“超強助攻”來報到

文/本刊記者 刁雅琴

近年來，中國“世界工廠”的形象發(fā)生了巨大轉變，工廠設備與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術緊密融合。在此背景之下，現(xiàn)代化企業(yè)逐漸擺脫了人們固有認知里流水線、擰螺絲釘、環(huán)境臟亂差等刻板印象。

在企業(yè)邁向數(shù)字化、智能化的過程中，多層次人才的引入是關鍵。一方面普工/操作工為代表的一線基礎技能崗位的招聘需求正逐漸被高技能型人才需求所替代，另一方面智能制造的人才需求與高科技企業(yè)越來越重疊。不少985、211高校的畢業(yè)生和海歸人才開始向高端制造業(yè)（工廠）“回流”，這些多元化、復合型人才正在成為現(xiàn)代化企業(yè)轉型升級中的“超強助攻”。

參加奔馳暑期實習的謝思偉（第一排，右一）

工科人的浪漫

畢業(yè)求職“躺”和“卷”選哪個？謝思偉給出了第三種答案——回家。在北京交通大學讀了7年書，家鄉(xiāng)廣東仍是他就業(yè)的首選地。研究生學的載運工具運用工程專業(yè)，求職重點自然鎖定在軌道行業(yè)。但看了一圈招聘信息后，謝思偉發(fā)現(xiàn)廣東地區(qū)對軌道行業(yè)的人才需求量不大，倒有不少車企提供了就業(yè)機會，那就調整一下求職方向吧！

想應聘車企，最好能有相關實習經(jīng)歷。從本科到研究生，謝思偉科研比賽參加了不少，實習經(jīng)驗卻幾乎為零。2021年6月的一天，他刷著朋友圈忽然看到有人轉發(fā)北京奔馳汽車招聘暑假實習生的鏈接。

雖然只是暑期實習，但門檻一點也不低。第一關是學歷篩查，本、碩至少是“211大學”的學生。面試分兩輪，第一輪HR總面，因為是合資企業(yè)，需要用英語作自我介紹。通過后的第二輪面試由企業(yè)中層面。工作人員透露，他們收到了超過4000份簡歷，兩輪面試后留下其中的75人，謝思偉是之一，他被分到發(fā)動機總裝廠流水線。如果說學校所學的專業(yè)知識只相當于讀了車輛的通識課，那流水線則有助于他詳細了解發(fā)動機生產(chǎn)中的每個環(huán)節(jié)。

第一天進車間，謝思偉就有一種莫名的舒適感。眼前的一切跟他平時在短視頻里看到工業(yè)生產(chǎn)中機械手臂抓取的景象是如此相似。唯一的區(qū)別，并非所有崗位都被機器人替代，這里人工和機器人的結合很科學。一些危險系數(shù)較大且重復的笨重工作由機械機或機械手操作，零部件的運輸基本是AGV（無人運輸小車）完成，一些復雜的需要操控機械手才能在相應位置進行抓取的工作由人完成。他一邊看，一邊感嘆工業(yè)生產(chǎn)的智能化不僅大大解放了人力，優(yōu)化了資源，更保證了產(chǎn)品質量和提高生產(chǎn)效率。就拿最簡單的擰螺絲來說，如果是人工擰，因為力道不同，擰出來的螺絲松緊度也不同。但如果全部換成扭矩槍，只要對準了扭，用多大的力氣，保持多大的扭矩，都是系統(tǒng)預先設定好的，其工作效率和精準程度比人工高很多。

流水線上的工作人員分為藍領工人和白領工程師。藍領工人每20人一組，分三班倒。白領工程師的職責各不相同，工人們在安裝零件前會檢查是否缺部件，質量有沒有問題？拿不準的零件會放到車間一張紅桌子（Red table）上，等待質量工程師的確認。工人生產(chǎn)時的操作手冊和每日生產(chǎn)計劃則由生產(chǎn)工藝工程師制定。

