中航無(wú)人機(jī)
翼龍-2H無(wú)人機(jī)作為翼龍家族中近來(lái)備受矚目的機(jī)型,是針對(duì)大氣探測(cè)人工影響天氣等任務(wù)研制的大型氣象型無(wú)人機(jī)。早在4年前,翼龍-2無(wú)人機(jī)的首飛成功,就讓國(guó)人感受到軍工產(chǎn)品釋放出的強(qiáng)大科技力。如今,將軍工技術(shù)轉(zhuǎn)化到民用領(lǐng)域,翼龍-2H無(wú)人機(jī)無(wú)疑是一個(gè)成功案例。
翼龍-2H是根據(jù)多個(gè)民用行業(yè)對(duì)大型固定翼無(wú)人機(jī)的需求而開(kāi)發(fā)的民用機(jī)型,功能強(qiáng)大。其機(jī)長(zhǎng)11米,機(jī)翼展20.5米,機(jī)高4.1米,起飛滑跑距離1千米,著陸滑跑距離1.2千米,空重2.2噸,最大起飛重量4.2噸,最大飛行高度9000米,最大飛行速度370千米/小時(shí),以150千米/小時(shí)速度進(jìn)行巡航飛行時(shí),最大續(xù)航時(shí)間可達(dá)20小時(shí)、最大航程 5500千米。地面站在視距鏈路模式下遙控半徑200~300千米,使用衛(wèi)星通信模式遙控半徑3000千米。它在強(qiáng)對(duì)流、結(jié)冰條件下的高原、海洋環(huán)境下也能完成氣象數(shù)據(jù)采集任務(wù)。其在人工增雨工作中的突破為世界首創(chuàng)。
翼龍-2H配備有光電探測(cè)吊艙、合成孔徑雷達(dá)、航拍CCD相機(jī)、應(yīng)急通信保障吊艙、應(yīng)急投送吊艙等設(shè)備,可在極端災(zāi)害條件下完成多譜段災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)探查、公/專網(wǎng)應(yīng)急組網(wǎng)通信、應(yīng)急物資投送等任務(wù),并融入應(yīng)急指揮體系。該機(jī)可恢復(fù)50平方千米的移動(dòng)手機(jī)通信,專網(wǎng)覆蓋半徑大于70千米,可建立覆蓋15000平方千米的音視頻通信網(wǎng)絡(luò),一經(jīng)使用便創(chuàng)下赫赫之功。
第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)在成都舉辦,這是中國(guó)西部地區(qū)首次舉辦的綜合性國(guó)際體育賽事,其開(kāi)幕式備受國(guó)內(nèi)外的高度關(guān)注。賽事舉辦地成都正逢汛期,氣候形勢(shì)復(fù)雜多變,對(duì)氣象保障提出了較高的要求。我國(guó)自主研制的海燕I型、海燕Ⅱ型等無(wú)人機(jī),在成都大運(yùn)會(huì)活動(dòng)天氣服務(wù)保障中,高質(zhì)量完成了機(jī)動(dòng)氣象觀測(cè)保障任務(wù),為大運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式的氣象服務(wù)保障提供了精細(xì)化、高質(zhì)量的強(qiáng)有力支撐。
此次參與氣象保障任務(wù)的海燕I型、海燕Ⅱ型分別以航空工業(yè)自主研制的翼龍-10、翼龍-2無(wú)人機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ),結(jié)合場(chǎng)景需求完成適應(yīng)性改進(jìn)。
為保障開(kāi)幕式氣象服務(wù),海燕I型、海燕Ⅱ型等無(wú)人機(jī)連續(xù)多日、多次完成飛行任務(wù),在川西高原西南渦等敏感區(qū)開(kāi)展機(jī)動(dòng)氣象觀測(cè),累計(jì)飛行上萬(wàn)千米,共投放53枚探空儀,獲取2.6萬(wàn)余條垂直觀測(cè)數(shù)據(jù),為實(shí)現(xiàn)精密監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)預(yù)報(bào)提供了氣象保障。
在氣象領(lǐng)域,翼龍-2H氣象型無(wú)人機(jī)曾先后在甘肅祁連山、川西高原、青藏高原等地區(qū)執(zhí)行了多次人工影響天氣作業(yè),充分發(fā)揮了保障糧食安全、水資源安全和生態(tài)安全的作用。此次,多型翼龍無(wú)人機(jī)的協(xié)同保障作業(yè),也為大型賽事氣象保障和環(huán)境空氣質(zhì)量提升提供了新手段、新方法。
前不久,第5號(hào)臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”在福建省晉江市沿海登陸,引發(fā)福建省多地出現(xiàn)城鄉(xiāng)積澇、山洪、滑坡災(zāi)害。翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)在應(yīng)急管理部組織下,飛赴福建省受災(zāi)地區(qū)執(zhí)行臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”應(yīng)急保障任務(wù),在本次搶險(xiǎn)救災(zāi)工作中作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)于7月30日凌晨5時(shí)09分從四川自貢蘭田機(jī)場(chǎng)起飛,飛赴福建省邵武市、建甌市等地,橫跨5省1市,總航程超過(guò)3000千米,單向飛行距離1400千米。在完成災(zāi)情偵察任務(wù)后返航,于16時(shí)24分安全著陸。
任務(wù)期間,翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)偵查到水位高漲、房屋出現(xiàn)不同程度損壞等情況,通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控氣象信息,成功避開(kāi)航線上的濃積云、柱狀云等危險(xiǎn)天氣,并實(shí)時(shí)偵察、回傳現(xiàn)場(chǎng)高清圖像、視頻數(shù)據(jù),為應(yīng)急管理部提供了高效指揮和精準(zhǔn)調(diào)度的決策依據(jù)。
此次執(zhí)行任務(wù)的翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)具備遠(yuǎn)航程、長(zhǎng)航時(shí)、大載重、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn),可在8~10級(jí)風(fēng)中常態(tài)化飛行并執(zhí)行災(zāi)害偵查、應(yīng)急通信保障等任務(wù),并已經(jīng)歷了多次極端條件下的應(yīng)急救援實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。如2021年河南鄭州特大暴雨災(zāi)害救援、2022年四川瀘定地震救援中,翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)均能實(shí)時(shí)回傳現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)情畫(huà)面,并化身空中基站,打通“三斷”極端條件下的救災(zāi)生命線,為應(yīng)急救援的指揮調(diào)度提供了有力的保障。