哪吒GT

陳曦

The test team

你認為跑車有必要強化智能駕駛輔助功能嗎？

馬爽

執(zhí)行主編 Editor-In-Chief

高階智能駕駛輔助是未來的趨勢，在標配L2駕駛輔助的基礎上，逐步普及撥桿變道、自主進出橋區(qū)匝道等操作。不過這些都需要激光雷達等硬件進行實現(xiàn)，基本都不是標配，而且還需要后臺付費解鎖開通，消費者愿不愿意多花錢體驗就是另一回事了。

徐博英

測試總監(jiān) Test Director

有必要！跑車存在的價值是提升駕乘者在駕駛和感官層面的腎上腺素，但是結合相對高昂的價格，駕駛輔助作為一項配置，如果做到人無我有，人有我優(yōu)則會提升競爭力。

宋衛(wèi)東

首席編輯 Chief Editor

有必要！進一步強化智能駕駛輔助功能是汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢，為的是進一步提升交通安全，減少駕駛疲勞強度。對于更突出速度性能的跑車而言更需要更全面的智能駕駛輔助以帶來更安全的交通環(huán)境。

陳熙

試車編輯 Editor

如果放在燃油車領域，原始的機械之感和大排量發(fā)動機的酣暢淋漓，對智能駕駛輔助的依賴可以忽略不計。但如果是卷科技卷智能的新能源產(chǎn)品，別家都有你沒有，就會讓消費者覺得你不夠厚道，因此新能源跑車有必要強化高階智能駕駛輔助。

這一次我們又把哪吒GT拿過來，并非是炒冷飯。外觀內(nèi)飾我們已經(jīng)在往期的節(jié)目中介紹過了， 并不是本期的重點。咱們今天主要體驗的是智能駕駛部分，既然你的二次OTA升級已到位，那我就開啟智駕帶你們飛。

OTA升級對于消費者來說好像是個很虛的詞，因為車輛的外觀、內(nèi)飾、空間等硬件并不會有變化，只是針對軟件功能的提升。現(xiàn)在這個版本是V1.2.0，它主要針對智能巡航輔助、智能變道輔助、50米尋跡倒車等功能，進行了優(yōu)化升級。

在硬件方面，原來的兩顆地平線征程3芯片，換成了兩顆TDA4的芯片，算力提升的同時， 支持的駕駛輔助功能也更多了。原來是NETA PILOT 2.5，現(xiàn)在的智駕輔助系統(tǒng)，已經(jīng)到了NETA PILOT 3.0。

1 看似很運動的一體式座椅 填充物柔軟舒適

2 17.6英寸大豎屏，影音娛樂、導航、空調(diào)、駕駛輔助，都在上面進行操作

3 這次OTA升級增加了撥桿變道功能，打轉(zhuǎn)向后，儀表盤上會出現(xiàn)藍方框

4 改款后的新車在原有基礎上增加了1顆前置攝像頭和5顆環(huán)視攝像頭，還有高精地圖和高精定位作為輔助

在原有基礎上增加了1顆前置攝像頭和5顆環(huán)視攝像頭，還有高精地圖和高精定位作為輔助，讓我們的出行更安全更舒服，話不多說，接下來咱們就上車體驗。

17.6英寸大豎屏，互聯(lián)網(wǎng)汽車該有的樣子。影音娛樂、導航、空調(diào)、駕駛輔助，都在上面進行操作。

5 駕駛模式切換在這調(diào)節(jié) 6 新款哪吒GT依舊采用按鍵式開門

我們今天拿到的試駕車是頂配的580AWD四驅(qū)版，前后雙電機，340kW的最大功率和620Nm的峰值扭矩，帶來3.7s破百的加速能力。不過它的電門初段并沒有調(diào)的特別躥，很線性易掌控。深踩電門之后的動力真的是隨踩隨有，呼之欲出。

前雙叉臂后五連桿的懸架組合，調(diào)的偏向運動，轉(zhuǎn)向即便是調(diào)到了最輕，手感也是偏沉的。但指向精準，能夠帶給很強的駕駛樂趣。懸架調(diào)的是那種歐系車的緊致，但細節(jié)中又帶著點舒適，經(jīng)過井蓋和路面接縫時表現(xiàn)的很Q彈。

激活NETA PILOT駕駛輔助的方式非常容易，連續(xù)下壓兩下D擋撥桿即可。儀表盤上藍色的方向盤圖標亮起，就算開始工作了。你可以通過方向盤左手邊的滾輪調(diào)節(jié)車速的高低，車輛會一直保持在兩條車道線之間行駛，既能跟行也能跟停，遭遇走走停停的擁堵路況也不用擔心。

這次OTA升級之后，加入了撥桿變道功能。比如我們現(xiàn)在打右轉(zhuǎn)向，準備向右變更車道。看儀表盤上會出現(xiàn)藍色的方框，然后車輛才會慢慢向右變更車道，整個過程不突兀，很順滑。在行駛通暢的路況下，屢試不爽。一旦遭遇擁堵路況，我覺得還是手動操作會更快。

說到變道，這次OTA升級針對前車加塞兒時的應對反應進行了優(yōu)化，制動的過程非常柔和，與前車保持的距離也在一個安全的視距范圍內(nèi)。

哪吒GT

1 哪吒GT的后排只適合乘坐小孩或身高1米6以下的女士

2 三元鋰電池容量78kWh，快充80%需要30分鐘

3 雙電機四驅(qū)版本破百加速時間為3.7秒

之前我們測試搭載NETA PILOT 2.5的哪吒S時，車輛通過龍門架會自己誤剎造成輕微的制動，這次3.0的系統(tǒng)解決了這個問題。并且360全景影像在車輛低速蠕行時，也減少了2D與3D鏡頭來回切換的情況。

低速物體動態(tài)識別功能，車輛周圍只要是移動的行人、自行車、汽車都能給你呈現(xiàn)在儀表盤上。此刻要是有一兩個淘氣的孩子在你的車輛周邊玩捉迷藏，這不就能及時發(fā)現(xiàn)了嗎。

50米尋跡倒車很好解釋，怎么開進來的，就怎么給你倒出去。行駛軌跡都一樣，很適合顧頭不顧尾的新手女司機。此外，自動融合泊車功能，也是個停車外掛，擋位、電門、剎車都不用管，車輛電腦自己來操作。

NETA PILOT 3.0并不是哪吒智駕的終點，到達4.0時，它是能夠支持高速NOH輔助駕駛的。最后來說兩個小不足，首先就是中控屏容易出現(xiàn)反光，再有就是行李廂蓋只有手動開啟，按一下只是翹起一個小縫，雙手搬拿行李時會不太方便，建議高配加個電尾門。

17.88-22.68萬元的指導價，讓哪吒GT圓了不少人的跑車夢。最重要的是，它在給你駕駛樂趣的同時，又在舒適性和智能駕駛輔助方面下了不少功夫。各位觀眾老爺們，如果你有20萬元左右的預算，會選擇哪吒GT作為你的第一臺跑車嗎？