數(shù)據(jù)驅(qū)動 智能決策
——江蘇高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的數(shù)字化探索

■ 文｜周進(jìn)

近年來，作為交通運(yùn)輸部加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的9大試點(diǎn)省份之一，江蘇在全國率先探索智慧高速公路建設(shè)，加快推動高速公路從建養(yǎng)運(yùn)檢科學(xué)決策向以數(shù)據(jù)驅(qū)動智能決策的轉(zhuǎn)變。車路協(xié)同、橋隧健康智能檢測、養(yǎng)護(hù)自動化智能輔助巡查等一批智慧高速公路技術(shù)得到應(yīng)用，形成具有江蘇特色且可落地、可復(fù)制、可推廣的示范樣板，為全國智慧高速公路發(fā)展貢獻(xiàn)了江蘇經(jīng)驗(yàn)。

問題與挑戰(zhàn)

當(dāng)前，高速公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)仍處于發(fā)展期，在取得一系列成績的同時，也面臨著基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字場景推廣應(yīng)用尚不成熟、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用有待提高、數(shù)字協(xié)同水平有待提升、數(shù)據(jù)管控能力有待加強(qiáng)等問題。

場景推廣應(yīng)用尚不成熟

當(dāng)前，圍繞基礎(chǔ)管理，項(xiàng)目協(xié)同、質(zhì)量、安全、環(huán)保管理等方面的場景在技術(shù)應(yīng)用深度和廣度方面都已形成較為成熟的數(shù)字化能力，但高速公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化場景的推廣應(yīng)用尚不成熟。在數(shù)字監(jiān)測、智能建造、數(shù)字協(xié)同等方面，江蘇省高速公路基礎(chǔ)設(shè)施雖已形成一批示范工程，并處于全國領(lǐng)先水平，但推廣使用程度不夠，整體數(shù)字化場景發(fā)展尚不平衡，框架體系有待進(jìn)一步完善。

創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用有待提高

隨著無人機(jī)傾斜攝影、激光雷達(dá)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路行業(yè)的推廣應(yīng)用，5G、云計算、大數(shù)據(jù)及人工智能等新技術(shù)的滲透，為高速公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化提供了更多的可能性。但尚有一些設(shè)施的數(shù)字化和精細(xì)度水平有待提高，例如三維數(shù)字化、干線高速公路重點(diǎn)橋隧輕量化檢測、預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)與安裝等關(guān)鍵技術(shù)還須加強(qiáng)攻關(guān)。如何將新興信息技術(shù)融合應(yīng)用到高速公路實(shí)際建設(shè)中，并切實(shí)滿足業(yè)務(wù)需求，亟待實(shí)踐探索。

數(shù)字協(xié)同水平有待提升

高速公路基礎(chǔ)設(shè)施在營運(yùn)、管理過程中存在信息孤島現(xiàn)象，各項(xiàng)目、各專業(yè)大都會采用不同的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫。例如，基于“BIM+GIS”的項(xiàng)目級協(xié)同管理平臺實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理多維度的協(xié)同與融合，顯著提升了項(xiàng)目建設(shè)管理效率，但由于各BIM平臺在模型起初建立時使用的方法、數(shù)據(jù)格式不同，導(dǎo)致無法協(xié)同使用、重復(fù)利用性不高。從項(xiàng)目建設(shè)全周期來看，各基礎(chǔ)設(shè)施在各階段數(shù)字化協(xié)同管理水平方面仍有待進(jìn)一步提高。

安全管控能力有待加強(qiáng)

國內(nèi)部分先進(jìn)工程在已有的數(shù)字化建設(shè)基礎(chǔ)上，形成了海量的項(xiàng)目管控數(shù)據(jù)，初步構(gòu)建了各數(shù)據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理框架，特別是在重點(diǎn)干線公路、橋梁、隧道等方面實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化管理。但由于多系統(tǒng)數(shù)據(jù)架構(gòu)建設(shè)時序差異、系統(tǒng)間技術(shù)手段不同、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，導(dǎo)致信息分散，缺少整體性，信息孤島效應(yīng)仍然存在。此外，數(shù)據(jù)質(zhì)量水平也會影響智慧高速中心平臺的擴(kuò)展應(yīng)用。目前，數(shù)字高速在數(shù)據(jù)安全防護(hù)、大數(shù)據(jù)分析能力、數(shù)據(jù)長期存儲標(biāo)準(zhǔn)等方面還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

