綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路瀝青路面中的應(yīng)用探討

趙冉

（山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司，濟(jì)南 250014）

1 引言

公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，公路路面作為公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其綠色性能對(duì)公路的安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境保護(hù)等方面具有重要意義[1]。因此，在公路路面養(yǎng)護(hù)工作中，如何提高路面的綠色性能，減少對(duì)環(huán)境的影響，已成為公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。預(yù)養(yǎng)護(hù)是公路路面養(yǎng)護(hù)的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)預(yù)養(yǎng)護(hù)可延長(zhǎng)路面的使用壽命、提高路面的性能，并減少后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和環(huán)境污染。目前，常用的預(yù)養(yǎng)護(hù)方式包括冷再生混合料、微面鋪裝、封層處理等。本文以公路瀝青路面的預(yù)養(yǎng)護(hù)為研究對(duì)象，針對(duì)不同預(yù)養(yǎng)護(hù)方式開展綠色評(píng)價(jià)，對(duì)公路路面預(yù)養(yǎng)護(hù)的綠色化具有一定參考價(jià)值。

2 綠色養(yǎng)護(hù)與評(píng)價(jià)的基本理論和方法

2.1 綠色養(yǎng)護(hù)的基本理論

目前，綠色養(yǎng)護(hù)已被納入國(guó)家公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和政策體系中，并得到了政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注和支持。綠色養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)公路的可持續(xù)發(fā)展，需在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中注重環(huán)保、節(jié)能、降耗和提質(zhì)等方面。具體來(lái)說(shuō)，綠色養(yǎng)護(hù)需從以下幾個(gè)方面入手。

2.1.1 環(huán)保

公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生廢棄物和污染物，不僅會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染和破壞，還會(huì)對(duì)公路使用壽命和安全性產(chǎn)生不利影響。因此，在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，應(yīng)采取一系列措施，對(duì)廢棄物和污染物進(jìn)行妥善處理和處置，減少對(duì)環(huán)境和公路的影響。

2.1.2 節(jié)能

能源消耗是公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不可避免的環(huán)節(jié)，如何在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中盡量減少能源消耗，是綠色養(yǎng)護(hù)的重要方面之一。在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，能源消耗主要來(lái)自施工設(shè)備、材料加工、照明等方面。因此，采用低能耗的技術(shù)和設(shè)備，是減少能源消耗的關(guān)鍵。

2.1.3 降耗

公路養(yǎng)護(hù)的成本和資源消耗是公路綠色養(yǎng)護(hù)中不可忽視的問(wèn)題。在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，通過(guò)優(yōu)化養(yǎng)護(hù)方案和施工工藝、采用信息化技術(shù)和管理模式等手段，可有效減少養(yǎng)護(hù)材料和設(shè)備的使用量，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的可持續(xù)發(fā)展。這對(duì)于推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的綠色發(fā)展，提高公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益具有重要意義。

2.1.4 提質(zhì)

采用高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)材料和設(shè)備、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量控制和檢測(cè)，是提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和路面性能、延長(zhǎng)路面使用壽命的關(guān)鍵。不僅可減少養(yǎng)護(hù)次數(shù)和養(yǎng)護(hù)成本，還可提高公路安全性和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的綠色發(fā)展。

2.2 綠色評(píng)價(jià)方法

綠色養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)是指對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作中采用的技術(shù)措施和方法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定其綠色性能的好壞和優(yōu)劣。綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性、環(huán)境性和可持續(xù)性等方面，其中，環(huán)境性和可持續(xù)性是綠色評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。

公路路面預(yù)養(yǎng)護(hù)方式的綠色評(píng)價(jià)方法包括多種，公路路面預(yù)養(yǎng)護(hù)方式的綠色評(píng)價(jià)方法分定性和定量?jī)深悾唧w包括指標(biāo)法、層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、生命周期評(píng)價(jià)法4 種；評(píng)價(jià)方法應(yīng)根據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象的特點(diǎn)和評(píng)價(jià)目的進(jìn)行選擇和應(yīng)用[2]。在實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)具體情況采用單一方法或多種方法相結(jié)合的方式進(jìn)行評(píng)價(jià)，以得到更加準(zhǔn)確和可靠的評(píng)價(jià)結(jié)果。

