我國(guó)公共交通系統(tǒng)外語(yǔ)服務(wù)問(wèn)題及對(duì)策

張嚴(yán)秋

(北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué) 中國(guó)語(yǔ)言文學(xué)學(xué)院,北京 100089)

語(yǔ)言服務(wù)業(yè)在我國(guó)發(fā)展已有20多年的歷史。最近十多年,作為一個(gè)新興的研究領(lǐng)域,語(yǔ)言服務(wù)業(yè)引起了學(xué)界的廣泛關(guān)注[1]。新冠疫情爆發(fā)之后,語(yǔ)言服務(wù),特別是應(yīng)急語(yǔ)言服務(wù)成為語(yǔ)言學(xué)界關(guān)注的焦點(diǎn)。如何提升語(yǔ)言服務(wù)能力不僅具有理論研究?jī)r(jià)值,更具有現(xiàn)實(shí)意義。隨著我國(guó)城市國(guó)際化水平不斷提高,公共交通需要提供優(yōu)質(zhì)、多元的外語(yǔ)服務(wù),以滿足外籍人士在華的出行便利。學(xué)界目前關(guān)于公共交通系統(tǒng)外語(yǔ)服務(wù)的研究大多集中在交通公示語(yǔ)的英譯方面[2-7],本文將拓展研究視域,探討當(dāng)下應(yīng)如何進(jìn)一步提升公共交通系統(tǒng)的外語(yǔ)服務(wù)能力,通過(guò)分析現(xiàn)存問(wèn)題提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

一、公共交通系統(tǒng)的外語(yǔ)服務(wù)問(wèn)題

語(yǔ)言服務(wù),過(guò)去一般指語(yǔ)言翻譯。如今語(yǔ)言服務(wù)的外延已經(jīng)擴(kuò)展到語(yǔ)言教育、語(yǔ)言知識(shí)性產(chǎn)品開發(fā)、特定領(lǐng)域中的語(yǔ)言服務(wù)等[8]。本文中的“語(yǔ)言服務(wù)”指語(yǔ)言翻譯服務(wù),具體指源語(yǔ)中文翻譯成外語(yǔ)的服務(wù),翻譯形式包括筆譯和口譯。本文所指的“公共交通”系統(tǒng)包括民航系統(tǒng)、軌道交通系統(tǒng)、公路交通系統(tǒng)以及城市公共交通等。目前我國(guó)公共交通系統(tǒng)的外語(yǔ)服務(wù)問(wèn)題主要集中在以下三個(gè)方面:外語(yǔ)服務(wù)語(yǔ)種過(guò)于單一,主要提供的是英語(yǔ)服務(wù),其他語(yǔ)種的服務(wù)欠缺;交通公示語(yǔ)的英譯質(zhì)量有待提升;外語(yǔ)翻譯服務(wù)業(yè)態(tài)單一、匱乏。

(一)外語(yǔ)服務(wù)語(yǔ)種單一

從外語(yǔ)種類來(lái)看,英語(yǔ)作為國(guó)際通用語(yǔ),在我國(guó)公共交通外語(yǔ)服務(wù)中應(yīng)用最普遍,其他語(yǔ)種則較為匱乏。這一點(diǎn)從公共交通公示語(yǔ)翻譯研究中漢譯英研究所占比例就可見一斑。截至2023年5月12日,作者以“交通公示語(yǔ)”為主題,在中國(guó)知網(wǎng)(CNKI)共搜索到116篇文章。這些成果大多探討交通公示語(yǔ)的中譯英問(wèn)題,這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了在公共交通領(lǐng)域主要的服務(wù)外語(yǔ)是英語(yǔ),多數(shù)公共交通場(chǎng)所和公共交通工具都沒有提供英語(yǔ)以外的語(yǔ)種服務(wù)。然而在公共交通系統(tǒng)中僅提供英語(yǔ)服務(wù)是不夠的,尤其是在一些邊境城市和旅游城市,英語(yǔ)服務(wù)不能滿足以其他語(yǔ)言為母語(yǔ)的乘客的需求。開發(fā)公共交通系統(tǒng)的多語(yǔ)資源,加快多語(yǔ)能力建設(shè),既是打造城市國(guó)際化形象的需要,也是滿足外國(guó)友人出行便利的現(xiàn)實(shí)需求。

(二)交通公示語(yǔ)錯(cuò)誤頻現(xiàn)

