航天器反應(yīng)式碎片規(guī)避動作規(guī)劃方法

吳健發(fā)，魏春嶺，張海博

(1. 北京控制工程研究所，北京 100094； 2. 空間智能控制技術(shù)重點實驗室，北京 100094)

0 引 言

根據(jù)NASA軌道碎片項目辦公室的統(tǒng)計，截至2022年3月，編目的空間碎片總數(shù)已接近26000個[1]。密集分布的空間碎片對航天器的在軌安全運行造成嚴(yán)重威脅，近年來已發(fā)生多起航天器與碎片的交會事件，例如，2021年5月12日，國際空間站在例行檢查中發(fā)現(xiàn)其機械臂已被未知的空間碎片撞出一個明顯的破洞；2022年1月18日，我國清華科學(xué)衛(wèi)星與俄羅斯的宇宙1408衛(wèi)星碎片發(fā)生了一次極危險交會，雙方最近距離僅14.5 m。如何使航天器自主、安全地規(guī)避規(guī)模日漸龐大的空間碎片群，已成為目前各航天大國研究的重要課題。

航天器自主規(guī)避技術(shù)主要涵蓋感知、規(guī)劃和控制三個層面，其中規(guī)劃技術(shù)基于感知的空間態(tài)勢，生成航天器的最優(yōu)規(guī)避路徑和機動動作，并對姿軌控制系統(tǒng)下達控制指令，在三個層面技術(shù)中起“大腦中樞”的關(guān)鍵作用，受到廣泛的關(guān)注。從目前的文獻來看，如果以決策行為模式的角度分類，則相應(yīng)的規(guī)避動作規(guī)劃方法可分為慎思式和反應(yīng)式兩類方法[2]。慎思式動作規(guī)劃方法通過對當(dāng)前/歷史狀態(tài)信息進行邏輯推理的方式實現(xiàn)決策，形式上表現(xiàn)為“狀態(tài)-估計-預(yù)測-建模-規(guī)劃-動作”的分層串行規(guī)劃過程，其典型方法為基于預(yù)測控制的動作規(guī)劃方法，即預(yù)測有限步長內(nèi)的威脅狀態(tài)，基于此優(yōu)化該時間段內(nèi)的控制序列，最后執(zhí)行當(dāng)前時刻所需控制輸入，例如，Weiss等[3]針對航天器交會對接問題，提出一種動態(tài)可重構(gòu)約束的線性二次模型預(yù)測控制制導(dǎo)方法，該方法基于測量的相對距離和角度估計航天器狀態(tài)，進而根據(jù)估計信息并結(jié)合視野錐、控制器帶寬和羽流方向等非線性約束條件，采用二次規(guī)劃方法求解相應(yīng)控制量；Li等[4]針對軌道追逃問題，首先采用無跡Kalman濾波算法估計對手的未知信息，進而將估計參數(shù)輸入基于微分對策的最優(yōu)逃逸策略中，實現(xiàn)不完全信息條件下的軌道博弈?？傮w而言，這類方法能取得不錯的規(guī)劃效果，但求解流程比較復(fù)雜，各環(huán)節(jié)累加計算耗時較長，不利于對威脅做出快速反應(yīng)[2]。

與之相對的是反應(yīng)式規(guī)劃方法，即根據(jù)一定規(guī)則直接基于當(dāng)前/歷史狀態(tài)信息映射出對應(yīng)動作，形式上表現(xiàn)為沒有“預(yù)測”、“建?！钡拳h(huán)節(jié)的“狀態(tài)-動作”端到端決策過程，例如文獻[5-6]提到的應(yīng)急機動決策方法。由于空間光照條件復(fù)雜，可能會影響航天器探測設(shè)備成像的連續(xù)性，容易造成空間碎片的漏檢[7]。當(dāng)航天器重新檢測到碎片時，二者距離可能已相當(dāng)接近，必須盡快規(guī)劃并執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)避動作。相較于慎思式方法，反應(yīng)式方法在這類場景下可能具有更好的適用性，原因在于反應(yīng)式方法具有更快的決策速度，有利于對多發(fā)、突發(fā)、動態(tài)的空間碎片群做出及時地響應(yīng)。然而，由于不存在直接的“預(yù)測”和“建模”環(huán)節(jié)，導(dǎo)致部分基于簡單規(guī)則的反應(yīng)式方法因不能充分利用歷史和模型信息而產(chǎn)生并不理想的規(guī)劃效果。

