“居家型男”新典范——東風(fēng)風(fēng)神AX3新車測(cè)評(píng)

評(píng)測(cè)單位：國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）

撰稿人：李超，張寧，任冬、彭前進(jìn)、邱永進(jìn)，陳賽

本期測(cè)評(píng)參與人員：朱鑫、李超、任冬、邱永進(jìn)、彭前進(jìn)、湛文琪、郭敬、劉杰、陳賽、汪洋等

隨著國內(nèi)SUV市場(chǎng)的熱力不減，各大汽車廠商不再將目光僅僅局限于中大型SUV上，體型更加小巧，價(jià)格更加親民的緊湊型SUV成為了各大廠商的新寵。2015年可謂是緊湊型SUV市場(chǎng)井噴式發(fā)展的一年，別克昂科拉、雪佛蘭創(chuàng)酷、日產(chǎn)新逍客、現(xiàn)代ix25、本田繽智、哈弗H2等等車型層出不窮，當(dāng)真是百家爭(zhēng)鳴。東風(fēng)自主品牌借此良機(jī)也順勢(shì)推出潛心研發(fā)的首款緊湊型SUV——東風(fēng)風(fēng)神AX3，該車在2015年上海車展上的首次亮相便因其俊朗的外觀和親民的預(yù)期價(jià)格引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）于2015年10月對(duì)這款即將上市的新車型進(jìn)行了全方位的測(cè)試與評(píng)價(jià)，希望通過這些實(shí)際性能測(cè)評(píng)使大家能夠?qū)|風(fēng)風(fēng)神AX3有一個(gè)更加深入的了解。

表1 Ax3整車主要技術(shù)參數(shù)

測(cè)試車輛VIN號(hào)：LGJE3EE24FM346622

測(cè)試車輛型號(hào)：DFM7140F2A

測(cè)試車輛配置：搭載東風(fēng)自主品牌DFMA14T型發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1396 ml，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率98 kw，最大轉(zhuǎn)矩196 N.m；前后盤式制動(dòng)器，2055/50R16型輪胎。

1、外觀與空間測(cè)試

在外觀方面，東風(fēng)風(fēng)神AX3的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格在沿用了家族式傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上又進(jìn)行了必要的創(chuàng)新與改進(jìn)。

車前部上下進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)為X樣式，使車輛更具視覺沖擊效果。帶透鏡近光燈外圈設(shè)計(jì)有一圈LED日間行車燈，當(dāng)車輛起動(dòng)時(shí)，高亮度LED日間行車燈與聞名遐邇的寶馬天使眼有著異曲同工之妙，極大地提高了車型的辨識(shí)度。別具一格的霧燈及其周邊裝飾板設(shè)計(jì)使其在外觀上如同一柄回旋鏢，使得車輛前部的整體風(fēng)格更加具有動(dòng)感。

車輛側(cè)面造型顯現(xiàn)出該車的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)格。微微上揚(yáng)的腰線由前翼子板處一直延伸至車輛尾燈處并與車輛門把手融為一體，略微下壓的尾部與車身腰線相得益彰，使得整車側(cè)面在視覺上如一只利箭一般向前射出。車輛的B柱和C柱在顏色上巧妙的采用了黑色設(shè)計(jì)，這樣在車窗貼膜的情況讓A柱和D柱之間如同整塊設(shè)計(jì)一般，極大的提高了車輛的時(shí)尚感。粗壯的D柱兩側(cè)設(shè)計(jì)有兩個(gè)熏黑邊框的車窗，既賦予了車輛一定的視覺效果，又提高了車內(nèi)的采光條件。

車輛的尾部設(shè)計(jì)同樣表現(xiàn)出色。線條感十足的尾部造型令車輛極具層次感，裝配有LED光源的后尾燈組及高位剎車燈極大的提高了行車安全性，尾部中間位置安裝的鍍鉻裝飾條與其上方的東風(fēng)雙飛燕標(biāo)志相互襯托，對(duì)車輛尾部設(shè)計(jì)起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

居家實(shí)用一直是東風(fēng)自主品牌車型主打的亮點(diǎn)，作為緊湊型SUV的AX3也不例外。按照《GB/T 19234-2003 乘用車尺寸代碼》對(duì)車輛進(jìn)行內(nèi)部尺寸測(cè)量，可以看出AX3雖然定位于緊湊型SUV，但該車的乘坐空間完全能夠滿足大部分用戶的需求。

表2 AX3乘坐空間測(cè)量結(jié)果

行李廂容積一直是緊湊型SUV的短板，但AX3的行李廂深度850 mm，寬度1 200 mm，高度800 mm，后排座椅可按比例放倒，在完全放倒的情況下車輛整個(gè)后部空間仍然比較平整，此時(shí)的行李廂最大深度更是達(dá)到了1 630 mm。因此，對(duì)于搬家運(yùn)貨這類事情完全可以做到應(yīng)付自如。

評(píng)價(jià)分析：通過以上分析測(cè)試，我們可以看出東風(fēng)風(fēng)神AX3外觀整體風(fēng)格硬朗但又不失時(shí)尚，在設(shè)計(jì)上保持了較高的原創(chuàng)性，同時(shí)設(shè)計(jì)師在追求美學(xué)設(shè)計(jì)的同時(shí)又兼顧了日常使用的便利性，車內(nèi)隨處可見多種儲(chǔ)物空間以應(yīng)對(duì)不同的物品，超大的行李廂容積更是平日生活中的好幫手。

