汽車高寒性能測評：現(xiàn)狀與思考

何俊南 閆美如 李偉 董曉菲

摘 要：目前，相關(guān)機(jī)構(gòu)陸續(xù)開展了汽車高寒性能測評活動(dòng)，并初步形成了以頭部汽車媒體如懂車帝和汽車之家為引領(lǐng)、汽車自媒體百花齊放的格局。因此，為確保測評過程的一致性和有效性，本文圍繞高寒性能測試標(biāo)準(zhǔn)、高寒地區(qū)氣溫特征、冰雪測試道路條件等方面，提出探索性思考，以期促進(jìn)汽車高寒性能測評的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高寒環(huán)境 汽車測評 測試標(biāo)準(zhǔn) 氣溫特征 冰雪測試道路

Abstract：At present， relevant institutions have successively carried out automobile test and evaluation activities in high-cold environment， and preliminarily formed a pattern of rapid development of automobile We-Media， led by official automobile media. Therefore， in order to ensure the consistency and effectiveness of the test and evaluation process， this paper puts forward exploratory thinking around the automobile test and evaluation standards in high-cold environment， the temperature characteristics in high-cold regions， ice and snow test track conditions， so as to promote the healthy development of the automobile test and evaluation in high-cold environment.

Key words：High-Cold Environment， Automobile Test and Evaluation， Test standard， Temperature Characteristics， Ice and Snow Test Track

1 引言

隨著中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，市場上的汽車產(chǎn)品琳瑯滿目。為展現(xiàn)汽車真實(shí)性能，引導(dǎo)消費(fèi)者理性購車，一些機(jī)構(gòu)陸續(xù)開展汽車測評活動(dòng)，如中國汽車技術(shù)研究中心有限公司開展的C-NCAP（中國新車評價(jià)規(guī)程）、CCRT（中國汽車消費(fèi)者研究及評價(jià)規(guī)程），中國汽車工程研究院股份有限公司開展的i-VISTA（智能汽車測試示范區(qū)）中國智能汽車指數(shù)等。

目前，隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，其市場占有率逐年提升，但由于動(dòng)力電池的技術(shù)特點(diǎn)，北方的冬季為電動(dòng)汽車的運(yùn)行與推廣，帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，相關(guān)機(jī)構(gòu)已著手開展汽車在高寒環(huán)境下的性能測評活動(dòng)。針對于此，本文總結(jié)了目前汽車高寒性能測評的發(fā)展現(xiàn)狀，并本著完善測評流程的原則，圍繞高寒性能測試標(biāo)準(zhǔn)、高寒地區(qū)氣溫特征、冰雪測試道路條件等方面進(jìn)行技術(shù)探討。

2 行業(yè)現(xiàn)狀

在汽車高寒性能測評領(lǐng)域，以懂車帝和汽車之家為代表的汽車媒體率先發(fā)力，其測評體系中重點(diǎn)考核的車輛性能和選用的熱門車型較為一致，且測評結(jié)果發(fā)布后，在用戶端引起了廣泛關(guān)注。此外，大批汽車自媒體借助互聯(lián)網(wǎng)平臺優(yōu)勢逐漸進(jìn)入。

2.1 懂車帝測評

懂車帝聯(lián)合全球領(lǐng)先消費(fèi)者洞察機(jī)構(gòu)J.D.Power君迪發(fā)起新能源汽車冬季使用調(diào)研，根據(jù)用戶針對冬季新能源汽車的關(guān)注點(diǎn)，建立了新能源汽車冬季測評體系，測評體系框架如圖1所示，包括續(xù)航充電、冬季駕駛和低溫適應(yīng)性3個(gè)測評板塊。

2021年12月，在內(nèi)蒙古牙克石-20℃的環(huán)境中，完成了40余款熱門新能源汽車的測評工作，并根據(jù)專項(xiàng)測評成績進(jìn)行排名，具體車型見表1。

2.2 汽車之家測評

汽車之家設(shè)置了汽車“冬季實(shí)驗(yàn)室”專題版塊，測評體系框架如圖2所示，包括極寒續(xù)航、極寒充電、極寒用車、冰雪試駕、主動(dòng)安全、智能交互6個(gè)測評板塊。

2021年12月，在沈陽、長春、白山三地，開展-30℃汽車極寒生存大挑戰(zhàn)，完成了20余款熱門新能源汽車的測評工作，具體車型見表2。

2.3 自媒體測評

汽車自媒體借助于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺，逐漸涉足汽車高寒性能測評領(lǐng)域，測評區(qū)域主要為東北地區(qū)和京津冀地區(qū)。通常以實(shí)際用車體驗(yàn)的方式，圍繞低溫續(xù)航性能測試、低溫能耗性能測試、低溫充電性能測試等消費(fèi)者極其關(guān)注的焦點(diǎn)問題，為大眾輸出小規(guī)模、短時(shí)間、分散式的汽車高寒性能測評內(nèi)容。例如，某汽車自媒體在北京地區(qū)開展的新能源汽車冬季續(xù)航測試，行駛路線如圖3所示。