近年來，以深度強化學(xué)習(xí)為代表的新一代人工智能方法廣泛應(yīng)用于各類復(fù)雜系統(tǒng)的優(yōu)化控制問題，其具有如下優(yōu)點[8]：(1)引入的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一方面能在與環(huán)境的交互過程中充分提取歷史信息的特征并學(xué)習(xí)到其中的狀態(tài)變化規(guī)律，實現(xiàn)間接的高質(zhì)量“預(yù)測”，另一方面具備強大的非線性逼近能力，可有效應(yīng)對高維連續(xù)狀態(tài)-動作空間下的優(yōu)化控制問題；(2)深度強化學(xué)習(xí)得到的策略在使用時只需進行一個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的前向傳播過程，適用于具有高實時性需求的決策任務(wù)。這些優(yōu)點使得通過反應(yīng)式規(guī)劃方法生成高質(zhì)量的規(guī)避動作成為可能，從而吸引了眾多學(xué)者進行探索，例如，針對離散動作空間，Ge等[9]提出一種可采用深度Q學(xué)習(xí)的航天器反應(yīng)式魯棒軌跡規(guī)劃方法，可生成針對動態(tài)威脅的無碰撞軌跡走廊；在此基礎(chǔ)上，一些研究進一步提出面向連續(xù)動作空間的深度強化學(xué)習(xí)方法，其搜索空間更大，求解質(zhì)量更高，在航空宇航領(lǐng)域目前已應(yīng)用于無人機機動控制和導(dǎo)彈制導(dǎo)中[10-13]，但對于航天器規(guī)避動作規(guī)劃問題尚缺乏針對性研究。

圍繞空間碎片規(guī)避任務(wù)需求，本文提出一種航天器反應(yīng)式規(guī)避動作規(guī)劃方法，該方法將一種成熟有效的自然啟發(fā)式規(guī)避動作規(guī)劃算法：擾動流體動態(tài)系統(tǒng)(Interfered fluid dynamical system, IFDS)與目前比較先進的一類深度強化學(xué)習(xí)算法：雙延遲深度確定性策略梯度(Twin delayed deep deterministic policy gradient, TD3)有機結(jié)合，并引入優(yōu)先級經(jīng)驗回放和漸進式學(xué)習(xí)策略以提升深度強化學(xué)習(xí)的訓(xùn)練效率，最終面向多發(fā)、突發(fā)、動態(tài)且形狀各異的空間碎片群，實現(xiàn)規(guī)避機動動作的“狀態(tài)-動作”端對端快速規(guī)劃。

1 問題描述

1.1 航天器軌道運動建模

當(dāng)航天器感知到空間碎片并準(zhǔn)備進行規(guī)避機動時，記此時處于工作軌道的航天器為參考航天器，位置為o，以o為原點建立LVLH坐標(biāo)系，ox軸沿參考航天器地心矢徑方向；oy軸沿參考航天器軌道面內(nèi)運動方向；oz軸垂直于參考航天器軌道面，與ox,oy軸構(gòu)成右手系。在LVLH坐標(biāo)系下，航天器相對于參考航天器的軌道動力學(xué)方程可簡化為Clohessy-Wiltshire(C-W)方程：

(1)

式中：X=[x,y,z]T為航天器相較于參考航天器的位置；ω為參考航天器的軌道角速度；u=[ux,uy,uz]T為航天器的軌控加速度，滿足有界約束條件|ui|≤umax,i=x,y,z。

1.2 空間碎片群建模

空間碎片或碎片群可用球體或橢球體等效安全包絡(luò)建模，模型定義如下：

(2)

(3)

