技術狀態(tài)管理與標準化研究

康毅，高山，紀新春，康勇，趙夢瑩，高敏

（山西柴油機工業(yè)有限責任公司，山西 大同 037036）

管理技術狀態(tài)的目的有3個，首先，是對產品制造狀況進行了解；其次，是對制造記錄加以掌握；最后，是對生產節(jié)點進行控制，通過改善產品適應性、可靠性與安全性的方式，使其質量得到保障。

現階段，仍有一部分單位未能認識到標準化、技術狀態(tài)管理的關聯，致使質量管理相關工作難以發(fā)揮出應有作用，由此可見，圍繞標準化、技術狀態(tài)管理展開討論很有必要，只有準確把握二者的關聯，才能使產品所帶來經濟效益達到預期。

1 技術狀態(tài)管理要素

技術狀態(tài)管理主要包含4個要素，分別是標識、控制、記錄以及審核技術狀態(tài)。標識狀態(tài)所描述內容主要是設備技術狀態(tài)，控制狀態(tài)的落腳點為技術狀態(tài)變更，記錄狀態(tài)的內容以設備更改方向為主，審核狀態(tài)的關鍵在于設備能否達到相關規(guī)定。

1.1 標識技術狀態(tài)

該項活動的內容可被歸納為5點：一是對技術狀態(tài)項進行選擇；二是對技術狀態(tài)文件加以確定；三是對技術狀態(tài)項、相關文件進行標識；四是對技術狀態(tài)基線進行建立；五是對已確認文件進行發(fā)放。

1.1.1 確定基線和文件

對設備進行制造的流程通常包括3個階段，分別是論證可行性、確定方案、產品研制。其中，產品研制可以細分為前期設計、中期實施與后期交付。除特殊情況外，均應在確定方案的階段，對產品功能基線、分配基線進行建立，并在研制末期，對產品基線進行建立。

1.1.2 標識文件

產品文件往往包括工藝文件、設計文件2類，其中，工藝文件的作用主要是為編制計劃、分配物資、檢驗技術、制造產品和經濟核算等工作的開展提供依據，其內容可被歸納為以下幾類：（1）調試規(guī)程、工藝方案等文字文件；（2）目錄、明細表等表格文件；（3）質疑單、更改單等單據文件。日常工作中，有關人員應重點關注工藝卡標識情況，保證工藝卡編號和文件相符。

作為產品制造期間所形成文件，設計文件所涵蓋內容較多，包括但不限于產品構成、運行原理、日常使用及維護要點。需要注意的是，文件標識既要具有唯一性，還要滿足日常檢索需求，只有這樣才能使文件價值得到最大程度的實現，基于此，所開展技術狀態(tài)管理相關工作，其效果也能夠得到有力保證。現階段，業(yè)內標識設計文件的方法主要有3種，分別是電子行業(yè)所適用十進法、機械行業(yè)所適用隸屬法、復雜工程所適用工程法，下文將對此進行介紹：首先，是十進法。該方法強調以結構、類型和功能等特征為依據，將產品分成10級，每級包括10類，每類包括10型，每型包括10種。文件編號可被拆分成4部分，分別是企業(yè)代號、類別、等級順序及簡號。其次，是隸屬法。該方法的特點是將產品層次作為依據，將最高層次置于左側，由左到右進行編號，相鄰層次間用分隔符號進行分隔，保證各層次內容均有具體規(guī)定與之對應。最后，是工程法。該方法主要被用來對復雜工程進行管理，需要總體單體對標識進行統(tǒng)一制定，任一標識均包括代號、簡號還有文件版本等部分。

1.2 控制技術狀態(tài)

該項活動與技術狀態(tài)項密切相關，其內容主要涉及3個方面，分別是控制文件更改、如實記錄更改所帶來連鎖反應、對文件和技術狀態(tài)項進行調整。標準化工作的落腳點，則是對文件更改全過程進行監(jiān)督，以現行管理規(guī)定、標準文件為依據，審簽并確認更改內容。

正常情況下，技術狀態(tài)控制對象可被細分為2類，一是受用戶需求影響而變更的性能及功能指標；二是不會給產品結構、性能帶來影響，但會波及互通或互聯的外購件變更。前者需要負責人向提交申請及方案，再由領導組織同行進行評審，保證相關變更能夠達到客戶預期，而標準化師的職責，主要是對更改文件進行審核，確保設計人員能夠按照專家所提出建議，對文件內容做出相應的調整。后者則需要負責人對更改通知單進行填寫，明確更改的原因、時間及內容，將通知單提交給有關部門審核，待通知單順利通過審核，便可將其歸檔，標準化師的職責在于對通知單、更改內容的一致性和完整度進行審核。