交通公示語(yǔ)是一個(gè)城市的“門面”,體現(xiàn)一個(gè)城市的國(guó)際化水平。針對(duì)交通系統(tǒng)的語(yǔ)言服務(wù)問(wèn)題,交通運(yùn)輸部早就會(huì)同國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局等部門將語(yǔ)言文字規(guī)范化要求貫徹到交通運(yùn)輸行業(yè)管理,力求切實(shí)提升語(yǔ)言文字服務(wù)能力。例如,民航部門推行了《民用航空旅客運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)》,對(duì)面向社會(huì)公眾的語(yǔ)言文字標(biāo)志、行業(yè)術(shù)語(yǔ)應(yīng)用、服務(wù)用語(yǔ)英文翻譯等予以統(tǒng)一和規(guī)范。《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)范》”)作為首個(gè)關(guān)于在境內(nèi)如何規(guī)范使用外語(yǔ)的系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),自2017年12月1日起正式實(shí)施。盡管如此,不合規(guī)范的譯寫方式在公共交通領(lǐng)域依然常見。由文化差異和思維差異導(dǎo)致的交通公示語(yǔ)英譯時(shí)語(yǔ)用失誤頻發(fā)[9]。

(三)外語(yǔ)翻譯服務(wù)不完善

目前,在公共交通系統(tǒng)中,語(yǔ)言翻譯服務(wù)中心、多語(yǔ)導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)、多語(yǔ)服務(wù)平臺(tái)等語(yǔ)言服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。目前,全國(guó)的機(jī)場(chǎng)、大型火車站和地鐵站基本實(shí)現(xiàn)了漢英雙語(yǔ)播報(bào),卻鮮見專門的外語(yǔ)服務(wù)人員或外語(yǔ)服務(wù)咨詢平臺(tái)等人工外語(yǔ)服務(wù)項(xiàng)目。外國(guó)乘客遇到具體問(wèn)題時(shí),只能向公共交通服務(wù)人員或其他乘客尋求幫助。當(dāng)然,公共交通系統(tǒng)多語(yǔ)服務(wù)的開發(fā)應(yīng)因地制宜、循序漸進(jìn),在確有需要的地方,例如在一些熱點(diǎn)旅游城市和國(guó)際化程度較高的城市開展外語(yǔ)翻譯服務(wù)項(xiàng)目;開放程度不高的地區(qū),應(yīng)該視情況開設(shè)外語(yǔ)翻譯服務(wù),以免造成資源浪費(fèi)。

二、公共交通中的外語(yǔ)服務(wù)提升對(duì)策

針對(duì)以上三個(gè)方面的問(wèn)題,要提升公共交通的外語(yǔ)服務(wù)水平,可以從增加外語(yǔ)種類、規(guī)范外語(yǔ)使用、完善外語(yǔ)服務(wù)三個(gè)維度展開。

(一)豐富外語(yǔ)語(yǔ)種服務(wù)

多語(yǔ)服務(wù)環(huán)境建設(shè)是城市綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要軟指標(biāo)[10]。公共交通作為城市基礎(chǔ)設(shè)施,同樣需要提升多語(yǔ)服務(wù)能力,以構(gòu)筑良好的城市語(yǔ)言服務(wù)環(huán)境,增加城市競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)目前大多數(shù)城市公共交通系統(tǒng)主要提供英文交通標(biāo)識(shí)和文字導(dǎo)航服務(wù),這給母語(yǔ)為非英語(yǔ)的外國(guó)人帶來(lái)不便。尤其在北京、上海、廣州等國(guó)際化程度高的城市和旅游熱點(diǎn)城市,非常有必要增加其他語(yǔ)種的公共交通標(biāo)識(shí)。實(shí)際上,多語(yǔ)服務(wù)已然受到一定的重視。例如,廣州市公交部門免費(fèi)為公交司機(jī)和站場(chǎng)導(dǎo)乘員提供包括英語(yǔ)、法語(yǔ)、德語(yǔ)、西班牙語(yǔ)和阿拉伯語(yǔ)在內(nèi)的多語(yǔ)培訓(xùn),提高他們的外語(yǔ)服務(wù)能力。從簡(jiǎn)單的導(dǎo)乘服務(wù)用語(yǔ)開始,逐步升級(jí)。國(guó)航“金鳳”乘務(wù)組是國(guó)航人才培養(yǎng)的“品牌”,多語(yǔ)服務(wù)成為該乘務(wù)組服務(wù)的亮點(diǎn),獲得了國(guó)際旅客的認(rèn)可和稱贊。多語(yǔ)服務(wù)促進(jìn)了國(guó)航客艙部服務(wù)水平的升級(jí),展示了國(guó)航更高的服務(wù)境界。青島110路公交車女售票員劉紅春因精通六國(guó)語(yǔ)言被市民熱捧,成為乘客心中“最閃亮”的女售票員。這些都為發(fā)展公共交通外語(yǔ)服務(wù)提供了典型樣例和成功經(jīng)驗(yàn)。如何因地制宜地推廣這些成功經(jīng)驗(yàn),使“個(gè)別案例”變成公共交通系統(tǒng)的常規(guī)化、系統(tǒng)化服務(wù),仍然需要更多的探索。