注1：航天器對空間碎片的規(guī)避是一個包含態(tài)勢感知、交會預(yù)警、規(guī)避決策、動作規(guī)劃、控制執(zhí)行等多個環(huán)節(jié)的復(fù)雜系統(tǒng)工程[7]，本文聚焦于整個系統(tǒng)工程中的動作規(guī)劃環(huán)節(jié)，而對于式(2)中碎片群參數(shù)的測定則屬于態(tài)勢感知環(huán)節(jié)，目前已具有相對成熟的技術(shù)方案，且測量精度較高，例如：對于碎片群包絡(luò)形狀參數(shù)的測定可采取類似點云數(shù)據(jù)聚類的思路，這種思路目前已在地外探測[14]、自動駕駛[15]等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用；對于碎片群的位置速度，可由航天器敏感器自主測定并進行軌道外推，或由航天器與體系化的天基/地基觀測系統(tǒng)聯(lián)合測定，具體方案可見文獻[7,16-17]。因此本文假設(shè)由感知環(huán)節(jié)給出的碎片群參數(shù)具有較高的置信度。

2 基于擾動流體動態(tài)系統(tǒng)的航天器規(guī)避動作規(guī)劃基礎(chǔ)算法

本文選取擾動流體動態(tài)系統(tǒng)(IFDS)作為規(guī)避動作規(guī)劃的基礎(chǔ)算法，該方法原本是一種三維路徑規(guī)劃方法，其模擬了自然界水流的宏觀特性，原理是將威脅視為河流中的巖石，將規(guī)劃的路徑視為流水的流線，當(dāng)流線經(jīng)過巖石時，根據(jù)流體力學(xué)理論，巖石會對其施加一個可量化的擾動效應(yīng)，使水流改變方向從而平滑的繞過巖石。該方法具有如下優(yōu)點：(1)面對并發(fā)、動態(tài)威脅時仍具有較高的計算效率；(2)規(guī)劃路徑平滑，便于控制器跟蹤；(3)可調(diào)參數(shù)較少，且物理意義明確。目前該方法已在無人機、水下機器人等自主無人系統(tǒng)中得到應(yīng)用[11,18-19]，但其在航天領(lǐng)域的應(yīng)用仍有待進一步探索。由于航天器的運動學(xué)特性以及軌道規(guī)避任務(wù)場景與上述無人系統(tǒng)相比存在較大差異，因此本文對IFDS算法進行了一定的針對性改進，以使其能夠規(guī)劃航天器的軌道規(guī)避機動動作u=[ux,uy,uz]T，具體如下：

(4)

式中：wk(ΔXk)為第k個包絡(luò)的權(quán)重系數(shù)，其取決于航天器與包絡(luò)表面的距離，距離越大權(quán)重系數(shù)越小(即產(chǎn)生的擾動效應(yīng)越小)；Mk(ΔXk)為第k個包絡(luò)的擾動矩陣。wk(ΔXk)和Mk(ΔXk)的公式如下：

(5)

(6)

式中：I3為三階單位吸引矩陣，引導(dǎo)航天器沿原有軌跡運行；第二項和第三項分別為排斥矩陣和切向矩陣；ρk和σk分別為對應(yīng)包絡(luò)的排斥反應(yīng)系數(shù)和切向反應(yīng)系數(shù)，決定航天器的規(guī)避時機(值越大，時機越早)；nk(ΔXk)為徑向法向量，垂直于包絡(luò)向外；tk(ΔXk,θk)為單位切向矩陣，其可分解為垂直于nk(ΔXk)且相互垂直的兩個向量tk,1(ΔXk)和tk,2(ΔXk)：

(7)

由tk,1(ΔXk)和tk,2(ΔXk)所組成切平面內(nèi)的任意單位切向量可表示為：

(8)

式中：θk∈[0, 2π]為任意切向量與tk,1(ΔXk)的夾角，稱為切向方向系數(shù)，決定規(guī)避方向。

以tk,1(ΔXk),tk,2(ΔXk)和nk(ΔXk)分別為x,y和z軸建立新的直角坐標(biāo)系，由該坐標(biāo)系到坐標(biāo)系Dx′y′z′下的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換矩陣P如式(9)所示，則t′k可通過P轉(zhuǎn)化為tk(ΔXk)，即tk(ΔXk)=P·t′k。

(9)

(10)

在此基礎(chǔ)上，考慮到輸入有界約束，航天器的可達軌控加速度可按如下步驟解算：

(11)

其中，ΔTc為動力學(xué)計算采樣時間步長。

(12)

最終基于輸入有界約束對uc進行限幅處理，得到實際可達的軌控加速度u。

3 基于雙延遲深度確定性策略梯度的反應(yīng)式動作規(guī)劃方法

3.1 總體設(shè)計

圖1 反應(yīng)式規(guī)避動作規(guī)劃方法的總體架構(gòu)Fig.1 Overall framework of the reactive collision-avoidance action planning method

