路暢民悅 龍江公路“三年行動(dòng)”收官

■ 文/圖｜黑龍江省公路事業(yè)發(fā)展中心

黑龍江省國省干線公路質(zhì)量提升三年行動(dòng)堅(jiān)持集中攻堅(jiān)、重點(diǎn)突破,破解了長期制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、影響群眾出行的頑瘴痼疾,行動(dòng)覆蓋黑龍江省12個(gè)地市、63個(gè)（市）縣，綜合改善了國省干線公路次差路段，全面提升了國省干線公路技術(shù)狀況水平，使龍江公路發(fā)生了實(shí)實(shí)在在的變化。

測量放樣

水準(zhǔn)點(diǎn)核對(duì)

啟動(dòng)公路質(zhì)量提升專項(xiàng)行動(dòng)三年來，黑龍江省公路事業(yè)發(fā)展中心（以下簡稱“省中心”）按照黑龍江省交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)一部署，積極克服國省道公路質(zhì)量提升項(xiàng)目地域廣、路段多、管控難及疫情反復(fù)等諸多不利因素，積極引進(jìn)推廣“四新”應(yīng)用，打造高質(zhì)量工程，實(shí)現(xiàn)了龍江公路質(zhì)量提升的新突破。近日,黑龍江省國省干線公路質(zhì)量提升工程迎來了收獲季——國省干線公路升級(jí)改造總里程達(dá)3230.3公里，2020年啟動(dòng)的質(zhì)量提升三年行動(dòng)計(jì)劃全面完成。

/ 省市縣三級(jí)聯(lián)合駐地服務(wù) /

超前部署 精心組織

三年來,黑龍江省交通運(yùn)輸廳持續(xù)創(chuàng)新建管養(yǎng)模式,成立由“廳主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管副廳長重點(diǎn)抓”專班，相關(guān)處室各司其職，全力推進(jìn)；在工程建設(shè)和質(zhì)量安全監(jiān)管上雙管齊下，一手抓好工程進(jìn)度，一手抓好質(zhì)量安全；組織省中心聯(lián)合市、縣公路事業(yè)發(fā)展中心，成立多個(gè)專項(xiàng)推進(jìn)組，幫助項(xiàng)目公司合力攻堅(jiān)、高效推進(jìn)；組織省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法局聯(lián)合各地市工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，采用“市級(jí)監(jiān)督、省級(jí)監(jiān)管”的模式，靠前監(jiān)督、靠前服務(wù)，適時(shí)開展各片區(qū)之間的交叉互檢，為質(zhì)量提升工程的建設(shè)品質(zhì)保駕護(hù)航；確保全程質(zhì)量可控，以新建公路工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交工驗(yàn)收，公路質(zhì)量提升工程分部工程合格率為100%。

創(chuàng)新模式 提高效率

一是創(chuàng)新融資模式。普通國省干線維修改造采用“PPP”新模式，實(shí)行政企合作共建，成立東西部項(xiàng)目公司，引入社會(huì)資本方提供投融資服務(wù)，共融資45.6億元，提高項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營效率，同時(shí)有效緩解政府財(cái)政負(fù)擔(dān)，是目前國內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)營領(lǐng)域融資模式的有益探索與嘗試。二是創(chuàng)新管理模式。普通公路項(xiàng)目建設(shè)打破層級(jí)，省、市、縣三級(jí)管理部門成立聯(lián)合駐地推進(jìn)組，高效協(xié)同，零距離服務(wù)，破解難題，保障了項(xiàng)目實(shí)施迅速展開。三是依托專業(yè)團(tuán)隊(duì)組建監(jiān)理督導(dǎo)組、技術(shù)咨詢考核組，及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)管、技術(shù)服務(wù)等問題，打好管理組合拳。

/ 提早謀劃搶抓工期 /

普通國省干線公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)支撐。黑龍江此次公路質(zhì)量提升項(xiàng)目分為西部和東部兩個(gè)片區(qū)，在黑龍江省交通運(yùn)輸廳和省中心的組織謀劃下，各參建項(xiàng)目公司積極拓寬思路，精心組織、跨省備料。