內(nèi)容與成果

江蘇省交通工程建設(shè)局作為江蘇省交通重點(diǎn)工程建設(shè)的主力軍，承擔(dān)了常泰長江大橋、龍?zhí)堕L江大橋、太湖隧道、海太過江通道等多項(xiàng)大型工程。近年來，江蘇省交通工程建設(shè)局圍繞高速公路建設(shè)高效管理與創(chuàng)新探索開展了大量數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展工作，在數(shù)據(jù)中心、智能建造、項(xiàng)目協(xié)同管理、智能高速等方面積累了豐富的信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，夯實(shí)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展基礎(chǔ)。

2021年6月，江蘇省交通工程建設(shè)局依托五峰山長江大橋南北公路接線項(xiàng)目，建成首條“面向未來的新一代智能高速”。

設(shè)施管理數(shù)字化能力基本形成

江蘇省交通工程建設(shè)局聚焦高速公路建設(shè)管理核心要素，圍繞質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面，統(tǒng)籌建立了五大數(shù)據(jù)中心，包括質(zhì)量監(jiān)督數(shù)據(jù)中心、瀝青路面與橋面鋪裝數(shù)據(jù)中心、橋梁數(shù)據(jù)中心、安全數(shù)據(jù)中心和綠色數(shù)據(jù)中心。江蘇省交通工程建設(shè)局依托五大數(shù)據(jù)中心各自的在建項(xiàng)目實(shí)施專業(yè)的智慧工地系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對在建高速公路項(xiàng)目的多維度數(shù)據(jù)采集與管控。

智能建造數(shù)字化路徑基本成型

江蘇省交通工程建設(shè)局聚焦新型基礎(chǔ)設(shè)施智能化建造要求，依托在建過江通道，開展了鋼沉井、索塔鋼筋、鋼桁梁等構(gòu)件工業(yè)化智能制造路徑探索，搭建鋼筋加工云平臺，建成鋼桁梁總拼生產(chǎn)線；開展節(jié)段梁、盾構(gòu)管片等成品自動化生產(chǎn)，建成生產(chǎn)全過程可視化預(yù)制工廠；研制新型液壓爬模平臺、大噸位超高塔吊、大直徑水下盾構(gòu)機(jī)等裝備，建成索塔、隧道掘進(jìn)等施工數(shù)字孿生系統(tǒng)。

協(xié)同管理數(shù)字化架構(gòu)初步建立

江蘇省交通工程建設(shè)局分別面向五峰山高速公路、常泰長江大橋、江陰靖江長江隧道等重點(diǎn)工程，以“BIM+GIS”為載體，構(gòu)建集項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全、綠色、數(shù)字施工、計量支付等功能于一體的數(shù)字化平臺，顯著提升了項(xiàng)目建設(shè)協(xié)同管理能力，初步建立了協(xié)同管理數(shù)字化架構(gòu)。

常泰大橋索塔施工數(shù)字孿生監(jiān)控平臺

常泰大橋BIM協(xié)同管理平臺

五峰山高速公路

蘇錫常南部高速公路太湖隧道

蘇錫常南部高速公路太湖隧道可變景觀帶

未來高速數(shù)字化創(chuàng)新初見成效

面向未來智能高速公路技術(shù)體系與發(fā)展趨勢，江蘇省交通工程建設(shè)局以物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等新興技術(shù)為基礎(chǔ)，創(chuàng)新研發(fā)探討未來智能高速公路技術(shù)場景，圍繞建管、安全、出行、運(yùn)維、綠色，首次系統(tǒng)提出面向未來的新一代智能公路“智能建管全要素、安全保障全天候、出行服務(wù)全方位、運(yùn)維救援全過程、綠色低碳全周期”的“五全”形態(tài)，并于2021年6月依托五峰山長江大橋南北公路接線項(xiàng)目，建成全國首條“面向未來的新一代智能高速”；2021年12月，依托蘇錫常南部高速公路項(xiàng)目，建成“面向未來的新一代智能隧道”。