由于去的是一條剛鋪不久尚在實驗階段的生產(chǎn)線，工程師們在逐步調整它的容錯率和生產(chǎn)效率。作為實習生，謝思偉每天要在生產(chǎn)線100多個工位間巡查，統(tǒng)計工人的操作耗時和步驟的準確性，再以此繪制價值流圖。從他提供的價值流圖，工程師將分析出整條生產(chǎn)線上存在問題的地方和工位并改進。謝思偉得出經(jīng)驗：同一條流水線，最好每個工位耗時相同，只要有一個工位耗時太短或太長，都會影響到整體節(jié)奏。剛進廠時，整條線的生產(chǎn)效率還不到70%，到他離職時，效率已被提高到75% ～80%。

謝思偉的師傅陳冰珂，是個海歸的95后質量工程師，雖然年齡相仿，但經(jīng)過一年多職場錘煉，陳學長已經(jīng)成長為成熟的職場人，從他身上，謝思偉感受到職業(yè)對人的塑造?！八偸呛芟ば牡刂笇?，給我分配的都是很合理的任務。遇到問題，會耐心同我分析為什么要這么做？”在流水線實習的日子里，不僅天天見到自己喜愛的機械手，還能將多年所學運用到實際中，謝思偉認為那是屬于工科人的浪漫。

實習結束前，謝思偉小組取得考核第一名，小組的12人中有11位同學拿到奔馳的offer。就在謝思偉搖擺不定之際，他接到了爸爸的電話，告知媽媽病了。后雖經(jīng)檢查并無大礙，但這場虛驚讓謝思偉回到原點——找廣州的車企，畢竟只要兩小時車程，就能回到父母身邊呀。2021年10月底，他如愿入職廣州小鵬汽車科技有限公司制造工程中心智能制造培訓生。

北控集團新人的雛鷹訓練

歸零

李文亮應該算是個堅定的理想主義者。他大學就讀于河北環(huán)境工程大學的環(huán)境工程專業(yè)。在當時的國際環(huán)境領域里，這是一所專業(yè)性很強并能得到了國際權威組織公認的學院。讀書期間，學校引進荷蘭的環(huán)保設備和教授、講師，對學生進行分組式的一對一教學，雖然在國內讀的大學，但他學的是國際領先技術。出于對專業(yè)的追求，李文亮萌生出國讀研的想法。相較歐美國家，無論地理位置還是生活習慣，日本都是更優(yōu)的選擇。2016年3月，他只身前往東京求學。

2020年4月，李文亮從東京工科大學企業(yè)管理專業(yè)環(huán)境管理方向取得碩士學位。當時正值國內疫情最嚴重時，他不是沒考慮過留在日本，曾經(jīng)他也準備和豐田公司簽勞務合同，做的是他感興趣的能源轉換和環(huán)境保護，但李文亮始終覺得自己的根不在那里?？缭街刂乩щy，他回到了祖國母親的懷抱。

在家鄉(xiāng)山西的對外交流中心做了3個月日語老師，李文亮等來了北控集團一家垃圾焚燒廠招聘環(huán)保專工的機會。北控是國內500強企業(yè)之一，環(huán)保專工和自己專業(yè)匹配度很高，他毫不猶豫發(fā)去簡歷，接下來的線上電話面試和線下面談進行順暢，2020年9月，李文亮入職北京高安屯垃圾焚燒有限公司。

幾乎是同一時間，河北工業(yè)大學大四畢業(yè)生李壯壯也面臨人生的重大選擇，與北上的李文亮不同，讀材料成型及控制工程專業(yè)的他，縱觀身邊已經(jīng)拿到offer的同學，不是去了汽車主機廠就是汽車零部件生產(chǎn)廠，還有做車輪轂的，反正都是圍繞汽車制造業(yè)相關的產(chǎn)業(yè)。徐工集團來學校招聘了，專業(yè)對口，又是大型國企，河北小伙李壯壯決定逆流南下。

