長安啟源數(shù)智電驅：插電混動的三條進化準則

馬爽

1 懸浮式中控臺設計討巧，進一步提升儲物空間

2 長安啟源搭載的這套插電式混動系統(tǒng)無論是高熱效率混動專用發(fā)動機還是雙電機架構電混系統(tǒng)都具有較高技術水平

一款默不作聲的緊湊級家用型轎車，長安啟源A05，瞄準這塊競爭最激烈的市場發(fā)起進攻，思路之清晰，方向之正確，令人側目，一舉奪得2023年度十佳“中國心”。

油電同能，真電“反微混”

比亞迪秦所搭載的DM-i混動系統(tǒng)，實際上是真正打響“油電” 平價第一槍的，也是比亞迪真正成功的關鍵。整套系統(tǒng)效率高、成本低，可以下放至10萬元級別市場，實現(xiàn)所謂的新能源“降維打擊”。許多主機廠看到了這塊市場銷量的紅利，也想將自己的產(chǎn)品吃上規(guī)模效應這塊蛋糕，推出的車型層出不窮，但都無功而返，最關鍵的一個原因，是沒有找到真正的“油電同能” ：一款真正成功的插電混動產(chǎn)品，需要大電機、大電池，市場已經(jīng)驗證了這一邏輯。電能的動力與續(xù)航必須向電動車市場看齊，發(fā)動機在新的歷史使命下，實際上是彌補電動車短板的?！俺壔靹印蔽磥韺⑾蛑l(fā)動機“反向微混” 進化的，因此發(fā)動機不能喧賓奪主，因為那是HEV要思考的事情。

之所以稱之為發(fā)動機“反向微混”，是順著混動的發(fā)展趨勢來判斷，最開始由48V的微電混，到P1、P2的強電混，再到后來大電池的更強電混，電驅逐漸向主要動力形式過渡。未來發(fā)動機真正要向當年的48V電機一樣，扮演更輕的角色，反向“微機混”，成為動力系統(tǒng)最為關鍵的零部件之一。

1 作為一款緊湊級轎車，啟源A05擁有修長的車身線條

2 車頭部分的設計也采用了小隔柵的元素，展現(xiàn)性能源車輛屬性

長安啟源A 0 5 搭載了70km/145km（CLTC） 的純電續(xù)航（14.6kWh/16.4kWh電池），1.5L的DHE（混動專用發(fā)動機），更為關鍵的是，這款車搭載了超高效率的10層Hairpin扁線電機技術，與純電領域特斯拉率先引入的核心電機技術一樣，成為全球首個應用10層Hairpin扁線技術的混動車型?；靹涌偝傻尿寗与姍C峰值功率可以達到158kW，功率密度達到7kW/kg，最高效率達到97.8%，效率90%以上區(qū)域超過90%。這套電驅系統(tǒng)不僅遠勝同級別明星車型，更是越級吊打純電主流車型，真正實現(xiàn)油電平價，油電“同能”。

電機層數(shù)的增加，能夠有效提升材料利用率，達到更高的功率與效率，但是對設計、制造是成倍規(guī)模的挑戰(zhàn)。電磁性能、功率特性、效率開發(fā)、NVH、熱管理等難度都成倍增加，必須擁有電機行業(yè)最頂尖的人才團隊、最完整的開發(fā)體系才能實現(xiàn)。

舉個例子，一般8層電機需要7～8臺伺服電機，配備一套機器人+一套影像設備，而10層電機需要13臺伺服電機同時工作，配備兩套機器人+兩套影像設備，成本成倍提升。

先進的油冷與熱管理技術，使得混動車型真正可以與純電車型比電驅。集成式電機/齒輪注塑噴油管、油泵轉速與車速解耦，按需動態(tài)噴油，油泵功耗降低23%。行業(yè)首創(chuàng)的電驅恒溫系統(tǒng)通過智能溫控閥實現(xiàn)內外循環(huán)，精準溫控，快速調溫，讓油溫始終處于60℃高效區(qū)，充分發(fā)揮10層電機性能。該系統(tǒng)使用定子噴淋和轉子甩油的雙重油冷，在高溫環(huán)境工作時，電機性能不衰減。日常工況時，系統(tǒng)效率最優(yōu)，能耗更省。

