第六架“超級大白鯨”投入預(yù)備役

慧星 安璐

目前已經(jīng)服役的5架BelugaXL除了尾翼上各自的編號（1～5）不同外，都采用了相同的涂裝。而第6架BelugaXL的涂裝方案則有一些不同：與前5架一致的是尾翼采用了空客標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)白色和標(biāo)志涂裝，機(jī)身有“Airbus BelugaXL”字樣；此外這架機(jī)身上還多了一句話：“Also flying outsize cargo to your destination（也可將超大型貨物運(yùn)向您的目的地）”，前機(jī)身左側(cè)還多了一副微笑眨眼的表情，令這架“超級大白鯨”多了一些靈動的萌感。

空客的早期運(yùn)輸機(jī)

空客的創(chuàng)建，是基于歐洲多個國家的合作而來的。自成立以來，其產(chǎn)業(yè)鏈的分散就注定了空客需要將飛機(jī)零部件從歐洲各地的工廠運(yùn)輸?shù)狡淇傃b廠。

追溯歷史的話，空中客車公司（Airbus）于1970年成立，最初使用公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行零部件的運(yùn)輸。然而，由于產(chǎn)量的增長很快就不得不轉(zhuǎn)向航空運(yùn)輸。從1972年開始，一支由4架經(jīng)過高度改裝的“超級彩虹魚”組成的機(jī)隊接管了飛機(jī)部件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

“超級彩虹魚”（Super Guppy）由美國飛機(jī)制造商Aero Spacelines基于波音377開發(fā)，經(jīng)過改裝后的飛機(jī)采用定制機(jī)身，并采用渦輪發(fā)動機(jī)，其機(jī)頭與機(jī)身通過鉸鏈連接，最大可開口角度超過200度，以便將大件貨物裝入貨艙，最初被用作火箭部件的運(yùn)輸工具，服務(wù)于美國國家航空航天局（NASA）的“阿波羅計劃”。

空客公司對“超級彩虹魚”的依賴導(dǎo)致人們開玩笑說“每架空中客車都是在波音的機(jī)翼上交付的”。但在經(jīng)過長時間的使用之后，這批“超級彩虹魚”機(jī)已經(jīng)漸漸老舊，過高的操作成本與不穩(wěn)定的機(jī)況，于是才有了開發(fā)A300-600ST的契機(jī)。

有點(diǎn)萌的超級運(yùn)輸機(jī)

Beluga于1995年首飛，它的正式名稱為“空中客車A300-600ST”，整體基于A300-600改裝而成。 Beluga的貨艙容量為1500立方米，就容積而言，在C-5銀河和安東諾夫的AN-124之間。A300-600ST作為專門運(yùn)輸飛機(jī)零部件的飛機(jī)，面世后就代替“超級彩虹魚”進(jìn)行運(yùn)輸工作。

而如今的“超級大白鯨”BelugaXL是在空客A330-200機(jī)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝而成的超級運(yùn)輸機(jī)，其正式名稱為A330-700L，被設(shè)計用于接替“大白鯨”BelugaST運(yùn)輸機(jī)，在空客位于歐洲各地的生產(chǎn)基地之間運(yùn)送飛機(jī)大部件，支撐公司提升A350以及其他機(jī)型的生產(chǎn)效率。

BelugaXL總長63.1米，機(jī)身寬8.8米，機(jī)艙高度為7.5米，搭載羅羅遄達(dá)700發(fā)動機(jī)，最大有效載荷51噸，并具有目前全球所有民用或軍用飛機(jī)中最大的貨艙容量2209立方米。

在貨運(yùn)能力方面，XL比原始的Beluga大幅提高。Beluga XL的容積量為2200立方米，大約增加了47%。Beluga XL的最大起飛重量為227，000公斤，而Beluga的最大起飛重量為155，000公斤。攜帶最大有效載荷時，大白鯨的航程為4，300公里，相比之下，白鯨以最大有效載荷飛行時的航程為4，632公里。這意味著可以直接從空客在歐洲的任意兩個生產(chǎn)廠之間直飛。

Beluga XL在駕駛艙上方設(shè)有一個大型貨艙門，便于將需要被運(yùn)送的整個機(jī)翼和大段機(jī)身順暢地裝入其從機(jī)頭貫穿到機(jī)尾的寬敞貨艙中。

空客表示，Beluga XL可以運(yùn)載兩個A350-1000機(jī)翼，而Beluga ST只能運(yùn)載一個。

繁忙的運(yùn)輸機(jī)隊

第6架即最后一架“超級大白鯨”運(yùn)輸機(jī)不久以后將加入ATI機(jī)隊，在空客公司位于歐洲的11個目的地之間執(zhí)行運(yùn)送任務(wù)。目前，Beluga XL機(jī)隊正在逐步取代現(xiàn)有的由5架Beluga ST組成的機(jī)隊，后者將從運(yùn)輸空客飛機(jī)零部件的業(yè)務(wù)中退役。

然而，這并不是Beluga ST機(jī)隊運(yùn)行的終點(diǎn)。早在2022年1月的一場媒體吹風(fēng)會上，ATI主管菲利普·薩博就表示，Beluga ST的設(shè)計飛行架次為3萬次，當(dāng)下平均只飛行了1.5萬次，正處于中年期，預(yù)計還能再運(yùn)行15～20年，并認(rèn)為“大白鯨”的寬闊機(jī)艙將開辟新的市場，為貨運(yùn)公司和其他潛在客戶提供運(yùn)送大型貨物的新選擇。

2022年7月，ATI旗下新成立了空客Beluga運(yùn)輸公司（AiBT），專門負(fù)責(zé)依據(jù)航空經(jīng)營人許可證（AOC）運(yùn)營5架Beluga ST飛機(jī)。雖然迄今為止AiBT的運(yùn)營集中在為空客其他部門（如太空和直升機(jī)部門）執(zhí)行運(yùn)送任務(wù)，但空客直言，隨著BelugaXL成為運(yùn)輸空客商用飛機(jī)部件的支柱，AiBT將致力于為越來越多的外部客戶提供商業(yè)服務(wù)。

到2025年底，全部5架Beluga ST都將投入對外部客戶的服務(wù)中。AiBT表示，其機(jī)隊總?cè)蝿?wù)執(zhí)行能力將提高到每年200次。今年2月，AiBT的銷售主管曾表示，Beluga ST在2023年剩余的服務(wù)排期中，已有近50%的時間被安排預(yù)訂，其中包括許多在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸特大型貨物的任務(wù)。