●譚鈺 王忠成 劉正偉
目前,鐵路企業(yè)內(nèi)部審計主要采用查閱審計資料、實物盤存、審計談話問詢、符合性測試、現(xiàn)場踏勘等方式。實踐證明,現(xiàn)有方法在新形勢下遭遇了諸多挑戰(zhàn),我們需要不斷尋求更高效的審計方法來提升審計質(zhì)量。
當(dāng)前,選拔審計骨干人員配合各級監(jiān)督機構(gòu)進行巡視(察)、參與辦案以及審計特派辦抽調(diào)已成為常態(tài)。大量審計人員被抽調(diào)對審計部門自身工作造成了較大影響,同時抽調(diào)的兼職審計人員及事務(wù)所人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)還有待提高,與新形勢下審計要求目標(biāo)還有差距,量能矛盾仍然突出。
在滿足現(xiàn)行全覆蓋審計要求下,審計覆蓋任務(wù)雖然能夠完成,但審計發(fā)現(xiàn)的部分問題深度不夠。尤其是審計人員知識結(jié)構(gòu)相對單一,對發(fā)現(xiàn)的深層次、隱蔽性審計問題進行深入追蹤的辦法不多,可能會導(dǎo)致審計質(zhì)量不高。
目前,內(nèi)部審計大都采取事后審計方式,主要是對已經(jīng)發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務(wù)的真實性、合規(guī)性、合法性和效益做出評價,當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時,不良后果已經(jīng)發(fā)生,在促進規(guī)范管理、推動發(fā)展上時效性不夠。
一是基于傳統(tǒng)的認(rèn)識和管理習(xí)慣,很多審計人員是從財務(wù)管理相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)崗而來,隨著審計職能的轉(zhuǎn)變和要求的提高,目前亟需補充工程、法律、信息化管理等方面的專業(yè)審計人才。二是新《審計法》的頒布實施和大量經(jīng)營管理制度、審計制度的不斷更新,要求審計人員加強學(xué)習(xí),不斷充實自己。三是審計方式方法需不斷創(chuàng)新,不論是統(tǒng)計、分析、歸納、比較,還是談話技巧等都需要改進,尤其是在審計信息化建設(shè)不斷加快的今天,不能再單純依靠個人的工作經(jīng)驗和職業(yè)判斷來進行審計。四是審計人員知識結(jié)構(gòu)不佳,有的缺乏經(jīng)營管理的實操經(jīng)驗及專業(yè)知識,導(dǎo)致對問題的研判及透過現(xiàn)象看本質(zhì)的能力不夠。
首先在內(nèi)容方面,根據(jù)鐵路審計“十四五”規(guī)劃要求,著眼于國鐵集團和集團公司工作重點,統(tǒng)籌安排當(dāng)年審計任務(wù),不斷拓展和深化審計內(nèi)容,堅持與時俱進,確保監(jiān)督不留死角。其次是針對審計全覆蓋的要求,在審計計劃安排上將經(jīng)濟責(zé)任審計、經(jīng)營業(yè)績審計與其他專項審計工作有機結(jié)合起來,采用一次進點、協(xié)同審計、成果共用、分別報告的方式,實現(xiàn)一組多審、一審多果、一果多用。
一是發(fā)揮大數(shù)據(jù)審計優(yōu)勢,做到“線上找線索、線下核問題”。將審計模式逐步由“現(xiàn)場找線索”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皫Ь€索到現(xiàn)場”,充分利用審計信息系統(tǒng)、審計模型功能,將發(fā)現(xiàn)的審計線索帶入審計現(xiàn)場,逐一進行核實,提高審計工作的針對性。二是集中進行現(xiàn)場查證,做好查證閉環(huán)工作。對被審計單位負(fù)責(zé)的重要項目、前期發(fā)現(xiàn)的問題線索以及材料盤點、工程項目核實等線上無法替代的工作要進行現(xiàn)場查證,以確保審計的客觀性、準(zhǔn)確性和可靠性。要派專人對被審計單位各方面的財務(wù)數(shù)據(jù)及專業(yè)的電子數(shù)據(jù)進行采集提取,而后梳理篩選、分析總結(jié),將從中發(fā)現(xiàn)的審計線索或疑點提供給現(xiàn)場審計人員進行核實,實現(xiàn)“現(xiàn)場與非現(xiàn)場交叉核實審計線索”的統(tǒng)籌融合。三是豐富審計談話手段。審計談話要深入到現(xiàn)場,由請來談轉(zhuǎn)變?yōu)榈浆F(xiàn)場談、通過視頻談,同時要注意談話技巧,以便收集更多審計證據(jù)。四是加強對問題線索的分析與對比。做好調(diào)查設(shè)計、統(tǒng)計分析、符合性測試等工作,緊盯關(guān)鍵點、關(guān)鍵環(huán)節(jié),深入追蹤。