目前，江蘇省交通工程建設(shè)局正積極探索“關(guān)鍵技術(shù)研究+創(chuàng)新技術(shù)融合+場景落地建設(shè)”的技術(shù)路徑，以及“創(chuàng)新建設(shè)運(yùn)營一體化的建管模式，集建設(shè)、運(yùn)營、科研、設(shè)計、施工、監(jiān)理各方合力保障實(shí)施”的管理路徑，推動智慧科技與交通行業(yè)的深度融合，打造交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)新亮點(diǎn)。

數(shù)字化建設(shè)思路

夯實(shí)數(shù)字基礎(chǔ) 提高項(xiàng)目數(shù)字管理效能

加強(qiáng)數(shù)字技術(shù)攻關(guān)

以科技創(chuàng)新為基礎(chǔ)驅(qū)動力，充分結(jié)合數(shù)字技術(shù)“創(chuàng)新鏈”關(guān)鍵核心要素，緊密圍繞新基建內(nèi)核技術(shù)，開展全過程全要素數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新研究探索，形成高速公路建設(shè)管理的數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新體系；促進(jìn)科研機(jī)構(gòu)、高校、企業(yè)合作，開啟聯(lián)合創(chuàng)新模式，發(fā)揮各自優(yōu)勢，推動產(chǎn)學(xué)研成果落地；加大數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新研究與設(shè)計融合應(yīng)用，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等關(guān)鍵數(shù)字技術(shù)研究，將數(shù)字創(chuàng)新成果充分融入工程設(shè)計環(huán)節(jié)，開展代表性重點(diǎn)項(xiàng)目全過程示范。

加強(qiáng)數(shù)字資源管控與協(xié)同應(yīng)用

聚焦數(shù)字經(jīng)濟(jì)與高速公路建設(shè)管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，完善既有數(shù)據(jù)中心和協(xié)同平臺，匯聚各子平臺數(shù)據(jù)功能，融合各個業(yè)務(wù)發(fā)展的數(shù)據(jù)生態(tài)，打通數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，提升協(xié)同分析能力；優(yōu)化重塑業(yè)務(wù)數(shù)字管理流程，以管理效率提升為主控目標(biāo)，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化管理流程，在既有基礎(chǔ)信息化管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，完善數(shù)字管理系統(tǒng)聚合平臺建設(shè)，形成對業(yè)務(wù)、人才、檔案管理等全內(nèi)控業(yè)務(wù)的數(shù)字化體系；建立項(xiàng)目計劃管理數(shù)字化跟蹤體系，實(shí)時動態(tài)反應(yīng)反饋項(xiàng)目報審節(jié)點(diǎn)與即時狀態(tài)，加強(qiáng)與主管部門的數(shù)據(jù)聯(lián)動，快速反應(yīng)動態(tài)調(diào)整項(xiàng)目計劃管理，推進(jìn)高速公路建設(shè)項(xiàng)目前期計劃管控力度，實(shí)現(xiàn)數(shù)字計劃高效跟蹤管理。

加強(qiáng)數(shù)字協(xié)同與共享體系建設(shè)

推進(jìn)高速公路、長江大橋、長江隧道三維數(shù)據(jù)采集和建模，形成高速公路基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)字化開放平臺、數(shù)字化應(yīng)用系統(tǒng)，利用BIM+VR融合技術(shù)搭建完整的VR場景，建立高速公路智慧建養(yǎng)數(shù)字孿生平臺；對改擴(kuò)建工程中的全線進(jìn)行精細(xì)建模，制定模型、編碼及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，接入實(shí)際施工數(shù)據(jù)，構(gòu)建與實(shí)際工程一致的數(shù)字孿生工程；建立高性能圖形工作站、數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)對施工歷史數(shù)據(jù)的回溯，推動建筑工程從物理資產(chǎn)到數(shù)字資產(chǎn)的轉(zhuǎn)變；基于數(shù)字化資產(chǎn)信息管理平臺的數(shù)據(jù)處理能力，打造資產(chǎn)數(shù)據(jù)底座，加強(qiáng)數(shù)字協(xié)同與數(shù)字共享體系建設(shè)；聯(lián)動各單位加強(qiáng)數(shù)據(jù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全壽命周期的計劃管理協(xié)同，全面打造數(shù)字高速的協(xié)同與共享生態(tài)。

