軌道交通區(qū)域消防大數(shù)據(jù)平臺建設設想

柴文辛

上海申通地鐵集團有限公司 上海 200000

地鐵日常使用人流量較多，人群較為密集，且涉及了大量的電氣化設備，必須要作為消防管控的重點內容；另外新時期的智慧消防體系建設，逐步滲透到了多個領域，以軌道交通為依托，打造大數(shù)據(jù)消防管控平臺，具備可行性。本文則是綜合具體的案例分析區(qū)域消防大數(shù)據(jù)平臺建設的相關理論以及技術，能夠為當前的軌道交通消防體系創(chuàng)新奠定良好基礎。

1 基礎理論分析

1.1 區(qū)域消防管理

區(qū)域消防管理主要指的是建立在某一領域或某一范圍的基礎上，綜合該區(qū)域的實際發(fā)展現(xiàn)狀，打造完善、獨立、具備共享性的消防管控體系。而綜合軌道交通的區(qū)域消防管理來講，主要指的是針對地鐵路線、中轉站、電氣機房等多個領域構建的綜合性消防體系。確保能夠實現(xiàn)消防信息共享、日常運行消防隱患監(jiān)管、設備故障維修、消防系統(tǒng)調度和科學分配、數(shù)據(jù)記錄的整合以及分析、消防應急管理等服務[1]。這種方式不僅可以提升軌道交通的運行安全性和穩(wěn)定性，更可以為我國消防體系的良好運行奠定根本保障，確保消防系統(tǒng)具備較強的應急能力以及周轉能力，能夠有效提供安全的運輸環(huán)境。

1.2 消防大數(shù)據(jù)平臺

由于軌道交通本身存在較多的復雜性內容，整體的規(guī)模較大，服務群體人數(shù)眾多，在落實日常消防管控的過程中，通過傳統(tǒng)的人工消防管理以及消防監(jiān)督檢查，必然無法滿足當前的消防安全管控要求，另外消防監(jiān)管必須要凸顯及時性和靈活性，因此針對規(guī)模較大且路線較為復雜的軌道交通系統(tǒng)來講消防工作的落實，可以依托信息技術，利用互聯(lián)網(wǎng)構建多方互聯(lián)體系。而我國當前繁榮發(fā)展的大數(shù)據(jù)技術以及計算機技術，可以有效滿足區(qū)域消防系統(tǒng)建立利益的實際需求，利用互聯(lián)網(wǎng)為主要場景，通過各項技術體系作為核心手段，不僅能夠實現(xiàn)消防信息共享，更可以通過網(wǎng)絡進行實時調度和全過程跟蹤。除此之外，消防大數(shù)據(jù)平臺又可以和當前的智慧軌道交通系統(tǒng)進行對接，能夠讓消防工作融入到軌道交通的日常運營中去，真正實現(xiàn)從細節(jié)方面進行調整和防控，全面增強地鐵消防工作的運行有效性。

2 軌道交通區(qū)域消防大數(shù)據(jù)平臺建設背景以及案例分析

2.1 背景分析

從我國軌道交通發(fā)展的角度來講，上海軌道交通體系的標準化建設是深入學習新時期國家關于安全生產(chǎn)重要論述以及區(qū)域發(fā)展要求后形成的核心成果。軌道交通消防安全標準化管理體系的建設已成為新時期，提升上海立體化交通安全性和標準性的重要工作。而綜合目前上海軌道交通的發(fā)展狀態(tài)來看交通路線數(shù)量不斷增加，運營總里程也不斷提升，路網(wǎng)規(guī)模以及軌道交通的實際發(fā)展水平已居于世界前列。為了有效應對日均客流量近1,000萬余人次的軌道交通安全運轉需求，必須要構建完善的消防應急管控體系，因此軌道交通消防安全標準化管理則能夠提升車站的運行安全性，也可以為市民的安全出行提供強有力的保障[2]。而綜合實際需求來看，軌道交通的環(huán)境較為特殊，具有較為復雜的空間結構，一旦出現(xiàn)火災會直接影響站臺站廳、區(qū)間隧道、車廂、周邊商場、地鐵、地下機油管線等較多基礎設施的正常運行，另外在發(fā)生火災時具有較大的救援難度。因此及時地落實消防安全管控，從前期預控以及消防期間緊急調度的層面入手進行創(chuàng)新，也成了上海軌道交通消防體系創(chuàng)新的具體內容。