集成設計，“零部件”化

混動的DHE，“放衛(wèi)星” 式的峰值數(shù)字不是目的，集成效率才是關鍵。當前的技術PK已經(jīng)進入白熱化階段，零點幾個百分比的熱效率提升，足以耗費開發(fā)團隊夜以繼日的大量努力。然而，同樣是超高熱效率，怎樣才可以在整車上真正“開出來”呢？答案就是一個，混動總成一定要以集成設計為第一，發(fā)動機要放低姿態(tài)，“零部件化”，真正將高效燃燒傳輸?shù)接脩舻哪_下，表現(xiàn)到用戶的油箱中。

混動DHE的一個特點，就是發(fā)動機燃燒做功可以與輪端解耦，所以再去追求熱效率峰值，而不思考應用均值，就是動力開發(fā)的舍本逐末。啟源A05這臺1.5L高效藍鯨混動發(fā)動機不僅秉承藍鯨“AGILE敏捷” 燃燒理念，應用了高壓縮比Atkinson循環(huán)、超高缸徑行程比、4-2雙出口集成排氣、高滾流魚腹式氣道、350bar缸內直噴、寬域冷卻EGR、120mJ高能點火等先進技術，更是搭配智能集成控制技術，將高效燃燒區(qū)覆蓋到整車90%以上的工況，實現(xiàn)工況均值效率提升。

1 后排座椅坐墊更長角度也更貼合，為后排乘員帶來更舒適的坐姿

2 多邊形方向盤科技感十足，握感也更小巧玲瓏

3 全車舒適性配置很多，無線充電使用起來更便捷

雙電機端同時優(yōu)化，開發(fā)適配混動系統(tǒng)的專用技術，打造混動專用集成系統(tǒng)。長安這套自主唯一的全球-柱組合軸承傳動效率高達98.4%，優(yōu)于競品近1%，處于行業(yè)領先水準。超低離合器拖曳技術，通過片間波形彈簧、梯形分布油道降低了離合器拖曳阻力。超低攪油損失技術，利用一體式注塑油管強制對齒輪、軸承進行潤滑，有效降低了攪油帶來的效率損失。P1電機與離合器高度集成方案，傳動系統(tǒng)3軸6齒可實現(xiàn)競品4軸8齒的功能，體積較競品小26%，重量較競品輕30-40kg。

發(fā)動機+P1發(fā)電機+P3高效驅動電機的綜合設計，實現(xiàn)開得出的更低油耗，而不是“放衛(wèi)星” 式的標題文字：百公里饋電油耗低至4.58L，百公里綜合電耗14.6kWh，綜合油耗低至2L油以下。

跨域融合，駕控一體

好的電機，好的發(fā)動機，好的系統(tǒng)集成設計，都是高效強混關鍵技術，而混動最開始的難點，是控制。未來混動技術的決勝牌，終究還是控制。以前的混動控制難題，是如何調節(jié)電機與發(fā)動機的配比，找到最佳節(jié)油、最強動力的組合。而未來混動控制的關鍵，是如何思考跨域融合，實現(xiàn)駕控一體。還是那句話，好的動力系統(tǒng)應該可以開出來，應該體現(xiàn)在用戶的腳下與油箱里。

啟源A05，將4個控制單元，2個控制系統(tǒng)4U2S（PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS）智能聯(lián)動，實現(xiàn)混動系統(tǒng)的高效精密協(xié)作，真正向高級智慧能量管理出發(fā)：

ECMS智慧油耗最優(yōu)算法控制，動力輸出的“智慧管家” ：長安摒棄傳統(tǒng)的發(fā)動機線控或點控式規(guī)則控制，創(chuàng)新構建基于踏板需求、實時路況及電池電量的在線動態(tài)算法，利用PMP算法進行油電系統(tǒng)綜合能耗最低自動尋優(yōu)，融合三電系統(tǒng)及發(fā)動機溫度實時進行系統(tǒng)特性修正。