強(qiáng)化數(shù)字賦能 推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)融合應(yīng)用

推進(jìn)BIM正向設(shè)計 提升工程數(shù)字設(shè)計水平

加大BIM正向設(shè)計工作系統(tǒng)總結(jié)和全生命周期BIM應(yīng)用，并形成企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，全面推廣應(yīng)用；總結(jié)已有BIM在各個項(xiàng)目上協(xié)同應(yīng)用成效，形成BIM協(xié)同管理技術(shù)指南；全面推廣BIM在設(shè)計、施工與運(yùn)營的全過程應(yīng)用，尤其是數(shù)字設(shè)計與工業(yè)化數(shù)字建造模式的融合，探索“一模到底”“一模多用”模式的應(yīng)用，強(qiáng)化“BIM+GIS”在全過程場景中的應(yīng)用；推進(jìn)設(shè)計工作成效數(shù)字化評價，全過程數(shù)值記錄設(shè)計與全流程落實(shí)，實(shí)現(xiàn)對設(shè)計工作成效的量化數(shù)字評價；探索構(gòu)建與全生命同期BIM技術(shù)應(yīng)用相適應(yīng)的設(shè)計成果審查機(jī)制，利用BIM技術(shù)改進(jìn)勘察設(shè)計圖紙審核手段和流程。

探索人工智能 創(chuàng)新研發(fā)數(shù)字施工技術(shù)

加大數(shù)字施工技術(shù)場景研究與應(yīng)用力度，以人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新基建核心技術(shù)序列為基礎(chǔ)，開發(fā)“5G+北斗”技術(shù)在水下隧道施工與運(yùn)營場景中的應(yīng)用，開發(fā)“AI+視頻視覺”技術(shù)在關(guān)鍵風(fēng)險防控場景中的識別與預(yù)警應(yīng)用，推廣AR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在智慧場區(qū)的應(yīng)用，加大3D智能攤鋪數(shù)字化施工技術(shù)在瀝青路面施工中的應(yīng)用；總結(jié)相關(guān)數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新研究，形成相關(guān)技術(shù)專利、工法與標(biāo)準(zhǔn)，支撐數(shù)字施工技術(shù)全面推廣應(yīng)用；加大推廣智能裝備、無人施工應(yīng)用，以“工法領(lǐng)先、智能核心”為發(fā)展路線，基于重大路、橋、隧工程建設(shè)特性，研發(fā)推廣智能施工裝備，同時開發(fā)智能大數(shù)據(jù)交互平臺，實(shí)現(xiàn)設(shè)備參數(shù)的實(shí)時監(jiān)測和遠(yuǎn)程控制等信息化管理，達(dá)到施工可視化和可追溯性，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控、動態(tài)評估、預(yù)警響應(yīng)，滿足信息快速獲取、快速反饋的風(fēng)險控制及動態(tài)管理；聯(lián)合國產(chǎn)施工機(jī)械制造廠商，共同研究推廣無人化壓實(shí)施工機(jī)組作業(yè)技術(shù)與模式，支持無人施工系統(tǒng)與國產(chǎn)控制系統(tǒng)的融合應(yīng)用。

推行工業(yè)建造 提高工程數(shù)字建造水平

全面推廣智慧梁廠、智慧社區(qū)、智慧拌和站等數(shù)字場區(qū)技術(shù)；加快部品部件生產(chǎn)數(shù)字化、智能化升級，推廣應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、智能化裝備和機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)少人甚至無人工廠；加快人機(jī)智能交互等技術(shù)和智能裝備的應(yīng)用，以鋼筋制作安裝、立模、混凝土澆筑、養(yǎng)生等工廠生產(chǎn)關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，推進(jìn)工藝流程數(shù)字化采集；加強(qiáng)重點(diǎn)項(xiàng)目智慧工地、智慧社區(qū)與BIM協(xié)同系統(tǒng)平臺的融合建設(shè)，推進(jìn)工業(yè)數(shù)字建造與數(shù)字施工孿生在數(shù)字建造中的應(yīng)用。