2.2.1 指標(biāo)法

指標(biāo)法是一種較為常用的綠色評(píng)價(jià)方法，其通過(guò)選取一系列與綠色養(yǎng)護(hù)相關(guān)的指標(biāo)，對(duì)不同預(yù)養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行評(píng)價(jià)和比較。指標(biāo)的選取應(yīng)充分考慮養(yǎng)護(hù)的環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益，常用的指標(biāo)包括養(yǎng)護(hù)成本、養(yǎng)護(hù)效果、資源消耗和環(huán)境影響等。

2.2.2 層次分析法

層次分析法是一種常用的定量綠色評(píng)價(jià)方法，其通過(guò)建立層次結(jié)構(gòu)模型，將評(píng)價(jià)對(duì)象分解為多個(gè)層次和指標(biāo)，再進(jìn)行定量分析和比較。該方法可有效綜合考慮各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重和影響因素，得到較為準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)結(jié)果。

2.2.3 模糊綜合評(píng)價(jià)法

模糊綜合評(píng)價(jià)法是一種基于模糊數(shù)學(xué)理論的綠色評(píng)價(jià)方法，其通過(guò)建立模糊綜合評(píng)價(jià)模型，對(duì)不同預(yù)養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和比較。該方法具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和靈活性，可較好地處理評(píng)價(jià)對(duì)象的不確定性和模糊性[3]。

2.2.4 生命周期評(píng)價(jià)法

生命周期評(píng)價(jià)法是一種基于生命周期思維的綠色評(píng)價(jià)方法，其考慮評(píng)價(jià)對(duì)象在整個(gè)生命周期內(nèi)的環(huán)境影響和資源消耗。該方法可有效評(píng)價(jià)預(yù)養(yǎng)護(hù)方式在不同階段的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)影響，為制訂綠色養(yǎng)護(hù)方案提供科學(xué)依據(jù)。

3 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1 裂縫填封類

裂縫填封類預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)是針對(duì)瀝青路面裂縫病害的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其通過(guò)填縫、封縫等方式填補(bǔ)路面裂縫的空隙，防止水分進(jìn)入路面內(nèi)部，延長(zhǎng)路面使用壽命。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)路面裂縫的類型和程度，選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)行處理。

3.2 表面封層類

表面封層類預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)是通過(guò)表面封層方式來(lái)修復(fù)路面表層的破損和龜裂等病害的一種瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。通過(guò)此技術(shù)的實(shí)施，可增強(qiáng)路面的耐久性和防水性，延長(zhǎng)路面的使用壽命。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)路面表層的病害類型和程度，選擇適當(dāng)?shù)奈⒈硖?、霧封層、稀漿封層等技術(shù)進(jìn)行處理。

3.3 薄層罩面類

薄層罩面類預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)是針對(duì)瀝青路面表層磨損和老化等病害的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，通過(guò)在路面表層覆蓋一層薄層罩面材料來(lái)修復(fù)路面病害，增加路面的耐久性和防水性，延長(zhǎng)路面使用壽命。

3.4 瀝青再生類

瀝青再生類預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)是指采用再生的廢舊瀝青材料進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)，在延長(zhǎng)路面使用壽命和降低養(yǎng)護(hù)成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)路面再生的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，包括就地?zé)嵩偕?、瀝青再生處治等[4]。

4 不同病害類型的預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策

4.1 公路瀝青路面病害類型

公路在開通運(yùn)營(yíng)后，長(zhǎng)期受交通負(fù)荷、氣候變化、基層變形等因素的影響，瀝青路面易出現(xiàn)各種病害，常見的瀝青路面病害包括裂縫、變形、松散及其他等。病害不僅影響路面的平整度和舒適性，還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大和加劇，嚴(yán)重影響路面的使用壽命和安全性。

4.2 路面不同病害類型的預(yù)養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)

預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用時(shí)機(jī)判斷，是公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)體系中不可或缺的組成部分[5]。對(duì)于公路瀝青路面的預(yù)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇至關(guān)重要。預(yù)養(yǎng)護(hù)過(guò)早，可能會(huì)浪費(fèi)養(yǎng)護(hù)資金；而預(yù)養(yǎng)護(hù)過(guò)晚，則會(huì)錯(cuò)過(guò)最佳預(yù)養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，導(dǎo)致預(yù)養(yǎng)護(hù)效益大幅度下降。因此，在確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)時(shí)，需綜合考慮路面的功能性能、實(shí)際路況等方面，在路面結(jié)構(gòu)性能良好及功能性能快速惡化前進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)。對(duì)于預(yù)養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的判斷，需采用能準(zhǔn)確反映路面實(shí)際性能、對(duì)路面損壞具有高度敏感性的路況評(píng)價(jià)指標(biāo)。

