論混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用

練育峰

廣州市第二市政工程有限公司 廣東 廣州 510030

混凝土施工技術(shù)在城市路橋建設(shè)中大范圍運(yùn)用，不僅直接影響路橋的實(shí)際施工質(zhì)量，也直接影響路橋的使用壽命。然而，當(dāng)今城市中的大部分路橋往往存在坍塌、開裂等問題，這極大地影響了城市路橋的穩(wěn)定運(yùn)行及其對社會(huì)的真正價(jià)值，同時(shí)也是各種道路問題出現(xiàn)的原因，以及應(yīng)用于橋梁建設(shè)的相關(guān)技術(shù)的重要因素。因此，應(yīng)考慮混凝土施工技術(shù)在城市路橋建設(shè)中的應(yīng)用，以提高路橋建設(shè)的整體質(zhì)量。

1 市政路橋建設(shè)中應(yīng)用混凝土技術(shù)的重要性

城市道路橋梁建設(shè)中最重要的施工技術(shù)是混凝土澆筑技術(shù)?；炷潦┕ぜ夹g(shù)的使用質(zhì)量對城市路橋工程的形態(tài)和質(zhì)量有很大影響，對于市政路橋項(xiàng)目來說，這是一個(gè)重大的影響，不僅影響政府的形象，也影響到出行者的安全。因此，在城市道路橋梁施工過程中，施工現(xiàn)場相關(guān)的管理人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)控施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，確保混凝土施工技術(shù)能正確使用。混凝土制造技術(shù)具有比較強(qiáng)的延展性和抗壓能力，各個(gè)施工單位非常信賴。然而，混凝土技術(shù)的快速發(fā)展是造成許多技術(shù)和各種制造缺陷的原因，因此，建筑行業(yè)必須采取相應(yīng)措施，優(yōu)化混凝土生產(chǎn)技術(shù)，確保城市路橋建設(shè)質(zhì)量。

2 混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的問題

2.1 混凝土的抗拉力不足，路橋面開裂

在城市道路橋梁建設(shè)過程中，路橋面開裂問題十分普遍，其主要原因是混凝土抗壓強(qiáng)度不夠，混凝土是由水泥、沙子、骨料和水混合而成的人造建筑材料。骨料與骨料表面之間的間隙用水泥填充，也有潤滑作用，混凝土與骨料和方解石一起逐漸硬化至適合建筑的高硬度。混凝土硬度好，但抗拉強(qiáng)度低，這是由于構(gòu)成混凝土的材料（例如沙子、礫石和水泥）的抗拉性能較差。變形后混凝土的壓應(yīng)力或拉應(yīng)力較低，道路橋面板也會(huì)出現(xiàn)裂縫[1]。

2.2 混凝土收縮性較低

混凝土最明顯的特性之一是它的熱膨脹和冷空氣。當(dāng)外界溫度發(fā)生變化時(shí)，混凝土內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)較大的溫度波動(dòng)，從而導(dǎo)致建筑物內(nèi)部收縮。如果混凝土出現(xiàn)裂縫，材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生應(yīng)力變化，混凝土材料的抗拉強(qiáng)度將無法承受路橋板的荷載。路橋表面會(huì)出現(xiàn)裂縫。在城市道路橋梁的建設(shè)中，室外溫度的變化導(dǎo)致混凝土硬化，混凝土材料內(nèi)部的水分和體積隨著水分的蒸發(fā)而減小。如果材料的外部蒸發(fā)速率與內(nèi)部蒸發(fā)速率不同，這被認(rèn)為會(huì)導(dǎo)致混凝土剝落，從而導(dǎo)致道路和橋面出現(xiàn)熱裂縫。

2.3 施工缺乏規(guī)范性

我們通過有效促進(jìn)各種技術(shù)的發(fā)展，改善了我們的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)地位?；炷潦┕ぜ夹g(shù)近來在城市道路橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，其作用和意義十分明確。在城市道路橋梁建設(shè)中，建設(shè)者應(yīng)根據(jù)具體方法選擇不同的施工方法，以便正確使用。然而，在施工過程中，施工人員沒有嚴(yán)格遵守適當(dāng)?shù)幕炷凉ぷ鞯囊?guī)則和程序，這對城市道路橋梁工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生了負(fù)面影響。

2.4 混凝土可塑性強(qiáng)

混凝土具有很高的延展性，在干燥、潮濕、低溫和高溫條件下都會(huì)改變形狀。特別是在城市道路和橋梁的建設(shè)中，混凝土的延展性往往會(huì)導(dǎo)致橋面變形。由于熱脹冷縮的原理，如果混凝土結(jié)構(gòu)周圍的溫差較大，整個(gè)結(jié)構(gòu)會(huì)在溫差的影響下發(fā)生變形。此外，在城市的道路橋梁建設(shè)期間，由于溫度降低蒸發(fā)，內(nèi)部濕度降低，混凝土結(jié)構(gòu)體積減小，混凝土硬化。另外，如果混凝土內(nèi)外溫差大，橋路面很容易收縮進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。