(二)進(jìn)一步規(guī)范外語(yǔ)交通標(biāo)識(shí)和譯寫方式

社會(huì)整體外語(yǔ)水平的提高和社會(huì)各界的努力,促進(jìn)了交通標(biāo)識(shí)翻譯質(zhì)量的顯著提升。然而,由于外語(yǔ)能力參差和重視程度差異,交通標(biāo)識(shí)翻譯錯(cuò)誤仍然常見,交通標(biāo)識(shí)的翻譯質(zhì)量仍有很大的提升空間。因此,需要繼續(xù)糾正交通公示語(yǔ)的譯寫錯(cuò)誤及不規(guī)范的外語(yǔ)交通標(biāo)識(shí),以期提高交通公示語(yǔ)的外語(yǔ)翻譯質(zhì)量。

首先,要宣傳和貫徹《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)及其他外語(yǔ)使用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,使其成為交通部門制定公共交通公示語(yǔ)的科學(xué)指導(dǎo)和范本。同時(shí),要培養(yǎng)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)公共交通公示語(yǔ)的人員使用規(guī)范外語(yǔ)語(yǔ)言標(biāo)識(shí)和譯寫方式的意識(shí)和自覺。對(duì)于成為既成事實(shí)的語(yǔ)言景觀,公共交通部門應(yīng)以可行的方式盡量作出補(bǔ)充和修訂;對(duì)《規(guī)范》無(wú)法覆蓋的內(nèi)容,要及時(shí)向公共語(yǔ)言服務(wù)方面的外語(yǔ)專家咨詢。

其次,建立跨部門協(xié)調(diào)和決策機(jī)制。公共交通涉及多個(gè)領(lǐng)域,如交通工具的生產(chǎn)部門、交通場(chǎng)所的設(shè)計(jì)部門等。交通部門應(yīng)與這些部門建立溝通和協(xié)作,確保其在設(shè)計(jì)交通產(chǎn)品時(shí)使用必要、足夠且規(guī)范的外語(yǔ)標(biāo)識(shí),在必要的時(shí)候能提供人力資源支持。

最后,建立廣泛的監(jiān)督和反饋體系。公共交通系統(tǒng)體系龐大,僅依靠相關(guān)部門自查自糾很難達(dá)到理想的效果。要發(fā)動(dòng)全社會(huì)的力量,對(duì)外語(yǔ)交通公示語(yǔ)進(jìn)行積極的反饋?？梢酝ㄟ^(guò)設(shè)立熱線或網(wǎng)絡(luò)留言的方式,指出不規(guī)范的外語(yǔ)語(yǔ)言標(biāo)識(shí)和譯寫錯(cuò)誤,鼓勵(lì)乘客表達(dá)自己的訴求和建議,以便開展后續(xù)補(bǔ)救工作。當(dāng)然,這離不開全社會(huì)外語(yǔ)素質(zhì)的提高及外語(yǔ)自覺的培養(yǎng)。

(三)提供多元化外語(yǔ)翻譯服務(wù)

結(jié)合傳統(tǒng)的語(yǔ)言服務(wù)手段,充分利用科技發(fā)展成果,打造多元化公共交通外語(yǔ)服務(wù)系統(tǒng)。根據(jù)公共交通外語(yǔ)需求的類型、廣度及深度,開發(fā)、建立不同路徑、不同覆蓋面、不同層次的外語(yǔ)服務(wù)體系。

首先,加強(qiáng)公共交通系統(tǒng)的信息化建設(shè)。利用人工智能、5G等科技發(fā)展成果,提供多元化公共交通多語(yǔ)服務(wù),滿足外籍人士的出行需求。例如,開發(fā)多語(yǔ)App導(dǎo)航服務(wù),從重要交通樞紐指引、換乘、地鐵線路等方面提供出行導(dǎo)航服務(wù);開通多語(yǔ)公共交通服務(wù)咨詢熱線;開發(fā)交通術(shù)語(yǔ)翻譯軟件;設(shè)計(jì)和推出多語(yǔ)交通服務(wù)系統(tǒng)。

