捷運(yùn)連接的臺北地下生活圈

◎楊大川

軌道交通作為大型城市交通的主動脈， 不僅滿足了大眾的公共出行需求，也時(shí)時(shí)刻刻展現(xiàn)著城市的文化風(fēng)貌。 一座底蘊(yùn)深厚的城市， 軌道交通更是能夠成為展示城市文明的窗口， 成為城市發(fā)展的寫照。 作為臺灣島內(nèi)最具代表性的城市臺北， 其城市內(nèi)部的軌道交通系統(tǒng)——臺北捷運(yùn)便是如此， 且已成了當(dāng)?shù)厝撕陀慰偷囊粡埥蚪驑返赖呐_北名片。

一、 臺北捷運(yùn)的基本情況

臺北捷運(yùn)， 全稱臺北“都會區(qū)” 大眾捷運(yùn)系統(tǒng)， 是服務(wù)于中國臺灣地區(qū)的臺北市、 新北市的城市軌道交通系統(tǒng)。 臺北捷運(yùn)的首條線路于1996 年3 月開通運(yùn)營， 是臺灣地區(qū)第一座投入運(yùn)營的軌道交通系統(tǒng)， 目前， 臺北捷運(yùn)已經(jīng)成為島內(nèi)規(guī)模最大的軌道交通系統(tǒng)。

作為臺北“都會區(qū)” 重要的公共交通工具， 臺北捷運(yùn)因其四通八達(dá)的軌道線路和親民的票價(jià)， 早已成為臺北、 新北市民和游客的重要出行方式。 開通至今， 臺北捷運(yùn)已經(jīng)建成擁有11 條已通車線路， 100 多個(gè)營運(yùn)車站的完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 雖然臺北捷運(yùn)營運(yùn)車站的數(shù)量和同樣是大都會的北京、 上海相比， 不在一個(gè)數(shù)量級（截至2023 年12 月， 北京、 上海軌道交通營運(yùn)車站數(shù)量為490 座、 508 座）， 但是從服務(wù)人口能力的角度來看， 對比北京、 上海 （兩市常住人口均超過2000 萬） 以及臺北、 新北 （兩市人口總和為600 萬至700萬）， 我們不難得出， 平均每個(gè)車站的服務(wù)人次能力 （人口總數(shù)/車站數(shù)） 相差不大， 同樣具備完善的運(yùn)營能力和服務(wù)能力。

二、 臺北捷運(yùn)的服務(wù)設(shè)計(jì)

與很多大城市軌道交通一樣， 臺北捷運(yùn)除了便捷的軌道交通網(wǎng)， 其公共服務(wù)設(shè)施也極具特色， 主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一， 臺北捷運(yùn)的車站站點(diǎn)生活氣息非常濃厚， 宛如一個(gè)單獨(dú)的 “生活生態(tài)圈”。 臺北市市區(qū)面積在世界繁華都市的范疇里， 實(shí)在不算太大： 臺北市面積為271.8 平方千米， 這個(gè)面積略小于北京市豐臺區(qū)（306 平方千米）， 在有限的面積里， 密密麻麻地分布著諸多捷運(yùn)車站， 這些車站同時(shí)也承擔(dān)了滿足市民生活需求的任務(wù)。 一般的捷運(yùn)車站， 都會配備自動取款機(jī)、 公廁、 飲水機(jī)等設(shè)施， 滿足乘客和市民的基本需求； 部分繁忙的車站還設(shè)有商店、 商超等便利設(shè)施； 市中心的臺北車站， 甚至還設(shè)有藝文展覽， 滿足市民和乘客的文化需求， 進(jìn)一步提升了每一個(gè)捷運(yùn)車站的特色， 使得星羅棋布的車站成為每一個(gè)市民和游客的理想驛站。

第二， 臺北捷運(yùn)車站設(shè)有完善的旅客服務(wù)設(shè)施。 多數(shù)捷運(yùn)站， 都設(shè)有游客服務(wù)中心， 專門為旅客提供各種便捷服務(wù)。 比如， 游客可以在中心咨詢?nèi)魏斡嘘P(guān)的旅游訊息， 中心還會提供多種語言版本的臺北地圖、 文藝演出信息， 甚至可以查詢市政、 生活有關(guān)的各種資訊。 除資訊相關(guān)的服務(wù)之外， 臺北捷運(yùn)還配備無線局域網(wǎng)， 游客可以通過護(hù)照等有效證件申領(lǐng)無線局域網(wǎng)密碼。 在人文關(guān)懷方面， 捷運(yùn)車站還配備了創(chuàng)可貼、 常用藥等便民急救包。 以上種種， 更加體現(xiàn)了捷運(yùn)對游客的全方位關(guān)懷。

