探討市政路橋施工通病的預(yù)防與解決

張家浩

廣州市第二市政工程有限公司 廣東 廣州 510030

隨著城市化的深入，經(jīng)濟(jì)技術(shù)的進(jìn)步，城市道路橋梁的建設(shè)和發(fā)展都為城市的發(fā)展提供了有力的保證，而隨著城市化的發(fā)展，人們對路橋的施工效率和質(zhì)量提出了更高的要求，但是在實際的施工過程中我們也發(fā)現(xiàn)目前市政路橋施工總是存在各種小問題對施工質(zhì)量造成影響，最終導(dǎo)致建設(shè)完成的道路及橋梁的使用年限大幅度降低，期間耗費(fèi)大量的人力物力成本進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。在實踐中，我們還注意到，目前的市政道路橋梁建設(shè)過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些施工質(zhì)量通病，影響到橋梁的實際質(zhì)量，從而大大縮短了道路橋梁的使用壽命，并造成了巨大的人力和物力費(fèi)用。所以對當(dāng)前路橋施工過程中存在的通病進(jìn)行研究具有現(xiàn)實意義。

1 市政路橋施工的特點(diǎn)和解決通病的意義

道路橋梁是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市的基本功能，它對改善城市居民的生活質(zhì)量和生活水平起著非常重要的作用。施工過程中的技術(shù)管理與質(zhì)量控制，是確保道路橋梁施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度的重要保障，也是預(yù)防施工過程中出現(xiàn)安全隱患的重要手段。在城市建設(shè)中，對道路橋梁的技術(shù)和質(zhì)量管理進(jìn)行專項檢查，可以有效的預(yù)防和減少安全隱患，為以后的道路橋梁項目的建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)，提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益?？茖W(xué)、合理地施工工藝、施工過程中嚴(yán)格的質(zhì)量控制，能極大地改善工程建設(shè)質(zhì)量，在最大程度上預(yù)防和解決施工質(zhì)量通病，延長工程使用期限，并為后期維護(hù)提供了技術(shù)保障。一個高質(zhì)量的城市道路橋梁建筑，可以極大地減少“橋頭跳車”的問題發(fā)生，保證道路行駛的安全，降低安全事故的發(fā)生率，在當(dāng)今建筑市場的繁榮環(huán)境中，施工單位對道路橋梁工程施工技術(shù)與質(zhì)量的有效控制日益成為其運(yùn)營管理的中心[1]。

2 市政道路橋梁施工中的通病

2.1 路床的整修不平

路床在沒有換填、分層壓實的情況下，路面結(jié)構(gòu)一般都是鋪筑在軟基的上層，在軟基中會出現(xiàn)大量的孔隙，當(dāng)雨水或積水較多時，會使基礎(chǔ)的含水量增大，從而使地基失去足夠的力量來支撐路面，影響地基的穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)沉降不均勻情況。

2.2 道路橋梁排水管道滲水

在市政道路橋梁施工中，一些施工方選用的管道質(zhì)量較差，有的管道會產(chǎn)生裂縫，有的地方混凝土結(jié)構(gòu)比較疏松，造成管道的抗?jié)B性能下降，常常發(fā)生滲漏。

2.3 道路橋梁施工中接縫處理不正確

因為大部分的雨水井、排水管道及檢查井均建設(shè)在路面上，所以，在施工的時候，會使用很多的輔助設(shè)備。一旦遇上了狹窄的井壁，不僅回填壓實難以進(jìn)行，甚至還會影響壓實度檢驗。如果沒有嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，將會影響到上層道路結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，同時檢查井和雨水井的連接處若有不適當(dāng)?shù)奶幚?，甚至?xí)?dǎo)致路面坍塌，對后期道路通車形成極大的安全隱患。

2.4 裂縫

在城市道路橋梁建設(shè)中，最大的問題就是混凝土產(chǎn)生裂縫。裂縫的產(chǎn)生，有很多種原因，但更多的是因為溫度?；炷磷陨淼臏囟葘τ诹芽p的產(chǎn)生會有極大的影響，同時環(huán)境的原因也會造成混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫，無論是冬季還是夏季，氣溫升高或者突然下降，都有可能出現(xiàn)裂痕[2]。

2.5 蜂窩麻面

道路橋梁建設(shè)過程中，混凝土橋面多多少少會存在蜂窩麻面，會對橋梁的整體美感造成一定的影響，當(dāng)蜂窩麻面面積增加時，就會產(chǎn)生很大的安全風(fēng)險。

3 市政道路橋梁施工技術(shù)

3.1 地基處理技術(shù)