2.2 基礎案例闡述

立足“十四五”開局之年發(fā)展需要，依托上海城市數(shù)字化轉型要求，要加大力度做好現(xiàn)代科技體系和消防工作之間的全方位融合，同時建立在提升消防工作信息化以及智能化水平的基礎上，確?；馂姆揽匾约皽缁鸬膽本仍w系，能夠依托信息技術不斷進行轉型。依托上海軌道交通區(qū)域“智慧車站”體系，建立在物聯(lián)網(wǎng)的基礎上，打造智慧化的城市消防管控體系，并且堅持層級推進、逐階段實施，堅持“管用為王、應用為要”的建設原則，推動從“人海戰(zhàn)術”向智能化場景應用轉變，從人為經(jīng)驗向大數(shù)據(jù)輔助研判轉變，從傳統(tǒng)流程向線上線下業(yè)務融合轉變。確保上海的軌道交通體系可以借助互聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)安全管控，部分消防業(yè)務可以從線下轉移到線上，例如能夠實現(xiàn)信息網(wǎng)上錄入、網(wǎng)上活動檢查以及監(jiān)督、網(wǎng)上巡查和整改、安全工作的網(wǎng)上評判和調研，有助于進一步提升各主體的實際職責意識。

3 軌道交通區(qū)域消防大數(shù)據(jù)平臺的構想

軌道交通“消防大數(shù)據(jù)平臺”建設項目從功能框架上可為“數(shù)據(jù)獲取—數(shù)據(jù)處理—業(yè)務應用—數(shù)據(jù)分析”共享多平臺的分層綜合利用系統(tǒng)。即消防物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、管理處置系統(tǒng)和分析應用系統(tǒng)。要積極地打造面向新時期社會發(fā)展需求的新型消防體系以及智慧交通中轉站，建立城市消防專業(yè)隊伍，同時要求各行業(yè)和各單位全面提升自身的信息整合能力以及消防運轉能力，可以借助物聯(lián)網(wǎng)來構建多元化的信息傳輸以及采集體系，有效針對軌道交通系統(tǒng)內部的各項設備以及消防設施進行狀態(tài)監(jiān)測。因此從技術架構的層面來講，大數(shù)據(jù)平臺的建設需要從以下幾個角度進行分析。

3.1 部署感知網(wǎng)絡

強化物防、技防措施。充分利用新興信息技術，提升硬件感知能力，建立車站級物聯(lián)網(wǎng)消防遠程監(jiān)控系統(tǒng)及智能消防預警系統(tǒng)信息，數(shù)據(jù)收集以及獲取往往依托當前先進的傳感技術以及大數(shù)據(jù)處理技術，利用先進的傳感設備，將其安裝在軌道交通電氣系統(tǒng)以及車站等重要場所，可以及時了解不同環(huán)境下的消防防控狀態(tài)，及時獲取消防隱患，并且做出系統(tǒng)預警。例如消防控制值班室可以通過遠程視頻監(jiān)控的方法獲取軌道站臺以及相關場所的視頻信息，利用抓拍技術以及數(shù)據(jù)庫對比的方式，及時地了解值班人員的在崗情況；通過傳感技術以及遠程監(jiān)控，了解管道閥門的狀態(tài)，可以在泵房內部設置監(jiān)控探頭，通過構建數(shù)字信息化模型的方式來采集各個泵房的設備運行情況，同時配合PLC自動控制系統(tǒng)，能夠進行遠程電氣綜合監(jiān)控以及操作。

3.2 整合分析數(shù)據(jù)