第三， 臺北捷運(yùn)車站注重文化建設(shè)。 我們提到軌道交通文化， 可能會想到風(fēng)格迥異的站廳建設(shè)， 可能會想到高科技的基礎(chǔ)設(shè)施， 也可能會想到方便快捷的檢票通道， 可能會想到五彩斑斕的線路網(wǎng)絡(luò)與換乘標(biāo)識……提到臺北捷運(yùn)車站， 更多游客會想到站內(nèi)的圖書館， 乘客在搭乘軌道交通之余， 還能體驗(yàn)到豐富的休閑時(shí)光。 在廣告投放上， 捷運(yùn)系統(tǒng)兼顧了商業(yè)廣告與公益廣告， 尤其公益廣告投放內(nèi)容頗具特色， 比如以無厘頭和詼諧的方式講述政策和法律條文， 這種形式的公益廣告， 也讓公共設(shè)施更加具有溫度。

第四， 臺北捷運(yùn)車站聯(lián)通了地下空間。 前文已經(jīng)提到， 臺北市市區(qū)面積不大， 臺北的土地資源稀缺， 所以一個(gè)方法就是 “向下發(fā)展”。 時(shí)至今日， 臺北市已經(jīng)建成了獨(dú)具特色的商業(yè)地下街。 以臺北車站為例， 該站連通了臺北地下街、中山地下街、 站前地下街、 誠品地下街四大商業(yè)街。 其中誠品地下街更是以 “書香” 而聞名， 它為愛書人提供了更明亮、 舒適、 豐富的閱覽及購書休閑環(huán)境， 沿路有地下書街的新舊折扣書籍，手創(chuàng)市集、 高端飲食也是一大賣點(diǎn)。 除了 “書香”， “親民” 也是一大特色。 市民可以采購平價(jià)商品， 還可以購買網(wǎng)紅美食、 體驗(yàn)豐富的游戲娛樂活動。 除了臺北車站， 其他客流量較大的捷運(yùn)車站如板橋站、 忠孝敦化等都連通了地下街，這種交通與商業(yè)交織而成的 “地下生活”， 也是捷運(yùn)為乘客帶來的一種獨(dú)特體驗(yàn)。

三、 臺北捷運(yùn)帶來的思考

一座城市的文化， 是由每一個(gè)市民普通而平凡的生活而組成。 在臺北， 捷運(yùn)不僅是出行方式， 也是休憩之所， 為乘客出行提供了諸多方便的同時(shí)， 還為乘客提供了學(xué)習(xí)和娛樂的便利。 捷運(yùn)早已融入城市生活。 四通八達(dá)的站點(diǎn)、 便捷的服務(wù)、 獨(dú)特的文化、 特色的商業(yè)氛圍， 讓臺北捷運(yùn)系統(tǒng)成為臺北乃至臺灣地區(qū)的一張獨(dú)特 “名片”。 這張宛如地下城一樣的 “名片”， 吸引了一批又一批游客打卡留念， 最終成為每個(gè)臺北游客的珍貴回憶， 也為其它城市的軌道交通發(fā)展提供了一定的借鑒。

在城市建設(shè)中， 我們可以以城市的軌道交通為平臺， 持續(xù)發(fā)掘并連接城市特色文化和街區(qū)，把每一條線路、 每一個(gè)站點(diǎn)設(shè)計(jì)成別具一格的“小生態(tài)圈”， 通過一個(gè)個(gè) “小生態(tài)圈” 打造城市文化的全景圖。 同時(shí)， 我們可以將車站進(jìn)一步設(shè)計(jì)成集通勤、 商業(yè)、 文化展覽、 生活服務(wù)為一體的多功能平臺， 滿足市民旅客的多樣化需求， 彰顯人文價(jià)值， 打造良好觀感， 踐行社會責(zé)任， 進(jìn)而讓軌道交通進(jìn)一步發(fā)揮文化影響力， 使其成為體現(xiàn)文化和情懷的窗口。