內(nèi)河“輔機與電氣”培訓(xùn)課程分析

蔣政澤 云南交通運輸職業(yè)學(xué)院（云南交通技師學(xué)院）

1.前言

根據(jù)中國船員發(fā)展報告數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2018年至2020年，我國內(nèi)河船員數(shù)量逐年遞增，持有一類輪機長適任證書每年增長400余人。以2019年數(shù)據(jù)為例，持輪機長證書平均年齡為49歲，50歲以上占比51.31%，40歲以上占比85.37%，總體年齡偏大。同時文化層次偏低、初中及以下文化程度占80%以上，內(nèi)河船員隊伍面臨青黃不接的風(fēng)險，將難以滿足內(nèi)河船舶大型化、自動化、專業(yè)化、智能化的發(fā)展趨勢[1]。

船舶輔機與電氣課程是內(nèi)河船舶船員適任培訓(xùn)考試的核心課程之一，包含船舶輔機和船舶電氣兩大模塊。內(nèi)容有船用泵、船舶管路與附件、分油機、船舶造水裝置、空壓機、船舶輔助鍋爐、制冷裝置、甲板機械、電工基礎(chǔ)、船舶電站、船舶電網(wǎng)等，涵蓋了除主機（柴油機）以外的所有動力機械設(shè)備。各部分知識相對獨立，學(xué)習(xí)難度較大，另內(nèi)河船員隊伍文化基礎(chǔ)知識普遍薄弱，船員在學(xué)習(xí)過程中不能將知識點融會貫通，學(xué)習(xí)難度劇增[2]。

本文以一類輪機長考證科目《輔機與電氣》的理論考試題庫進行分析，對后續(xù)學(xué)?；蚺嘤?xùn)機構(gòu)開展內(nèi)河船員教育和培訓(xùn)提供指導(dǎo)。

2.分析方法

本文所使用的數(shù)據(jù)來源于山東中航海事技術(shù)有限公司開發(fā)的“船員通”軟件，該軟件在船員培訓(xùn)考試行業(yè)中，題量較多，更新速度快，內(nèi)容覆蓋全面，為船員考證提供了強有力的保障，得到廣大船員的普遍使用和認(rèn)可。

通過對《內(nèi)河船舶船員適任培訓(xùn)和考試大綱（2019版）》（以下簡稱“大綱”）技能標(biāo)準(zhǔn)分析，一類二三管輪、大管輪、輪機長的技能標(biāo)準(zhǔn)分別側(cè)重于知曉結(jié)構(gòu)原理、能夠操作應(yīng)用、會故障診斷及維護保養(yǎng)梯度能力培養(yǎng)模式。本文通過梳理船員通中內(nèi)河輪機一類輪機長適任考試科目 “輔機與電氣”的題庫內(nèi)容，從“概念、原理”和“維護、保養(yǎng)、維修”兩個維度進行分析，為后續(xù)開展該項目社會船員培訓(xùn)并講授本課程的老師提供一定的教學(xué)建議。

3.數(shù)據(jù)分析

3.1 各章節(jié)題量分析

輔機與電氣在海船培訓(xùn)科目中為兩門課程，知識點多而雜，涉及到船上除主機系統(tǒng)以外的所有設(shè)施設(shè)備，針對于內(nèi)河輪機員適任培訓(xùn)，兩部分內(nèi)容合二為一，增加了內(nèi)容的復(fù)雜性，具體情況如表1所示。

根據(jù)表1可以得出，從一類三管輪到一類輪機長，船舶輔機與電氣的教學(xué)內(nèi)容由12章減少到7章，題量減少了70.5%。主要是因為，一類三管輪為初考，教學(xué)內(nèi)容需要全覆蓋，結(jié)合大綱來看，內(nèi)容主要是原理、結(jié)構(gòu)性等，但是到輪機長的考試內(nèi)容，主要是涉及一些重要的設(shè)備和電氣部分，這些設(shè)備的故障率較高，不易維修，作為一名準(zhǔn)輪機長需要重點關(guān)注；另外，在升級考試過程中還涉及到大管輪的培訓(xùn)考試，很多內(nèi)容已經(jīng)兩次重復(fù)學(xué)習(xí)強化，因此在管理級船員的層面，更多的是特殊設(shè)備、重要設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的管理、維護保養(yǎng)、故障診斷。

