市政路橋工程中大體積混凝土施工要點與質(zhì)量控制策略

王進寶 尹娜

（1.北京市市政四建設(shè)工程有限責(zé)任公司山東分公司，山東 濟南 250000；2.山東匯通建設(shè)集團有限公司，山東 濟南 250000）

在現(xiàn)階段我國市政路橋工程項目施工建設(shè)中，整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性應(yīng)該引起高度重視，避免因為路橋結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，影響到后續(xù)穩(wěn)定安全應(yīng)用效果。市政路橋工程中主體結(jié)構(gòu)的施工處理借助于大體積混凝土施工技術(shù)較為常見，大體積混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用雖然可以發(fā)揮出較為理想的作用價值，但是施工難度同樣較大，極容易出現(xiàn)混凝土裂縫等病害問題。針對大體積混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用要點進行嚴(yán)格把關(guān)控制也就顯得極為必要，要求由此確保大體積混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，進而促使其更好構(gòu)建市政路橋工程項目，相關(guān)研究極為必要。

1 項目概況

某市政路橋改建項目起點為G514，道路向南途經(jīng)G308、晏華大街、齊劉路、下穿濟聊高速，終點接G309，向南與省道S324順接，沿途穿過華北社區(qū)、華店鎮(zhèn)、流洪社區(qū)、焦廟鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)，路線全長約20.931公里。華焦路為國道G308與國道G309的聯(lián)絡(luò)線。原公路等級為縣道二級公路，設(shè)計速度60km/h，瀝青混凝土路面雙向兩車道。斷面形式為：5m綠化帶+0.5m護肩石+3.75m硬路肩+3.75m行車道+3.75m行車道+3.75m硬路肩+0.5m護肩石+5m綠化帶。

在該項目建設(shè)過程中，沿線有1座空心板橋，為跨越溫聰河而建，該橋中心樁號為K14+910，跨徑布置3×10m，橋梁全寬16m。上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力簡支空心板，下部結(jié)構(gòu)橋墩為柱式墩，橋臺為柱式臺，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面鋪裝為瀝青混凝土鋪裝，伸縮縫采用D80伸縮縫，支座采用板式橡膠支座。在該橋梁施工建設(shè)中，大體積混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用至關(guān)重要，成為確保橋梁整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)鍵手段。但是大體積混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用難度較大，要求也相對較高，技術(shù)人員圍繞著該技術(shù)的各個要點進行了深入分析，明確了具體施工要求，同時關(guān)注各個質(zhì)量影響因素，最終取得了理想施工效果。

2 市政路橋工程中大體積混凝土施工要點

2.1 混凝土拌制及運輸

在市政路橋工程中應(yīng)用大體積混凝土施工技術(shù)應(yīng)該首先從混凝土拌制入手，一般混凝土拌制均是在專業(yè)的混凝土攪拌站（點）集中攪拌，并且應(yīng)該優(yōu)先運用高效攪拌機，確保攪拌完成的混凝土材料可以表現(xiàn)出較為理想的均勻性，由此適合后續(xù)大體積混凝土施工技術(shù)要求。相對于一般混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，為了促使大體積混凝土施工技術(shù)應(yīng)用中的混凝土材料可以表現(xiàn)出較強的應(yīng)用價值，在攪拌機中加水連續(xù)攪拌的最短時間應(yīng)比常用混凝土至少延長30s，確保其可以達到90s以上[1]。在混凝土拌制過程中，技術(shù)人員應(yīng)該重點把握好水灰比的嚴(yán)格控制，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及大體積混凝土施工技術(shù)的特殊要求，確保拌制完成的混凝土可以具備較高的強度，進而更好適應(yīng)于該類施工方案，避免因為水灰比不當(dāng)產(chǎn)生隱患。當(dāng)然，針對大體積混凝土施工技術(shù)的特殊性，在粗細集料、摻和料、外加劑、低水化熱的水泥等原材料的選用上同樣也需要引起重視，以便規(guī)避原材料選用不當(dāng)，或者是性能存在欠缺，影響到后續(xù)大體積混凝土施工效果。針對拌制完成的混凝土材料，技術(shù)人員還應(yīng)該進行必要檢測分析，了解相應(yīng)混凝土材料的和易性以及強度等關(guān)鍵指標(biāo)是否符合施工應(yīng)用要求，一旦發(fā)現(xiàn)存在缺陷的混凝土材料，則應(yīng)該及時進行替換處理，力求把好源頭關(guān)?；炷翑嚢枵荆c）集中攪拌配置完成的混凝土材料，還應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場施工需求，采取適宜合理的運輸方案，借助于專業(yè)的混凝土運輸車輛及機具，確保相應(yīng)混凝土材料可以發(fā)揮出應(yīng)有作用價值，對于運輸過程中可能出現(xiàn)的問題予以規(guī)避[2]。