在道路橋梁工程中，軟弱地基的技術(shù)處理是一項較為基本的技術(shù)，它首先要降低軟粘土的含水率。其次，采用換填技術(shù)，解決軟土地基由于承載力不足而導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)不均勻沉降問題；另一種是軟弱地基的加固，通常采用水泥、生石灰、爐渣等原料，按一定的比例進(jìn)行混合，然后在攪拌的時候，利用攪拌的時間，將不同的材料均勻的攪拌在一起，以達(dá)到最好的抗壓和抗變形能力。

3.2 圍堰基坑開挖技術(shù)

在城市的道路、橋梁工程建設(shè)中，當(dāng)需要進(jìn)行基坑開挖時，一定要注意基坑排水，防止基坑抽排水措施不到位而影響基坑的整體穩(wěn)定性。在進(jìn)行圍護(hù)樁施工時，若地下土質(zhì)比較堅硬，且樁間預(yù)留距離不足，就會造成預(yù)制樁或鋼板樁難以插入的問題，從而對圍堰的整體穩(wěn)定性造成較大的影響。這將對整個樁基礎(chǔ)的建設(shè)造成影響。因此，在進(jìn)行基坑圍堰施工時，必須保證圍堰的整體穩(wěn)定性及密封性。

3.3 混凝土的施工技術(shù)

道路橋梁的建設(shè)與混凝土密不可分，其質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的整體質(zhì)量。從這一點(diǎn)就可以看出，混凝土是一個非常重要的因素。在施工過程中，應(yīng)保證混凝土性能穩(wěn)定、強(qiáng)度高、韌性好，同時需要對施工過程中的混凝土進(jìn)行有效的控制。道路橋梁施工中，混凝土的配比要根據(jù)具體情況來確定。水泥是混凝土中的一種主要成分，所以在選用水泥時要進(jìn)行大量的研究。根據(jù)有關(guān)的規(guī)范進(jìn)行水泥的選用，以保證混凝土在初期凝結(jié)時的硬度較高，因此，在選用水泥時，要盡可能地使水泥的細(xì)度盡可能小。在溫度較低的地區(qū)，在道路橋梁建設(shè)中，必須要加入一些添加劑，在使用時，要根據(jù)力學(xué)等有關(guān)原理，綜合考慮混凝土的坍落度、水力學(xué)計算、工程實際、施工要求等因素，才能保證所添加的添加劑與其它材料的結(jié)合[3]。

4 市政道路橋梁施工通病解決措施

4.1 加強(qiáng)混凝土選用的控制

在道路橋梁工程中，混凝土是非常重要的建筑材料，其質(zhì)量對道路橋梁的施工質(zhì)量有很大的影響，所以必須對混凝土的選擇進(jìn)行嚴(yán)格的控制。當(dāng)前，中國的建筑業(yè)在建材選用上有了很大的進(jìn)步，混凝土強(qiáng)度也得到了改善?；炷恋姆N類也在不斷更新，在很多方面都有很大的提高，特別是在密度和強(qiáng)度方面。在城市道路橋梁工程中，由于橋梁結(jié)構(gòu)向輕質(zhì)、耐久、大跨度方向發(fā)展，所以必須根據(jù)實際情況選用不同材質(zhì)的新型混凝土。

4.2 加強(qiáng)橋頭換填施工技術(shù)的控制

在傳統(tǒng)的橋頭回填施工中，常常會遇到新填的石灰土包覆于土壤中的情況，而在施工時，由于其自身的特殊性，往往會產(chǎn)生很多難題。在城市道路橋梁建設(shè)中，為防止出現(xiàn)被泥土包圍的現(xiàn)象，必須先開挖臺后的路基，然后統(tǒng)一填入石灰土。這樣就可以讓重型壓路機(jī)在平臺的背面進(jìn)行碾壓。雖然石灰的成本很高，但是可以保證后部的充填，而且還可以節(jié)省人力成本，大大的縮短了工程的工期。

4.3 加強(qiáng)集料質(zhì)量上的控制

集料在混凝土中起著舉足輕重的作用，它直接關(guān)系到建筑的安全性、穩(wěn)定性和耐久性。大多數(shù)的技術(shù)者都會認(rèn)為，混凝土的滲透率比集料的滲透率要高，但事實上，兩者之間的滲透率并沒有太大的差別。道路橋梁施工要求具有低滲透率的防水混凝土。集料的滲透性能一般與顆粒尺寸有關(guān)，顆粒尺寸越大，其抗?jié)B透性能也就越差。另外，由于骨料在凝固過程中不會發(fā)生收縮和硬化，顆粒直徑越小，收縮的范圍也就越小，不會有太多的裂紋，因此，混凝土的抗?jié)B性和整體質(zhì)量都得到了保障[4]。