3.2 訓(xùn)練機制

TD3[20]改進自深度確定性策略梯度[21](Deep deterministic policy gradient, DDPG)算法，是目前比較先進的一類面向連續(xù)狀態(tài)/動作空間的深度強化學(xué)習(xí)算法。DDPG基于動作-評價機制，利用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)逼近價值函數(shù)和確定性策略，可視為深度Q學(xué)習(xí)(Deep Q-learning)與動作-評價機制的結(jié)合。然而，由于DDPG在價值估計過程中存在不可避免的噪聲，因此常出現(xiàn)價值過高估計現(xiàn)象，導(dǎo)致算法獲得較差的策略。為降低過估計的效果，借鑒van Hasselt等[22]提出的雙Q學(xué)習(xí)(Double Q-lear-ning)思路，TD3采用了兩套評價網(wǎng)絡(luò)估計價值函數(shù)，并使用動作網(wǎng)絡(luò)延遲更新和目標(biāo)動作網(wǎng)絡(luò)平滑正則化等操作來進一步提高算法的收斂性。

TD3中一共使用了6個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，動作現(xiàn)實網(wǎng)絡(luò)，動作目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)，以及2個評價現(xiàn)實網(wǎng)絡(luò)和2個評價目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)構(gòu)如圖2所示。本文所構(gòu)造的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖3所示：動作網(wǎng)絡(luò)由輸入層(INPUT)、全連接層(FC)、線性整流單元層(ReLU)和雙曲正切層(tanh)組成，僅包含觀測量o的輸入通道；評價網(wǎng)絡(luò)則包含觀測量o和動作量a兩個輸入通道，由INPUT、FC、ReLU和疊加層(ADD)組成；括號中的數(shù)字表示FC層的節(jié)點數(shù)。

圖2 TD3的結(jié)構(gòu)Fig.2 Structure of the TD3

圖3 動作和評價網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)Fig.3 Structures of actor and critic networks

觀測量o和動作量a定義如下：

(13)

a=[ρ,σ,θ]

(14)

式中：o中各量分別表示航天器到包絡(luò)表面的距離，以及航天器與包絡(luò)中心的相對位置和速度；a為包絡(luò)對應(yīng)的IFDS規(guī)劃參數(shù)組合。

針對航天器規(guī)避動作規(guī)劃問題，相應(yīng)訓(xùn)練機制設(shè)計如下：

1) 動作現(xiàn)實網(wǎng)絡(luò)根據(jù)從訓(xùn)練環(huán)境中獲得的觀測量ot選擇一個動作輸出at，并與隨機噪聲?t疊加以增強探索性，上述過程可表述為：

(15)

2) 在訓(xùn)練環(huán)境中執(zhí)行at，計算對應(yīng)的獎勵函數(shù)rt并更新觀測量ot→ot+1。在此基礎(chǔ)上，將狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程{ot,at,rt,ot+1}存入經(jīng)驗池中。

(16)

式中：μ為折扣因子；ε為截斷的隨機噪聲，用于目標(biāo)策略平滑。

(17)

式中：Pi為采樣概率；α∈[0, 1]用于調(diào)節(jié)優(yōu)先程度；FRK(|δi|)表示|δi|由大到小的排名數(shù)。

最后，由于基于優(yōu)先級的經(jīng)驗回放引入了偏差，改變了樣本的采樣頻率，因此需要引入重要性采樣更新樣本計算梯度時的誤差權(quán)重i：

(18)

式中：β用于控制校正程度。

(19)

(20)

(21)

式中：τ為軟更新平滑因子。然后循環(huán)跳轉(zhuǎn)至步驟1。

當(dāng)循環(huán)數(shù)達到最大值T或滿足終止條件時，更新回合數(shù)，重置訓(xùn)練環(huán)境，直至最大回合N時結(jié)束訓(xùn)練，并提取動作網(wǎng)絡(luò)用于在線反應(yīng)式動作規(guī)劃。通過上述迭代過程，智能體可以根據(jù)自身與訓(xùn)練環(huán)境的交互不斷調(diào)整網(wǎng)絡(luò)參數(shù)以增強自身性能。

