瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

張 丹 呂小艷

長(zhǎng)治市長(zhǎng)通交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司 山西 長(zhǎng)治 046000

瀝青混凝土路面具有結(jié)實(shí)、實(shí)用性強(qiáng)、比較穩(wěn)定和具有很好的防滑性的優(yōu)點(diǎn)，所以，在我國(guó)大多的城市道路上，被廣泛的應(yīng)用[1]。由此可見，該原料是路面構(gòu)造中最關(guān)鍵的一部分，它的質(zhì)量直接影響著道路的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性能。對(duì)于項(xiàng)目工程來(lái)說(shuō)，路面的好壞直接影響者整個(gè)工程的質(zhì)量。

1 施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 熟悉設(shè)計(jì)圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定

該項(xiàng)工作是施工前的準(zhǔn)備工作和首要任務(wù)所在，其內(nèi)容主要由相關(guān)的技術(shù)操作人員主要負(fù)責(zé)，經(jīng)過(guò)他們深入的研究分析和計(jì)算，可以對(duì)工程的規(guī)模和工作的程度進(jìn)行系統(tǒng)的掌握，這就為施工提供科學(xué)合理計(jì)劃，創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，還能夠了解項(xiàng)目工程施工的目標(biāo)和意向，從而能夠更好的履行合約的內(nèi)容，并維護(hù)兩方的利益[2]。

1.2 人員的配置

在路面施工過(guò)程中，人員的工作往往是連續(xù)性的，這是工作本身緊密性的要求。所以在選擇人員的配置時(shí)，應(yīng)結(jié)合工作的特點(diǎn)，進(jìn)行合理的人員配備，而在大多的施工中，人員的配置選擇雙班制，并且在比較重要和關(guān)鍵的施工階段，要配置多名專業(yè)技術(shù)好，責(zé)任心較強(qiáng)的技術(shù)人員，從而保證工作的質(zhì)量和工期有序進(jìn)行。

1.3 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

此項(xiàng)工作是由工地的實(shí)驗(yàn)部門準(zhǔn)備相應(yīng)的施工使用材料，送到具有相關(guān)資質(zhì)的專業(yè)部門進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。此項(xiàng)工作應(yīng)盡量超前完成，因?yàn)椴牧媳壤脑O(shè)計(jì)確定了以后，才能準(zhǔn)確的去采買材料的各種規(guī)格和數(shù)量。另外，需要注意的是，在做原料比例設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該要注意各種外加劑的添加工作。

1.4 拌和場(chǎng)的設(shè)置

拌和場(chǎng)的設(shè)置，需要多方面的綜合性的考慮，包括場(chǎng)地位置的確立在運(yùn)輸上的合理性，一方面要滿足運(yùn)輸上的方便性能，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)牡缆沸枰秸⒎奖愕牡缆?，因?yàn)樵诠こ讨校瑫?huì)用到各種機(jī)械設(shè)備和車輛，要充分考慮車輛方便調(diào)轉(zhuǎn)車頭，確保在調(diào)轉(zhuǎn)車頭時(shí)不被干擾；另一方面還要滿足運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)性；在選擇場(chǎng)地時(shí)還要結(jié)合相關(guān)的環(huán)境因素考慮，例如場(chǎng)地的面積方面，面積要寬闊、平坦，還要考慮環(huán)境和地理因素，對(duì)周邊居民的影響、不受洪水的侵襲；此外，還要考慮施工場(chǎng)所的安全性能，因?yàn)樵谑┕ぶ袝?huì)用到瀝青等易燃的物品，要確保這些易燃物品和各種加熱設(shè)施做好隔離，保證在施工過(guò)程的安全生產(chǎn)。

1.5 材料的準(zhǔn)備

工程施工時(shí)，對(duì)材料的質(zhì)量是非常有要求的，那么在原料進(jìn)行采買時(shí)，就是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。因?yàn)椴牧系馁|(zhì)量對(duì)路面質(zhì)量的高低，起著直接的作用。在材料準(zhǔn)備時(shí)，如果準(zhǔn)備的材料不能夠滿足工程需要時(shí)，那么就會(huì)影響著項(xiàng)目的施工時(shí)間和項(xiàng)目質(zhì)量。所以，在選擇材料時(shí)就要被重視和管理，材料在采購(gòu)的時(shí)候，必須要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，選擇符合項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行采購(gòu)。