1.3 記錄技術狀態(tài)

記錄技術狀態(tài)的目的是確保技術狀態(tài)項得到科學管理，如實記錄文件的內容、更改情況以及所取得成效?；谠擁椈顒铀_展標準化工作，其內容可被歸納如下：對文件標識進行審查；對更改內容及具體信息進行管理，包括但不限于變更時間、參與人員還有版本號；對大綱、各項報告和其他相關文件的實施進度進行監(jiān)管；對文件、圖樣審查結果和評審意見進行管理；對專家所提出建議的處理結果進行實時跟進；組織各部門人員對文件進行審查。

1.4 審核技術狀態(tài)

審核技術狀態(tài)的初衷，主要是了解技術狀態(tài)項所呈現出的狀態(tài)與規(guī)格書、合同及協議要求的契合度，該項活動的落腳點有2個，分別是功能技術和物理技術。而標準化工作的關鍵在于對產品圖樣是否符合文件內容進行審查，判斷圖樣、文件是否統(tǒng)一且完整，全面了解技術狀態(tài)所具有標準符合度、相關標準的實施狀況，技術狀態(tài)能否達到規(guī)格書、合同及協議要求，技術審核所發(fā)現問題、缺陷是否得到解決，專家針對關鍵節(jié)點所給出建議的落實情況。

2 標準化研究內容說明

柴油機對可靠性、冗余設計還有安全性所提出要求相對較高，另外，針對熱老化、抗震性和抗沖擊性所提出要求也較為特殊。雖然基于船用、陸用柴油機所制定試驗標準有所不同，但在設計理念、控制要求等方面具有較高的重合度，其中，船用設備注重抗沖擊性，陸用設備則更追求抗震性。有關人員以合同為依據，通過走訪調研的方式，對不同類型柴油機存在的區(qū)別加以了解，隨后，結合前期設計、中期制造和后期驗收階段的側重點，對符合行業(yè)標準、國標含有軍標的管理方案進行了制定。

2.1 建立保證體系

標準化、技術狀態(tài)管理均在產品制造期間發(fā)揮著重要作用，現階段，業(yè)內人士對管理工作所涵蓋標準的認知相對模糊，片面地認為該項工作只需要審查圖樣和文件，而未能意識到二者之間的關系，沒有根據標準化審查所發(fā)現問題，對后續(xù)工作進行調整，使得管理工作出現失控、疏漏等情況?？紤]到國內柴油機多為外資、合資產品，相關標準僅對發(fā)電機進行了詳細說明，關于柴油機的內容十分有限，在核電建設速度持續(xù)加快的背景下，對柴油機進行國產化轉型成為大勢所趨。建立質保體系是確保產品質量達到要求的前提，只有建立科學且完善的質保體系，才能使產品質量得到有力保證，由此可見，有關單位應以產品特點為依據，建立相應的質保體系，將責任落實到個人，保證員工能夠按照規(guī)定有序開展各項工作，從而生產出符合要求的產品，使產品質量達到預期水平。

2.2 加強設計控制

本項目強調以設計和制造柴油機的經驗為基礎，對質量要求、技術要求進行研究，為日后建立設計試驗體系等工作的開展助力。考慮到國內所掌握技術與發(fā)達國家仍存在較大差距，實現產品國產化目標的前提在于對產品進行控制，換言之，要想使產品質量得到有力保證，應將制定設計標準的工作提上日程，加大設計控制力度，對技術要求進行深入了解，準確把握產品應當具有的作用及功能。另外，設計人員應提前查看設計圖紙，在掌握圖紙細節(jié)的前提下，對設計工作加以落實，需要注意的是，只有確定最終版圖紙后，才能對產品進行制造，這樣做能夠最大程度避免產品存在質量問題。