3 測評思考

目前，汽車高寒性能測評已經(jīng)吸引了廣大消費(fèi)者的關(guān)注，為使相關(guān)測評工作更加完整、成熟，本文認(rèn)為應(yīng)從技術(shù)角度，充分研究汽車高寒性能測試標(biāo)準(zhǔn)、充分歸納高寒地區(qū)氣溫特征、充分規(guī)范冰雪道路使用條件，以此來確保測評過程的一致性和有效性。

3.1 充分研究測試標(biāo)準(zhǔn)

高寒環(huán)境會(huì)影響汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等低溫敏感系統(tǒng)和低溫高負(fù)荷系統(tǒng)，尤其是隨著新能源汽車市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，高寒環(huán)境對新能源汽車性能的影響愈加凸顯，是國際公認(rèn)的技術(shù)難題，也是測評工作的聚焦點(diǎn)[1]。目前，汽車高寒性能測試領(lǐng)域的國家及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)如表3所示，但標(biāo)準(zhǔn)體系并不完善，許多試驗(yàn)缺乏對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)參考，以及部分試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時(shí)間距今過長，適用性有待商榷[2]。此外，大部分汽車企業(yè)針對高寒環(huán)境試驗(yàn)都有自己的測試規(guī)范。因此，汽車高寒性能測評所應(yīng)用的測評規(guī)程亟需得到行業(yè)廣泛認(rèn)可。

3.2 充分歸納氣溫特征

氣溫條件，作為制定汽車高寒性能測評方案和選擇測評時(shí)間的關(guān)鍵影響因素，對于汽車高寒性能測評至關(guān)重要，故應(yīng)充分歸納高寒地區(qū)氣溫特征。本文以內(nèi)蒙古牙克石為例，舉例分析其2021-2022高寒測試季（當(dāng)年12月至次年2月）的氣溫變化情況，氣溫?cái)?shù)據(jù)來源于中國氣象局，氣象站點(diǎn)區(qū)站號為50526，日最高和最低氣溫的變化如圖4所示。由圖4可知，從日氣溫的角度來看，2021年12月下旬至2022年2月初，日氣溫持續(xù)較低且較穩(wěn)定。此外，因汽車高寒性能測評工作持續(xù)時(shí)間較長的特點(diǎn)，建議對測評地點(diǎn)的月氣溫、日氣溫和小時(shí)氣溫進(jìn)行系統(tǒng)、深入的統(tǒng)計(jì)分析，并掌握每年實(shí)際的氣候特點(diǎn)，以提供有效支撐[3]。

3.3 充分規(guī)范道路條件

受控封閉的高寒冰雪試驗(yàn)場地作為汽車高寒性能測評的重要硬件設(shè)施，是測評工作的關(guān)鍵組成部分，應(yīng)最大程度發(fā)揮冰雪道路的支撐作用。高寒地區(qū)的冰雪試驗(yàn)道路，通常包括冰雪動(dòng)態(tài)廣場、冰雪圓環(huán)、高速雪環(huán)道、雪操控道、ABS對開路、棋盤路和對開坡道等[4]，鳥瞰圖舉例如圖5所示。根據(jù)基本特征，路面包括壓實(shí)雪面和冰面，路面性能指標(biāo)主要為坡度、平整度、摩擦系數(shù)和壓實(shí)度[5]，路面性能會(huì)直接影響車輛的測試結(jié)果，故需保證冰雪路面性能的一致性。因此，在每項(xiàng)使用冰雪路面的測試結(jié)束后，需重新對路面進(jìn)行維護(hù)，并進(jìn)行路面性能指標(biāo)的測量驗(yàn)證。

4 結(jié)語

目前，汽車高寒性能測評處于初步發(fā)展階段，隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展及各相關(guān)測評機(jī)構(gòu)的陸續(xù)介入，將會(huì)迎來測評增長期。為運(yùn)用好測評這把“雙刃劍”，各機(jī)構(gòu)應(yīng)著力在汽車高寒性能測試標(biāo)準(zhǔn)、高寒地區(qū)氣溫特征和冰雪測試道路條件等方面進(jìn)行深入研究，以確保能夠科學(xué)、客觀地開展測評工作，真正為消費(fèi)者提供指導(dǎo)，為行業(yè)發(fā)展添磚加瓦。

課題支持

JXKT2201《基于實(shí)際用車場景的整車三高環(huán)境主觀評價(jià)體系研究》。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉策，彭康，劉兵，王玉磊.整車高寒地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)分析[J].汽車工程師，2020（06）：35-38.

[3]何俊南，王雪穎，李偉，董曉菲，吳昊.汽車高寒測試城市的氣溫條件分析[J].時(shí)代汽車，2022（09）：11-13.

[4]T/NMSP 3，《高寒地區(qū)汽車試驗(yàn)場地建設(shè)技術(shù)指南》[S]，2022.

[5]劉策，陳漢，王玉磊，劉兵.中汽中心冬季汽車試驗(yàn)場道路基本條件研究[J].中國汽車，2020（04）：59-64-13.