1.6 設(shè)備的安裝和調(diào)試

材料的拌和機(jī)器對(duì)混合料的質(zhì)量和原料的生產(chǎn)速度有著一定的影響。在選擇攪拌設(shè)備時(shí)，就要結(jié)合工程的工期需要進(jìn)行選擇，從而保證設(shè)備的工作的持續(xù)性；而道路是否平坦工整，則主要靠攤鋪機(jī)的工作水平，在使用時(shí)建議選擇兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)展開工作，提高工作效率的同時(shí)，還要確保減少施工縫隙；壓路機(jī)的選擇上，應(yīng)采用不同施工類型的壓路機(jī)進(jìn)行組合施工，機(jī)器的數(shù)量就要結(jié)合工程量進(jìn)行確定；其他設(shè)備，在選擇時(shí)要與施工的各環(huán)節(jié)相互匹配[3]?？傊?，設(shè)備的選擇上，要選擇故障率相對(duì)較低，并且性能優(yōu)越的機(jī)器為最佳。

1.7 工作面的提供

該工程的施工主要是鋪在承重層之上的，那么承重層的強(qiáng)度、平坦度、變形值大小對(duì)道路的表面起著及其重要的作用。所以，在工程開展前期應(yīng)對(duì)承重層進(jìn)行檢測(cè)，如果符合施工的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，那么就直接可以進(jìn)行作業(yè)，如果承重層不滿足施工的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，那么就要選取有關(guān)的措施，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，達(dá)到施工的要求后，進(jìn)行相應(yīng)的施工。

1.7.1 透層

在進(jìn)行項(xiàng)目作業(yè)時(shí)，如果承重層的表面太濕，就會(huì)在承重層的表面形成一層帶水的油膜，從而不利于瀝青的滲入，經(jīng)過(guò)溫度的影響在水分干了之后，鋪灑的瀝青形成一層油皮，從而不能使承重層和面表更好的粘合；如果基層表面過(guò)于干燥，表面的塵土就會(huì)很難清掃掉，那么在進(jìn)行鋪撒之后就會(huì)產(chǎn)生起皮的現(xiàn)象。在操作前，應(yīng)保證承重層的平坦度；同時(shí)還要將路邊的標(biāo)石及人工構(gòu)造物用專用的布進(jìn)行覆蓋；在進(jìn)行撒布時(shí)，應(yīng)該用撒布車展開相應(yīng)的操作，保證路面施工的勻稱度；撒布后具體的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，要根據(jù)透層油的品種和天氣情況實(shí)驗(yàn)進(jìn)行確定。

1.7.2 下封層

它針對(duì)表面不平坦或者表面有坑槽的承重層進(jìn)行處理，防止在低坑處使用瀝青的量過(guò)多，從而形成軟層。在操作過(guò)程中需要采用不同的撒布車共同操作施工；瀝青的噴撒量應(yīng)該按照試驗(yàn)時(shí)期的確定數(shù)量嚴(yán)格進(jìn)行控制，做到均勻噴灑，不得顯現(xiàn)出斑點(diǎn)等；熱瀝青在噴撒完成成之后，應(yīng)該立即使用石料進(jìn)行施工，在采用改性乳化瀝青時(shí)，要等待乳狀液完全破壞后，成為不相混溶的現(xiàn)象時(shí)再撒布石料，石料的撒布應(yīng)該勻稱，覆蓋率應(yīng)該控制在70%左右，一些細(xì)小的部分還需要利用工人親自操作的方法進(jìn)行作業(yè)，要使骨料上下分散開，將石料均勻的撒布在封層瀝青的表面；石料在撒完后以后，還需用輕型的壓路機(jī)展開施工作業(yè)，使封層與承重層粘連的更加緊密，如有局部發(fā)生粘輪的現(xiàn)象，可以補(bǔ)撒少許的集料；在鋪筑瀝青下面層前，要保證下面沒(méi)有雜砂石，如有應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理，施工完成后應(yīng)阻斷交通，并要注意對(duì)下封層的保護(hù)。