圍繞建養(yǎng)一體 增強(qiáng)數(shù)字監(jiān)測檢測能力

加大軟基、橋隧監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用力度，構(gòu)建軟基監(jiān)測數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊，實(shí)現(xiàn)軟基全周期的數(shù)字監(jiān)測體系；依托橋隧建設(shè)工程，進(jìn)一步總結(jié)數(shù)字監(jiān)測指標(biāo)、預(yù)警機(jī)制等模式，集成開發(fā)數(shù)字監(jiān)測功能模塊，考慮部分構(gòu)造物與運(yùn)營期監(jiān)測系統(tǒng)的協(xié)同建設(shè)，共享監(jiān)測數(shù)據(jù)資源；加速推進(jìn)大型橋梁輕量化監(jiān)測，推廣AI視頻、集約化傳感等輕量化監(jiān)測技術(shù)，構(gòu)建輕量化監(jiān)測數(shù)據(jù)管理模塊，實(shí)現(xiàn)與運(yùn)營數(shù)據(jù)監(jiān)控體系的全面對接，為大型橋梁全壽命周期的健康運(yùn)營提供源頭保障；推進(jìn)數(shù)字物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)室建設(shè)，針對在建項(xiàng)目中心試驗(yàn)室、工地試驗(yàn)室、監(jiān)理試驗(yàn)室穩(wěn)步推進(jìn)試驗(yàn)設(shè)備的物聯(lián)化改造與升級，加大對于鋼梁、鋼塔等鋼結(jié)構(gòu)的物聯(lián)質(zhì)量監(jiān)督，全面提升數(shù)字化檢測能力。

堅(jiān)守安全底線 保障工程數(shù)字安全可靠

強(qiáng)化數(shù)據(jù)資源科學(xué)管控與數(shù)據(jù)安全管理

圍繞“一數(shù)一源、分級維護(hù)、共建共享”原則，明確數(shù)據(jù)來源，完善數(shù)據(jù)資源目錄，構(gòu)建長期保存數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，建立數(shù)據(jù)管控長效機(jī)制，規(guī)范數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲流程，形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；深入貫徹落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全責(zé)任制和等級保護(hù)等新要求，加強(qiáng)終端安全防護(hù)，推動路側(cè)及移動終端安全防護(hù)與應(yīng)用，對海量數(shù)據(jù)信息及訪問入口進(jìn)行加固，主動及時挖掘潛在安全隱患，保障信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全。

加強(qiáng)安全數(shù)據(jù)應(yīng)用與分析

以施工安全數(shù)據(jù)庫為支撐，運(yùn)用智慧施工理念，在既有安全管理機(jī)制的基礎(chǔ)上，從協(xié)同性、集成性的角度優(yōu)化施工項(xiàng)目風(fēng)險管理信息模型，提高安全風(fēng)險預(yù)警水平；全面梳理安全風(fēng)險點(diǎn)和危險源，智能監(jiān)控各類違章違規(guī)行為，通過數(shù)字化、可視化、在線化的管理模式，深化安全大數(shù)據(jù)分析，通過動態(tài)化、智能化的精準(zhǔn)分析，實(shí)現(xiàn)對安全質(zhì)量態(tài)勢的精準(zhǔn)掌握、精準(zhǔn)決策和精準(zhǔn)施控；構(gòu)建安全管理“大數(shù)據(jù)、網(wǎng)格化、全鏈條”的閉環(huán)管控機(jī)制，為項(xiàng)目管理者提供科學(xué)的現(xiàn)場管理和決策依據(jù)。

深化數(shù)字應(yīng)急體系建設(shè)