3.3 基于漸進式學(xué)習(xí)策略的訓(xùn)練環(huán)境建模方法

基于深度強化學(xué)習(xí)的動作規(guī)劃方法需要智能體與訓(xùn)練環(huán)境不斷交互以提升自身策略水平。為實現(xiàn)高效交互，提升訓(xùn)練效果，必須對訓(xùn)練環(huán)境進行合理設(shè)計。針對此需求，本文引入漸進式學(xué)習(xí)策略，提出如下可適配IFDS動作規(guī)劃算法的、具有規(guī)范化設(shè)計步驟的訓(xùn)練環(huán)境建模方法：

1) 設(shè)計如式(22)的環(huán)境重置條件Φ，當(dāng)滿足條件Cond1、 Cond2或Cond3之一時，觸發(fā)重置條件。

(22)

式中：Cond1表示航天器進入包絡(luò)的后半球區(qū)域(即Cond1,a)，且按進入時雙方的位置速度推演，一定步長Ω內(nèi)不會出現(xiàn)Γ(ΔX)≤1(即Cond1,b)的情況(可判定航天器已脫離危險)；Cond2表示航天器與包絡(luò)發(fā)生接觸的情況；Cond3表示達到最大循環(huán)數(shù)的情況。

3) 在環(huán)境中設(shè)置一個碎片群包絡(luò)，繼而在一定邊界內(nèi)，隨機給定包絡(luò)的形狀參數(shù)A,B,C和φ1,φ2,φ3。

4) 在LVLH坐標(biāo)系下定義用于描述包絡(luò)相對航天器初始方位的角度χ∈[0, 2π]和γ∈[-0.5π, 0.5π]，如圖4所示，其中，Rini表示包絡(luò)中心與航天器的初始距離。

圖4 包絡(luò)初始方位角Fig.4 Initial azimuthal angles of the envelope

5) 設(shè)定Rini∈[max(A,B,C)+ΔR,Rmax]，其中，上限為航天器的最大探測距離Rmax，下限為包絡(luò)尺寸的最長半軸max(A,B,C)與一個確保航天器與包絡(luò)表面相對距離大于0的距離閾值ΔR之和，則包絡(luò)中心的初始位置為：

XD=Rini·[cosγcosχ, cosγsinχ, sinγ]T

(23)

6) 設(shè)定包絡(luò)的初始速度Vini：

(24)

(25)

式中：σV為標(biāo)準(zhǔn)差，Vbase,j為均值，clip表示相應(yīng)的截斷。

然后進入如下循環(huán)：

當(dāng)處于訓(xùn)練回合j時，給定Vbase,j，按上述步驟生成相應(yīng)的訓(xùn)練場景。經(jīng)訓(xùn)練后，提取動作網(wǎng)絡(luò)，在相同Vbase,j的條件下生成F個場景中進行Monte Carlo測試(本文中F=100)：

1)當(dāng)規(guī)避成功率大于等于設(shè)定閾值η時(本文中η=90%)，可認為智能體已掌握面向此場景的有效應(yīng)對策略，則回合數(shù)j→j+1，并將均值平移ΔVbase，即：

Vbase, j+1=Vbase, j+ΔVbase

(26)

2)當(dāng)規(guī)避成功率小于設(shè)定閾值η時，表示仍需要在此場景下繼續(xù)訓(xùn)練，則回合數(shù)j→j+1，但仍保持原有均值，即：

Vbase, j+1=Vbase, j

(27)

(28)

除了訓(xùn)練場景外，獎勵函數(shù)r的設(shè)計也遵循漸進式學(xué)習(xí)策略，如式(29)所示：

(29)

4 仿真校驗

表1 航天器初始軌道根數(shù)Table 1 Spacecraft initial orbital elements

表2 空間碎片群包絡(luò)參數(shù)Table 2 Parameters of envelopes of the space debris clusters

不同時刻(總共1200 s)的航天器機動軌跡如圖5所示，各包絡(luò)Γ(ΔX)的最小值(表征與包絡(luò)等效表面的最近距離)如圖6所示，各軸軌控加速度如圖7所示。

圖6 各包絡(luò)Γ(ΔX)的最小值Fig.6 Minimum values of Γ(ΔX)

