng)定方法;其他是相關(guān)領(lǐng)域?qū)W者為解決特定問(wèn)題總結(jié)出的方法,本質(zhì)上只是基于樣本數(shù)據(jù)的特定算法,一般只對(duì)應(yīng)于GUM 所列出的不確定度來(lái)源中的某一項(xiàng)[5,6]。所以,在檢測(cè)和計(jì)量領(lǐng)域中,盡管GUM并未給出動(dòng)態(tài)測(cè)量不確定度評(píng)定的完善理論,但其仍是大多數(shù)ATS首選的不確定度評(píng)定方法。ATS不確定度評(píng)定主要有兩種方法:一種是實(shí)際應(yīng)用中計(jì)量檢定實(shí)驗(yàn);另一種是通過(guò)理論分析并結(jié)合實(shí)際測(cè)量來(lái)進(jìn)行計(jì)算[7]。
本文從ATS的五個(gè)精度指標(biāo)(偏移性、穩(wěn)定性、重復(fù)性、再現(xiàn)性、線性)出發(fā),利用ATS測(cè)量鏈測(cè)量不確定度原理對(duì)ATS的校準(zhǔn)引入的測(cè)量不確定度進(jìn)行理論分析。同時(shí),從測(cè)量不確定來(lái)源入手,根據(jù)誤差傳遞函數(shù),建立不確定評(píng)定模型,分別求各指標(biāo)的不確定度,進(jìn)而求得測(cè)量不確定度。本文提出的誤差校準(zhǔn)鏈路的ATS測(cè)量不確定度分析方法可以在工程實(shí)踐中節(jié)省大量時(shí)間。
ATS一般由自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備(Automatic Test Equipment, ATE)、測(cè)試程序集(Test Program Set, TPS)和TPS 軟件開(kāi)發(fā)的工具三部分組成[8]。其中,ATE是ATS測(cè)試的物理基礎(chǔ),通過(guò)計(jì)算機(jī)控制測(cè)試儀器實(shí)現(xiàn)被測(cè)對(duì)象(Device Under Test, DUT)的測(cè)量,加入激勵(lì)后測(cè)量響應(yīng),從而確定DUT的功能或性能是否符合規(guī)范;TPS是用于測(cè)試指定DUT的軟件總稱,測(cè)試接口適配器是ATE和DUT的橋梁;TPS軟件開(kāi)發(fā)工具包括軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境、仿真器、編程工具和描述語(yǔ)言等,不同ATS所需要的TPS軟件開(kāi)發(fā)工具一般不同[9]。
從ATS的整體角度考慮,評(píng)定ATS測(cè)量不確定度需要確定其測(cè)量系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。一般分為串聯(lián)型、并聯(lián)型和閉環(huán)型三種。將測(cè)量鏈中各傳遞單元簡(jiǎn)化為G1和G2,三種類型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示。其中x、y分別是輸入信號(hào)和輸出信號(hào),f1、f2分別是G1、G2的傳遞函數(shù),μ1和μ2分別為各傳遞單元的測(cè)量不確定度,δ(μ1)和δ(μ2)是各傳遞單元誤差。
圖1 ATS結(jié)構(gòu)組成
圖2 三種測(cè)量系統(tǒng)
假設(shè)各傳遞單元誤差δ(μ1)和δ(μ2)相互獨(dú)立,根據(jù)GUM法的合成不確定度公式[10-11]可以求得三種類型測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量不確定度。三種測(cè)量系統(tǒng)參數(shù)如表1所示。
表1 三種測(cè)量系統(tǒng)參數(shù)
在ATS中,激勵(lì)信號(hào)和測(cè)試信號(hào)都經(jīng)過(guò)一條由多個(gè)傳遞環(huán)節(jié)構(gòu)成的測(cè)量鏈,從信號(hào)流向的可以得出,ATS測(cè)量鏈的量值傳遞結(jié)構(gòu)為串聯(lián)型。
