小鵬汽車降價(jià)背后的“價(jià)格戰(zhàn)”

◎文 雷珂馨

不久前，小鵬汽車宣布降價(jià)，涉 及G3i、P5、P7 三 款 車 型，降幅最高達(dá)3.6 萬元。在特斯拉打響2023年電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)的第一槍后，小鵬汽車緊跟著華為AITO 問界汽車迅速加入戰(zhàn)局。

而這一波，由特斯拉帶動(dòng)的降價(jià)潮將持續(xù)多久？

小鵬汽車加入降價(jià)陣營(yíng)

經(jīng)過售價(jià)調(diào)整后，目前，小鵬G3i 在官網(wǎng)上的售價(jià)為14.89 萬元—17.69 萬 元，P5 售 價(jià) 為15.69 萬—20.29 萬 元，P7 售 價(jià) 為20.99 萬—24.99 萬元。而2022 年9 月上市的G9 價(jià)格則保持不變。

小鵬汽車在調(diào)整部分車型售價(jià)的同時(shí)，還推出了針對(duì)老車主的補(bǔ)貼方案。小鵬汽車發(fā)布的公告顯示，對(duì)于在本次價(jià)格調(diào)整前一年內(nèi)訂購(gòu)小鵬G3i、P5、P7 的用戶，小鵬汽車將延長(zhǎng)整車質(zhì)保時(shí)間，并向車主贈(zèng)送基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)。

根據(jù)2022 年各大車企的公開數(shù)據(jù)，從銷量來看，哪吒汽車以15.21萬輛穩(wěn)坐全年銷量冠軍寶座；第二名和第三名分別是理想、蔚來，銷量分別為13.32 萬輛和12.25 萬輛；而作為2021年“銷冠王”的小鵬汽車，則以12.08 萬輛的交付量位居第四。

值得一提的是，雖然2022 年小鵬汽車多次對(duì)旗下車型推出優(yōu)惠促銷政策，但相比于其在年初定下的25 萬輛年度銷量目標(biāo)，小鵬汽車2022 年度的銷量目標(biāo)完成率僅為48%。

對(duì)于2022 年的銷售成績(jī)，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO 何小鵬在1 月18 日舉行的小鵬汽車年度總結(jié)會(huì)上表示：“2022 年小鵬G9 和P7 的改款沒有能夠阻擋銷量的下滑，但我認(rèn)為G9 和P7 是非常成功的產(chǎn)品，它只是在一個(gè)‘片刻’并沒有能夠取得最好的成績(jī)?！?/p>

新能源車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈

在特斯拉開啟新一輪降價(jià)潮后，華為AITO 問界汽車率先調(diào)整旗下車型的售價(jià)。其中，問界M5 EV 售價(jià)下調(diào)2.88 萬—3 萬元，起售價(jià)降至25.98 萬元；問界M7 下調(diào)3萬元，起售價(jià)降至28.98 萬元。

除此以外，同為造車新勢(shì)力的零跑汽車也有相應(yīng)動(dòng)作。在小鵬汽車宣布降價(jià)的同時(shí)，零跑汽車推出了針對(duì)C01 車型的限時(shí)優(yōu)惠購(gòu)車政策。零跑汽車相關(guān)工作人員表示，若顧客在公布的時(shí)間內(nèi)下單并提車，可以享受5000 元抵30000 元的政策，整車實(shí)際優(yōu)惠能夠達(dá)到2.5 萬元。

首創(chuàng)證券研報(bào)分析稱，特斯拉Model 3 降價(jià)后的價(jià)格區(qū)間變?yōu)?3 萬—33 萬元，預(yù)計(jì)將與原本處于該價(jià)位的比亞迪海豹、零跑C01 和小鵬P7 等車型直接競(jìng)爭(zhēng)；Model Y 降價(jià)后價(jià)格區(qū)間為26 萬—36 萬元，預(yù)計(jì)將加劇與蔚來ET5、極氪001、比亞迪唐EV、問界M5 等車型的競(jìng)爭(zhēng)。

從價(jià)格來看，特斯拉Model 3 降價(jià)后，起售價(jià)從26.59 萬元下調(diào)至22.99 萬元，低于小鵬P7 原先23.99 萬元的起售價(jià)，小鵬P7 已經(jīng)失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。如今小鵬P7 售價(jià)降至20.99 萬—24.99 萬元，又與Model 3 回到了同一價(jià)格競(jìng)技場(chǎng)上。

平安證券在研報(bào)中表示，特斯拉強(qiáng)勁的單車盈利能力為其沖量提供了降價(jià)空間，但從短期來看，特斯拉的降價(jià)可能會(huì)對(duì)同價(jià)格帶車型造成沖擊。隨著特斯拉、華為AITO 問界汽車、小鵬汽車的相繼降價(jià)，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，2023年新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)或已開啟。

降價(jià)還是漲價(jià)的“選擇題”

2023 年初，特斯拉選擇大規(guī)模降價(jià)，在新能源汽車行業(yè)中掀起“波瀾”，而國(guó)內(nèi)不少新能源車企卻選擇了漲價(jià)。

此前，比亞迪公開宣布，自2023 年1 月1 日起，對(duì)相關(guān)車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000 元到6000 元不等。1 月11 日，廣汽埃安發(fā)布消息稱，受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策到期等因素影響，廣汽埃安將在2023 年3 月初對(duì)旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000 元—6000 元不等。

隨后，哪吒汽車、長(zhǎng)安深藍(lán)、威馬汽車等車企也發(fā)布了漲價(jià)通知，紛紛在2023 年調(diào)高了部分車型的售價(jià)。而問界汽車和小鵬汽車在此時(shí)加入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，是否會(huì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源車企開啟新一輪降價(jià)潮？

目前，大部分新能源車企依然“按兵不動(dòng)”，暫未有下調(diào)售價(jià)的動(dòng)作。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾公開表示，2023 年2 月至3 月，碳酸鋰價(jià)格可能出現(xiàn)相應(yīng)的回落，車企也將推出新產(chǎn)品、新技術(shù)，可能會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的降價(jià)措施。雖然車市承壓，但業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展前景依然看好。華創(chuàng)證券發(fā)布的電動(dòng)車行業(yè)周報(bào)顯示，結(jié)合特斯拉大幅降價(jià)帶來的鲇魚效應(yīng)，多家車企降價(jià)將導(dǎo)致2023 年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車整車逐步內(nèi)卷，電車售價(jià)將見頂，有望刺激國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2023 年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)仍將保持較快的增長(zhǎng)速度，市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提升，年銷量或?qū)⑼黄?00 萬輛。

研報(bào)

特斯拉強(qiáng)勁的單車盈利能力為其沖量提供了降價(jià)空間，但從短期來看，特斯拉的降價(jià)可能會(huì)對(duì)同價(jià)格帶車型造成沖擊。隨著特斯拉、華為AITO問界汽車、小鵬汽車的相繼降價(jià)，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，2023年新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)或已開啟。

——平安證券

聲音

2023年2月至3月，碳酸鋰價(jià)格可能出現(xiàn)相應(yīng)的回落，車企也將推出新產(chǎn)品、新技術(shù)，可能會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的降價(jià)措施。

——乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹

數(shù)據(jù)

2023年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)仍將保持較快的增長(zhǎng)速度，市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提升，年銷量或?qū)⑼黄?00萬輛。

——中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)