其次,增加公共交通系統(tǒng)多語(yǔ)人力資源的投入。在機(jī)場(chǎng)、火車站等重要交通場(chǎng)所增加多語(yǔ)播報(bào)服務(wù);在重要的公共交通樞紐,設(shè)立多語(yǔ)咨詢、多語(yǔ)翻譯服務(wù)中心;針對(duì)特殊需求,通過(guò)商業(yè)招聘或志愿者招募的形式,提供個(gè)性化、一對(duì)一的多語(yǔ)服務(wù)等。例如,昆明機(jī)場(chǎng)打造的“智慧機(jī)場(chǎng)”在春運(yùn)期間專門針對(duì)外籍旅客推出了“暢享出行”服務(wù)項(xiàng)目,為樓內(nèi)問(wèn)訊臺(tái)配置了多國(guó)語(yǔ)言翻譯機(jī)及暢享出行手冊(cè)。多國(guó)語(yǔ)言翻譯機(jī)不僅支持45種語(yǔ)言的實(shí)時(shí)互譯,同時(shí)還內(nèi)置57國(guó)口音,真正做到了“聽得懂才能翻譯準(zhǔn)”的服務(wù)目標(biāo);暢享出行手冊(cè)將機(jī)場(chǎng)常用的功能設(shè)施圖標(biāo)按照五國(guó)語(yǔ)言進(jìn)行對(duì)照翻譯,有效提高了溝通效率。同時(shí),航站區(qū)管理部還與已有的“一站式”服務(wù)相結(jié)合,為部分有特殊需求的外籍旅客提供貼心的陪伴翻譯服務(wù),積極協(xié)助旅客解決乘機(jī)過(guò)程中的各類問(wèn)題。

最后,提高公共交通相關(guān)從業(yè)人員的外語(yǔ)服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力。應(yīng)鼓勵(lì)乘務(wù)員學(xué)習(xí)多種外語(yǔ),針對(duì)乘客不同的語(yǔ)言層次需求提供更豐富的語(yǔ)言服務(wù)。同時(shí),要著力提高公共交通服務(wù)人員的外語(yǔ)水平,尤其是空乘、火車乘務(wù)員等。他們是公共交通服務(wù)的最直接提供者,能否提供優(yōu)質(zhì)的外語(yǔ)服務(wù)將直接影響乘客的消費(fèi)體驗(yàn)。在招聘公共交通服務(wù)人員的過(guò)程中,對(duì)涉及外語(yǔ)服務(wù)的崗位,也要將外語(yǔ)水平納入招聘條件。具備一定的外語(yǔ)能力,已經(jīng)成為越來(lái)越多的航空公司招募員工時(shí)的要求。例如,中國(guó)南方航空業(yè)界知名的“明珠之藍(lán)”外語(yǔ)特長(zhǎng)乘務(wù)員2021年招聘條件如下:英語(yǔ)類要滿足大學(xué)英語(yǔ)六級(jí)(CET6)425分(含)以上;或通過(guò)英語(yǔ)專業(yè)四級(jí)(TEM4)及以上考試;或英語(yǔ)雅思考試得分6.0分(含)以上;或托業(yè)考試分?jǐn)?shù)650分(含)以上;或英語(yǔ)新托?？荚?0分(含)以上。小語(yǔ)種類不僅要滿足大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)(CET4)425分(含)以上,同時(shí)要求大多數(shù)小語(yǔ)種等級(jí)達(dá)到專業(yè)四級(jí)(含)或B2(含)以上。

三、結(jié)語(yǔ)

公共交通的外語(yǔ)服務(wù)屬于行業(yè)語(yǔ)言服務(wù),是語(yǔ)言生活的重要組成部分。公共交通的外語(yǔ)服務(wù)水平是公共交通發(fā)展水平的標(biāo)志,體現(xiàn)了行業(yè)的服務(wù)意識(shí)、文明意識(shí)、專業(yè)水平和現(xiàn)代化程度。提高公共交通的外語(yǔ)服務(wù)水平也是提升公共交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。公共交通的外語(yǔ)服務(wù)應(yīng)該受到交通部門、政府、學(xué)界等的關(guān)注和重視,以確定行業(yè)外語(yǔ)規(guī)劃,研制行業(yè)外語(yǔ)服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),有計(jì)劃、有意識(shí)地推進(jìn)行業(yè)外語(yǔ)服務(wù)建設(shè)。戴曼純指出,《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫規(guī)范》的落實(shí)需要依靠社會(huì)各界的共同努力[11]。李現(xiàn)樂(lè)認(rèn)為,語(yǔ)言消費(fèi)者需要逐步從語(yǔ)言消費(fèi)的無(wú)意識(shí)階段走向主動(dòng)、理性和自覺的語(yǔ)言消費(fèi)新階段。語(yǔ)言消費(fèi)尚且需要“理性”和“自覺”,滿足語(yǔ)言消費(fèi)的語(yǔ)言服務(wù)則更加需要“理性”和“自覺”[12]。公共交通的外語(yǔ)服務(wù)建設(shè)應(yīng)該走從“無(wú)意識(shí)”向“有意識(shí)”、從“有意識(shí)”向“有規(guī)劃”、從“有規(guī)劃”向“有落實(shí)”的發(fā)展路線。提升公共交通外語(yǔ)服務(wù)能力,將有助于促進(jìn)語(yǔ)言服務(wù)與社會(huì)建設(shè)相結(jié)合。