2 鋪筑階段

2.1 瀝青混凝土的拌和

在材料進(jìn)行拌和時(shí)要注意的是，需要把控其溫度控、注意油與石的比例以及材料的分配情況。油與石比例的控制，是通過(guò)利用專門的稱量?jī)x器通過(guò)詳細(xì)的量重方法進(jìn)行控制，對(duì)使用的各種材料分別進(jìn)行量重，從而使得配合的比例更加準(zhǔn)確；分配的控制策略是兩級(jí)把控，首先，從各個(gè)出料器具的出料口和輪帶轉(zhuǎn)動(dòng)的速進(jìn)行控制，經(jīng)混合后，由運(yùn)送材料皮帶和提升機(jī)送入到篩內(nèi)，這時(shí)由振動(dòng)篩進(jìn)行重新的篩選，在尺寸的確定上，應(yīng)該要與規(guī)范中的篩孔大小相同，一般有四級(jí)，可以選擇與標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)相差不多的進(jìn)行分段。在操作過(guò)程時(shí)，可以通過(guò)操作部位的指令進(jìn)行調(diào)整，這是因?yàn)榘韬蜋C(jī)器的智能化程度是非常高的。施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)室要隨時(shí)對(duì)油與石的比例和分配進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，而調(diào)整好的設(shè)備，不應(yīng)隨便改變數(shù)據(jù)的設(shè)置；在工作過(guò)程中，常常發(fā)生的是油與石的比例問(wèn)題，不精確或者溫度不相符，如果在雨天時(shí)，沒(méi)有對(duì)砂料和石料進(jìn)行覆蓋，就會(huì)導(dǎo)致油與石摻和料含水量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求。而這種不符合標(biāo)準(zhǔn)的石料，是不能被工程所使用和生產(chǎn)的。

2.2 瀝青混凝土的運(yùn)輸

瀝青混凝土材料在運(yùn)送時(shí)，最佳的選擇方式是選擇15t以上的自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，石料在進(jìn)行裝車前，需要將柴油和水按照一定的比例進(jìn)行配比，將配好的液體涂抹在車廂之中，防止瀝青混凝土與車廂的粘連。此外在裝好用料后，應(yīng)用保溫布等材料將車廂部位進(jìn)行覆蓋，之后進(jìn)行出廠，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間不得大于30min。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪

在瀝青混土達(dá)到攤鋪機(jī)前，機(jī)器應(yīng)該提前調(diào)好設(shè)備，將設(shè)備調(diào)到初始的狀態(tài)。在攤鋪時(shí)應(yīng)注意，攤鋪的范圍以及材料使用的多少等規(guī)格，要以前期設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)；熨平板的角度以及其運(yùn)行的速度，要精準(zhǔn)和平穩(wěn)，并且確保找平設(shè)備正處于正常的工作的狀態(tài)。機(jī)器的非接觸式均衡梁，通過(guò)電腦信息系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的處理并分析，對(duì)攤鋪機(jī)的熨燙平板進(jìn)行控制，從而能夠保證路面的平坦度。在機(jī)器設(shè)備進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)該隨時(shí)對(duì)設(shè)備的方向進(jìn)行調(diào)整，操作時(shí)要集中操作人員的注意力，準(zhǔn)確的進(jìn)行操作；另外還需要將設(shè)備下面承重層上的雜物進(jìn)行隨時(shí)的整理，在運(yùn)料車輛行進(jìn)過(guò)程中要注意，不要讓運(yùn)料車輛碰到攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)如果因故障導(dǎo)致停止工作，超過(guò)1h以上，必須要設(shè)置橫縫。

2.4 攤鋪層碾壓

在攤鋪工作完成后，就要立即展開碾軋的工作。在進(jìn)行該施工的前期，技術(shù)操作人員應(yīng)該對(duì)道路展開細(xì)致的檢查，是否發(fā)現(xiàn)有離析或邊緣不規(guī)范的現(xiàn)象，如果有，工作人員應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行手動(dòng)的整理工作。首先是選擇相適應(yīng)的壓路機(jī)進(jìn)行碾軋，在工作進(jìn)行時(shí)，應(yīng)注意要控制好碾壓車的速度，碾壓過(guò)程要保持全程速度的一致性，并且路線要直，工作的面積不應(yīng)超過(guò)50cm。其次是進(jìn)行復(fù)壓，最后要使用輪胎壓路機(jī)展開最終的碾軋工作。工作時(shí)技術(shù)的人員要隨時(shí)進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)缺陷，要及時(shí)進(jìn)行修正和補(bǔ)缺。