2.2 模板安裝

市政路橋工程中大體積混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用還需要高度關(guān)注模板的恰當(dāng)安裝，以便促使后續(xù)混凝土澆筑可以具備較為理想的條件?；谀０灏惭b工序的執(zhí)行，技術(shù)人員首先應(yīng)該確保模板安裝的準(zhǔn)確度，要求保障各個模板均可以被安裝到最為恰當(dāng)?shù)奈恢?，能夠為后續(xù)混凝土澆筑提供準(zhǔn)確空間。這也就需要在市政路橋工程項目現(xiàn)場切實做好測量放線工作，結(jié)合施工圖紙的具體要求，明確現(xiàn)場中需要安裝模板的具體位置，準(zhǔn)確掌握各個關(guān)鍵點，規(guī)避可能在模板安裝方面出現(xiàn)的偏差問題。為了促使安裝好的模板結(jié)構(gòu)可以發(fā)揮出理想的作用價值，技術(shù)人員還應(yīng)該重點從模板材料自身入手進行把關(guān)控制，在經(jīng)濟條件允許的前提下，技術(shù)人員可以優(yōu)先選用鋁合金模板、纖維模板等，如此不僅僅可以保障表面整潔度，平整度、接縫嚴(yán)密性、保證足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，還能夠?qū)崿F(xiàn)回收重復(fù)利用。在模板確定安裝到位后，技術(shù)人員還需要針對所有模板進行加固固定，確保模板能夠在后續(xù)施工作業(yè)中形成理想的穩(wěn)定狀態(tài)，杜絕可能出現(xiàn)的晃動、脹模或者位移等問題。對于各個模板之間的關(guān)系也應(yīng)該予以嚴(yán)格管控，尤其是對于大體積混凝土施工技術(shù)中涉及到的大量模板，更是需要進行相互關(guān)聯(lián)控制，借助于對拉螺栓、支架、千斤頂?shù)忍幚矸绞?，確保模板體系構(gòu)建穩(wěn)定可靠，接縫嚴(yán)密，由此避免因為模板之間存在縫隙影響后續(xù)大體積混凝土澆筑效果，最終更好營造理想施工條件。

2.3 鋼筋施工

市政路橋工程中大體積混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用還需要從鋼筋應(yīng)用著手，以便促使鋼筋結(jié)構(gòu)可以較好契合大體積混凝土結(jié)構(gòu)，由此發(fā)揮出理想的骨架作用，確保大體積混凝土結(jié)構(gòu)體系更為穩(wěn)定可靠。在大體積混凝土施工技術(shù)中應(yīng)用鋼筋材料時，首先需要重點考慮到鋼筋材料的選用標(biāo)準(zhǔn)，確保鋼筋材料可以和市政路橋工程中的相應(yīng)結(jié)構(gòu)較為契合，尤其是對于大體積混凝土結(jié)構(gòu)需要達到的強度以及相關(guān)尺寸參數(shù)，都需要引起技術(shù)人員關(guān)注，由此更好發(fā)揮出鋼筋材料的應(yīng)有作用。在鋼筋材料綁扎處理中，技術(shù)人員同樣也需要重點考慮到相應(yīng)結(jié)構(gòu)基本狀況，以便促使鋼筋材料能夠被恰當(dāng)應(yīng)用到相應(yīng)結(jié)構(gòu)中，避免在尺寸參數(shù)方面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的偏差問題，同時確保綁扎后的鋼筋結(jié)構(gòu)能夠表現(xiàn)出理想的整體性和穩(wěn)定性，避免在后續(xù)模板及混凝土施工時出現(xiàn)嚴(yán)重變形問題。市政路橋工程大體積混凝土施工中的鋼筋結(jié)構(gòu)應(yīng)用，還需要重點考慮到鋼筋和模板結(jié)構(gòu)的匹配性，確保兩者能夠形成協(xié)調(diào)關(guān)系，由此更好營造出理想的大體積混凝土施工空間，同時較好確保后續(xù)大體積混凝土結(jié)構(gòu)體系的施工效果[3]。