2、動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性測(cè)試

測(cè)試樣車搭載的是東風(fēng)公司自主研發(fā)的1.4 T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98 kw，最大扭矩196 N.m，與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

為了更客觀展現(xiàn)AX3的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能，我們選取了兩臺(tái)同級(jí)別的競(jìng)品車共同進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 12544-2012、GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008。

表3 AX3及同級(jí)競(jìng)品車型動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性測(cè)試結(jié)果

評(píng)價(jià)分析：從測(cè)試數(shù)據(jù)中我們可以看出，東風(fēng)風(fēng)神AX3最高車速達(dá)到了191.5 km/h，百公里加速時(shí)間11.2 s，綜合油耗6.7 L/100km。與同級(jí)別的合資品牌車相比，AX3在起步加速和最高車速方面領(lǐng)先對(duì)手，而在超越加速以及油耗方面略遜于合資品牌車；與同級(jí)別自主品牌車型相比，AX3無論是最高車速還是加速以及等速油耗、綜合油耗等各方面均完勝對(duì)手。AX3采用自主研發(fā)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅具有良好的動(dòng)力性，整車的油耗也控制在一個(gè)合理的區(qū)間內(nèi)，使駕駛者在享受到澎湃動(dòng)力的同時(shí)又能夠擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

3、制動(dòng)性能測(cè)試

制動(dòng)性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到車輛的行車安全性。東風(fēng)風(fēng)神AX3采用的是前后盤式制動(dòng)，其中前輪為通風(fēng)盤結(jié)構(gòu)。據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師介紹，為了提高AX3的制動(dòng)性能，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)特別增強(qiáng)了制動(dòng)卡鉗的性能。按照GB 21670-2008《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》，我們對(duì)AX3及其競(jìng)品車進(jìn)行了一系列制動(dòng)性能測(cè)試。

評(píng)價(jià)分析：通過試驗(yàn)， AX3百公里制動(dòng)距離41.6 m，在發(fā)動(dòng)機(jī)脫開“0”型試驗(yàn)、熱衰退、回路失效以及真空助力失效情況下測(cè)試，制動(dòng)距離均遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求，制動(dòng)效能恒定，沒有出現(xiàn)跑偏甩尾等現(xiàn)象。與同級(jí)競(jìng)品車相比，在這一系列的制動(dòng)性能測(cè)試中AX3各項(xiàng)指標(biāo)也基本處于領(lǐng)先水平，可見車輛在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于安全性能也是下足了功夫。

4、噪聲測(cè)試

依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《GB18697-2002聲學(xué)汽車車內(nèi)噪聲測(cè)量方法》對(duì)東風(fēng)風(fēng)神AX3及競(jìng)品車型進(jìn)行了車內(nèi)噪聲測(cè)量，結(jié)果如下：

表4 車內(nèi)噪聲測(cè)量結(jié)果

評(píng)價(jià)分析：根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果可以看出，AX3怠速時(shí)噪聲水平低至40.3 dB(A)，語音清晰度達(dá)99.7%，車內(nèi)環(huán)境很安靜。勻速行駛過程中，語音清晰度基本都處于正常交談的背景噪聲范圍內(nèi)。相比于自主品牌同級(jí)車型，AX3在怠速以及50 km/h、100 km/h、120 km/h勻速行駛過程中的語音清晰度評(píng)比中，都要略勝一籌，與合資品牌車型不相上下。由此可見，AX3對(duì)于整車NVH性能還是給予了很大的重視。

5、駕乘評(píng)價(jià)測(cè)試

對(duì)車輛性能的評(píng)判不僅僅依靠于客觀測(cè)量試驗(yàn)數(shù)據(jù)，也要依托于駕駛員的親身感受。本次駕乘評(píng)價(jià)測(cè)評(píng)中由六名整車評(píng)價(jià)工程師組成評(píng)價(jià)小組分別對(duì)東風(fēng)風(fēng)神AX3及其競(jìng)品車進(jìn)行了11個(gè)大項(xiàng)，83個(gè)小項(xiàng)的全面評(píng)價(jià)。

表5 AX3及同級(jí)競(jìng)品車型駕乘評(píng)價(jià)評(píng)分結(jié)果

評(píng)價(jià)分析：試駕的過程中發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)神AX3方向盤握感及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度都不錯(cuò)，過彎過程中前后懸掛匹配默契，車身側(cè)傾比較小，懸掛設(shè)置不是很硬，有些偏向舒適，作為緊湊級(jí)的SUV，操控和動(dòng)力上介于轎車和硬派SUV之間，表現(xiàn)出一些中庸之道的特點(diǎn)。從評(píng)價(jià)得分結(jié)果可以看出，東風(fēng)風(fēng)神AX3整體表現(xiàn)優(yōu)異，并且在多個(gè)方面能夠略勝合資品牌一籌，可見AX3在動(dòng)力總成調(diào)教、底盤系統(tǒng)調(diào)教、人機(jī)工程設(shè)計(jì)上了很大的功夫，保證了車輛擁有較高的性能水平。

6、總體評(píng)價(jià)

“從容進(jìn)取，品質(zhì)生活”，東風(fēng)風(fēng)神AX3如其品牌口號(hào)一般，在博采眾長(zhǎng)中穩(wěn)健進(jìn)取，在追求品質(zhì)中不忘生活的真諦?？±实耐庥^、優(yōu)異的性能、宜家的設(shè)計(jì)使得車輛在同級(jí)別車型中具有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，相信在AX3正式上市后一定能夠?yàn)闁|風(fēng)自主品牌的又一顆明星。