也就是說，一腳油下去，系統(tǒng)不再思考哪里是發(fā)動機最舒服的燃燒點，而是成為考慮用戶需求、路況、電池電量等多個因素的“智慧管家”，時刻采集駕駛員、車輛等500多類信息，持續(xù)動態(tài)尋優(yōu)，在用戶實際使用場景中，可節(jié)能達6%，真正將能量聰明地管理起來。

高級智慧聯(lián)動熱管理，想清楚了，高效執(zhí)行：動力系統(tǒng)五泵聯(lián)動，實現(xiàn)電機、電控、發(fā)動機、電池、充放電多系統(tǒng)智慧溫控，安全高效，首創(chuàng)集成式智能溫控系統(tǒng)：精準控制變速器油溫處于最佳工作區(qū)間，常溫環(huán)境油溫優(yōu)于競品近15℃，低溫環(huán)境油溫優(yōu)于競品近30℃；通過多泵聯(lián)調，系統(tǒng)總處于最舒服的狀態(tài)，這就是融合控制的魅力。

精密協(xié)作，功能融合，效率攀升：利用智慧電子油泵控制，常規(guī)場景下按需供油，功耗降低超過20%，極限場景主動、預先冷卻控制；智慧電池溫控設計在常規(guī)場景閉環(huán)冷卻，電池溫度始終處于最佳；低溫場景一鍵預約加熱，確保電池處于最佳工作狀態(tài)，即刻出行；超低溫場景自動開啟電池保溫加熱，72小時云端監(jiān)控，確保車輛可靠啟動。智慧發(fā)動機電子主水泵策略加持，水泵運行與發(fā)動機轉速解耦，溫度長期穩(wěn)定在85℃最佳溫度區(qū)間，停機可持續(xù)余熱利用。

懂用戶與生活的關鍵，是動力學會駕控一體：區(qū)別于傳統(tǒng)將扭矩作為目標的控制策略，我們直接將整車加速度作為控制目標，通過電機動態(tài)補償扭矩與無級調節(jié)能量回收強度，讓車輛不受地形、負載、甚至整車性能衰減的影響，在不同地形間流暢過渡，始終保持恒定的行駛感受，最大限度保證暢通路段高效用油、低速擁堵路段智慧用電，讓油門變化率減少70%，制動頻次下降60%。司機開著爽，乘客不暈車。

1 大尺寸中控屏幕集成了眾多操作功能和娛樂功能 2 啟源的LOGO的設計別出心裁，意味深長

3 多功能方向盤集成眾多操作功能，駕駛時操作便捷 4 電子擋把不僅科技，還帶來了更多靈活的儲物空間

在極端場景，也可以開發(fā)出特殊的控制模式，例如長途、應急、山地與駐車充電四種場景模式，在缺油少電情況下，用戶甚至可以啟動應急模式，類似于手機低電量模式。利用SOC智能深放，配合智慧節(jié)電技術，調整電量分配策略，可多行駛10-15km，順利找到加油充電補給點。

發(fā)動機/電池+雙電機+串并聯(lián)組合，可智慧實現(xiàn)20種能量流控制和轉換，滿足用戶全場景使用，并且這種能量流的融合管理打通了能量間的隔閡，“共用身體器官”，車子可以協(xié)調地智能前行。配合云端數(shù)據(jù)，控制器可以不斷地學習生長，按照用戶的習慣訓練控制思維，找到千人千面的系統(tǒng)層面解法。

混動領域仍是藍海，或是能源動力的終極方案

各大主機廠已經(jīng)在混動領域殺紅了眼，長安啟源A05所在的10萬元級家轎市場更是慘烈血腥，但是這仍舊是一片藍海，大有可為。

首先，大電池插電混動路線真正讓中國技術走上世界臺面，成為頗具特色的用車特征，這是全世界絕無僅有，可以改變能源結構的動力技術。未來國家需求、用戶需求與企業(yè)需求終將高度統(tǒng)一起來，五花八門的動力形式也會逐漸匯聚成幾條終極動力路線，真正把動力系統(tǒng)放到整車底盤上去，讓電主導，發(fā)動機“零部件化”，跨域融合，駕控一體。顯然，長安已經(jīng)逐漸摸清了進化準則，開始在強者如林的國內市場大放異彩。