2.4 混凝土澆筑

市政路橋工程中大體積混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用必然還需要重點關(guān)注于現(xiàn)場澆筑工序，這也是直接促使混凝土材料發(fā)揮出應(yīng)有作用價值的關(guān)鍵所在。因為大體積混凝土施工技術(shù)應(yīng)用特點，混凝土澆筑處理應(yīng)該注重運用分層分段澆筑方式，由此逐步完成整個結(jié)構(gòu)體系的澆筑任務(wù)，避免因為一次性澆筑方式應(yīng)用帶來的較大施工難度。從大體積混凝土澆筑中的分層處理來看，技術(shù)人員應(yīng)該注重結(jié)合現(xiàn)場實際狀況以及施工要求進行合理分段分層，一般每一層的厚度應(yīng)該控制在300～500mm左右，由此更好提升混凝土澆筑振搗的可控性。在分層澆筑中，技術(shù)人員應(yīng)該切實做好振搗工作，且振搗工作能夠體現(xiàn)出較強的協(xié)調(diào)性，要求在高一層混凝土澆筑中進行振搗時，保證低層混凝土在初凝前完成，且振搗棒應(yīng)該插入低一層混凝土100mm或者適當(dāng)?shù)纳疃?，由此更好避免產(chǎn)生冷縫、漏振現(xiàn)象，有助于確保大體積混凝土整體結(jié)構(gòu)的施工效果。當(dāng)然，在振搗處理過程中，技術(shù)人員還需要重點協(xié)調(diào)鋼筋結(jié)構(gòu)以及模板結(jié)構(gòu)，避免因為振搗不當(dāng)，影響到這些結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以此形成更為理想的施工條件。在分段澆筑處理中，技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)項目實際狀況，選擇適當(dāng)?shù)姆侄尉嚯x及位置，確保分段處理較為適宜協(xié)調(diào)，能夠順利完成所有部位的混凝土澆筑工作。為了避免分段處理中可能出現(xiàn)的明顯結(jié)構(gòu)不完整問題，在施工縫布置中應(yīng)該嚴(yán)格控制澆筑時機以及自身尺寸，盡可能避免利用施工縫進行施工處理，由此更好增強相應(yīng)混凝土澆筑的整體性。因為大體積混凝土澆筑的特殊性，在整個澆筑過程中，技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格控制好澆筑速度，確?；炷敛牧系恼{(diào)度與現(xiàn)場澆筑進度較為協(xié)調(diào)有序，避免因為混凝土材料的供應(yīng)不及時或者混凝土進場后等待澆筑時間過長，影響到大體積混凝土質(zhì)量及澆筑效果。

2.5 混凝土養(yǎng)護

市政路橋工程中大體積混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用還需要高度關(guān)注養(yǎng)護環(huán)節(jié)，如果相應(yīng)大體積混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護不到位，則很可能增加出現(xiàn)裂縫或者其它病害問題的幾率。具體到大體積混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護處理中，技術(shù)人員需要實時關(guān)注相應(yīng)結(jié)構(gòu)的變化狀況，除了考慮其強度變化趨勢，還應(yīng)該積極關(guān)注大體積混凝土結(jié)構(gòu)在溫度以及濕度方面的變化，同時結(jié)合外界環(huán)境狀況，促使大體積混凝土結(jié)構(gòu)可以得到最為適宜合理的養(yǎng)護管理。比如在外界環(huán)境溫度過低時，大體積混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護處理就應(yīng)該高度關(guān)注保溫工作的開展，技術(shù)人員應(yīng)該借助于毛氈或者是其它材料進行覆蓋，避免大體積混凝土結(jié)構(gòu)在低溫環(huán)境下出現(xiàn)相應(yīng)病害問題。但是如果外界環(huán)境溫度過高，大體積混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)失水過多現(xiàn)象，則必然也就需要技術(shù)人員予以及時灑水保濕，以此降低大體積混凝土結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)干縮裂縫的幾率。如果在大體積混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護過程中出現(xiàn)了降雨天氣，可能導(dǎo)致大體積混凝土結(jié)構(gòu)遇到流動水，如此也就需要養(yǎng)護人員及時做好防水工作，避免相應(yīng)結(jié)構(gòu)在雨水沖刷下受到損傷。在大體積混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護處理中，技術(shù)人員還應(yīng)該高度關(guān)注結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差、內(nèi)降溫速率、混凝土外表與外界環(huán)境溫度差的要求等，以便采取相匹配策略，創(chuàng)設(shè)最為理想的混凝土結(jié)構(gòu)有序凝結(jié)條件。一般而言，如果外界環(huán)境溫度過低，則應(yīng)該適當(dāng)延長養(yǎng)護時間，以便更好提升最終大體積混凝土結(jié)構(gòu)凝結(jié)效果。在大體積混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護達到設(shè)計強度后，技術(shù)人員就可以有序拆除模板，按照后支先拆、先支后拆，簡支梁先跨中后兩端，懸臂梁先懸臂端等合理拆模順序進行拆除，精細化拆除所有模板材料，避免模板拆除過程中損傷大體積混凝土結(jié)構(gòu)表面完整度[4]。