4.4 對路面防水的控制

影響道路、橋梁工程質(zhì)量的因素很多，尤其是在路面積水問題上，會對工程的整體質(zhì)量造成較大的影響。所以，對路面進(jìn)行排水是非常有必要的。防止水流滲入混凝土結(jié)構(gòu)，對鋼筋造成銹蝕，在防水施工中，必須進(jìn)行有效的控制。那么，這個問題該怎么解決？首先，在基礎(chǔ)上開挖一條雙向的坡道；然后再鋪上防水材料，在澆注混凝土?xí)r，也要注意初期的固化；其次，對混凝土的表面粗糙程度也要加強(qiáng)，以加強(qiáng)路面表層的粘附力，當(dāng)混凝土底層出現(xiàn)裂紋時，應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)，防止?jié)B水向下流淌，以改善路面的防水性。

4.5 完善質(zhì)量監(jiān)管體制

道路橋梁建設(shè)是一個周期性較長的項目，涉及的部門也比較多，因此，要保證項目的整體質(zhì)量，必須要對各個方面進(jìn)行嚴(yán)格的管理，并建立起完善的質(zhì)量監(jiān)控體系。在確保經(jīng)濟(jì)利益的前提下，要把環(huán)保理念貫穿于工程建設(shè)的全過程。因此，要真正的實施環(huán)保工作，就必須在各方面制訂相應(yīng)的保護(hù)措施，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展，充分利用道路橋梁的建設(shè)價值。

5 道路橋梁樁基施工中的常見通病

樁基施工一般是分階段進(jìn)行的，只有確保各工序的質(zhì)量都能得到有效的控制，才能提高整個樁基的質(zhì)量，但在樁基礎(chǔ)的灌注施工中，存在著明顯的問題：導(dǎo)管與埋設(shè)管道之間會產(chǎn)生脫節(jié)，從而導(dǎo)致整體的損壞，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的根本原因在于，在工程建設(shè)中，埋設(shè)管道與實際需要不符，埋設(shè)深度太淺，以及混凝土的存在。如果不能在混凝土澆筑的時候按照特定的要求進(jìn)行施工，因為混凝土的凝固時間是有限制的，而且隨著時間的推移，混凝土?xí)?，管體也會被粘附在一起，無法從混凝土中分離出來，若采取相應(yīng)的措施，將管體與混凝土分開，整個管體就會受到損傷，一旦斷裂，就會有一部分留在里面，無法取出。在工程建設(shè)中，往往會出現(xiàn)“封底”現(xiàn)象，即在施工中沒有規(guī)范的灌漿施工，以及技術(shù)上的應(yīng)用不到位，對混凝土的用量的計算不能完全滿足工程的要求，導(dǎo)致了工程的銜接不到位，使混凝土的優(yōu)越性無法得到最大程度的發(fā)揮，從而產(chǎn)生了封底等不良施工，這對工程質(zhì)量的影響是極其嚴(yán)重的。如果混凝土的質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計要求，且與有關(guān)資料的精度有一定的偏差，則會造成灌注材料的卡管問題，由于混凝土組分的區(qū)域太大，會導(dǎo)致混凝土攪拌質(zhì)量差，攪拌強(qiáng)度低?；炷翑嚢柰戤吅?，若長期擱置，未能及時投入工程建設(shè)等問題，均是影響混凝土施工質(zhì)量的重要因素[5]。樁基施工中，連續(xù)作業(yè)是確保工程質(zhì)量的重要前提，而在灌注過程中，由于灌漿過程中的氣體不能外泄，會與灌漿過程產(chǎn)生反應(yīng)，若相關(guān)技術(shù)人員未能及時阻止，會引起灌注施工的斷續(xù)，使樁基不能承受較大的荷載，會造成樁體斷裂。

據(jù)可靠資料表明，鉆孔不能垂直作業(yè)的現(xiàn)象時有發(fā)生。由于施工過程中沒有對鉆機(jī)的底板進(jìn)行固定，鉆機(jī)在施工過程中，鉆機(jī)會隨著土壤結(jié)構(gòu)的改變而下陷，鉆機(jī)整體傾斜，鉆井工作也就是在傾斜狀態(tài)下進(jìn)行；在鉆孔樁施工中，孔部塌陷的發(fā)生率也比較高，其根本原因在于施工條件對其產(chǎn)生的影響很大，而樁基施工的本質(zhì)特征是在地下進(jìn)行，需要考慮到不同的地質(zhì)條件和不同的地質(zhì)條件，在施工過程中，一個不小心，就會有大量的沙子流入，當(dāng)壓力超過了孔洞的承受范圍時，就會造成孔洞的崩塌；在工程建設(shè)中，最不 出現(xiàn)護(hù)管沉陷的事故，若發(fā)生，其主要原因大概率是在施工之前沒有實地勘察，未做好充分的準(zhǔn)備工作。