3 混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用

3.1 混凝土施工前的準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備工作是確保建筑施工能夠正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。準(zhǔn)備階段需要仔細(xì)研究和觀察總體規(guī)劃，施工部門、設(shè)計(jì)部門和管理人員必須一起審查圖紙，確定與關(guān)鍵建筑物的關(guān)系，以避免各種問題。最后，利益相關(guān)者需要快速有效地溝通，并嚴(yán)格遵守適用的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 鋼纖維混凝土施工技術(shù)

與傳統(tǒng)建筑材料不同，鋼纖維是一種新型材料。在施工過程中，混凝土與鋼纖維的結(jié)合可以有效降低混凝土的外荷載，增加混凝土的強(qiáng)度，增加城市道路橋梁的使用壽命。減少意外情況的出現(xiàn)。同時(shí)，鋼纖維與混凝土在路橋建設(shè)中的應(yīng)用，增加了道路橋梁的強(qiáng)度、耐磨性和抗凍性，使其縱向和橫向收縮減少，橋梁本身重量減輕，也影響了路橋的整體設(shè)計(jì)及其特性。達(dá)到預(yù)防道路橋梁變形的目的，在建筑技術(shù)中廣受歡迎。在總水泥部分中加入0.8%～1.2%的鋼纖維，可使水泥厚度減少40-50%。鋼筋混凝土技術(shù)允許將橫向收縮增加至 25-40m 。在使用鋼纖維混凝土技術(shù)時(shí)，在進(jìn)行鋼纖維配比時(shí)必須小心。在將混凝土與鋼纖維混合之前，鋼纖維必須均勻分布，在鋼纖維的選擇上，應(yīng)選用大直徑的高強(qiáng)度鋼纖維。使用動(dòng)力混合器或倒置雙錐混合器，干拌2min，加水后濕拌1min。

3.3 混凝土配合比

在整個(gè)道路橋梁的建設(shè)過程中，建筑材料的質(zhì)量是最重要的問題。為確保達(dá)到高質(zhì)量的混凝土，制備過程必須以科學(xué)的規(guī)模進(jìn)行。在進(jìn)行配置混凝土的過程中，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：一是需要特別注意的問題是仔細(xì)控制混合比例。以免出現(xiàn)具體的泌水問題。泌水是混凝土生產(chǎn)中最常見的問題，對質(zhì)量影響很大。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土泌水問題，以盡可能控制混凝土的比例。二是需要了解的是混凝土的黃金時(shí)間，也就是混凝土凝固的最佳時(shí)間。為確保道路橋梁的施工質(zhì)量，有必要了解混凝土生產(chǎn)的初始時(shí)間。另外，在混凝土制備過程中，原材料的質(zhì)量需要對混凝土原材料的選擇進(jìn)行管理，以滿足路橋工程的質(zhì)量要求。尤其是公路橋梁工程開工前，建設(shè)部門會(huì)派出專業(yè)技術(shù)人員選用原材料，確保各項(xiàng)原材料指標(biāo)符合工程建設(shè)要求，為工程后期建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[2]。

3.4 混凝土攪拌

在道路橋梁的建設(shè)中，混凝土結(jié)構(gòu)是從工程角度評估的最重要的設(shè)計(jì)材料?；炷僚浜媳仁┕な腔炷凉こ添?xiàng)目的一部分，混凝土配合比的科學(xué)性直接關(guān)系到路橋施工質(zhì)量。必須先建立科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，然后才能實(shí)施具體程序。為確保最佳混凝土特性，有必要準(zhǔn)確計(jì)算混凝土配合比的品牌?；炷恋闹饕煞质撬?、砂漿、石灰、水等，如果各組分的配比不正確會(huì)導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度和耐久性的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)很難達(dá)到?；炷僚浔葧r(shí)需不斷進(jìn)行檢驗(yàn)，確定性能指標(biāo)是否滿足制造要求。攪拌混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格遵守?cái)嚢枰?guī)則，確?；旌暇鶆颍岣呋炷恋哪途眯阅?。攪拌時(shí)一定要檢查時(shí)間，一般來說，混合應(yīng)該分階段進(jìn)行。這改善了混凝土的空氣釋放，混凝土工作需要特別注意混凝土對外部環(huán)境的影響。例：如果室外空氣濕度高，室內(nèi)混凝土濕度會(huì)增加，應(yīng)添加其他成分以平衡性能，還可以添加一些混凝土添加劑以提高混凝土混合料的質(zhì)量。