奔馳發(fā)動機流水線的實習讓謝思偉見識了現(xiàn)代化企業(yè)的魅力，而李壯壯卻是在入職后的一段段實習中真正了解到一輛汽車完整的生產(chǎn)流程。作為一家有紅色基因的國企，李壯壯來徐工集團上的第一課是軍訓，之后是歷時五周的分廠實習。

傳統(tǒng)的燃油重卡要經(jīng)過四道工藝（分別是沖壓、焊裝、涂裝和總裝）的制造。一塊鐵板首先要經(jīng)過沖壓工藝才能生產(chǎn)出車身外覆蓋沖壓件，包含四門、兩蓋、翼子板左右、側圍左右、頂蓋等。焊接車間再把沖壓生產(chǎn)的車身大件，通過自動化焊接線焊接成車身和駕駛室。經(jīng)過第三道涂裝車間的清理、霧化再噴漆等，車架、底盤等被轉移到總裝車間等。發(fā)動機、變速箱、傳動軸、車橋和駕駛室里的內飾全部組裝好，一輛重卡才算制造完成。四大車間，李壯壯逐一實習、了解，很是過癮。分廠實習后，他選擇了與自己專業(yè)最接近的焊接工藝工程師崗，開始新一輪崗位實習。為了幫新人快速適應崗位，集團辦公室挑選了一名經(jīng)驗豐富的老師傅和一名從生產(chǎn)一線找的同輩朋友，與新人組建三人師友團項目小組，共同完成任務考核。

李壯壯小組的任務是對100多種起重機車型的焊接零件柱狀圖進行梳理，再對梳理出的常見車型的焊接工序進行部分改制和優(yōu)化，以此減少工人在文件傳遞過程中出現(xiàn)的安裝失誤。光篩選100多種車型的所有零部件，他就足足整理了300多頁文件。比對現(xiàn)場焊接參數(shù)、電流電壓、焊接時間及一些關鍵部位的焊點是否和工藝文件上的要求一致，又花費了三個多月時間。2021年8月，經(jīng)過答辯考核，李壯壯小組獲得了優(yōu)秀師友團的稱號。在從理論到實踐一整年的學習后，他迎來了轉正。

北控集團為人才培訓賦能

游戲or競賽

轉正之后，李壯壯的主要工作是完成重卡的焊接工藝，并對焊接工藝文件進行編制。接手的第一件工作是參與公司礦用卡車駕駛室的資質項目。駕駛室的零部件一開模，李壯壯就到現(xiàn)場進行焊接，并根據(jù)工裝夾具測量焊接尺寸是否符合要求，驗證其結構的合理性。礦卡小批量完成試裝后，他要進行跟蹤驗證。礦卡所有部件焊好后，他要裝配好螺栓孔和螺母，這一步驟相當于在總裝駕駛室跟蹤車輛存在的問題。焊接車底板要根據(jù)車底板梁、門皮以及每根梁對應的符號找到對應的量并放入合適的位置，整個過程像極了拼樂高游戲。

2021年國慶節(jié)后返崗，集團通知有個工信部主辦的全國性大賽，比賽有三大主題，分別是工業(yè)大數(shù)據(jù)、電子設計自動化和工業(yè)機器人。因為負責焊接工藝，接觸過點焊機器人和弧焊機器人，加上對工業(yè)機器人的興趣，李壯壯與一名同事組隊報名了。

比賽在報名的兩周后進行，時間之緊迫，可想而知。形式分理論和實操兩部分，理論只占20%，但涉及8本書的內容。那些天只要有點空隙，李壯壯和小伙伴就趕緊看書，消化總結完知識點后，再運用到實操中。實操占80%，任務是通過編寫程序，用AGV（無人運輸小車）把原料搬運到工作站后，再通過一臺七軸的協(xié)作機器人進行抓取，一臺六軸的工業(yè)機器人進行打磨，最后由視覺監(jiān)測系統(tǒng)進行檢測。判定合格的，會被協(xié)作機器人放到合格產(chǎn)品區(qū)等待出庫；不合格的需進行再次打磨直至合格。