建立危險(xiǎn)、劇毒、有害、放射性、可傳染性物品的全程監(jiān)控體系，不斷列出和修訂上述物品清單，通過(guò)統(tǒng)一或申報(bào)購(gòu)置，財(cái)務(wù)報(bào)銷警示，使用者提供購(gòu)置、使用、銷毀方案等方式對(duì)其實(shí)行自購(gòu)置到銷毀的一條龍?zhí)幹梅桨福?jīng)校院兩級(jí)審批，嚴(yán)格把好使用和監(jiān)控關(guān)。

3 檢測(cè)

檢測(cè)的內(nèi)容較多且需要有較專業(yè)的技術(shù)支持，關(guān)于平整度的測(cè)量主要包含：一是利用直尺進(jìn)行測(cè)量，二是采用專業(yè)的測(cè)量其器進(jìn)行測(cè)量。對(duì)局部的測(cè)定，可選擇用3m直尺，對(duì)于相對(duì)比較長(zhǎng)的距離來(lái)說(shuō)，可以利用專業(yè)的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行施工。而兩種方法同時(shí)使用，可以更加精準(zhǔn)的測(cè)定出路面的平整度；鉆芯的選取，將選樣帶到實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行馬歇爾和其他實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析，可以對(duì)路面的相關(guān)力學(xué)性能進(jìn)行很好的預(yù)測(cè)和評(píng)估。當(dāng)預(yù)測(cè)的效果如果滿足了規(guī)范的要求，則可斷定該路面內(nèi)在和外在的質(zhì)量均是能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的。

4 瀝青混凝土路面常見的問(wèn)題分析

4.1 路面裂縫

在瀝青路面中存在的問(wèn)題中裂縫問(wèn)題是最為常見的一種，它是指路面開裂了一道3-5mm的縫隙，而這種縫隙，一般是開裂或者具有規(guī)則的縱裂縫和橫裂縫，縱裂縫出現(xiàn)較多的地段是，雙坡路的中線附近，而橫縫對(duì)的出現(xiàn)，則有一定的規(guī)律。

4.1.1 縱向裂縫

縱向裂縫，一般是與車輛的行車方向一致，但是長(zhǎng)、寬并不相等。其原因是多方面的，主要是混合料在攤鋪時(shí)，縱向項(xiàng)目工程搭接工作不到位，冷接縫沒(méi)有連接的很緊密；縱向溝槽內(nèi)填土?xí)r的壓實(shí)工作不到位，并發(fā)生沉陷現(xiàn)象；在路面加寬時(shí)新老路段交接面處不均勻，導(dǎo)致下沉；一些部分的地基中所含有的水分較多，這樣就會(huì)出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象；或者道路中央的綠化帶、分隔帶滲水，使得局部路基含水量增高，路面的承載力下降，導(dǎo)致路基產(chǎn)生滑動(dòng)現(xiàn)象。

4.1.2 橫向裂縫

橫向裂縫，是指與路面方向形成一條反方向的溝壑。該現(xiàn)象最初階段主要是出現(xiàn)在道路兩側(cè)的路肩上，經(jīng)過(guò)日益的延伸和發(fā)展，從而貫穿在整個(gè)路面。這種現(xiàn)象，大多呈現(xiàn)均勻分布形式。這種裂縫的形成主要是：溫度的變化對(duì)瀝青有一定的影響，當(dāng)溫度下降時(shí)，瀝青的材料就會(huì)變硬，當(dāng)收縮的拉力超過(guò)它的抗拉力時(shí)，路面就會(huì)被拉斷，并會(huì)逐漸向下方進(jìn)行延伸，這樣就會(huì)形成上寬下窄的橫向溝壑；基層在定型時(shí)，其材料的水分蒸發(fā)生收縮，或者在寒冷的冬季發(fā)生收縮，基層從而發(fā)生斷裂，就會(huì)發(fā)展到瀝青表層的斷裂；另外，軟基和非軟基交界處，因?yàn)榈孛婊蛘叩缆返幕A(chǔ)與構(gòu)造物的不同，導(dǎo)致下沉的現(xiàn)象，從而延伸到基層的開裂，再通過(guò)瀝青的表面反應(yīng)出來(lái)的裂縫。