表1 內(nèi)河輔機與電氣題量統(tǒng)計表

表2 一類輪機長輔機與電氣課程各章題目分析

圖1 各部分題所占比例

表3 船舶電站內(nèi)容知識點分析

3.2 各章節(jié)題目類別分析

表2為申請一類輪機長考試輔機與電氣科目各章節(jié)題庫中不同類別題目的統(tǒng)計表，主要從概念及原理、維護管理故障診斷兩個層面分類。

由表2可以得出，作為考核輪機長的題目，結(jié)構(gòu)和原理的內(nèi)容題量占比43.01%，設(shè)備的故障診斷、維修維護保養(yǎng)題量占比56.99%。從教學(xué)的邏輯性和貫穿性來分析，學(xué)員需要非常熟練的掌握結(jié)構(gòu)原理，才能根據(jù)實際進行故障分析，但作為輪機長的角色，前期已經(jīng)通過至少6年以上的輪機部工作經(jīng)驗和兩次等級晉升的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、考試[3-4]，基礎(chǔ)的理論知識相對已經(jīng)扎實，所以作為一名準(zhǔn)管理級船員需要更加重視故障診斷和維護保養(yǎng)工作。

圖1為船員通題庫中各章節(jié)題庫的占比。

由圖1可以看出，一類輪機長涉及的學(xué)習(xí)內(nèi)容重點是在電氣部分，占比79.65%，甲板機械主要是舵機、錨機、絞纜機內(nèi)容，是保障船舶安全航行的重要設(shè)備[5]；船舶鍋爐占比13%，為船舶提供熱源、蒸汽，屬于高壓高危設(shè)備。作為一名輪機長，是全船輪機部的主要負(fù)責(zé)人，對重點設(shè)備的關(guān)注程度應(yīng)該更高[6]。

3.3 章節(jié)內(nèi)容分析

結(jié)合輪機長在船舶上發(fā)揮管理級角色的要求，結(jié)合以上內(nèi)容的分析，本部分選擇考核題庫中數(shù)量最多和實際中管理難度最大的兩章內(nèi)容具體分析。

無論是海船還是內(nèi)河船舶，船舶電站均是船舶航行中的主要動力來源，一旦電網(wǎng)失電會造成全船癱瘓，電站的可靠性是全船設(shè)備正常運行的必要條件，保障其運行的可靠性取決于控制系統(tǒng)、電站機組、發(fā)電機控制屏等方面[7-8]。由表3可得，船舶電站考核的細節(jié)性內(nèi)容較多，總體上涉及到故障診斷層面題量占比53.09%。涉及到電網(wǎng)保護的內(nèi)容有占比1/3，主要是為輪機員在船工作期間電站運行的安全性提供保障。其他一些特殊設(shè)備，重點考核的是故障診斷和維護保養(yǎng)，占比62.7%。以上說明，在輪機長考核過程中，不僅要對所有機電設(shè)備的原理結(jié)構(gòu)掌握得非常扎實，還要基于原理層面，能夠正確分析研判機電設(shè)備的故障并能夠有效的解決，并且在日常工作過程中，能正確組織或指導(dǎo)輪機員對設(shè)施設(shè)備進行常規(guī)維護保養(yǎng)，確保船舶電網(wǎng)能夠持續(xù)供電。

圖2 船舶用電設(shè)備題量分布圖

在題庫中，題量較多也是考核重點的另一個知識點是船舶用電設(shè)備，輪機長作為全船機電設(shè)備管理的第一責(zé)任人，不僅需要保障電的來源，還要確保所有用電設(shè)備能夠正常運行。圖2為船舶用電設(shè)備的題量分布圖。