3.5 混凝土模板施工技術(shù)

這是建筑工程設(shè)計(jì)構(gòu)建過程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。模板設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格遵守現(xiàn)行法規(guī)，同時(shí)考慮到與模板安裝和拆除相關(guān)的各種因素。在選擇使用鋼網(wǎng)材料時(shí)，盡量選擇耐沖刷、耐腐蝕的材料。施工中常采用T型和E型，后者是模型的加工。這對于確保按照現(xiàn)行規(guī)定均勻打磨鋼模板是必要的。同時(shí)需要精心加工，增加模板的穩(wěn)定性，防止其容易損壞。

3.6 混凝土的澆筑技術(shù)

在市政路橋施工中的主要環(huán)節(jié)是混凝土澆筑技術(shù)。正式施工前，必須確?；炷恋竭_(dá)施工現(xiàn)場，并確?；炷潦┕がF(xiàn)場充分細(xì)分，以便施工人員進(jìn)行施工作業(yè)。避免其他工序影響此部分施工，確保施工的有序性，進(jìn)一步提升施工效率，同時(shí)提高混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為以后的振動(dòng)使用提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)。其次，需要對混凝土材料進(jìn)行全面的驗(yàn)收，確認(rèn)沒有問題后實(shí)施澆筑工作。澆筑時(shí)，重要的是用適當(dāng)?shù)膶油瓿蓾仓?，并確保每一層混凝土的厚度相同?；炷琳駬v最重要的是選用優(yōu)質(zhì)設(shè)備，對混凝土進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼駬v，控制振搗力，使振搗力達(dá)到工程要求。為了有效地減少振動(dòng)過程中的氣泡，混凝土需要振動(dòng)兩次才能完全振動(dòng)。將接漿工作落實(shí)到實(shí)處，對塌落度進(jìn)行針對性的調(diào)整[3]。

3.7 混凝土振搗

混凝土振搗是施工的一個(gè)重要階段。為了能夠一次澆筑混凝土，在施工過程中必須充分振搗。修建道路橋梁時(shí)需要澆注大量混凝土，我們通常用專門的振動(dòng)裝置對混凝土進(jìn)行振動(dòng)，并確認(rèn)振動(dòng)效率符合施工要求。混凝土的振動(dòng)應(yīng)計(jì)入混凝土體積內(nèi)，應(yīng)多用振動(dòng)，以提高振動(dòng)質(zhì)量，防止混凝土振動(dòng)。

4 混凝土施工技術(shù)在市政路橋應(yīng)用中的注意事項(xiàng)

4.1 控制好混凝土原材料的質(zhì)量和配置比例

為加強(qiáng)高強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量控制，首先檢查鋼筋混凝土原材料的質(zhì)量和配比。施工人員必須結(jié)合大部分材料的信息，選擇符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料，避免劣質(zhì)材料對混凝土整體質(zhì)量的負(fù)面影響。為提高混凝土的性能，可在混凝土混合料中加入活性顆粒，潤濕混凝土中的小裂縫，填充細(xì)小孔隙，提高混凝土的性能。另外，高強(qiáng)混凝土在施工前必須將其均勻潤濕，并將水比調(diào)整到最佳位置，以免高強(qiáng)混凝土收縮，造成裂縫。溫差太大，不能避免高性能混凝土與環(huán)境熱交換而開裂。

4.2 做好路面壓實(shí)工作

混凝土攪拌完成后，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸保護(hù)工作，防止混凝土中活性成分的流失，防止其造成混凝土硬化。運(yùn)營中，要具體評估路面的基本情況，選擇合適的澆灌方式進(jìn)行施工。施工時(shí)，最好以每分鐘3-7米的速度檢查水流速度，不應(yīng)有填料泄漏。在進(jìn)行混凝土防水過程中，主要采用三種防水方案：厚混凝土、中混凝土和薄混凝土，技術(shù)人員應(yīng)研究道路的基本情況，選擇合適的施工方法。如遇到路面不平整等情況，需要將路面壓實(shí)平整，以免發(fā)生事故。同時(shí)，工作結(jié)束時(shí)，必須給路面一定的降溫時(shí)間，其間禁止車輛通行，防止路面塌陷。