3 市政路橋工程中大體積混凝土施工質(zhì)量控制策略

3.1 控制施工材料

市政路橋工程中大體積混凝土施工質(zhì)量控制應(yīng)該首先從材料著手，確保所有材料的應(yīng)用較為適宜合理，規(guī)避來自于施工材料方面的質(zhì)量影響。結(jié)合當(dāng)前大體積混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用來看，主要使用的施工材料為混凝土材料、鋼筋材料、模板材料等，技術(shù)人員應(yīng)該重點結(jié)合不同施工材料的應(yīng)用需求，合理選擇相匹配的材料類型，同時控制好相應(yīng)材料的性能，避免因為劣質(zhì)材料或者是型號不當(dāng)材料的應(yīng)用，導(dǎo)致最終施工質(zhì)量受到影響。比如從混凝土材料管控方面來看，結(jié)合大體積混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用特點，所選混凝土材料的強度應(yīng)該適當(dāng)高一些，一般需要技術(shù)人員選擇水化熱低的通用硅酸鹽水泥，混凝土的塌落度不宜大于180mm；水膠比不宜大于0.45；拌合用水量不宜大于170kg/m3等，由此確保配制完成的混凝土材料同時具備較為理想的強度、和易性及均勻性，可以更好的適應(yīng)于后續(xù)施工工作，解決來自于混凝土材料方面的質(zhì)量影響因素[5]。

3.2 控制施工準(zhǔn)確度

市政路橋工程中大體積混凝土施工質(zhì)量控制還需要從準(zhǔn)確度著手，只有確保相應(yīng)施工準(zhǔn)確度得到有效保障，才能夠規(guī)避相應(yīng)大體積混凝土結(jié)構(gòu)在尺寸參數(shù)方面出現(xiàn)的偏差問題，最終促使其可以發(fā)揮出應(yīng)有的作用。比如對于大體積混凝土施工技術(shù)中的模板安裝以及鋼筋安裝工作，都需要確保其具備規(guī)范要求的準(zhǔn)確度，以此規(guī)避可能出現(xiàn)的尺寸偏差問題，才能確保大體積混凝土結(jié)構(gòu)較為適宜合理。鑒于此，在現(xiàn)場施工作業(yè)過程中應(yīng)該切實做好測量放線工作，技術(shù)人員在準(zhǔn)確掌握施工要求的基礎(chǔ)上，選擇適宜合理的測量放線工具，保障相應(yīng)結(jié)果較為準(zhǔn)確，避免該方面出現(xiàn)任何偏差問題。

3.3 控制施工人員

市政路橋工程中大體積混凝土施工質(zhì)量控制還需要從組織專業(yè)人員著手，只有專業(yè)的施工人員才能在項目施工建設(shè)中表現(xiàn)出理想的勝任力，才能夠較好確保所有施工工序的執(zhí)行較為規(guī)范可靠，以此減少可能出現(xiàn)施工人員的人為影響因素?；诖?，結(jié)合不同的施工工序，要求選擇相匹配的專業(yè)施工人員，確保所有施工人員均持證上崗，嚴(yán)禁出現(xiàn)濫竽充數(shù)，非專業(yè)人員施工作業(yè)的現(xiàn)象。在現(xiàn)場施工技術(shù)操作過程中，所有施工人員還應(yīng)該表現(xiàn)出較高的施工主導(dǎo)度，避免存在僥幸心理，尤其是在混凝土澆筑以及模板安裝等精確度要求較高的工序上，更是需要引起技術(shù)人員的高度重視[6]。

4 結(jié)語

綜上所述，大體積混凝土施工技術(shù)作為市政路橋施工中比較關(guān)鍵的技術(shù)手段，為了確保大體積混凝土結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化處理，技術(shù)人員應(yīng)該重點把握好各個關(guān)鍵施工要點，進而控制好所有施工質(zhì)量影響因素，優(yōu)化施工效果。