一是做好審前研究,圍繞審計項目收集資料并加強審計人員的相關(guān)專業(yè)知識儲備。審計組在進駐被審計單位前,應(yīng)結(jié)合審計項目類型、審計目標(biāo),了解被審計單位的經(jīng)營管理特點,收集相應(yīng)的經(jīng)營管理信息資料,組織人員深入學(xué)習(xí)項目相關(guān)專業(yè)知識,全盤掌握審計項目的作業(yè)流程、業(yè)務(wù)特點,對被審計單位內(nèi)部管理、風(fēng)險管理、財務(wù)狀況、主營業(yè)務(wù)情況等重點事項、管理難點、關(guān)鍵環(huán)節(jié)等進行梳理,查找漏洞及相關(guān)問題疑點。二是針對性細(xì)化研究審計方案,逐項審定審計重點,并安排人員分工。根據(jù)前期研究狀況,針對被審計單位的作業(yè)流程及業(yè)務(wù)特點,明確線上線下審計方法,研究制定有針對性的審計項點,細(xì)化審計工作流程,確保各崗位職責(zé)分解和落實到位,提高內(nèi)部審計的效率和質(zhì)量。三是科學(xué)組織,縱橫聯(lián)動。按照“上下聯(lián)動有力、部門協(xié)作緊密、任務(wù)分工合理”的原則建立跟蹤審計工作機制,緊盯線索,查深查透。對獲取的數(shù)據(jù),可運用回歸分析、聚類分析、相關(guān)性分析等方法,挖掘有價值的審計問題線索。完善審計組與被審計單位的交流機制,有效解決遠(yuǎn)程溝通不及時、不充分問題。同時注重與各業(yè)務(wù)部門的橫向溝通協(xié)調(diào),以便全面掌握被審計單位的情況,按時保質(zhì)保量完成任務(wù)。
借鑒部分鐵路企業(yè)物資采購與合同管理專項審計經(jīng)驗,安排專業(yè)部門的人員充實到審計組,以充分發(fā)揮其專業(yè)優(yōu)勢。借用專業(yè)人才開展聯(lián)合審計,能夠彌補審計組專業(yè)力量的不足,方便快速找出問題并查深查透。
一是強化審計模型的運用,加大審計模型的研發(fā)力度。一方面加強現(xiàn)有審計模型的推廣與運用。近年來,部分鐵路集團公司審計部積極成立課題組,先后制作了《公務(wù)車使用情況分析模型》《專用線取送車費分析模型》《裝卸費收支合規(guī)性審計分析模型》《國鐵商城通用物資采購分析模型》等審計模型。今后應(yīng)在審計工作中大力推動模型的運用,以提高審計效率。另一方面有針對性地加大審計模型的研發(fā)力度,針對各個系統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營特點,利用審計模型對被審計單位的業(yè)務(wù)資料等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行分析,及時發(fā)現(xiàn)疑點及問題,以提高審計效率。二是加強數(shù)據(jù)共享,整合信息資源,為線上審計創(chuàng)造必要條件。以審計管理系統(tǒng)2.0 為基礎(chǔ),利用財會系統(tǒng)6.0、辦公系統(tǒng)、合同管理、物資管理等業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)資源,多途徑獲取審計信息。通過對各系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)的貫通融合和分析比對,了解業(yè)務(wù)的閉環(huán)管理,挖掘經(jīng)濟活動開展時存在的風(fēng)險點,同時拓寬信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享渠道,盡可能豐富獲取數(shù)據(jù)的途徑。采取“用流程梳理問題、用財務(wù)歸納問題、用績效考核解決問題”的管理協(xié)同方法,實現(xiàn)審計與其他業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)的深度融合,提高審計的質(zhì)量與效率。
一是加強對被審計單位內(nèi)部制度建設(shè)的關(guān)注。注重揭風(fēng)險、查隱患,對跟蹤審計發(fā)現(xiàn)的問題,要將整改責(zé)任落實到責(zé)任單位、責(zé)任人,制定整改臺賬,實行銷號制度,確保立行立改。同時,主動分析問題產(chǎn)生的原因,注重從宏觀層面、體制機制方面找出問題的“病根”,促進被審計單位建章立制。注重政策落實效果,發(fā)揮跟蹤審計在服務(wù)集團公司發(fā)展大局中的建設(shè)性作用。二是通報典型性問題,強化審計成果的運用實效。為規(guī)范管理、杜絕典型問題的發(fā)生,可針對審計發(fā)現(xiàn)的突出問題,剖析其產(chǎn)生的原因并提出管理建議,同時向黨委會、總經(jīng)理辦公會進行專題匯報,并進行全局通報,強化審計成果的運用。