區(qū)域消防大數(shù)據(jù)平臺能夠通過網(wǎng)絡傳輸以及網(wǎng)絡共享進行數(shù)據(jù)分析，建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術的數(shù)據(jù)匯集平臺，有效整合轄區(qū)內的建筑物信息實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的快速檢索以及定位，滿足消防部門對資源快速檢索的需求。同時提高對建筑物的管理效率以及基礎數(shù)據(jù)的利用率，實現(xiàn)數(shù)據(jù)規(guī)范化、資源化，為消防執(zhí)法、科學化管理提供支撐。建筑基礎信息管理模塊用于管理轄區(qū)內的建筑基本數(shù)據(jù)，以GIS地圖的形式按行政區(qū)劃對所有建筑物進行統(tǒng)計、匯聚，可在GIS地圖上快速查看建筑信息等功能。同時，針對全市地鐵的實時客流、車站出入口、地下聯(lián)通口、重要設施設備等人、建筑、環(huán)境等關鍵要素的基礎數(shù)據(jù)信息，進行全面、系統(tǒng)地采集、匯聚[3]。依托“智慧車站”體系兩建，建立健全車站建筑消防安全數(shù)據(jù)庫，對建筑、場所使用性質，建筑總平面布置，建筑防火分隔，消防重點部位及危險源，安全疏散體系，建筑滅火救援設施，消防產(chǎn)品全生命管理體系等數(shù)據(jù)進行存儲、整合、分析、管理。單位基礎信息管理模塊用于管理單位基本數(shù)據(jù)，以GIS地圖的形式按行政區(qū)劃對所有單位進行統(tǒng)計、匯聚，可在GIS地圖上快速查看單位信息等，同時可對單位創(chuàng)建監(jiān)督檢查任務。

3.3 開發(fā)核心軟件

開發(fā)火災防控管理系統(tǒng)，對已有、新建感知設備采集得到的數(shù)據(jù)和政府各行業(yè)部門的大量基礎數(shù)據(jù)資源進行整合，通過對物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)等多元數(shù)據(jù)的融合接入、挖掘分析，建設GIS、建筑模型、城市消防遠程監(jiān)控等系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)多元管理和分發(fā)、訂閱；規(guī)范建筑模型的數(shù)據(jù)生產(chǎn)和管理流程；實現(xiàn)與其他政府部門和相關單位的信息交互，實現(xiàn)消防相關基礎信息資源的智慧應用和服務，為火災預警防控、科學滅火救援指揮、綜合管理等方面提供有力支持，實現(xiàn)精準防控、協(xié)同共治、高效執(zhí)法，創(chuàng)新社會消防安全治理新模式。充分運用大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、地理信息等技術，將區(qū)域內車站相關基本信息、物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管信息、消防預警信息等各項專題數(shù)據(jù)清晰、直觀的集中呈現(xiàn)，實現(xiàn)信息資源的可視化，同時支持數(shù)據(jù)匯聚、四色預警顯示，以紅黃橙藍進行火災風險級別區(qū)分。監(jiān)管部門可通過大屏直觀掌握軌道交通區(qū)域消防安全狀態(tài)，有的放矢地開展消防管理工作。從硬件層面規(guī)定監(jiān)測對象，以及每個對象的數(shù)據(jù)合規(guī)指標。規(guī)定每種硬件監(jiān)測指標異常之后的處理流程，明確消防服務工作達標的標準。完善數(shù)據(jù)采集接入、風險事件定性定量、根據(jù)不同情況啟用不動的跟蹤處置可能。結合系統(tǒng)通知、遠程督促、現(xiàn)場檢查，一系列手段，將防火監(jiān)督檢查與數(shù)據(jù)緊密結合，依托雙隨機一公開防火監(jiān)督和上海消防技術服務系統(tǒng)等政務網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)導出，利用隱患數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，實時掌握監(jiān)督人員執(zhí)法動態(tài)、隱患整改和違法行為處理等情況，從硬件層面規(guī)定監(jiān)測對象，以及每個對象的數(shù)據(jù)合規(guī)指標[4]。規(guī)定每種硬件監(jiān)測指標異常之后的處理流程，明確消防設施技術服務工作達標的標準。完善數(shù)據(jù)采集接入、風險事件定性定量、根據(jù)不同情況啟用不動的跟蹤處置可能。結合系統(tǒng)通知、遠程督促、現(xiàn)場檢查，一系列手段，將防火監(jiān)督檢查與數(shù)據(jù)緊密結合開發(fā)單位消防安全管理模塊，以車站消防安全標準化管理為藍圖，針對車站日常消防安全管理行為進行手勢規(guī)范，其中包括消防設施設備狀態(tài)管理、火災隱患管理、相關工作事項報備和教育培訓管理等內容。實現(xiàn)消防安全信息網(wǎng)上錄入、巡查流程網(wǎng)上管理、問題整改網(wǎng)上閉環(huán)、安全工作網(wǎng)上研判。依托于大數(shù)據(jù)等技術開發(fā)火災防控管理系統(tǒng)（手機端），將社會面消防數(shù)據(jù)直觀呈現(xiàn)，使管理人員能夠隨時隨地查看區(qū)域安全狀況，研判重大隱患，輔助管理決策，提高消防工作的便捷性和有效性。利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術將各類監(jiān)測信息與手機互聯(lián)互通，各級運營管理人員、車站微型消防站隊員、維保人員以及消防監(jiān)督員、車站民警等人員，能夠及時地接收火災報警信號，同時快速地定位消防設施的故障點，及時結合實際的軌道交通內部結構，設定安全疏散路線，快速地進行電氣系統(tǒng)的參數(shù)監(jiān)督，能夠打造立體化的安全信息化管控體系。