6 市政道路橋梁樁基施工通病的預(yù)防

在進(jìn)行道路橋梁樁基礎(chǔ)灌注施工時，有關(guān)工作人員要嚴(yán)格按照施工要求，向混凝土中加入適當(dāng)?shù)奶砑觿?，以有效地控制混凝土凝固的時間和速度，并精確地測量管道的埋入深度，保證混凝土的充填速度。管道埋設(shè)水平應(yīng)符合工程實際，加強(qiáng)管理體系，規(guī)范施工工藝操作，是確保樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量的最根本措施。在進(jìn)行混凝土灌注施工時，應(yīng)把施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控置于首位，以提高施工人員對混凝土的控制水平[6]?；炷猎谶M(jìn)行灌漿過程中，如果由于材料的原因而導(dǎo)致施工中斷，工人要按規(guī)定的時間間隔對管子進(jìn)行錘擊，以避免混凝土粘附在管壁上造成不均勻的澆筑。在混凝土未完全灌注之前，必須嚴(yán)格控制灌漿速度。灌注速度過快會阻礙管道的均勻排氣，最后使管道中的氣體堆積過多而形成氣囊。如果在灌漿施工過程中出現(xiàn)了氣囊，必須及時采取措施，避免其膨脹擴(kuò)大范圍，即將鋼筋插入管道，對管道內(nèi)的混凝土進(jìn)行抽拉，從而幫助大量的氣體排放。為了防止出現(xiàn)剪球卡管現(xiàn)象，必須在混凝土澆筑前，將球體與管道壁摩擦面注入適量的潤滑劑，防止混凝土突然脫落，導(dǎo)致密封失效。

為避免鉆孔傾斜，必須在鉆孔施工之前，對鉆機(jī)基座穩(wěn)定度進(jìn)行檢測，以確保鉆機(jī)不會因為沉陷而傾斜。此外，還要進(jìn)行詳細(xì)的施工現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查，了解地形，綜合分析施工現(xiàn)場的具體情況，選擇相應(yīng)的鉆孔技術(shù)，以提高施工效率。一旦出現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，就要對現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，找到最優(yōu)的解決辦法，把鉆機(jī)的設(shè)備送回指定的位置。對護(hù)管進(jìn)行預(yù)處理，是最有效的方法。首先，在實施工程之前，要有技術(shù)人員對工程目標(biāo)和施工場地進(jìn)行全方位、立體的調(diào)查，并根據(jù)實際情況制訂掩埋方案，對掩埋方式及掩埋深度要進(jìn)行科學(xué)對比及準(zhǔn)確測量，將確定的數(shù)值作為制定計劃的一部分；其次，應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)管的結(jié)構(gòu)，特別是基座的處理，以避免泄漏。當(dāng)護(hù)管發(fā)生沉降時，應(yīng)立即對其進(jìn)行深埋，以保證其穩(wěn)定。道路橋梁樁基在鉆孔施工前，應(yīng)選用質(zhì)量好、失水少的優(yōu)質(zhì)泥漿來進(jìn)行防護(hù)，并針對不同的地層情況，采取不同的措施。若出現(xiàn)收縮，應(yīng)反復(fù)在收縮部位反復(fù)進(jìn)行掃孔，及時連續(xù)進(jìn)料，防止縮孔再次出現(xiàn)。為最大限度地防止塌孔問題，在道路橋梁樁基鉆孔施工中應(yīng)仔細(xì)分析其地質(zhì)地貌，并根據(jù)實際情況適時調(diào)整施工方案，保證工程的正常進(jìn)行。若塌孔現(xiàn)象較小，應(yīng)采取深埋護(hù)管的措施，調(diào)整泥漿配比；若塌孔現(xiàn)象明顯，應(yīng)立即拆除鉆機(jī)，并用砂礫和泥土進(jìn)行回填[7]。

7 結(jié)束語

隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步健全，市政道路橋梁建設(shè)市場的競爭日益加劇，各大施工單位都要提高自己的施工質(zhì)量，防止施工通病對行車造成影響，這樣才能在今后的市場上樹立起自己的優(yōu)勢，在未來的道路建設(shè)中立于不敗之地，希望本文能給有關(guān)部門提供一些有益的啟示，促進(jìn)我國道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量提升。