西部項(xiàng)目公司為克服質(zhì)量提升工程“點(diǎn)多、線長”等難題，精準(zhǔn)制定施工現(xiàn)場繞行路線，確定保通方案。嚴(yán)格落實(shí)階段式總結(jié)、全員覆蓋式交底和網(wǎng)格化管理，嚴(yán)控材料進(jìn)場、現(xiàn)場管理、安全管控、進(jìn)度推進(jìn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保項(xiàng)目按照既定時(shí)間節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)通車。

“省內(nèi)有很多在建項(xiàng)目，碎石料場石料緊缺，我們利用項(xiàng)目與內(nèi)蒙古相鄰的優(yōu)勢，在2021年冬季開始跨省備料，于2022年3月完成了全部備料工作，為大干快上打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！辟|(zhì)量提升專項(xiàng)工程A2標(biāo)段8工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張艷財(cái)說。

同時(shí)，西部項(xiàng)目公司認(rèn)真落實(shí)國家可持續(xù)發(fā)展理念和省綠色交通發(fā)展戰(zhàn)略要求，堅(jiān)持“因地制宜、就地取材”的原則，大力推廣各類固體廢物利用與再生技術(shù)，打造綠色環(huán)保公路。

路面銑刨

“我們采用橡膠瀝青混合料鋪筑路面，該材料由廢舊輪胎和瀝青混合制成，每公里可消耗4000條廢舊輪胎，是唯一可以永續(xù)性處理廢舊輪胎的環(huán)保方案。該材料還具有較強(qiáng)的抗反射裂縫、抗滑和抗疲勞能力，是一般瀝青及改性瀝青的2倍至5倍，能提升駕駛舒適度，降低交通流量噪音，延長路面使用壽命?！辟|(zhì)量提升專項(xiàng)工程A1標(biāo)段10工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人許志雙介紹。

東部項(xiàng)目公司為了順利完成年度建設(shè)目標(biāo)，開展了“七七會(huì)戰(zhàn)”“質(zhì)量活動(dòng)月”等建設(shè)活動(dòng)，克服種種困難，不畏險(xiǎn)阻保進(jìn)度。由于項(xiàng)目路線長，且舊路破損嚴(yán)重，共振碎石化舊水泥混凝土路面面層工程量較大，給施工帶來了一定難度。東部項(xiàng)目公司積極與省中心溝通，用最短的時(shí)間、最優(yōu)的方案，周密安排，充分利用共振碎石化、拌和站煤制氣、智慧工地管理等先進(jìn)技術(shù)，高標(biāo)準(zhǔn)完成建設(shè)任務(wù)。

在國道201線鶴崗段、國道102線富錦段施工期間，為了不影響鶴崗市中海油化工集團(tuán)和華能熱電廠兩大企業(yè)生產(chǎn)，保障富錦市水泥廠、大錦農(nóng)、燃?xì)夤菊＿\(yùn)轉(zhuǎn)及居民出行，東部項(xiàng)目公司實(shí)行了邊通車邊施工的技術(shù)方案。A4標(biāo)段三工區(qū)還將承建的省道203線的施工便道修建在中醫(yī)院門前，給當(dāng)?shù)匕傩湛床【歪t(yī)提供便利。

/ 新技術(shù)節(jié)省工程造價(jià) /

建設(shè)單位利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、圖像識(shí)別等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)施數(shù)字化管理，涵蓋項(xiàng)目建設(shè)管理、技術(shù)狀況評(píng)定、進(jìn)度查詢、質(zhì)量預(yù)警等內(nèi)容，打造了基于GIS電子沙盤的建、管、養(yǎng)一體化項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)。利用無人機(jī)巡查、固定視頻監(jiān)控終端、車載視頻監(jiān)控終端、智慧工地和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目建設(shè)期的科技監(jiān)管，建立了項(xiàng)目運(yùn)營期的養(yǎng)護(hù)數(shù)字化模型，全面提升了國省道建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營全鏈條的管理效能，同時(shí)將生態(tài)、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的理念，始終貫穿于公路質(zhì)量提升工程可研、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收全過程，打造全省“四新”應(yīng)用示范工程。建設(shè)單位會(huì)同設(shè)計(jì)部門與省內(nèi)權(quán)威專家進(jìn)行充分論證，吸收省內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立“四新超市”。

