物流高速運作背后的“科技”力量

每逢各大電商購物節(jié)，比商家還忙碌的當(dāng)屬物流業(yè)。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2023 年11 月1 日至11 日，全國郵政快遞企業(yè)共攬收快遞包裹52.64 億件，同比增長23.22%，日均業(yè)務(wù)量是平日業(yè)務(wù)量的1.4倍。11 月11 日當(dāng)天，共攬收快遞包裹6.39 億件，是平日業(yè)務(wù)量的1.87 倍，同比增長15.76%。

快遞業(yè)作為電商和消費者之間的重要連接載體，在經(jīng)歷十五個網(wǎng)購高峰周期后也完成“進化”，“小時達”“分鐘達”等不斷刷新著人們對中國快遞速度的認(rèn)知?？爝f變“快”的背后，是科技持續(xù)賦能，不僅僅是下單、中轉(zhuǎn)，到倉儲、分揀乃至末端派送各個環(huán)節(jié)，科技的力量無處不在。

物流企業(yè)基于多年雙11 實戰(zhàn)積累的運營經(jīng)驗，在數(shù)字化運作和管理水平上有了質(zhì)的提升。京東物流“亞洲一號”青島智能產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，160 多臺“地狼”智能揀選和搬運機器人會在收到電腦指令后把貨物托舉送到站點，這一“貨找人”揀選模式將效率提升了3 倍以上。同時分揀中心升級改造后產(chǎn)能提升到100 萬件左右，包裹的進出最快只需十幾分鐘，效率是人工分揀的5 倍有余。

菜鳥在今年雙11 使用“預(yù)售極速達”的包裹當(dāng)日達、次日達率達到98%，且通過新增“智能換單”“在途可售”功能，智能匹配同城市同結(jié)構(gòu)包裹就近派送、不讓包裹走“回頭路”，有效幫助商家降低庫存壓力和逆向成本。以聯(lián)合利華為例，通過菜鳥的預(yù)測模型，其官方旗艦店的跨區(qū)發(fā)貨率、跨倉拆單率和庫存周轉(zhuǎn)水平同比均有大幅優(yōu)化。

此外，目前各大電商頭部企業(yè)均已積極布局無人配送產(chǎn)業(yè)。在快遞常常爆倉的高校內(nèi)，智能無人車靈活地穿行在校園內(nèi)。它小巧身材大肚量，能按照約定時間和地點，將快遞第一時間送到學(xué)生宿舍樓下。人機協(xié)作大大緩解了驛站的倉儲壓力，也為同學(xué)們利用碎片化時間取件提供了極大的便利。

交通物流，連接千城百業(yè)、暢通供需兩端，是經(jīng)濟循環(huán)的“大動脈”。近年來，國家各類政策舉措密集出臺，支持引導(dǎo)物流業(yè)智能化發(fā)展?！丁笆奈濉睌?shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》提出，大力發(fā)展智慧物流，加快對傳統(tǒng)物流設(shè)施的數(shù)字化改造升級，建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺，建設(shè)智能倉儲體系等?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》也提出，推進物流智慧化改造，分類推動物流基礎(chǔ)設(shè)施改造升級，加快物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)、智慧倉儲物流基地、智慧港口、數(shù)字倉庫等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施等。

小小快遞包裹背后，是一條長長的物流鏈、一套復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)體系，如何用科技降本增效、提升商家和消費者服務(wù)體驗依舊是行業(yè)的總命題。未來，物流業(yè)要繼續(xù)在全流程標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息化系統(tǒng)建設(shè)和打通配送“最后一公里”上補齊短板，用數(shù)字化、自動化、智能化的物流科技服務(wù)行業(yè)和客戶。