圖7 各軸軌控加速度Fig.7 Orbit control accelerations in each axis

如圖5(a)所示，若航天器不進行規(guī)避，則將與包絡(luò)1發(fā)生交會，而基于本文方法實施機動后，航天器能夠順利規(guī)避密集分布的碎片群包絡(luò)1～4，如圖5(b)所示。如圖5(c)所示，若航天器不對突發(fā)包絡(luò)5做出及時反應(yīng)，則預(yù)期在1093.1 s時雙方交會，此時本文方法迅速使航天器做出反應(yīng)，實現(xiàn)對碎片群包絡(luò)5的安全規(guī)避，如圖5(d-e)所示。如圖6～7所示，所提方法可使航天器在輸入受限的情況下安全規(guī)避多發(fā)、突發(fā)、動態(tài)且形狀各異的空間碎片群包絡(luò)，規(guī)避機動軌跡相對平滑，有利于控制器跟蹤，且根據(jù)統(tǒng)計，動作規(guī)劃算法的單步運行時間在6～8 ms范圍內(nèi)(均值約6.7 ms)，可滿足相應(yīng)的快速反應(yīng)需求。

表3 Monte Carlo測試結(jié)果Table 3 Monte Carlo test results

圖8 訓(xùn)練過程中的獎勵函數(shù)Fig.8 Reward functions in the training processes

結(jié)果可見，經(jīng)過16000回合充分訓(xùn)練后，二者獎勵函數(shù)和指標(biāo)數(shù)值基本趨同，且達到了較好的規(guī)避效果，表明本文方法和對比項均能使獎勵函數(shù)進入收斂狀態(tài)。對比項的獎勵函數(shù)總體較平滑，但與本文方法相比，當(dāng)訓(xùn)練回合數(shù)較低時(4000、7000和10000回合)，對比項的規(guī)避成功率明顯偏低，而當(dāng)回合數(shù)較高時(13000回合)，盡管二者規(guī)避成功率接近，但對比項整個規(guī)避過程的能量消耗要高于所提方法，表明在反應(yīng)式規(guī)劃方法中引入本文策略后可以提升訓(xùn)練效率，加快深度強化學(xué)習(xí)的收斂速度，且能夠使反應(yīng)式規(guī)劃方法生成質(zhì)量更高的規(guī)劃動作，證實了策略對深度強化學(xué)習(xí)訓(xùn)練的積極作用。所提方法的獎勵函數(shù)出現(xiàn)了幾次急劇下降的過程，原因在于漸進式學(xué)習(xí)策略的引入使得訓(xùn)練環(huán)境發(fā)生較大的變化，導(dǎo)致舊環(huán)境下訓(xùn)練成型的策略在新環(huán)境下短暫地陷入了局部最優(yōu)。不過經(jīng)過后續(xù)充分訓(xùn)練，智能體很快適應(yīng)了新的訓(xùn)練環(huán)境，從而不斷跳出局部最優(yōu)情況，使獎勵函數(shù)回升，最終進入收斂狀態(tài)。此外，盡管測試場景與訓(xùn)練場景存在一定差異，但經(jīng)過充分訓(xùn)練后的動作網(wǎng)絡(luò)在測試時仍具有較高的規(guī)避成功率，表明網(wǎng)絡(luò)具有較強的泛化能力。

綜上所述，本文所提反應(yīng)式方法具有規(guī)劃質(zhì)量高、計算速度快等優(yōu)點，能夠滿足復(fù)雜空間碎片環(huán)境下的規(guī)避任務(wù)需求。

5 結(jié) 論

針對復(fù)雜的空間碎片環(huán)境，本文提出一種航天器反應(yīng)式規(guī)避動作規(guī)劃方法，該方法將IFDS和TD3兩種算法相結(jié)合，通過TD3在線優(yōu)化IFDS規(guī)劃參數(shù)，實現(xiàn)對空間碎片群的“狀態(tài)-動作”最優(yōu)、快速規(guī)避決策。在此基礎(chǔ)上，引入優(yōu)先級經(jīng)驗回放和漸進式學(xué)習(xí)等策略提升所提方法的訓(xùn)練效率。仿真結(jié)果表明，面向多發(fā)、突發(fā)、動態(tài)且形狀各異的空間碎片群，所提方法能夠快速規(guī)劃出航天器的安全規(guī)避動作指令。