結(jié)合新冠肺炎疫情常態(tài)化管控要求，深化項(xiàng)目建設(shè)駐地疫情等應(yīng)急防控建設(shè)，以數(shù)字化構(gòu)建應(yīng)急管控體系；加強(qiáng)駐地人員基本信息庫的建設(shè)，完善補(bǔ)充人員流向，實(shí)現(xiàn)溯源數(shù)字化管理，從源頭管控疫情擴(kuò)散風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)快速高效數(shù)據(jù)對接與主動防控管理；強(qiáng)化智慧社區(qū)建設(shè)，構(gòu)建人員數(shù)字化流動與定位體系，實(shí)現(xiàn)施工期間作業(yè)人員的軌跡管理與超限預(yù)警；針對重點(diǎn)結(jié)構(gòu)物、重要通道、復(fù)雜施工環(huán)境等場景，從智能施工裝備、輔助物聯(lián)決策預(yù)警裝備、人工智能感知終端等角度出發(fā)，構(gòu)建高速公路施工安全風(fēng)險清單與應(yīng)急預(yù)案。

綠色低碳 推動數(shù)字生態(tài)雙碳體系

持續(xù)完善雙碳數(shù)字化管理體系建設(shè)

面向高速公路建設(shè)全壽命周期，以綠色低碳理念為引領(lǐng)，在既有綠色管理體系的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化雙碳目標(biāo)導(dǎo)向，持續(xù)完善數(shù)字化管理體系建設(shè)?；谔寂欧哦~數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建設(shè)計期綠色公路評價指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)對于設(shè)計綠色發(fā)展的效能評價；基于碳排放監(jiān)測管理，開展施工期碳目標(biāo)管理體系建設(shè)，完善施工期綠色雙碳數(shù)字化管理體系；面向運(yùn)營建設(shè)的機(jī)電設(shè)備，構(gòu)建融合建設(shè)與運(yùn)營建養(yǎng)于一體的雙碳數(shù)字化管理體系。

加大網(wǎng)格化監(jiān)測與差別化管控力度

持續(xù)加大與地方生態(tài)環(huán)境部門、環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)中心的聯(lián)動力度，構(gòu)建持續(xù)的網(wǎng)格化監(jiān)測聯(lián)動機(jī)制與數(shù)據(jù)共享機(jī)制。全面推進(jìn)在建高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目的網(wǎng)格化監(jiān)測體系建設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)增補(bǔ)網(wǎng)格在項(xiàng)目建設(shè)路域范圍的全覆蓋；結(jié)合項(xiàng)目所在地生態(tài)環(huán)境管控條件，針對性地推進(jìn)項(xiàng)目級差別化管控體系建設(shè)，爭取聯(lián)動覆蓋全項(xiàng)目所在地的污染防控豁免體系；持續(xù)完善生態(tài)環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)采集方法，與環(huán)境風(fēng)險敏感等級緊密關(guān)聯(lián)，形成了互為響應(yīng)的動態(tài)差別化管控技術(shù)路徑。

探索碳排放監(jiān)測與評價體系及控制技術(shù)

面向施工期直接與間接碳排放工作，在核算定額的基礎(chǔ)上探索碳排放監(jiān)測體系構(gòu)建，重點(diǎn)面向非道路移動機(jī)械與重點(diǎn)施工裝備，采用物聯(lián)網(wǎng)終端傳感設(shè)備，開展碳排放統(tǒng)計與監(jiān)測工作；以監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)導(dǎo)向，開展施工、運(yùn)營全壽命周期碳排放管理評價與考核體系建設(shè)，建立標(biāo)準(zhǔn)的碳排放目標(biāo)管理標(biāo)準(zhǔn)，以數(shù)據(jù)監(jiān)測統(tǒng)計促進(jìn)碳排放強(qiáng)度的下降；基于重點(diǎn)碳排放領(lǐng)域與個體，開發(fā)推廣應(yīng)用尾氣處理、能耗排放準(zhǔn)入、碳封存等技術(shù)。開展圍繞路、橋、隧典型的碳排放數(shù)字化管理體系，打造綠色示范工程。

黨的二十大的勝利召開，開啟了我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)和數(shù)字交通發(fā)展的新階段，數(shù)字高速公路已然成為打造現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系的重要支點(diǎn)。隨著“新基建”的步伐加快，面對新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，江蘇省交通工程建設(shè)局將繼續(xù)推動“面向未來的新一代智能公路”系列建設(shè)，統(tǒng)籌布局高速公路新基建，為推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級提供智慧支撐，為率先實(shí)現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化增添新動能。