這部分最考驗組員間的協(xié)作和配合，隊友負責PLC（可編程序控制器）程序編寫，李壯壯完成機器人程序和視覺程序編寫，各自完成后，再進行聯(lián)調，兩個人相當于建立了一個簡單的自動化工作站。其間小問題不斷，信號編制常常無法建立聯(lián)系，只能一遍遍再調試。有幾天忙到飛起，兩個人直接把床鋪搬進了實驗室。功夫不負有心人，在江蘇省選拔賽中，他們一舉獲得一等獎。獲獎后，江蘇省團委為他頒發(fā)了青年崗位能手的稱號，江蘇省總工會還授予他江蘇省五一勞動獎章。

領先

工作后的第一次比賽，李壯壯體會到工業(yè)機器人廣闊的發(fā)展前景。目前，國內像京東、菜鳥這樣的中轉站已經(jīng)在用AGV（無人運輸小車）實現(xiàn)無人運營了，很多大型港口采用AIV（無人純電智能平板車）搬運大型集裝箱。汽車的焊裝技術中，焊接單純靠人工，工人勞動強度大生產(chǎn)效率低不說，有些人工焊點還會產(chǎn)生焊縫，影響產(chǎn)品質量。如果使用焊接機器人（主要是兩種：弧焊機器人和點焊機器人）不但能提高生產(chǎn)效率，還能提高產(chǎn)品質量和美觀度。因為在焊接中人容易出現(xiàn)手抖，但機器人就平穩(wěn)多了，焊道成型好。此外，工業(yè)機器人能和PLC（可編程序控制器）實現(xiàn)實時通信，當焊件完成后，它能立刻給PLC發(fā)出信號，PLC再傳信號到下一個工位，機器人會進行下一環(huán)節(jié)的焊接，實現(xiàn)自動化。李壯壯參觀過一家自主研發(fā)口罩機的自動化設備廠，如果不是親眼所見，他很難想象，熔噴布放在機器上，只要三秒左右就能生產(chǎn)出一只口罩。

在日本參加學校踐聞學習（類似于國內大學的社會實踐）時，李文亮也參觀過一家垃圾廠。日本人對垃圾車的管理給他留下深刻的印象，不僅車體一塵不染，周圍還沒有一絲跑冒滴漏的現(xiàn)象。后來他了解到日本水果價格昂貴，再加上他們食物中湯類不多，所以產(chǎn)生的濕垃圾不多。而中國是美食大國，會產(chǎn)生比較多瓜果、湯類的濕垃圾，國內的垃圾焚燒廠會不會污水橫流，臭氣熏天？到廠后，整潔又現(xiàn)代化的廠區(qū)打消了他的顧慮，更讓他驚喜的是，面對難處理的濕垃圾，廠里已有一套成熟的處理辦法先通過排水、發(fā)酵提高垃圾熱值，這樣焚燒就容易多了。

李文亮每天5點10分準時起床，一番洗漱后，他會坐在桌前復盤前一天的工作，并做好當天的工作安排，這是去日本后養(yǎng)成的習慣。到公司食堂吃完早飯，時間還不到8點，比上班時間提前了半小時。早點到是為了趕在師傅下夜班前，詢問他們的工作進度，了解當班情況。

在環(huán)保領域，尤其是垃圾焚燒行業(yè)里，主要涉及水、氣、聲、渣、環(huán)境空氣這五大類污染，我國出臺了嚴格的執(zhí)行標準。為達到排放標準，工廠要對焚燒過程中產(chǎn)生的有害煙氣進行脫酸處理。比如排放的酸性氣體(二氧化硫)，通常要利用風機的壓能，將石灰粉這類堿性物質噴射到焚燒爐煙道的出口中，讓消石灰與煙道里廢氣中的含有酸性成分的氣體發(fā)生中和反應，從而去除酸性氣體，使環(huán)保排放指標下降。由此，每噸垃圾消耗的石灰，就會有一條消耗曲線。每小時排放的二氧化硫指標，就會產(chǎn)生一個均值曲線。通過長時間石灰消耗曲線與排放均值曲線分析，就會得出一條最經(jīng)濟又降低環(huán)保排放的基準線。