典型的 ATS 串聯(lián)測(cè)量鏈傳遞模型如圖3所示,其中n 為傳遞單元數(shù),x和 y 分別為測(cè)量鏈的輸入輸出信號(hào),f1,f2,... fn分別為各傳遞單元的傳遞函數(shù),μ1,μ2,…μn分別為各傳遞單元的測(cè)量不確定度,F(xiàn)(f1, f2,... fn)為ATS 測(cè)量鏈的總傳遞函數(shù)。
圖3 ATS串聯(lián)測(cè)量鏈傳遞模
ATS測(cè)量鏈不確定度的分析與計(jì)算的步驟如下:
1)根據(jù)信號(hào)路徑建立ATS測(cè)量鏈;
2)根據(jù)測(cè)量鏈中各傳遞單元的不同測(cè)量特點(diǎn),選擇合適計(jì)算方法,計(jì)算各傳遞單元測(cè)量不確定度μ1,μ2,…μn;
3)根據(jù)各傳遞單元的測(cè)量不確定度,計(jì)算完整測(cè)量鏈的合成不確定度μ。
從圖3中ATS的結(jié)構(gòu)可知, 測(cè)試儀器和測(cè)量鏈路共同完成了自動(dòng)測(cè)試任務(wù), 且兩者都會(huì)影響測(cè)試結(jié)果。ATS逐漸從專用型向通用型過(guò)渡,早期的ATS校準(zhǔn)要采用拆卸方式,現(xiàn)在是以ATS為整體進(jìn)行工作,且不同的TPS測(cè)試策略、傳輸電纜、接口和連接器等都會(huì)影響最終測(cè)試結(jié)果。因此,ATS整體校準(zhǔn)可以提高系統(tǒng)可靠性,整體校準(zhǔn)也逐步被接受。GJB 5109是國(guó)內(nèi)最早賦予了ATS可計(jì)量屬性的文件,使得ATS具備了計(jì)量適配器接口,同時(shí)對(duì)實(shí)驗(yàn)室的計(jì)量檢定工作提出了更高要求[12]。
為了保證測(cè)試結(jié)果精確可靠, 應(yīng)對(duì)測(cè)試儀器、測(cè)量鏈路兩部分都進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)。因此,無(wú)線電設(shè)備ATS的校準(zhǔn)分為兩類:測(cè)試儀器的校準(zhǔn)為儀器計(jì)量;測(cè)量鏈路的校準(zhǔn)為鏈路標(biāo)定[13]。測(cè)量鏈路的校準(zhǔn)是ATS的特殊要求。
藍(lán)牙技術(shù)中涉及的專利和藍(lán)牙商標(biāo)權(quán)屬于藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟(Bluetooth Special Interest Group, Bluetooth SIG)所有。如果要將藍(lán)牙技術(shù)的產(chǎn)品或藍(lán)牙商標(biāo)作商業(yè)用途,必須要獲得Bluetooth SIG的授權(quán),進(jìn)行藍(lán)牙產(chǎn)品認(rèn)證。藍(lán)牙產(chǎn)品認(rèn)證的測(cè)試主要分為:射頻一致性測(cè)試、Profile測(cè)試、協(xié)議一致性測(cè)試。其中射頻一致性測(cè)試必須要在藍(lán)牙認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室(Bluetooth Qualification Test Facility,BQTF)進(jìn)行,且Bluetooth SIG 要求BQTF使用ATS完成射頻一致性測(cè)試。圖4是CVC威凱的藍(lán)牙射頻一致性測(cè)試系統(tǒng)。
圖4 藍(lán)牙射頻一致性測(cè)試系統(tǒng)
檢測(cè)無(wú)線電設(shè)備的過(guò)程中,由于傳輸鏈路損耗、測(cè)量設(shè)備精度和穩(wěn)定性等因素的存在,測(cè)試前必須對(duì)測(cè)量設(shè)備和鏈路進(jìn)行校準(zhǔn)。通過(guò)校準(zhǔn),計(jì)算出校準(zhǔn)因子可以補(bǔ)償絕大部分靜態(tài)系統(tǒng)誤差,但是不可抵消的系統(tǒng)誤差作為系統(tǒng)不確定因素之一。
由于有一部分不可抵消的系統(tǒng)誤差必然存在,那么就會(huì)伴隨有不確定度存在。此外,校準(zhǔn)因子是引入不確定的因素之一。所以,ATS測(cè)量不確定度分析中不可或缺的部分為鏈路校準(zhǔn)引入的不確定度。