4.3 加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量監(jiān)管

管理人員應(yīng)在施工過程中加強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制，使混凝土的比例符合城市道路橋梁建設(shè)的要求。同時(shí)，需要嚴(yán)格遵守特定施工過程的施工計(jì)劃，以確保給定施工現(xiàn)場的準(zhǔn)確性。在生產(chǎn)過程中還要考慮溫度變化等因素，使氣壓超過1.0MPa。由于接縫是混凝土生產(chǎn)過程中最薄弱的接縫，因此在生產(chǎn)過程中必須小心處理接縫，并清除水泥表面殘留的沙子或礫石，以確?；炷镣耆芊?。同時(shí)，對施工后技術(shù)人員要認(rèn)真排查，具體問題要及時(shí)處理，以免影響整體施工質(zhì)量[4]。

4.4 有效控制施工現(xiàn)場溫度

考慮到可能存在的溫度應(yīng)力問題，可以通過溫度控制和屏障補(bǔ)償?shù)确椒ㄓ行Э刂剖┕^(qū)域的溫度問題。在目前的城市道路和橋梁建設(shè)中，在混凝土澆筑過程中，通過噴冷水來降低礫石的溫度，以降低溫度。一般來說，當(dāng)結(jié)構(gòu)在夏季炎熱，特別是高溫時(shí)，這種冷水冷卻方式可以在一定程度上減少注入層的厚度，并且可以減少。施工中的水管埋入混凝土后，也可以通過冷水降溫。施工時(shí)必須控制進(jìn)入模具的混凝土溫度，此外，還影響市政路橋建設(shè)的整體質(zhì)量。

4.5 提升施工人員的素質(zhì)

如今，大部分路橋建設(shè)都是由工程隊(duì)完成，但工程隊(duì)的部分技術(shù)人員對路橋建設(shè)工作存在專業(yè)水平低、無知、不負(fù)責(zé)任等問題。這導(dǎo)致建設(shè)低于標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。路橋建設(shè)是一項(xiàng)非常細(xì)致的工作，需要施工人員認(rèn)真的態(tài)度和較高的工作技術(shù)水平。因此，要全面提高施工人員的綜合素質(zhì)，人是建設(shè)過程中最重要的參與者，施工人員的綜合素質(zhì)直接影響到施工現(xiàn)場的質(zhì)量。在以往的施工管理過程中，管理人員只在施工過程中進(jìn)行檢驗(yàn)。隨著時(shí)間的推移，簡單的維護(hù)方法不再適合建筑檢查的需要。管理和人員培訓(xùn)可以有效提高技術(shù)人員的綜合技術(shù)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，采用科學(xué)的管理方法，減少施工過程中人為因素對建筑質(zhì)量的負(fù)面影響，提高建筑技術(shù)水平。

4.6 完善大型施工機(jī)械的維修保障工作

在我國參與建設(shè)的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，機(jī)械設(shè)備被廣泛使用，確保大型機(jī)器的質(zhì)量是影響工程質(zhì)量的重要因素。工作流程要嚴(yán)格保證大型設(shè)備操作人員的基本素質(zhì)，規(guī)范工作程序。設(shè)備還應(yīng)定期維護(hù)和檢查，避免施工過程中安全隱患的出現(xiàn)。

4.7 做好市政路橋的養(yǎng)護(hù)工作

混凝土施工完成并不意味著市政路橋可以立即使用，市政路橋的維護(hù)非常重要，新建的路橋在很多方面都不穩(wěn)定，城市橋梁的維護(hù)通常與混凝土的維護(hù)有關(guān)。由于施工過程中的外部因素可能導(dǎo)致混凝土質(zhì)量發(fā)生變化，因此有必要熟悉這種情況，找到合適的科學(xué)解決方案。混凝土的特性使其具有水硬性，混凝土的硬度高低與其硬度有關(guān)。在這種情況下，必須使用各種方法潤濕路面，防止混凝土內(nèi)部或許潮濕，防止路面和橋梁上的水分蒸發(fā)，產(chǎn)生裂縫或顏色變化。提高混凝土的耐久性。同時(shí)應(yīng)注意及時(shí)修復(fù)縫隙，以免在路橋縫隙后縫隙變大時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重問題。及時(shí)填補(bǔ)路橋面的沙帶，注意橋面的清潔度。同時(shí)要根據(jù)具體的某些特性，來決定這些問題的具體解決方案。

5 結(jié)束語

混凝土施工技術(shù)在城市道路橋梁建設(shè)中占有重要地位，混凝土施工技術(shù)直接關(guān)系到城市道路橋梁施工的安全和質(zhì)量。混凝土施工技術(shù)以其優(yōu)勢在市場上具有良好的發(fā)展前景，同時(shí)提高了市政工程建設(shè)的技術(shù)質(zhì)量，減少了市政路橋建設(shè)中的一些問題。但我們不能滿足于現(xiàn)狀，必須加強(qiáng)對混凝土的研究，提高混凝土生產(chǎn)技術(shù)，提高路橋建設(shè)質(zhì)量，開啟路橋建設(shè)新階段。