4.1.3 網(wǎng)裂

導(dǎo)致這種網(wǎng)裂的原因主要有：瀝青及瀝青混合料質(zhì)量差，或者路面的材料配置不合理，拌和的不均勻，瀝青與石料之間粘結(jié)性較差；路面的結(jié)構(gòu)中含有軟質(zhì)層或者泥灰層，粒料層松動(dòng)，水溫性較差；路面出現(xiàn)該現(xiàn)象后，沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的修護(hù)和縫添，導(dǎo)致水向下滲入到其中，承重層表面長(zhǎng)期被水侵蝕，在承擔(dān)車輛的壓力后，從而產(chǎn)生裂開的現(xiàn)象；瀝青的長(zhǎng)時(shí)間使用產(chǎn)生一定風(fēng)化和汽車的超載現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，就會(huì)使基層產(chǎn)生破壞，從而形成了網(wǎng)裂。

4.2 坑槽

4.3 凍脹與翻漿

瀝青路面也會(huì)出現(xiàn)凍脹、翻漿的現(xiàn)象，它產(chǎn)生的主要原因是因?yàn)樗臐B入，由于氣溫作用，導(dǎo)致冰凍的現(xiàn)象，從而引起路面的脹起和開裂。

4.4 裂縫的預(yù)防和處理措施

4.4.1 輕微裂縫的處理方法

首先要對(duì)路面進(jìn)行處理，保證路面的整潔和干凈，然后將瀝青噴灑到發(fā)生裂縫的路面上，其應(yīng)控制在合理的范圍內(nèi)，一般是一平米保持在0.4kg左右的量，之后再攤?cè)錾洗笮『线m的干砂或石子，最后在進(jìn)行相應(yīng)的碾壓施工；此外，在氣溫較低的時(shí)候，對(duì)于路面發(fā)生的裂縫，通過(guò)瀝青的噴灌施工方法，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和補(bǔ)救，需要注意的是最后還需撒上細(xì)砂石。

4.4.2 及時(shí)處理細(xì)小裂縫

對(duì)于稍大的縫隙，可用采用灌補(bǔ)瀝青的方法進(jìn)行處理，在操作前，要及時(shí)清理裂縫內(nèi)的碎粒、垃圾等，同時(shí)要保持縫內(nèi)的干燥，灌縫后要在其表面攤?cè)龃稚盎蛘咻^小的碎石。對(duì)于再大的裂縫，要采取對(duì)其兩邊挖開的處理方法，首先對(duì)基層進(jìn)行相應(yīng)的處理，處理完后再展開混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

4.4.3 科學(xué)施工避免冷接縫

對(duì)冷接縫進(jìn)行有效的修補(bǔ)方法，首先要將接縫的邊緣進(jìn)行相應(yīng)的處理，使其能夠保證對(duì)齊，并要對(duì)其上的咋砂石進(jìn)行清除工作，然后再把縫隙加熱至柔軟的狀態(tài)，并且要在上面涂抹液體的瀝青，最后再將混合料進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

4.4.4 坑槽的處理方法

對(duì)于路面的坑洼及沉陷的修補(bǔ)方法有：如果只是表面有該現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)首先將路面挖掘開，然后對(duì)道路的表面進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)；在氣溫較冷的季節(jié)，道路上的坑洼問(wèn)題，可采用應(yīng)急的修補(bǔ)方法，等待氣溫升高之后，再進(jìn)行挖補(bǔ)的處理。

5 結(jié)束語(yǔ)

總上所述，施工單位，應(yīng)該結(jié)合路面易出現(xiàn)的問(wèn)題，采用新的技術(shù)，才能對(duì)路面施工的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效的把控。在項(xiàng)目施工過(guò)程中，要加大力度對(duì)瀝青道路進(jìn)行有效的管控，才能保證項(xiàng)目施工的有序進(jìn)行和質(zhì)量的提高，從而促進(jìn)交通事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。