3.4 深化風險評估

針對終端設備進行傳送數(shù)據(jù)的劃分，主要綜合不同區(qū)域、不同時段、不同單位進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，能夠進一步提升單位巡察的合格率，同時可以增強設備完好率。而針對單位的管理也主要是以軌道交通企業(yè)為主，要了解軌道交通企業(yè)自身的管控狀態(tài)以及日常運行需求，結合相關法律規(guī)定以及規(guī)范，打造安全風險評控體系，了解軌道交通企業(yè)自身發(fā)展過程中存在的核心問題，通過立體化的標準進行評估。這樣可以幫助企業(yè)快速定位生產(chǎn)過程中存在的消防安全隱患，從而及時地進行整改，能夠提升消防安全管控水平[5]。同時大數(shù)據(jù)平臺可以及時地收集，并且匯總各個主體之間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和信息，結合區(qū)域其他主體的消防安全狀態(tài)以及發(fā)展需求，合理地進行數(shù)據(jù)分析和評估。這個過程能夠讓軌道交通企業(yè)及時與區(qū)域消防機構、維保機構、政府等相關部門進行信息互通和數(shù)據(jù)共享。打造多重消防安全風險分級管控體系以及防御機制，能夠從多個角度進行風險評估；全方位的風險辨識；針對性的風險管控；系統(tǒng)化的隱患治理。

3.5 消防應急管理

通過開發(fā)消防應急管理系統(tǒng)將COCC、運營單位、專職隊（微型消防站）等聯(lián)勤單位納入?yún)f(xié)同指揮體系，支持語音通信、查崗、派單申請等流程，從而讓各聯(lián)勤單位能整體參與進來。當發(fā)生火情時，快速建群以消息群發(fā)、語音電話、短信等多種調度方式及時通知相應人員，實現(xiàn)消息及時共享，有效提供作戰(zhàn)目標數(shù)據(jù)和作戰(zhàn)力量數(shù)據(jù)。作戰(zhàn)目標數(shù)據(jù)主要體現(xiàn)在火場上的各項情況，例如，著火點、過火面積、建筑圖紙等等。作戰(zhàn)力量數(shù)據(jù)是指作戰(zhàn)的人員情況、執(zhí)勤裝備和物資儲備等情況。建設基于BIM技術的數(shù)字化預案編制和管理應用平臺，并基于ⅤR技術，積極探索數(shù)字化預案的應用實踐。同時依托數(shù)據(jù)平臺建立健全消防應急救援組織、消防應急預案和消防應急設施、裝備、物資管理，實戰(zhàn)化消防應急演練組織，規(guī)范消防應急處置程序。同時，消防應急救援信息系統(tǒng)建設，及時全面掌握專職消防隊伍和微站的點位分布、人員、聯(lián)系方式等內容，并通過電子圍欄、RFID等技術，自動收集人員在位、上崗情況及器材裝備檢查情況；及時推送崗位職責宣貫、情況通報、并未履職提醒、任務分派等內容。

4 結束語

綜上所述，在當前的軌道交通消防體系建設過程中，合理利用信息技術，打造消防大數(shù)據(jù)平臺，不僅可以提升軌道交通消防安全性和穩(wěn)定性，更能夠建立標準化的智慧消防管控體系，在提升軌道交通消防安全管理有效性的同時，更可以為軌道交通日常運維提供創(chuàng)新發(fā)展平臺。有助于新時期智慧消防體系的創(chuàng)新，更能夠迎合人們的發(fā)展需求，打造高質量軌道交通的運維體系。