省中心通過研發(fā)應(yīng)用新技術(shù)、新專利、新工藝，有效解決了建設(shè)施工產(chǎn)生的粉塵、噪聲等污染，大幅降低能源消耗，提升廢料循環(huán)利用率。運(yùn)用共振碎石化、全深式就地冷再生、瀝青路面泡沫冷再生等先進(jìn)技術(shù)，為黑龍江省今后組織實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)工程提供了科技支撐。截至目前，節(jié)省工程造價(jià)4.4億元，能耗降低6%，污染排放降低14%，著力打造環(huán)境友好、綠色低碳的示范路、樣板路。

/ 路網(wǎng)升級(jí)帶來更多商機(jī) /

黑龍江公路質(zhì)量提升專項(xiàng)三年行動(dòng)堅(jiān)持集中攻堅(jiān)、重點(diǎn)突破，著力破解長期制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、影響群眾出行的頑瘴痼疾，僅2021年國省干線改造提升里程就相當(dāng)于整個(gè)“十三五”時(shí)期的兩倍，是深入落實(shí)黑龍江省第十三次黨代會(huì)精神，尤其是“質(zhì)量龍江”建設(shè)的一次成功實(shí)踐。

亞布力是黑龍江省重要的旅游名片，省道102線是哈爾濱通往亞布力的重要公路之一，質(zhì)量提升施工總長54.698公里，項(xiàng)目于2022年10月20日完成施工任務(wù)并通過交工驗(yàn)收，告別往日的坑洼泥濘，取而代之的是與沿線美景相融、通順暢達(dá)的新路。

對(duì)于從事物流運(yùn)輸工作的王龍軍來說，提升后的公路不僅提升了運(yùn)輸效率，也降低了運(yùn)輸成本?！拔覀児局饕獜氖录Z食和砂石料的運(yùn)輸，經(jīng)常去往尚志、葦河、亞布力等地，沒修路之前路面破損嚴(yán)重，速度慢，油耗大，遇到下雨天更不用說，現(xiàn)在這些問題都解決了，司機(jī)們都為這條路點(diǎn)贊。”

與省道102線同在2022年10月交工的，還有國道102線京撫公路。作為北大荒集團(tuán)建三江分公司各農(nóng)場有限公司之間重要的運(yùn)輸?shù)缆?，大型貨車流量較大，原舊路水泥混凝土板結(jié)構(gòu)破損率達(dá)到70%至80%，當(dāng)?shù)剀囕v通行較困難。

“原來的路年頭太久，坑坑洼洼有安全隱患。如今翻新后的路面十分平坦通暢，既提升了糧食運(yùn)輸效率，也帶來了更多商機(jī)。”建三江分公司前進(jìn)農(nóng)場有限公司公共管理站站長胡杰凱說。

據(jù)了解，該路途經(jīng)創(chuàng)業(yè)、前進(jìn)、洪河、前鋒、二道河、前哨等農(nóng)場有限公司，修建后解決了當(dāng)?shù)孛裆ㄐ羞\(yùn)輸問題，使當(dāng)?shù)赝鶃砀奖?，保障了每年國家?chǔ)備糧的運(yùn)輸。

在齊齊哈爾，作為中國一重集團(tuán)有限公司貨物運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路，2022年完成升級(jí)改造的省道217線平坦順暢，極大縮短了企業(yè)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸周期，為一重等企業(yè)的產(chǎn)品交貨提供了有力保障；在佳木斯富錦，國道221線同哈公路完成了質(zhì)量提升“白改黑”，新路面更加舒適安全，也成為了富錦市“萬畝大地號(hào)”重要的景觀路。

在2021年交通運(yùn)輸部組織的國家公路網(wǎng)技術(shù)檢測評(píng)價(jià)中，黑龍江省路況質(zhì)量綜合排名躍升到全國第15位，提升幅度位列全國前列，獲得國家獎(jiǎng)補(bǔ)資金4.7億元。

質(zhì)量提升后的公路提供了優(yōu)質(zhì)高效的交通運(yùn)輸保障，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善貢獻(xiàn)了“交通力量”。全心為民，再謀新篇，2023年黑龍江省將繼續(xù)實(shí)施公路質(zhì)量提升工程628公里，不斷改善公路通行條件，持續(xù)提升路網(wǎng)服務(wù)水平，為龍江全面發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。

A1標(biāo)段一工區(qū)賓西段