山東路橋：“一帶一路”基建項(xiàng)目的主力軍

□ 本刊記者 梁晴

今年是“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，共建“一帶一路”從中國倡議走向國際實(shí)踐，從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，從謀篇布局的“大寫意”到精耕細(xì)作的“工筆畫”，取得實(shí)打?qū)?、沉甸甸的成就?/p>

十年的時(shí)間，山東省路橋集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“山東路橋”）深度參與到“一帶一路”相關(guān)工程的建設(shè)，各項(xiàng)工程取得重要成果。相繼在阿爾及利亞、越南、哈薩克斯坦、塞爾維亞等二十多個(gè)國家建設(shè)高速公路、市政、房建、機(jī)場(chǎng)及鐵路項(xiàng)目，在建項(xiàng)目總合同額69.35 億人民幣。

2006 年，山東路橋首次“出海”，與中國中信建設(shè)有限責(zé)任公司合作，參與建設(shè)阿爾及利亞東西高速公路項(xiàng)目。

阿爾及利亞東西高速公路東連突尼斯、西接摩洛哥邊境，連通國內(nèi)沿地中海安納巴、君士坦丁、塞提夫、奧蘭等主要城市，全長(zhǎng)為927km，分為東段399km、中段169km 和西段359km，總投資約108 億美元。路面為雙向6 車道，設(shè)計(jì)時(shí)速依區(qū)段分別為80km/h,100km/h 和120km/h。設(shè)計(jì)施工均采用歐洲規(guī)范。

2005 年10 月，阿爾及利亞高速公路局公開進(jìn)行國際招標(biāo)，七家聯(lián)合體參加投標(biāo)，均為世界頂尖級(jí)的數(shù)十個(gè)大型國際工程公司組成的聯(lián)合體。2006 年4 月，中國中信—中國鐵建聯(lián)合中標(biāo)中段169km 和西段359km。

規(guī)模如此龐大的一個(gè)項(xiàng)目，工期卻如此短，需要強(qiáng)大的人力物力財(cái)力資源支持。鑒于山東路橋品牌的影響力，中國中信建設(shè)有限責(zé)任公司把施工任務(wù)交給了山東路橋。

山東省路橋集團(tuán)海外公司總經(jīng)理臧洪敏告訴記者，“剛開始得知要出國的時(shí)候，心里其實(shí)是排斥的，畢竟對(duì)非洲的印象一直停留在貧窮、戰(zhàn)爭(zhēng)。但是當(dāng)完成建設(shè)任務(wù)舉行通車儀式的時(shí)候，當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)人在通車儀式上說‘從來沒有走過這么平的路’。聽到這句話，我瞬間覺得再大的辛苦都值了?！?/p>

阿爾及利亞項(xiàng)目建成通車后，大大緩解了當(dāng)?shù)亟煌▔毫?，獲得當(dāng)?shù)卣兔癖娰潛P(yáng)，并為山東路橋集團(tuán)今后海外項(xiàng)目實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。

在塞爾維亞到匈牙利邊境處匈塞鐵路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，大型工程機(jī)械緊張作業(yè)，重型卡車穿梭往來。

匈塞鐵路項(xiàng)目是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目，連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德。其中，山東路橋承建的諾維薩德到蘇博蒂察段二標(biāo)項(xiàng)目，路線全長(zhǎng)55.786km，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h，工程內(nèi)容包括路基、橋梁、道路平改立、房建、車站線與支線鋪軌等，建設(shè)位置位于塞爾維亞到匈牙利邊境處。

“這些正在施工的設(shè)備，幾乎都是中國制造。我們?cè)凇粠б宦贰还馐菐彤?dāng)?shù)匦蘼罚瑤サ母且粋€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?！鄙綎|路橋黨委副書記、董事、總經(jīng)理管士廣告訴記者。

記者了解到，在“一帶一路”國家，山推的推土機(jī)、山東臨工的挖掘機(jī)、山東建機(jī)的水泥場(chǎng)站、中國重汽的運(yùn)輸車隨處可見。不久前，中國重汽還中標(biāo)了新興公司哈薩克斯坦公路建設(shè)所需車輛采購項(xiàng)目，包括自卸車、牽引車等近200 臺(tái)。

“下一步，山東路橋?qū)⒕o跟國家‘一帶一路’倡議發(fā)展機(jī)遇，繼續(xù)深耕‘一帶一路’市場(chǎng)，建設(shè)‘高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生’的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，為推動(dòng)‘一帶一路’合作走深走實(shí)作出新貢獻(xiàn)?！惫苁繌V說。