龍子軒：伶仃洋上的守護者

整理｜本刊編輯部

深中通道項目是世界級的“橋、島、隧、地下互通”超級跨海集群工程，如長虹臥波般橫跨伶仃洋兩岸。2023年是深中通道開建的第七年，有這樣一位“守護者”連續(xù)7年堅守崗位，默默守護著深中通道施工水域的安全，他就是廣州沙角海事處舢板洲海事執(zhí)法大隊隊長龍子軒。

龍子軒正在參與深中通道E21管節(jié)浮運保障任務(wù)

精益求精 全力保障深中通道建設(shè)

1月11日，凌晨5點，龍子軒從家出發(fā)，驅(qū)車前往沙角海巡船碼頭，乘坐“海巡09079”前往深中通道施工水域，參與保障深中通道項目伶仃洋大橋第一片高空鋼箱梁作業(yè)安全的重要任務(wù)。龍子軒表示：“深中通道鋼箱梁架設(shè)作業(yè)需要早上8點開始，重大的保障任務(wù)一定要做好充分的準備，所以我們需要提前一個小時到達現(xiàn)場開展部署和現(xiàn)場清理工作?！?/p>

8點剛過，鋼箱梁架設(shè)開始作業(yè)，龍子軒和同事們便開始忙碌起來。通過船載雷達和望遠鏡不停掃視江面，及時通過高頻和電話及時阻攔將要進入警戒區(qū)的無關(guān)船舶。

龍子軒（左）正在參與深中通道西錨碇區(qū)域鋼箱梁頂推導(dǎo)梁拆除施工安全保障任務(wù)

據(jù)龍子軒介紹：“伶仃洋航道每個航標之間相距一海里，而無關(guān)船舶靠近施工水域兩海里內(nèi)就可能發(fā)生危險，因此我們會仔細觀察航標與船舶之間的位置，如果船舶靠近兩海里這一危險距離我們就出手干預(yù)驅(qū)離?！?/p>

“他不僅僅是隊長，而且更像我們親切的老大哥。海上通航環(huán)境極其復(fù)雜，為了防止有無關(guān)船舶誤闖施工水域，龍隊長每次執(zhí)行安全保障任務(wù)時注意力都高度集中，利用自身掌握的專業(yè)知識指揮好船舶航行，同時會以高度的耐心幫助帶領(lǐng)大家把工作做得更好更全面。”廣州沙角海事處川鼻海巡執(zhí)法大隊隊長寧禹鑫表示。

伶仃航道作為廣州港進出主航道，日均船舶流量可達一千余艘次，他要在長達8個小時的封航過程中保障施工水域以及每一艘途徑施工區(qū)附近的船舶安全，這份工作既繁瑣又枯燥，但枯燥繁瑣的背后卻是守護好整條航道的“安全線”。

參與保障深中通道項目伶仃洋大橋第一片高空鋼箱梁作業(yè)安全只是龍子軒夙夜值守，保障重要施工項目順利完工的任務(wù)之一。從深中通道首片鋼箱梁順利完成架設(shè)到沉管隧道最大變曲率管節(jié)E30完成預(yù)制順利出塢，每一重要時間節(jié)點都有他堅守的背影。

龍子軒（中）正在參與伶仃洋大橋鋼箱梁吊架現(xiàn)場保障任務(wù)

近三年時間里，他帶領(lǐng)舢板洲海巡執(zhí)法大隊，共計圓滿完成了31節(jié)沉管浮運、23節(jié)鋼殼運輸、以及92片鋼箱梁運輸架設(shè)保障工作。為了保障工程進度，一次又一次的刷新護航保障記錄：伶仃洋大橋鋼箱梁48小時吊裝三次五片、沉管運輸三天兩管、持續(xù)十幾個小時值守封航龍穴南支航道……正是這無數(shù)個奮戰(zhàn)的日日夜夜，有效保障了深中通道施工水域的安全穩(wěn)定。

生命至上 踐行船員安全守護承諾

今年年初，一艘快艇與商船碰撞，快艇翻扣在廣州港28號燈浮附近，三名人員落水急需救援。事發(fā)水域在深中通道建設(shè)水域下游約1000米，是臨時橫越區(qū)與主航道重疊水域，過往船舶眾多，通航環(huán)境十分復(fù)雜，救援若不及時、恰當，很可能出現(xiàn)人員傷亡，甚至影響轄區(qū)水域通航秩序，帶來更大的通航風(fēng)險與安全隱患。

按照以往的搜救經(jīng)驗，落水時間越久，落水人員生還的機會就越渺茫。險情就是命令，時間就是生命，龍子軒接到搜救指令后當即帶隊趕赴現(xiàn)場參與人員救助。

他們克服當日極差海況，在5到6級陣風(fēng)帶起的驚濤駭浪中，駕乘著噸位較小、抗風(fēng)能力較差的海巡船，與風(fēng)浪搏斗，與時間賽跑。海巡船在狂風(fēng)中橫傾一度達到約15度，部分海事搜救人員出現(xiàn)暈船嘔吐的現(xiàn)象，給救援行動帶來極大挑戰(zhàn)。經(jīng)過救難的搜索，搜救隊伍終于在冰冷海面上發(fā)現(xiàn)有三名身穿救生衣的落水人員。

龍子軒當即指揮海巡船向落水人員靠近，下到甲板拋出救生圈，牽拉救生浮索，與其他海事救援人員一起合力將落水人員逐個救助上船，包裹保溫棉被倒上驅(qū)寒姜茶，幫助落水人員擺脫失溫風(fēng)險，將其安全救助上岸。

這次救助行動只是龍子軒嚴格按照廣州海事局、沙角海事處兩級應(yīng)急預(yù)案，活躍在應(yīng)急救助第一線的一個縮影。多年以來，他保持著24小時應(yīng)急戒備和值守狀態(tài)，在危急時刻第一時間趕赴救助現(xiàn)場、參與處置事故，三年來參與處置事故、險情41宗，救助近兩百余名遇險船員。