ATS測(cè)量和手動(dòng)測(cè)量的主要在于鏈路損耗校準(zhǔn)因子產(chǎn)生的方法不同,ATS通過(guò)切換單元控制鏈路搭建校準(zhǔn)和測(cè)量鏈路。ATS測(cè)量鏈路校準(zhǔn)是通過(guò)鏈路標(biāo)定實(shí)現(xiàn),標(biāo)定時(shí)將測(cè)量鏈路視作一個(gè)整體,通過(guò)測(cè)量激勵(lì)和響應(yīng)兩個(gè)鏈路中的結(jié)果,測(cè)得校準(zhǔn)因子并進(jìn)行補(bǔ)償。以插入損耗為例,測(cè)量鏈路中插入損耗計(jì)算過(guò)程:①信號(hào)源發(fā)射一個(gè)固定頻率測(cè)試信號(hào),功率為P1;②用頻譜儀在鏈路另一端口測(cè)量,測(cè)量的功率為P2;③鏈路衰減值為P1-P2,即為測(cè)量鏈路插損。
目前,插入損耗修正方法分兩類:一類是在測(cè)試前將射頻切換單元切換為閉環(huán)鏈路,然后測(cè)試閉環(huán)鏈路的損耗并存儲(chǔ)結(jié)果,最后以此結(jié)果作為鏈路的修正因子并用于后續(xù)測(cè)試中。另一類是全鏈路分頻段修正。通過(guò)對(duì)全鏈路分頻段測(cè)試,計(jì)算出損耗并繪制對(duì)應(yīng)損耗曲線。后續(xù)測(cè)試結(jié)果通過(guò)線性插值修正該頻率對(duì)應(yīng)損耗值。
圖5 藍(lán)牙射頻一致性測(cè)試系統(tǒng)連接框圖
使用GUM法進(jìn)行A類評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度時(shí),測(cè)量次數(shù)n應(yīng)足夠多,得到的測(cè)量不確定度才更可靠,n的取值一般不小于10。在實(shí)際測(cè)試中,考慮到檢測(cè)或校準(zhǔn)花費(fèi)的時(shí)間成本,測(cè)量結(jié)果不可能取n次測(cè)量的平均值。射頻領(lǐng)域的測(cè)試對(duì)測(cè)量?jī)x器要求較高,檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室需要定期參加ATS的能力驗(yàn)證實(shí)驗(yàn),且實(shí)驗(yàn)結(jié)果合格方可開(kāi)展檢測(cè)。所以,測(cè)量?jī)x器和ATS的均勻性、穩(wěn)定性、重復(fù)性都很好,不必每次測(cè)量都重新作A類標(biāo)準(zhǔn)不確定度評(píng)估。
本部分是以藍(lán)牙認(rèn)證的射頻一致性ATS測(cè)量最大發(fā)射功率進(jìn)行分析,DUT、射頻切換單元和頻譜儀測(cè)功率測(cè)量連接如圖6所示。
圖6 DUT的功率相關(guān)參數(shù)測(cè)量連接圖
對(duì)測(cè)量結(jié)果的不確定度有貢獻(xiàn)的誤差來(lái)源主要有以下因素:
1)測(cè)量重復(fù)性引入的誤差;
2)DUT與射頻切換單元、射頻切換單元與頻譜儀的阻抗不匹配引入的失配誤差;
3)射頻切換單元、頻譜儀的精度引入的誤差;
4)校準(zhǔn)鏈路損耗補(bǔ)償值引入的誤差;
5)環(huán)境溫度、測(cè)試電壓、時(shí)間周期的變化引入誤差。
3.2.1 A類標(biāo)準(zhǔn)不確定度
此次測(cè)試DUT為手機(jī),按照相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置DUT和頻譜儀參數(shù),10次測(cè)量的最大輸出功率數(shù)據(jù)如表2所示。假設(shè)由重復(fù)性測(cè)量引入的A類不確定度為u0,以單次測(cè)量值作為測(cè)量結(jié)果,用貝塞爾公式(1)求出不同頻率下的最大輸出功率的標(biāo)準(zhǔn)偏差s(p)。
表2 最大輸出功率(單位:dBm)及其標(biāo)準(zhǔn)偏差
式中:
s(x)—一組測(cè)量中任一測(cè)量值xi的標(biāo)準(zhǔn)不確定度;
n-1—自由度;
n—重復(fù)測(cè)量次數(shù)。
3.2.2 失配損耗引入的不確定度分量見(jiàn)表3
表3 無(wú)線電領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)不確定度單位轉(zhuǎn)換關(guān)系
