潘婷：心有藍(lán)天，觸摸云朵

許宵雪

飛行，一向被稱為“勇敢者的游戲”。作為一項高風(fēng)險的工作，飛行員必須具有超強的心理素質(zhì)，對于女飛行員來說，則需要更多的膽氣與韌勁。

在多年的飛行生涯中，中國東方航空江蘇有限公司飛行員潘婷早已練就一身“波瀾不驚”的本領(lǐng)。走在機場中，這位身形高挑、英姿颯爽的女孩顯得格外搶眼。雖是“95后”，潘婷的言行間卻透著沉穩(wěn)，說話時語調(diào)輕柔平和，即使在描述十分危急的情況時，也能保持冷靜客觀，給人一種踏實的安全感。

鋒芒初露

2003年，電視劇《沖上云霄》熱播，守在電視前追劇的潘婷被帥氣神秘的飛行員深深吸引了，從此，馳騁藍(lán)天的夢想在她心里悄悄生根發(fā)芽。

2014年，潘婷在南京林業(yè)大學(xué)機械自動化專業(yè)就讀，作為團支書的她去公告欄查看班級分?jǐn)?shù)，猛然間看到一張小小的招飛公告，懷著激動的心情，潘婷回到宿舍立即報了名。

當(dāng)年8月，經(jīng)過重重嚴(yán)格考驗后，潘婷作為一名飛行學(xué)員開始了系統(tǒng)性學(xué)習(xí)。飛行學(xué)員接受的是準(zhǔn)軍事化培訓(xùn)，一年學(xué)習(xí)時間，三十多門課程，課表排得密密麻麻，輔導(dǎo)員還要求每天晚上9：30前不能回寢室，即使沒課也要去教室自習(xí)。

最讓潘婷印象深刻的是航空體育這門課，除了長跑、俯臥撐、仰臥起坐等常規(guī)科目外，還有滾輪、旋梯等體育器械考核，其中最難的是旋梯。學(xué)員站在旋梯上沒有任何保護(hù)措施，需要在保持平衡的基礎(chǔ)上全身發(fā)力，依靠自身動力讓器械旋轉(zhuǎn)起來，考核時，完成正轉(zhuǎn)30圈、反轉(zhuǎn)30圈才算合格。有的學(xué)員不敢做，有的下來后頭暈嘔吐。潘婷心里既害怕，又躍躍欲試。做完旋梯的第二天，潘婷才發(fā)現(xiàn)兩只胳膊腫了一大圈，為了不影響接下來的考核，她默默忍了下來。

當(dāng)時做旋梯拍的視頻，潘婷一直保留著，還常常拿出來和伙伴分享，打趣視頻里的自己曬得像熊貓一樣黑一塊、白一塊。潘婷覺得，這種“魔鬼訓(xùn)練”雖苦雖累，卻是飛行員行業(yè)特有的、值得永久珍藏的勛章。

完成國內(nèi)的培訓(xùn)后，潘婷赴美國進(jìn)行下一階段的實踐學(xué)習(xí)。在這期間，潘婷第一次乘坐小型飛機飛上藍(lán)天。駕駛飛機的教員對潘婷說：“打開窗戶，摸一摸天空?！痹贫鋭澾^手指，變成了細(xì)膩的水蒸氣。潘婷并沒有想象中的緊張，反而激動又開心。不久后，潘婷第一次親手駕駛飛機，在滑行達(dá)到一定速度后，帶桿、抬輪，飛機自然而然地騰空而起，騰空一瞬間帶來的失重感讓潘婷心潮澎湃，她第一次覺得飛行是如此神奇，又覺得無比驕傲：“我把飛機飛起來了！”

回憶起學(xué)飛的經(jīng)歷，盡管焦慮和疲憊交織，但潘婷覺得那是最美好、最快樂的時光。

一生做好一件事

2016年，潘婷來到中國東方航空江蘇有限公司報到，正式開始了飛行員生涯。她發(fā)現(xiàn)，安全對于民航飛行員而言不僅重要，更是最高職責(zé)，潘婷解釋道：“中國民航的飛行原則是零差錯、零容忍，把任何可能導(dǎo)致危險的苗頭扼殺在搖籃里?！?/p>

因此，飛行員的操作行為受到各項規(guī)章制度的嚴(yán)格規(guī)定，飛行員在駕駛艙內(nèi)的每一句話都受到監(jiān)聽，每一個駕駛操作都有數(shù)據(jù)記錄。飛行結(jié)束后，航空公司會對操作數(shù)據(jù)進(jìn)行核查，一旦飛行數(shù)據(jù)出現(xiàn)差錯，就會被請去“喝茶”。