4.3 路面不同病害類型的養(yǎng)護(hù)對(duì)策

針對(duì)不同類型的瀝青路面病害，采用不同的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策，可延長(zhǎng)路面使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本。以下是常見的幾種病害類型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

4.3.1 針對(duì)裂縫類病害的預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策

裂縫是瀝青路面中最常見的病害類型之一，也是最容易引起其他病害的源頭。對(duì)于已出現(xiàn)的裂縫，可采用填縫、封縫等方法進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)，以延緩裂縫的擴(kuò)大和進(jìn)一步破壞。若裂縫較嚴(yán)重，可考慮采用表面封層、超薄磨耗層、就地?zé)嵩偕虮訜岚铻r青混合料罩面等技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。

4.3.2 針對(duì)變形類病害的預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策

在我國(guó)公路瀝青路面早期病害中，車轍占比高達(dá)30%以上，其預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策如下。

1）對(duì)于深度小于5 mm 的車轍，車轍內(nèi)會(huì)形成積水，積水滲入路面結(jié)構(gòu)后易導(dǎo)致水損壞，但不影響行車安全。針對(duì)此類車轍采取預(yù)養(yǎng)護(hù)措施時(shí)，應(yīng)考慮防水要求，常用的預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策包括稀漿封層、微表處、復(fù)合封層、超薄磨耗層、薄層熱拌瀝青混合料罩面以及就地?zé)嵩偕取?/p>

2）對(duì)于深度在5～15 mm 的車轍，車轍積水后將造成路面抗滑性能不足，對(duì)車輛行車安全產(chǎn)生不利影響。針對(duì)此類車轍采取預(yù)養(yǎng)護(hù)措施時(shí)，應(yīng)綜合考慮抗滑、防水要求，常用的措施包括稀漿封層、復(fù)合封層、微表處、超薄磨耗層及薄層熱拌瀝青混合料罩面等。

3）對(duì)于深度大于15 mm 的車轍，車輛行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，嚴(yán)重影響行車舒適度。針對(duì)此類車轍，預(yù)養(yǎng)護(hù)措施需綜合考慮抗滑、防水及平整度提高等要求，常用的措施包括微表處、復(fù)合封層及薄層熱拌瀝青混合料罩面等。

4.3.3 針對(duì)松散類病害的預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策

松散類病害包括松散、坑槽等，是公路瀝青路面常見的病害之一。此類病害進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)，需根據(jù)公路等級(jí)和交通量選擇合適的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路以及交通量較大（年平均日交通量AADT＞5 000 pcu/d）的公路，可采取微表處、薄層熱拌瀝青混合料罩面以及瀝青再生處治等預(yù)養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)于二～四級(jí)公路以及交通量較?。ˋADT≤5 000 pcu/d）的公路，則可采取稀漿封層、復(fù)合封層、霧狀封層和薄層熱拌瀝青混合料罩面等預(yù)養(yǎng)護(hù)措施。

4.3.4 針對(duì)其他類病害的預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策

針對(duì)磨光、泛油等其他類路面病害，應(yīng)結(jié)合具體情況選擇預(yù)養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路以及交通量較大（AADT＞5 000 pcu/d）的公路，預(yù)養(yǎng)護(hù)措施可選擇微表處、薄層熱拌瀝青混合料罩面。而對(duì)于二～四級(jí)公路以及交通量較小（AADT≤5 000 pcu/d）的公路，則可選擇稀漿封層、復(fù)合封層以及薄層熱拌瀝青混合料罩面。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路作為現(xiàn)代交通系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起著重要的作用。隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，公路的質(zhì)量和服務(wù)水平也日益受到關(guān)注。然而，在公路運(yùn)營(yíng)期間，不可避免會(huì)產(chǎn)生一些病害問(wèn)題，針對(duì)此類問(wèn)題，傳統(tǒng)的維修方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)環(huán)境和資源消耗較大，因此，公路路面預(yù)養(yǎng)護(hù)的綠色化是公路可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)?；诖?，本文對(duì)公路瀝青路面的綠色養(yǎng)護(hù)方式展開了深入研究，對(duì)早日實(shí)現(xiàn)公路路面預(yù)養(yǎng)護(hù)的綠色化及可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。