作為環(huán)保專工，通過中央控制系統(tǒng)，李文亮每天要密切關注消耗曲線與均值曲線的運行趨勢，再與基準線進行對比分析，對實時環(huán)保生產(chǎn)信息進行監(jiān)控。如果排放指標在基準線下方，說明運行人員有效的控制了環(huán)保指標排放，達到既要降低運行成本，也要把對環(huán)境的影響程度降到最低。反之若基準線上揚，他就得分析，是石灰質量沒達到要求，還是操作員注意力不集中了？這些有可能影響的因素，要逐一逐項排查找原因。即便上揚線還沒超過國家及地方執(zhí)行要求，李文亮也得想辦法把環(huán)保風險關口前移，進一步遏制超標風險，守住這條環(huán)保紅線。與此同時，他每天還要把檢測到的數(shù)據(jù)同步更新到生態(tài)環(huán)境部的網(wǎng)站上，接受公眾監(jiān)督，避免企業(yè)收到環(huán)保舉報。

垃圾焚燒和污水處理有天然的關聯(lián)。焚燒所產(chǎn)生的廢水排放絕不能超標，廢水的 PH 值、氨氮和懸浮物等各項廢水環(huán)保指標，都需要定期檢測。但這些廢水指標是隨著生產(chǎn)的運行變換而變化的，所以巡廠也是他一項重要的工作。他不僅要及時采集各種指標的數(shù)據(jù)信息，檢查各項指標儀器是否存在故障。一旦發(fā)現(xiàn)問題，還要立即聯(lián)系廠里的專業(yè)人員維修，以確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性。

無領導小組面試

變與不變

2012年，剛讀大學那會兒，李文亮周圍有很多人不看好環(huán)保專業(yè)，覺得偏冷門，沒人讀。但這些年，環(huán)保行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化?！澳銖奈覀儑遗e辦的夏奧會、冬奧會口號中也能看出。”李文亮說。進廠兩年多，他切實感受到國家圍繞“綠水青山”做的工作扎扎實實。常常正在辦公室電腦前監(jiān)測著數(shù)據(jù)，就接到了生態(tài)環(huán)保部門的檢查通知，他馬上戴上安全帽，奔赴現(xiàn)場。檢查頻率之高基本是三天一小檢，五天一大檢，七天一常規(guī)檢，還有各種不定期、不打招呼的檢查。環(huán)保方面的規(guī)定和執(zhí)行要求也不斷更新。

省賽結束后，從2022年一開年，李壯壯就全身心投入到國賽備戰(zhàn)中。省賽的難點是打磨，國賽則可能升級為完成汽車減速機的裝配。為了提高減速機的裝配精度，他們把識別程序的精度調到0.1毫米，考慮各種排列組合，總共編制了14種子程序。工業(yè)4.0時代，工匠精神正以另一種方式傳承和發(fā)揚。

謝思偉始終相信個人的專業(yè)、職業(yè)選擇，要與國家大的發(fā)展戰(zhàn)略相契合。作為制造大國，實現(xiàn)中國制造業(yè)的高質量發(fā)展，必須得有自己的技術和人才。這樣的大背景之下，這位工科生坦言自己足夠幸運，以他們班為例，人均至少收獲四五個offer，多的還有手拿十幾個offer的。

在廣州黃埔區(qū)小鵬制造基地花1500元租下的40平小屋里，謝思偉告訴記者，“其實，大學生進工廠也挺好的，不妨作為一個新的求職方向?！?/p>