失配誤差引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度計(jì)算公式如下:
參考標(biāo)準(zhǔn)[15,16],DUT反射系數(shù)為0.5。根據(jù)射頻切換單元的技術(shù)規(guī)格書(shū)和頻譜儀的Datasheet可知,它們的反射系數(shù)分別為0.2和0.065,射頻切換開(kāi)關(guān)的S參數(shù)為0.235。表3為無(wú)線電領(lǐng)域不確定度單位的轉(zhuǎn)換關(guān)系。首先求得:
所以,由失配引入的不確定度分量u1可以求得:
3.2.3 儀表精度引入的不確定度分量
根據(jù)頻譜儀Datasheet可知,在測(cè)量藍(lán)牙產(chǎn)品最大輸出功率時(shí),其最大允許誤差為0.19 dB(95 %置信水平)。所以,置信區(qū)間半寬度a2= 0.095 dB。而儀器的誤差服從均勻分布,那么由頻譜儀引入的不確定度分量為:
3.2.4 鏈路校準(zhǔn)引入的不確定度分量
在射頻測(cè)試領(lǐng)域中,對(duì)射頻線纜引入的鏈路損耗通常使用參考電纜校準(zhǔn)法,測(cè)得校準(zhǔn)鏈路的損耗值,實(shí)際測(cè)試的測(cè)量值要補(bǔ)償校準(zhǔn)鏈路的損耗值。
參考電纜校準(zhǔn)法的示意圖如圖7所示,引入一根參考線纜,按圖示中(a)和(b)測(cè)量?jī)纱喂β?,兩次測(cè)量值的差值即為被校準(zhǔn)鏈路的損耗值ΔP。
圖7 兩次測(cè)量鏈路結(jié)構(gòu)圖
由文獻(xiàn)[14]知,鏈路校準(zhǔn)的不確定度分量主要由頻譜儀誤差和儀表的線性誤差引入。其中頻譜儀誤差引入的不確定度為u2,儀表的線性誤差引入的不確定度為:
所以,鏈路校準(zhǔn)引入的測(cè)量不確定度分量為:
3.2.5 環(huán)境溫度變化量對(duì)不確定度影響
根據(jù)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)得知,檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室溫度變化量為1 ℃,根據(jù)文獻(xiàn)[15,16]中表F.1可知,均值為4 %/℃,標(biāo)準(zhǔn)差為1.2 %/℃。所以,環(huán)境溫度變化引入的不確定度分量為:
3.2.6 DUT供電電壓變化量對(duì)不確定度影響
根據(jù)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)得知,DUT電壓變化量為0.1 V,根據(jù)文獻(xiàn)[15,16]中表F.1可知,均值為10 %/V,標(biāo)準(zhǔn)差為3 %/V。所以,環(huán)境溫度變化引入的不確定度分量為:
3.2.7 時(shí)間周期變化量對(duì)不確定度影響
根據(jù)文獻(xiàn)[15,16]中表F.1可知,時(shí)間周期誤差為2 %。所以,DUT供電電壓變化引入的不確定度分量為:
綜上所述,各標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量匯總?cè)绫?所示。
表4 最大輸出功率測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)不確定度概算表
根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)規(guī)律,不確定度服從正太分布,置信概率p = 95 %,包含因子k取2。合成不確定度和擴(kuò)展不確定度計(jì)算如表5所示。
表5 最大輸出功率測(cè)量的合成不確定度及擴(kuò)展不確定度
本文針對(duì)無(wú)線電檢測(cè)、計(jì)量領(lǐng)域的ATS測(cè)量不確定度評(píng)估需求,提出了一種誤差校準(zhǔn)鏈路的ATS測(cè)量不確定度分析方法。通過(guò)理論推導(dǎo)和數(shù)據(jù)計(jì)算,證明了該方法的可行性。同時(shí),該方法的簡(jiǎn)便、易操作特點(diǎn),提高了無(wú)線電檢測(cè)和計(jì)量的實(shí)踐工作效率。