2.3 完善工藝控制

控制產品生產工藝，同樣能夠起到改善產品質量的作用。以應急柴油機為例，對產品進行生產期間，應重點關注零件規(guī)格、整機裝配情況，真正做到以設計圖紙、相關文件所提出要求為依據，對產品進行制造，通過提高成品率的方式，為有關單位創(chuàng)造更加可觀的經濟收入?？紤]到產品國產化期間，有少數產品為首次制造，存在生產方案、技術不完善的情況，有關人員指出應先制造相應的樣件，再根據樣件生產期間所存在問題，對相關技術進行調整。確定制造技術后，便需要嚴格按照固化工藝對產品進行制造，只有這樣，才能有效規(guī)避國產化問題，后續(xù)工作自然能夠順利展開。

2.4 檢驗產品質量

眾所周知，產品質量極易被外購件質量所影響，制造設備時，有關人員應給予外購件質量充分的重視，加大質量管控力度，保證外購件性能、品質符合要求，為生產優(yōu)質國產化設備奠基。目前，引入外購件的單位，普遍未能做到對外購件質量進行全面管控，針對該情況，有關人員提出了以下建議：一方面，在引入外購件前，先要了解供方情況并給出相應評價，保證供方擁有良好的信譽、口碑和能力，能夠在規(guī)定時間內提供所需外購件。另一方面，正式制造前，應仔細審查開工條件，委派專業(yè)人員全程跟進外購件生產流程，立足實際，對生產計劃、各道工序進行調整，通過全過程管控的方式，確保外購件生產期間所存在問題能夠被及時解決。

對產品性能、質量進行檢驗期間，應重點關注以下內容：

（1）起動性能。該性能可被細分為起動方式、時長還有成功率三部分，其中，起動方式首選雙能源起動，產品往往搭載多種起動系統(tǒng)，且各系統(tǒng)均能夠獨立運行。起動時長主要取決于潤滑效率、溫度預熱速度，現行規(guī)范并未對陸用柴油機內置發(fā)電機的起動時長進行明確規(guī)定，但通常不得超過8s。起動成功率應達到99%。

（2）調速性能。為確保調速器因故停止運行時，發(fā)電機組不會出現超速問題，陸用柴油機往往具有調速器備份功能，簡單來說，就是安裝液壓及電子調速器，二者共用執(zhí)行機構且互為備用。船用柴油機的調速精度應達到Ⅱ級，加載能力及次數需要視情況進行確定。

（3）超速性能。產品超速保護限值通常處于額定轉速的110%～額定轉速的120%。

（4）熱防護能力。先對產品零件進行分類，對于安全功能相關零件，應重點分析熱老化、熱防護的聯系，再根據試驗結果，對零件熱老化性能進行鑒定。現階段，多數柴油機均配有防護結構，可將冷卻護罩、高溫元件完全隔離，確保經過冷卻的外部護罩，其溫度始終處于可控范圍。

2.5 定期組織培訓

無論是對生產柴油機的單位，還是對從事其他行業(yè)的單位而言，要想實現可持續(xù)發(fā)展，均要對人才培養(yǎng)工作引起重視，通過定期組織培訓的方式，保證所引入技術能夠被快速消化并得到創(chuàng)新。日常工作中，單位管理層應鼓勵員工主動參與各項培訓活動，組織技術骨干、青年人才前往國外龍頭企業(yè)進行深造，學習國外企業(yè)設計、生產設備的方法，結合國情，對生產方案進行改進或優(yōu)化，通過強化產品繼承性和先進性的方式，有效規(guī)避人為失誤，將人為失誤所造成損失降至最低。

2.6 落實技術管理

實踐所積累經驗表明，技術管理同樣會給產品質量帶來深遠影響，有關單位應盡快將該項工作提上日程，嚴格按照行業(yè)規(guī)定、標準化程度對產品進行設計和生產，為產品質量提供有力保障。此外，還應根據技術規(guī)格書所提出要求，確定生產零件、整機裝配和試運行的方案，同時，對檢驗水、油品質的工作加以落實。

3 結語

分析可知，標準化、技術狀態(tài)管理均是產品管理的關鍵環(huán)節(jié)，二者存在著密切聯系，都強調以降低制造成本、生產風險和改善產品質量為最終目標，通過質量管理與技術管理相結合的方式，使產品本土化制造成為現實。標準化管理所發(fā)現問題，通常涉及標準化、技術管理兩方面，只有將標準化管理作為抓手，才能使管理技術狀態(tài)的工作發(fā)揮出應有作用。未來，有關人員應深入研究二者的關聯，通過高效互動的方式，使二者價值得到最大程度的實現。