潘婷也被請“喝茶”過，在一次飛行任務(wù)中，設(shè)備突然出現(xiàn)串頻，通訊失效導(dǎo)致管制員聯(lián)系不上飛機。好在驚險時刻只持續(xù)了幾分鐘，沒有對空中調(diào)配指揮造成影響，也沒有達(dá)到事故征候的嚴(yán)重程度，但事后機組飛行員依然被調(diào)查約談，并且立即停飛，直到事件原委調(diào)查清楚。當(dāng)時，作為飛行學(xué)員的潘婷坐在觀察座，并沒有實際操作駕駛，理論上所負(fù)的責(zé)任最小，但這次停飛事件讓她明白飛行員的安全責(zé)任重如泰山。

除了駕駛操作的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，飛行員還是一個需要終身學(xué)習(xí)的職業(yè)。川航“英雄機長”劉傳健曾說：“飛行員飛行一輩子，學(xué)習(xí)一輩子，被考核一輩子?！迸随么蜷_掌上東航軟件，展示了飛東南亞、緊急醫(yī)學(xué)、英語、區(qū)域通信等十幾項飛行資質(zhì)，這些都需要12到24個月不等的時間進(jìn)行定期考核。此外，每年還需要進(jìn)行熟練檢查和定期復(fù)訓(xùn)兩項考核?？己酥?，飛行員在模擬艙中進(jìn)行駕駛操作，同時需要應(yīng)對接踵而至的各項復(fù)雜的突發(fā)情況，對知識儲備和操作技能有很高要求。由于考核時精神高度緊張，“常?？纪暝嚭螅B手都止不住地顫抖?！迸随谜f。

光鮮背后

飛行員的真實生活其實和影視劇差別很大，執(zhí)行航班任務(wù)需要時刻保持警惕，對飛行過程中任何參數(shù)的變化及時作出應(yīng)對。執(zhí)飛早班機經(jīng)常是凌晨三四點起床，晚班機則通常要到夜里一兩點回家，黑白顛倒。當(dāng)飛機延誤時間較長時，旅客們可以在候機大廳隨意走動，而飛行員必須一直坐在駕駛室里等待起飛信息，有時一坐就是幾個小時。

除了嚴(yán)肅、枯燥的工作環(huán)境，每趟航班所承載的安全風(fēng)險，是飛行員肩上最沉重的擔(dān)子。2019年夏天，潘婷執(zhí)飛目的地為珠海的航班。南方的夏天多雷雨，天氣情況復(fù)雜。當(dāng)時，機組正準(zhǔn)備在珠海金灣機場降落，發(fā)現(xiàn)飛機正前方有一片雷雨區(qū)，并且覆蓋了降落跑道。由于直接穿越雷雨區(qū)非常危險，制度規(guī)定決不能穿越雷雨，必須繞行。附近準(zhǔn)備降落的飛機都在上空盤旋，等待天氣好轉(zhuǎn)。然而等待了一會兒后，前方排隊降落的飛機依然沒有減少，天氣也沒有好轉(zhuǎn)的跡象。潘婷和其他機組成員面臨著抉擇。

沒有過多猶豫，機組成員打電話給簽派員，請他們聯(lián)系深圳機場備降，簽派員回復(fù)道，深圳機場已經(jīng)瀕臨飽和，如果備降深圳需要趕快作出決定。千鈞一發(fā)之際，潘婷和機組成員頂住壓力，立即對航路情況和剩余油量進(jìn)行評估，整個處置過程不到兩分鐘，便決定去深圳備降。幸運的是，深圳機場還有剩余的停機位，飛機最終平穩(wěn)降落在深圳機場。

這段驚險的經(jīng)歷沒有讓潘婷畏懼，從那以后，潘婷把每次航班任務(wù)都當(dāng)作第一次也是最后一次飛行，在每一趟航班中磨煉自己?！疤┥奖烙谇岸蛔儭毙枰叱男闹?，更需要良好的心態(tài)，而她也總能把飛行狀態(tài)調(diào)整到最好。“每次航班任務(wù)都帶給我不一樣的心情。飛新疆能看巍峨天山，飛麗江能欣賞玉龍雪山，飛三亞能看碧藍(lán)大海?！迸随酶矚g夜晚的飛行，每座城市的燈光描摹出它獨一無二的面貌，而在夜間的高空，幸運的話能看到星座。

7年來，潘婷早已習(xí)慣在飛行中獲取快樂和成就感?！懊看物w行的氣象條件、機場環(huán)境不同，飛行速度、風(fēng)向等參數(shù)都不同，因此，每次航班都是一個全新的挑戰(zhàn)。每次平穩(wěn)落地時，我都會在心里給自己點個贊，朝著優(yōu)秀飛行員的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步?！?/p>

圖片由本文主人公提供