由圖2可得，船舶用電設(shè)備總體量151題，屬于故障、維護類占比53.6%，船舶電機作為船舶電站的核心執(zhí)行元件[9]，內(nèi)容占比為53.2%，其他部分設(shè)計內(nèi)容較多的是自動控制方面內(nèi)容。另在船舶故障中，電機軸承故障導(dǎo)致的事故占整體事故的1/3左右[9],題庫中電機部分的故障層面的內(nèi)容占比62.5%，因此電機方面的故障診斷是作為一名輪機長應(yīng)該熟練掌握的內(nèi)容，應(yīng)該做重點考核。

綜合內(nèi)河船舶輔機與電氣教學(xué)內(nèi)容對應(yīng)題庫分析可知，作為一名準(zhǔn)輪機長，應(yīng)該對船舶機艙所有機電設(shè)備的工作原理和組成結(jié)構(gòu)了熟于心，并能夠準(zhǔn)確對設(shè)備的故障進行判斷，組織輪機部人員進行檢修、維護保養(yǎng)，確保機電設(shè)備能夠保持正常運行，確保船舶航行安全。

4.教學(xué)建議

針對于內(nèi)河船員隊伍的特殊性，基于一類輪機長考核科目輔機與電氣題庫內(nèi)容分析，結(jié)合內(nèi)河船員培訓(xùn)實際，做以下教學(xué)建議。

一是嚴(yán)格執(zhí)行分級分類的培訓(xùn)。目前內(nèi)河船員隊伍學(xué)歷水平層次不齊，人員較分散，各培訓(xùn)機構(gòu)把輪機部不同類別的船員集中在一起培訓(xùn)，教員授課將不便于抓重點，找核心，培訓(xùn)質(zhì)量不高。因此建議將不同等級、不同類別的船員相對獨立組織開展教學(xué)，確實提高培訓(xùn)質(zhì)量。

二是合理把握重點和難點內(nèi)容，靈活采用采用教學(xué)方法，重點突擊重難點內(nèi)容。按照大綱要求，不同類別和等級船員的重點難點內(nèi)容差異性明顯，因此教員首先需要通過海事局師資考試，提高自身教學(xué)、業(yè)務(wù)能力，在教學(xué)過程中才能準(zhǔn)確把控重難點知識，分門別類，采用靈活的教學(xué)方法，組織教學(xué)，提高教學(xué)效果。

三是強化理論聯(lián)系實操的培訓(xùn)。目前內(nèi)河船員隊伍人員培養(yǎng)還是傳統(tǒng)的“師帶徒”模式居多，多數(shù)船員實操經(jīng)驗豐富，但理論知識欠缺，理實一體能力偏弱，基于職務(wù)晉升參與培訓(xùn)。因此在培訓(xùn)過程中，尤其是針對一些特殊群體，教員需嚴(yán)格按照大綱要求，理論聯(lián)系實際，實時將理論知識貫穿于實操教學(xué)中，實現(xiàn)實操經(jīng)驗理論化，理實能力互融互通，確保理論水平和實操能力同步提升，切實提高內(nèi)河船員理論和實操水平。

5.總結(jié)

本文基于船員通APP中，內(nèi)河一類輪機長考試科目輔機與電氣題庫數(shù)據(jù)，結(jié)合內(nèi)河船員培訓(xùn)考試大綱要求，分析該科目不同知識點的分布情況，對以后一類輪機長培訓(xùn)提出一些建議。因本內(nèi)容分析還是存在一定的局限性，未來可以結(jié)合本文思路，綜合分析所有類別和等級職務(wù)船員培訓(xùn)的不同科目內(nèi)容，進行詳細對比，從不同的職務(wù)、不同等級方面把教學(xué)內(nèi)容進行梳理，確保教育培訓(xùn)質(zhì)量，切實有效提高內(nèi)河船員綜合水平業(yè)務(wù)，為內(nèi)河船舶安全穩(wěn)定航行貢獻自己綿薄之力。